Не заводится Hyundai Getz
Когда человек срочно торопится на деловую встречу, а автомобиль заглох и не заводится, кажется, что весь мир рухнул, ведь порой от переговоров зависит будущее. Можно, конечно, воспользоваться услугами такси, а ремонт оставить на потом. Но опытные и грамотные автовладельцы иногда могут и сами разобраться и отремонтировать свою машину, не обращаясь за помощью к квалифицированным мастерам.
В первую очередь, нельзя паниковать, ведь это автомобиль это механическое устройство, а любой механизм можно починить, главное знать, в чем причина поломки и как правильно ее устранить, не навредив другим элементам. Основных источников проблем всего 4: электрика и зажигание, подача топлива, аккумулятор, реже встречается поломка головки блока и ремня ГРМ.
Диагностика поломки и первая помощь
Поломку машины можно сравнить со здоровьем человека. Когда человек начинает заболевать, то, в первую очередь, обращает внимание на симптомы. Так и с автомобилем. Проворачивая ключ, очередной раз и нажимая педаль газа, следует послушать, как работает стартер. Если реле не издает щелчка, а сам стартер не крутит — это свидетельствует о его поломке. Еще возможен вариант наличия предохранителя для цепи передач стартера. Если водитель автовладелец, где он находится, то можно с легкостью проверить, сработала ли охранная система или нет.
Когда машина не заводится, наиболее частой проблемой является разряженный аккумулятор или слетевшие клеммы. Проверить его не составит большого труда, ведь вся электрика, включая фары, напрямую зависит от АКБ. В разряженном состоянии свет будет более тусклым. В такой ситуации завести машину можно, но потребуется найти другой автомобиль или помощников, чтобы завести автомобиль на ходу. Стоит помнить, что на автомобилях с автоматической коробкой передач данный способ не подойдет. Не помешает также проверить, прочно ли закреплены клеммы на АКБ и не окислились ли они.
Чтобы сохранить жизнь аккумулятору, не стоит увлекаться дополнительными источниками потребления энергии. Это могут быть мощные колонки, видеомониторы и другая современная техника. Если источник энергии находится на грани, то в таком случае лучше не глушить двигатель лишний раз. Частое пользование стартером сильно разряжает АКБ.
Если при проверке выше упомянутых причин выясняется, что стартер крутит хорошо, а аккумулятор полностью заряжен, тогда дело в системе зажигания или подачи топлива.
Выявление проблем зажигания
Простые модели Hyundai Getz оснащены классической системой зажигания. Как правило, автомобиль может не заводиться или заводиться, но плохо, если в центральном проводе отсутствует искра. Первоначально следует проверить искру. Электронное зажигание требует особой деликатной проверки, иначе можно повредить всю электрику автомобиля.
| Причина | Способ решения |
|---|---|
| Влага под крышкой распределителя | Прокрутить стартером. Хорошим знаком будет, если при таком способе на конце провода появится искра. Одним из решений проблемы будет высушить внутреннюю часть крышки распределителя. Дополнительно можно аккуратно почистить наждачной бумагой контакты. Главное, чтобы все провода, которые идут от распределительной коробки до свечей были полностью сухими и чистыми. После проделанной операции стоит закрыть крышку и попробовать вновь завести машину. Если машина начала «чихать», то все процедуры были верными и стоит еще раз прочистить свечи, возможно, они были залиты топливной жидкостью. |
| Неисправность свечей | Очистить и проверить свечи также можно собственноручно. На некоторых СТО установлены специальные стенды, где проверяется работоспособность свечей. Существует более сложный метод, для которого потребуется высоковольтный провод. Для этого следует свечи собрать в пучок и обмотать их мягким проводом. Провод должен касаться каждой свечи, но не контактировать с центральным электродом. Свободный конец присоединяется к массе. При повороте стартера должны появляться искры. Это значит, что система зажигания в полном порядке. |
| Напряжение катушки | Если хендай гетц все равно не заводится, то следует проверить подачу напряжения к самой катушке. При отрицательном результате возможно замыкание и надо тестировать электронику специальными приборами. Для этого необходимо отправиться за помощью в сервисный центр. |
Все провода и проверяющие механизмы должны быть чистыми, сухими, не окислившимися и плотно прилегать к месту соединения. Только тогда есть надежда быстро завести мотор. Загрязненные и сильно замасленные изолирующие материалы могут послужить причиной воспламенения.
Проблемы с подачей топлива
Когда проведена проверка и очищена вся электрику, а автомобиль все равно не заводится, то, возможно, проблема кроется в системе питания двигателя. Ремонт инжекторных автомобилей не рекомендуется проводить в гаражных условиях без профессионального оборудования. Этим можно сильно навредить системе и заплатить за будущий ремонт в 3-4 раза больше.
Если же система карбюраторная, то можно попробовать реанимировать устройство собственными силами. Изначально следует проверить, поступает ли топливо в карбюратор. Для этого при включении зажигания на панели управления должна загореться лампочка бензонасоса. Когда бензин в баке присутствует, то должен издаваться характерный звук в салоне автомобиля. Если все-таки бензин не попадает, то достаточно продуть и прочистить фильтры, а также убедиться, что игла клапана не повреждена.
На фото изображена кнопка аварийного отключения бензонасоса.
Причиной загрязнения фильтров чаще всего является частое использование канистр. На дне емкости может накапливаться различный мусор, осадки в виде песка или облущенная краска. Мусор чаще всего попадает в топливную систему, если не пользоваться сеткой-фильтром при переливании бензина из канистры в бак. В мороз есть вероятность образования конденсата, что также нарушает правильную работу бензонасоса.
Совет! При выборе заправочной станции стоит убедиться в качестве топлива, так как многие недобросовестные АЗС разбавляют свой продукт водой или другими веществами, что приводит к загрязнению системы подачи топлива.
Бывает такое, что все варианты поломки, указанные выше, исключены, а двигатель все равно не запускается. В этом случае проблема заключается в ремне привода распределительного вала. Будет отлично, если все ограничится только ремнем, а не поврежденными клапанами, так как это самая неприятная и дорогостоящая поломка.
Нельзя не уделить внимание выходу из строя иммобилайзера, в связи с чем, порой Хендай Гетц тоже может не заводиться. Однако многие работники СТО не хотят тратить много времени на поиски истинной проблемы, и просто выводят из строя иммобилайзер. Данный метод лучше применять в критической ситуации. Это как обратиться к доктору за помощью, а он вместо лечения удалит орган, которые беспокоит пациента.
Процедура отключения производится только у профессионалов, иначе можно смело отправляться за покупкой нового блока управления. Чаще всего иммобилайзер не имеет никакого отношения к поломке. Проблемы с ним можно устранить и самому: сняв кожух руля и зачистив контакты. Процедура займет до 15 минут. Отправляясь в сервисный центр, необходимо тщательно следить за работой мастера и уточнять, проверил ли он вышеописанные причины.
В результате следует сказать, что причин, по которым может не запускаться двигатель Хендай Гетц, может быть несколько. Соответственно и решений поломок тоже. Прежде всего, следует сменить АЗС. Когда проблема заключается в аккумуляторе, его необходимо подзарядить, а в некоторых случаях и вовсе заменить. То же самое следует проделать с некачественными свечами зажигания. Если следить за любым автомобилем и своевременно обслуживать его, шанс появления любой неисправности можно сократить в несколько раз.
Источник
Гетц не заводится все работает
опытный котяра клуба
Сообщений: 7758
Регистрация: 5.11.2007
Из: Нижний Новгород
Мой город: Горький
— это значит , что машина ваш ключ увидела и опознала и готова к запуску !
Ваша проблема — скорее всего : если после попыток пуска свечи сухие , и нет искры , то 98% это датчик коленвала .
находится он :
если встать лицом к открытому капоту
— на двигателях 1.3 1.4 1.6 немного правее катализатора , под всеми шлангами охлаждения , ближе к рабочему цилиндру сцепления .
( что-бы туда долезть на до или машину на яму-подъемник , или снимать и радиатор двигателя с вентилятором и цилиндр сцепления . )
= разъем около разъема 1 датчика кислорода .
— на двигателях 1.1 этот датчик на шкиве коленвала . надо отвернуть гайку колена и снять защитную шайбу . и около шестерни зубчатого ремня .
Сообщение отредактировал WADIE — 25.7.2016, 12:38
опытный котяра клуба
Сообщений: 7758
Регистрация: 5.11.2007
Из: Нижний Новгород
Мой город: Горький
проверить датчик коленвала — нужен омметр на пределе 1 КОм . отсоединить разъем и замерить сопротивление датчика на разъеме . должно быть 850-950 Ом .
датчик иногда выходит из строя из-за того , что на его магнитный сердечник набивается окалина, ржавчина . забивая магнитный зазор . — достаточно убрать магнитную грязь .
при замене датчика — обязательно достаньте старое уплотнительное резиновое кольцо ( красно-оранжевое ).
иногда приходится совать в отверстие датчика палец .
новый датчик идет с кольцом .
новый датчик лучше вставлять с небольшим проворотом вокруг оси .
Сообщение отредактировал WADIE — 25.7.2016, 16:53
Я здесь новенький(ая)
Сообщений: 9
Регистрация: 23.7.2016
Мой город: Симферополь
опытный котяра клуба
Сообщений: 7758
Регистрация: 5.11.2007
Из: Нижний Новгород
Мой город: Горький
Элгетц, можно конечно и цилиндр сцепления и радиатор не снимать .
но нужны руки , с 2 а то и 3 локтевыми суставами . ну очень неудобно , плохо видно , и инструмент приходится подавать другой рукой , а подбородок на пробке радиатора . глаза смотрят между шлангами ОЖ и корпусом мотора , там неемножко видно болт крепежа ( на 10″ тонкая головка или накидной )
ну и нужен фонарь для освещения места операции .
Почетный Гетцевод
Сообщений: 325
Регистрация: 29.6.2016
Из: Волгоград
Мой город: Волгоград
проверить датчик коленвала — нужен омметр на пределе 1 КОм . отсоединить разъем и замерить сопротивление датчика на разъеме . должно быть 850-950 Ом .
датчик иногда выходит из строя из-за того , что на его магнитный сердечник набивается окалина, ржавчина . забивая магнитный зазор . — достаточно убрать магнитную грязь .
А из-за чего он как правила выходит из строя, что делать что б он работал нормально и не забивался? А то почитаешь тут про проблемы то не заводиться то еще что то и потом думаешь как на ней ехать на дольняк к примеру на моря, мож у бати волгу взять с 402 двиглом там точно ничего не сломается ибо датчиков нет совсем, карбюратор, генератор и стартер все оборудование.
Писатель со стажем
Сообщений: 695
Регистрация: 26.1.2010
Мой город: Москва
А код ошибки Р0335, для датчика коленвала, в случае его неисправности, не всегда самодиагностируется?
опытный котяра клуба
Сообщений: 7758
Регистрация: 5.11.2007
Из: Нижний Новгород
Мой город: Горький
NkAml,
код оибки Р0335 — выставляется при отсутствии сигнала с датчика коленвала , при прокрутке двигателя ( определяется по сигналу с датчика распредвала )
а причина отсуствия сигнала . может быть любой .
— слабый сигнал
— обрыв датчика
— замыкание датчика
— не чувствуем зубья шестеренки
— обрыв проводки
— замыкание проводки
— размагнитился магнит в датчике
— намагнитились зубья шестерни
— забился магнитный зазор
— слетела шестеренка с кв
— нарушился зазор на датчике ( между зубьями шестерни и магнитом датчика )
— отломился или ослаб крепеж датчика
.
многие из этих неисправностей как правило «плавающие» — проявляются от температуры и влажности .
Источник