Гидроник не работает помпа

Почему не запускается подогреватель Гидроник

Хорошо известно, что отопители Гидроник находятся в списке лидеров на рынке подобных устройств, успешно конкурируя с Вебасто и другими производителями. При этом в процессе эксплуатации предпускового подогревателя любой фирмы владелец может столкнуться с тем, что оборудование начинает давать сбои во время работы.

Владельцы сталкиваются с тем, что Гидроник запускается через раз или отопитель Гидроник дымит и не запускается. С учетом того, что автономный предпусковой подогреватель является достаточно сложным и дорогостоящим оборудованием, любые подобные неисправности агрегата становятся поводом для беспокойства.

Любые сбои, связанные с тем, что не запускается Гидроник дизельный или для бензиновых установок, указывают на возникновение проблемы и необходимость диагностики для устранения неполадок.

Далее мы поговорим о том, почему не запускается Гидроник или предпусковой подогреватель Гидроник запускается и глохнет через минуту, а также по какой причине не запускается Гидроник, пишет error и т.д.

Автономный подогреватель Гидроник не запускается: возможные причины

Начнем с того, что проблемы с подогревателем мотора обычно выявляются с наступлением холодов, так как в теплое время года устройство обычно не используется. При этом если Гидроник не запускается в мороз, тогда отопитель попросту невозможно дальше использовать по прямому назначению. Как на коммерческих, так и на гражданских легковых авто это может привести к невозможности запуска холодного ДВС.

В такой ситуации первым делом необходимо разобраться с тем, находится ли оборудование на гарантии или гарантийный срок уже истек. Если отопитель еще гарантийный, тогда правильным решением будет отказаться от любых попыток диагностики и самостоятельного устранения неисправностей. Для решения проблемы следует доставить автомобиль к специалистам.

Если гарантия на предпусковой подогреватель Гидроник закончилась, тогда можно попытаться определить и устранить поломку самому. На начальном этапе проводится поверхностная диагностика, то есть такая проверка не предполагает использования специального оборудования. Перейдем к возможным причинам отказа запуска отопителя.

• Прежде всего, если после нажатия кнопки запуска устройство никак не реагирует, тогда это может указывать на размыкание контактов в схеме или на их окисление. Также проводка может быть повреждена.
• Реакция на нажатие кнопки есть, но отопитель все равно не осуществляет розжиг. В этом случае причиной может быть слабый или разряженный аккумулятор.
• Если Гидроник перезапускается пару раз, но поджиг топлива не произошел, тогда в устройство может не подаваться горючее. Такое явление часто происходит после длительного простоя ТС, когда давление в системе топливоподачи снижается естественным образом.
• В топливной магистрали может также образоваться воздушная пробка, в результате чего во время первого запуска в отопитель не подается топливо. Еще одной причиной пробок в системе топливоподачи часто оказывается низкий уровень или полное отсутствие горючего в топливном баке.
• Быстрое отключение подогревателя после успешного запуска может говорить о том, что проблемы возникли в системе охлаждения двигателя, произошло завоздушивание. В этой ситуации отопитель перегревается, после чего происходит аварийное отключение устройства.
• Еще одной причиной отключений Гидроник может быть антифриз или тосол в системе охлаждения ДВС. Снижение его качества и плотности может приводить к тому, что отопитель не работает. Для проверки достаточно открыть расширительный бачок и оценить состояние ОЖ.

Изготовитель рекомендует проводить процедуру плановой очистки отопителя минимум 1 раз в 24 месяца. При этом важно помнить, что в ряде случаев (например, частая и продолжительная работа устройства, низкое качество топлива) чистить подогреватель двигателя нужно чаще.

• К неудачным запускам подогревателя или сбоям в его работе также часто приводит сильное засорение выхлопной трубы устройства. В зимний период нельзя исключать попадание снега, намерзание льда и других причин, которые блокируют нормальный выход газов из отопителя. Как в случае с чисткой камеры сгорания, так и других внеплановых работ, данные случаи не покрываются гарантией.
• С наступлением холодов летнее дизтопливо имеет свойство замерзать или парафинизироваться в системе питания и фильтрах. В случае возникновения проблем с отопителем на дизелях следует убедиться, что в бак залита качественная зимняя солярка.

Для проверки нужно залить зимний или арктический дизель, после чего силовой агрегат заводят и прогревают. Далее можно запускать Гидроник и дать ему поработать. Такой подход позволит вымыть из системы запарафинившееся летнее горючее.

• Следует отметить, что к частым сбоям приводит воздушная пробка, которая может образоваться в системе охлаждения по причине проблем с клапаном в крышке радиатора. Указанный элемент называется дыхательным клапаном.

В том случае, если степень разрежения не понизить, из ОЖ начинают выходить газы, которые находятся в растворенном состоянии. Выход этих газов приводит к появлению пробок, а уже затем пробки вызывают сбои и перегревы автономного подогревателя.

В подобной ситуаци для проверки следует немного открутить крышку радиатора и поставить ТС на стоянку. Последующий успешный запуск подогревателя укажет на то, что неисправность связана с клапаном в крышке. Для нормальной работы подогревателя потребуется заменить крышку.

Функция самодиагностики Гидроник

Причины проблем с запуском или сбои во время работы можно также продиагностировать посредством таймера отопителя. В таймере предусмотрена полезная функция, которая состоит в записи и сохранении ошибок в памяти данного элемента.

В результате таких действий на экране отображаются коды ошибок. Устройство способно фиксировать до 5 таких кодов. Для просмотра всего списка следует нажимать на кнопку со стрелкой, которая направлена в правую сторону. После прочтения ошибок Гидроник следует просмотреть в техническом руководстве или других источниках варианты расшифровки кодов. В ряде случаев это помогает быстрее локализовать проблему и устранить неисправность.

Подведем итоги

Как правило, вышеперечисленные причины чаще всего выводят устройство из строя или вызывают сбои в его работе. Что касается поломок самих элементов Гидроник, определить такие неполадки без специального оборудования только по внешним признакам намного сложнее.

Также перед тем, как ставить автомобиль с Гидроник в сервис по гарантии, нужно помнить, что ряд работ такой гарантией не покрывается. При этом их можно выполнить самостоятельно, чтобы избежать дополнительных расходов. Речь идет о следующих шагах:

• предварительная проверка АКБ и зарядка;
• проверка свечи отопителя, электрических клемм, проводки и т.п.;
• анализ качества залитого в бак топлива и его соответствия сезону в случае с дизелем;
• диагностика системы охлаждения и залитого антифриза;
• проверка состояния выхлопной трубы подогревателя;

Напоследок добавим, что в случае, когда водитель осуществляет демонтаж самостоятельно, при снятии отопителя обязательно следует перекрыть его топливную трубку, а также реализовать закольцовку шлангов системы охлаждения.

Источник

Первоначальная диагностика при сбое в работе Гидроника

Завод Эберспехер находится в Западной Германии и его продукция отличается высокой надёжностью и качеством. Однако «Гидроники» относятся к сложным техническим устройствам, к тому же их работоспособность зависит от правильности монтажа. Поэтому сбои в работе «Гидроников» могут случаться.

Эти сбои можно подразделить:
-при пробных пусках;
-эксплуатационные сбои;
-неисправность деталей.

При первых запусках «Гидроника» после монтажа на автомобиль необходимо исходить из того, что новый отопитель всегда исправен. Если все-таки отопитель не запускается – внимательно проверяйте установку. Наличие диагностического оборудования облегчит поиск неисправности. Однако можно ориентироваться по внешним признакам.

После нажатия на кнопку пуска отопитель даже не делает попытку запуститься, значит, есть неисправность в электропроводке.

Отопитель делает две попытки запуска, но розжиг не происходит – проверьте подачу топлива.

Отопитель запускается, но отключатся через две-три минуты – воздух в системе охлаждения и, как следствие, перегрев.

Сбой запуска может произойти после длительной стоянки (полторы-две недели). В топливной магистрали образуется воздушная пробка и при первом запуске может не поступить в камеру сгорания. Воздушная пробка может возникнуть в топливной магистрали и при пустом баке.

Не включиться отопитель может и при слабой аккумуляторной батарее. По аккумуляторам вопрос подробно рассмотрен в этом документе.

Грязь, снег, лёд в выхлопной системе также приводят к срыву запуска.

Плохой антифриз в мороз превращается в вязкую гель, с прокачиванием которой не справляется помпа отопителя, и как следствие – перегрев. Антифриз должен иметь плотность соответствующую минус 40 градусам.

В системе охлаждения автомобиля может образоваться воздушная пробка вследствие неисправности дыхательного клапана крышки радиатора.
Антифриз имеет большой коэффициент температурного расширения, и при охлаждении (за время ночной стоянки) в системе образуется разряжение. Клапан крышки должен впустить воздух в систему.
Если этого не происходит, из-за сильного разряжения, из антифриза начинают выходить растворённые в нём газы, образующие пробки в системе, которые в свою очередь приводят к сбою (перегреву) отопителя.
Порекомендуйте клиенту оставить автомобиль на ночь с приоткрытой крышкой радиатора. Если проблема с отопителем исчезнет, то однозначно крышку надо менять.

На дизельных автомобилях возможны проблемы с отопителем в переходный период с летнего на зимнее топливо.
Порекомендуйте клиенту дать поработать «Гидронику» после заправки зимним топливом, для того чтобы промыть систему от парафинов летнего дизтоплива.

К эксплуатационным можно отнести и срывы пламени во время запуска в следствии закоксованности камеры сгорания. При запуске такого отопителя из выхлопной трубы идёт дым вперемежку с парами топлива с характерным запахом.
«Гидроник» рекомендуется чистить каждые два года. Но иногда это происходит и чаще. Такие работы не относятся к гарантийным и клиент их должен оплачивать.

Внутренние неисправности «Гидроника» диагностировать сложнее и без специального оборудования не обойтись. Но случаются они не часто. И если все моменты, изложенные в первых разделах, проверены, то необходимо будет снимать «Гидроник» с автомобиля и отправлять в технический центр на ремонт.

Не забудьте при этом заглушить топливную трубку «Гидроника» и закольцевать «тосольные» шланги.

Главный инженер ООО «Меркурий моторс» Чубаров В.Г.

Источник

Тема: Помпа Bosch 0392020004 на Eberspacher Hydronic D5WS (Can)

Опции темы

Помпа Bosch 0392020004 на Eberspacher Hydronic D5WS (Can)

Доброго времени суток.
Нужен совет.
на моем гидронике d5ws похоже кончилась помпа (ошибка обрыв цепи помпы)
в оригинале pierburg c асинхронным эл двигателем (ценник конский)
по электрическим и гидравлическим параметрам ближе всего бош 0392020004 кстати тоже асинхронная
Вопрос: при такой замене мозги не будут «ругаться»? Каким образом происходит опрос состояния помпы?

Комментарий администратора

1. Правила:
2. Создавая ТЕМУОБЯЗАТЕЛЬНО внятно указывать — о какой машине и системе идет речь . А при создании нового вопроса — также и другие необходимые данные ( даже если вам кажутся «неважными») , а названия — в оригинальном ( международном) написании и общепринятом формате* .
   Примеры:
   >>Марка \модель\дв-ль\год вып.\вариант -> проблема \ вопрос .

Re: Помпа Bosch 0392020004 на Eberspacher Hydronic D5WS (Can)

Году так в 2012 Eberspacher перешел с комплектации жидкостных насосов pierburg на насосы Бош — по параметрам прокачиваемости\производительности они практически идентичны, но с Бошевскими нет нет да отмечалась, при низких температурах (за -30 когда) 14 ошибка.
На версии «компакт» pierburg остался.

Поблагодарили kott :

Re: Помпа Bosch 0392020004 на Eberspacher Hydronic D5WS (Can)

Помпа то сама проверена? Если дело не в помпе, а в мозгах, то ругаться будет на любую помпу.

Re: Помпа Bosch 0392020004 на Eberspacher Hydronic D5WS (Can)

Помпу проверю, но хочется понять есть ли резон заказать бош и быть уверенным, что будет работать 100%. Как говориться: семь раз отмерь.

Re: Помпа Bosch 0392020004 на Eberspacher Hydronic D5WS (Can)

Опрос состояния начинается с опроса клиента на предмет номера печки и блока управления и места установки.
Дальше опрос из блока управления проходит по всевозможным контактам и транзисторам. Внутри блока и снаружи.
Вижу что вы очень любите искать всякие каталожные номера, а просто проверить помпу не пробовали?
Исправный блок управления не будет ругаться практически на любую помпу. Быстрее будет ошибка по перегреву. Если нашли: «обрыв цепи помпы», то все увидите в диагностике.

Re: Помпа Bosch 0392020004 на Eberspacher Hydronic D5WS (Can)

авто OPEL Signum / y22dtr/ 2004г
Котел 252150 CANский, помпа вынесена. Место установки: «недра моторного отсека», точнее под правым лонжероном. Добраться до помпы без снятия котла невозможно.
номер ошибки: B 0472 Coolant Pump Circuit Open
Как я понял ошибка возможна в 3-х случаях:
1- обрыв провода помпы/ отсутствует контакт в разъеме помпы (проводка в термозашите)
2- сгорела плата управления помпы
3- повреждение цепи управления помпы в самом блоке котла (все остальные возможные диагностики через TECH 2 котел выполняет без проблем)
Поправьте в чем не прав.

Re: Помпа Bosch 0392020004 на Eberspacher Hydronic D5WS (Can)

Вот теперь все ясно, что у вас за зверек такой. С этого и нужно было начинать.
Котел Опель Вектра/Сааб. Не видит исправной помпы (или я не прав?). Необходим ремонт блока управления, который на столе прочитают не многие. Про сложности снятия и установки я знаю. Только при ремонте БУ добавятся сложности диагностики без борта машины.
Теперь вы меня поправьте, если я не прав.

Поблагодарили slava111 :

Re: Помпа Bosch 0392020004 на Eberspacher Hydronic D5WS (Can)

Re: Помпа Bosch 0392020004 на Eberspacher Hydronic D5WS (Can)

Вот почему так.Из трех вариантов сразу хардкор. В общем понятно-надо снимать котел и проверять помпу, а то от таких предположений изжога начинается :).

Re: Помпа Bosch 0392020004 на Eberspacher Hydronic D5WS (Can)

Сочувствую конечно! Но к сожалению ремонт печек в 99,99% связан со снятием и установкой. Вы конечно правильно начали с диагностики! Далее проверяем физически исправность деталей по кодам ошибок. Помпы, датчики, насосы. Делаем выводы об исправности БУ согласно ошибок и реальных измерений. Тут уже 50/50.
В вашем случае блок не видит исправную помпу. (любая подойдет для диагностики)
Делаем выводы.

Я вас услышал! Сейчас бытует мнение что блоки управления ремонтируются прошивками и шаманскими заклинаниями.
Хочу разочаровать. Снять блокировку и сбросить ошибки можно конечно.
Дальше. гаечные ключи, снятие, замена дорогих деталей, ремонт с паяльником.

Re: Помпа Bosch 0392020004 на Eberspacher Hydronic D5WS (Can)

Да знаем, плавали.
Похоже танцы вокруг Ебера 1 раз в 2года это норма.
Хлопотно как то.

Re: Помпа Bosch 0392020004 на Eberspacher Hydronic D5WS (Can)

Ну зря вы так! Как раз Гидроник1 отлично ходит после ремонта, за исключением керамической вставки. Гидроник 2 сложнее в ремонте, но даже новые ходят не более 3 лет, при идеальных условиях и без перегревов.
В вашем случае ремонт осложняется только диагностикой за столе. Может это и в пользу вам. Возьмутся только те, кто давно в этой теме.

Re: Помпа Bosch 0392020004 на Eberspacher Hydronic D5WS (Can)

Так производитель дает такую гарантию на новое изделие. Так что раз в 2 года = хорошо.

Re: Помпа Bosch 0392020004 на Eberspacher Hydronic D5WS (Can)

Н-да, хардкор. ))))))
Все как-то забыли, что обрыв (даже не КЗ!) ЦН для этого блока — очень нетипичная ошибка. А вот обрыв Пирбурга — для Пирбурга очень типичен.

Oak, разъём насоса — двухпиновая фишка возле самого котла. Может быть там доступ полегче.

Re: Помпа Bosch 0392020004 на Eberspacher Hydronic D5WS (Can)

Саша! Да фиг там. Это не Шаран где печка снимается на раз два, на яме. Может и можно дотянуться до насосика проводами. Сам то как думаешь?
Будем реалистами, 60/40 что блок в ремонт. Насосики эти тоже не супер. Мне щеточные больше нравятся. Щетки поменял и забыл еще года на 2-3.
Вчера приехал Шарановод. Поставил такой насосик под капот. Говорит жужит/работает. Мы 30 мин газовали пока я ему диагностикой не показал как блок перегревается на холостых. И это Г2! Вот где все беды по нему! А здесь обрыв!

Re: Помпа Bosch 0392020004 на Eberspacher Hydronic D5WS (Can)

Ну так купил авно бу,а оно как нагреется так и теряет скорость вращения.я лет 8-9 назад ставил им всем новые бюлеры-качали как не в себя и никак то этим Н2 не помогало.они дохли и будут дохнуть-последние партии новых блоков даже 2-х лет не отходили у людей.

Re: Помпа Bosch 0392020004 на Eberspacher Hydronic D5WS (Can)

а можно поподробнее, как устроены сии приборы и как Вы собираетесь подключать их к 2-м проводам?

Re: Помпа Bosch 0392020004 на Eberspacher Hydronic D5WS (Can)

Злые Вы! Формулировка БЕЗЩЕТОЧНЫЙ больше подходит «для снятия бампера»
А с «проводами» что не так?

Н-да, хардкор. ))))))
Все как-то забыли, что обрыв (даже не КЗ!) ЦН для этого блока — очень нетипичная ошибка. А вот обрыв Пирбурга — для Пирбурга очень типичен.

Oak, разъём насоса — двухпиновая фишка возле самого котла. Может быть там доступ полегче.

Да нет там практически никакого доступа. Фишку нащупать можно, но отщелкнуть не получается. Снимать.

Re: Помпа Bosch 0392020004 на Eberspacher Hydronic D5WS (Can)

не мы такие, жисть такая. он называется:
Вентильный электродвигатель (ВД) или Бесколлекторный — это разновидность электродвигателя переменного тока, у которого коллекторно-щеточный узел заменен бесконтактным полупроводниковым коммутатором, управляемым датчиком положения ротора.
Механическая и регулировочная характеристики вентильного двигателя линейны и идентичны механической и регулировочной характеристикам электродвигателя постоянного тока. Как и электродвигатели постоянного тока, вентильные двигатели работают от сети постоянного тока. ВД можно рассматривать как двигатель постоянного тока(обращенный!!), в котором щёточно-коллекторный узел заменён электроникой, что подчёркивается словом «вентильный», то есть «управляемый силовыми ключами» (вентилями). Фазные токи вентильного двигателя имеют синусоидальную форму. Как правило, в качестве усилителя мощности применяется автономный инвертор напряжения с широтно-импульсной модуляцией.

Все же «инженера», все «кофий» пить умеют литрами. Только порой понять о чем речь — проблема! Удачи.

Re: Помпа Bosch 0392020004 на Eberspacher Hydronic D5WS (Can)

Снял котел. Помпа сгорела, да так что фишка оплавилась (внутри ремонтировать нечего пол платы в труху). Подключил вместо помпы нагрузку, сбросил ошибки и ожил мой Гидроник.

Источник