Фотоотчет Ремонт электростеклоподъемников (ЭСП) Фольксваген Гольф 4, Бора
Ну вот дошли руки до замены рем.комплекта стеклоподъемника.
Решил начать фотоотчет с самого начала, т.е. со снятия обивки, для самых неопытных.
Аккуратно поддеваем плоской отверткой снизу наружнюю часть ручки и снимаем ее.
Откручиваем 2 винта ручки двери.
Откручиваем 1 саморез с переднего торца двери.
Откручиваем 3 самореза внизу панели.
Поддеваем панель двери снизу или сбоку руками или плоским предметом, аккуратно, не царапая краску и сдергиваем с клипс.
Далее, удерживая нижнюю часть в отведенном от двери положении поднимаем панель вверх и снимаем ее.
После снятия панели отстегиваем 2 разъема: стеклоподъемника и подсветки.
А также трос открывания двери, который снимается приподняв усики и отодвинув трос в сторону от крючка.
И видим такой сюжет:
Далее отстегиваем клипсы всей электропроводки, которая будет мешать демонтажу панели ЭСП. И откручиваем 10 винтов крепления панели
С торца двери вытаскиваем заглушку и наблюдаем в глубине винт под «звездочку», такую же, как для нижних винтов панели двери.
акууратно откручиваем этот винт, НО НЕ выкручиваем до конца, а, пробуя рукой наружнюю часть личинки замка, выкручиваем до момента когда личинка свободно выйдет из двери, при этом надо слегка потянуть наружнюю ручку двери, как бы приоткрывая дверь.
В результате видим тросик привода замка, который нужно освободить легким двежением тонкой отвертки
далее откручиваем 2 винта замка двери на её торце. и.
снимаем панель ЭСП, при этом сняв проводку с замка двери и панели.
При внимательном осмотре и ощупывании видно, что задняя направляющая (на фото слева) практически без смазки, верхний ролик крутится туго из-за его перекоса на оси и как следствие-полное отсутствие направляющей клипсы стекла ввиду ее полного разрушения
Откручиваем 3 самореза крепления механизма к двигателю и снимаем его.
Сняв старый механизм, очищаем направляющие полозья от пыли, грязной смазки, проверяем легкость вращения роликов.
Перекос ролика выровнял аккуратно подогнув плоской отверткой со стороны мЕньшего зазора относительно основания. Легкость вращения восстановлена полностью.
После очистки все смазываем, включая оси роликов.
И приступаем к сборке, сначала просто пробуя как надевается клипса стекла-вот так:
А вот так это выглядит с изнанки с тросиками
вырезы в роликах служат для заправки троса в местах близлежащих к панели
Собрав всю конструкцию (без двигателя), проверяем легкость хода ползунков по направляющим и движения тросиков.
В моем случае не понравились следы интенсивного трения тросика об панель
Плоскогубцами эта неприятность была быстро устраненена отгибанием отбортовки панели от троса И промазыванием всех мест движения троса вдоль панели
Всё собрано
А вот теперь правильно
Кстате, при натягивании троса пришлось приложить немаленькое усилие (неудивительно что 1 из роликов был перекошен именно внутрь) и пойти на хитрость. т.к. не удавалось дотянуть трос буквально 5 мм до того момента чтоб втулка троса вошла в направляющую, слегка её отгибаем для захода втулки троса (голубого цвета на фото) и, после вставки втулки, зажимаем обратно.
Все вышеперечисленные действия с новым механизмом необходимо производить не выводя его из транспортно-установочного положения! (а если по-русски, то барабан с тросом и пружины троса затянуты пластиковым хомутом, так вот его снимать НЕ надо! )
После проверки работы механизма вручную и остановку его в установочном положении «ползунки напротив отверстий с заглушками» стыкуем его с двигателем, удаляем транспортировочные хомуты и прикручиваем двигатель.
При желании можно подключить разъем к двигателю и проверить работспособность «на коленке», воспользовавшись кнопкой на водительской двери, чтоб потом меньше работы было, если что. . у меня такое желание возникло конечно и все было проверено перед установкой.
Перед установокой панели на место протягиваем провод замка и проверяем положение ползунков.
Вставляем стекло в ползунки, зажимаем винты, проверяем водительской кнопкой и продолжаем сборку в обратной последовательности.
Особое внимание уделите установке ручки двери и личинки замка, не закрывайте дверь пока не убедитесь в работоспособности ручки в открытом положении двери.
ЗЫ:Немного лирики:
Исходя из всего вышеописанного и кем-то написанного, что в сервисе меняют механизм за 15 мин. (при разобранной двери). видимо именно после таких сервисов ЭСП долго не живут. т.е. старый выкинули-новый воткнули-свободен-следующий!
Я не спеша провозился не более 2-часов со всеми разборками, протирками,подгонками, перекурами. вообще не о чем. если учесть что ЭТА работа сделана если не навсегда, то очень-очень надолго
Всем спасибо за внимание.
ten70 спасибо за ссылку по ремонту, кое в чем помогла
ЗЫ: Учитывая многочисленные просьбы :
ОЕ номер р/к правый 1JM898462
левый 1JM898461
Покупал в магазине ул. Селезневская,д.21 (м.Новослободская) тел. 681-16-26,755-71-11
цена 1250 руб.
Источник
Фотоотчет Пульт управления стеклоподъемниками в Фольксваген Гольф 4 (Разборка, чистка. Небольшой фотоотчет)
Вдруг кому пригодится.
Неисправность: Водительское стекло не опускалось при первом положении кнопки вниз на пульте. Только при полном ее нажатии — автоматически. Очень неудобно если нужно его немного опустить.
Грязные кнопки.
0. Отщелкиваем маленькую ручку с пульта, снимаем ее и тащим пульт вверх, он на защелках, без фанатизма, жгут короткий. Отщелкиваем разъем и уносим пульт домой.
1. Нам понадобится пачка влажных салфеток (с ними вообще очень удобно что-либо делать), отвертка филлипса и мелкий торкс (мне приспичило в полночь и я подточил часовую отверточку под нужный размер), тонкая шлицевая отвертка или нож (опасно )
2. переворачиваем пульт (желательно положить на что-нить мягкое чтобы не поцарапать) и видим 3 крестовых шурупа, откручиваем их.
3. вынимаем блок управления. если целью было почистить кнопки, то на этом мой важный фотоотчет подходит к концу. (у меня они уже были почищены пару недель назад, сколько там было срача..)
4. Далее откручиваем 7 торксов и сразу их вынимаем дабы не растерять, блок держим перевернутым, суем шлицевую отвертку поочередно в защелки (сбоку по стрелкам), но без фанатизма (особо внимательные могли заметить что у меня один угол уже отколот), располовиниваем.
5. Если захотите перевернуть корпус с кнопками, будьте готовы к тому, что белые пластмасски высыпятся оттуда. Вставить легко, главное не потерять. Снимаем резинку с печатной платы и протираем все салфетками. Особенно плату, потом чем-нибудь сухим.
Обратную сторону резинки нужно осмотреть на наличие мусора под кнопками и если таковой имеется, аккуратно смахнуть. У меня под одну из кнопок что-то попало и контакта не было..
6. Убеждаемся что все на месте и собираем в обратной последовательности, внимательнее с ножками разъема печатной платы. Проверяем — все работает (а если нет, я тут не причем)
Источник
Ремонт стеклоподъемника
Всем привет. Потихонечку теплеет и зама отходит. А все это ведет к тому, что опять появляется желание поковыряться с машиной. На этот раз я решил починить свой стеклоподъемник на правой передней двери.
Сломался он еще в прошлом году в апреле месяце. Сначала я на него забил, потом стал потихонечку изучать этот вопрос. Выяснилось, что виноваты во всем инженеры Vaga, решив сэкономить, сделали они это крайне не удачно. Эта проблема со стеклоподъемниками присутствует на всех VW Golf до 2001 года. Больное место всех VW
И так, причина поломки. Пластмассовый ползунок, который крепиться к рельсе и держит стекло. С годами пластмасса теряет свои свойства и просто трескается. И стекло подает в низ =)
В продаже существует Ремкомплект.
Но и тут есть подвох.
В ремкомплект кроме нужных ушек входит тросик, рубашки и барабан. В общем половина того чего не нужно. Стоит это удовольствие 40€. Отдавать 40 евро за кусочек пластмассы не хотелось. В итоге эту затею я отложил в долгий ящик.
Примерно полгода назад, ползая по Ebay, я наткнулся на продавца который продавал нужные мне ушки без всего остального и за очень хорошую цену в 12€ с доставкой.
Не раздумывая заказал и через две недели получил конверт в котором лежали нужные крепления. Кстати, конверт прилетел из Турции =)
Повертев новые крепежи в руках, забросил их в ящик, где они пролежали около 4 месяцев. Зимой в морозы очень не хотелось ковыряться на улице, поэтому оставил это дело до потепления.
В пятницу выдался выходной, и было решено заняться правой дверью.
В первую очередь нужно было вытащить весь механизм из двери. Поэтому пришлось поехать в теплый подземный паркинг торгового центра.
Не раз он спасал за эту зиму =)
И так снимаем обшивку
Откручиваем металлический лист, на котором закреплен стеклоподъемник.
А вот валяется сломанное крепление =)
Стекло держалось на одном оставшемся крепеже, которое тоже было все в трещинах. Так что рано или поздно стекло могло просто провалиться в низ.
Заполучив металлическую карту двери, нужно было придумать как временно закрепить стекло в двери. Для этого я захватил собой две реечки =)
Отпиливаем по нужному размеру
Вауля =) стекло больше никуда не денется =)
Одеваем пластиковую обшивку обратно, временно закрепляем ее и едем домой ковыряться со стекло подъемником.
И так приехав домой и, разложив все на столе, становится понятно, что инженеры вага достаточно сильно облажались.
На половину живой крепеж.
зачем в месте крепления нужно было использовать пластмассу?
А вот и в торой, который развалился, если бы не пластмасса все было бы ок.
С лево старый, с права новый.
Как видно на фотке, новый крепеж модернизировали, теперь он полностью металлический, такие же ушки стали ставить на VW после 2001 года выпуска. Так сказать устранили болячку.
Что бы поменять крепежи пришлось немножко помучиться, но ничего сложного там нету, 20 мин и готово.
Вылезла одна проблемка, новое ушко шире старого и из-за этого оно задевает металлическую рельсу.
Подрезаем, и больше ничего не мешает.
Собираем все обратно, подключаем.
Ура, все работает
Стекло подъемник оживлен.
А вот работы с дверью еще не закончены, продолжение следует =)
Источник