Гольф 5 не работает подогрев заднего стекла

Гольф 5 не работает подогрев заднего стекла

нашел. типо шумоподавитель , как-то так называется.
ааа. 1k6035570F — Фильтр подавления радиопомех, я так понял, что к нему еще и обогрев подсоединяется!!

———- Сообщение добавлено в 23:13 ———-

вот она, наконец-то.
http://s54.radikal.ru/i144/1109/67/583dec99c3e5.jpg

Denio_Racer, у меня такая же история.
Предыстория — заглючил задний дворник, решил разобрать, отремонтировать.

Из-за протекания между корпусом ручки открытия двери багажника и самой дверью — появилась корозия на элементах данного блока(он установлен прямо под ручкой). Но у меня пострадал только корпус(реально ржавый) и выводы.
Корпус отшкурил, покрасил. Выводы перепаял — там надо тщательно паять, сечение проводов не малое — мощность большая.

Все собрал затем обратно. Корпус ручки посадил в дверь на герметик. Резиночка, которая установлена для герметизации — совсем пришла в негодность.

З.Ы. Причина протекания — скорее всего «зимняя» После омывания стекла под ручку открытия багажника попадает вода. Затем замерзает — расширяясь. Тем самым позволяет проникать жидкости под уплотнитель. Разбирая — увидел не мало льда на уплотнителе.

Denio_Racer, на этом блоке, если мне не изменяет память — есть вход для питания и выход — который напрямую подключается к сетке нагрева на заднем стекле.

Так же известно, что на заднем стекле имеется сетка активной антенны для приема радио в авто.

Возможно при включении обогрева заднего стекла, через сетку нагрева на стекле, будут создаваться некоторые помехи при прослушивании радио в машине. Эта коробочка представляет собой фильтр — она отсекает эти помехи или сводит их к минимуму для комфортного прослушивания радиостанций.

З.Ы. Могу конечно ошибаца — дело давно было, еще зимой.

Здравствуйте, у меня была такая же беда. проблема оказалась в проводке, под резинкой со жгутом проводов от кузова к багажнику с обеих сторон провода переломились, изоляция у них очень жесткая и сами провода тоже, соеденил клемами папа- мама, теперь все прекрасно работает.

Ага,сегодня добрался наконец то.Проблема решена.Всем спасибо.

Источник

Взгляд назад: ищем и ликвидируем обрыв нити обогрева стекла

У обогрева заднего стекла есть одна хорошая особенность: его небольшие неисправности можно устранить своими руками очень быстро и дёшево. А если постараться, то ещё и качественно. Попробуем?

Как работает и почему не работает?

Обогрев заднего стекла – штука очень простая. И принцип работы у него элементарный: через нити обогрева проходит ток, нити нагреваются и отогревают само стекло. Немного цифр специально для любителей физики: сопротивление каждой нити составляет около 10 Ом, потребляемый ток сильно зависит от автомобиля и составляет от 10 до 25 А (чем больше площадь обогрева заднего стекла, тем больше ток). Нити обычно нагреваются до температуры не более 70 градусов, чего вполне достаточно для удаления не только запотевания, но и зимнего обледенения.

Конструкция обогревателя несложная: на стекле между двух шин проложены несколько нитей (их количество опять же зависит от размера стекла, обычно – около десяти). Получается, что они подключены параллельно и это правильно: если одна нить выходит из строя, остальные продолжают работать. При последовательном подключении любой обрыв приводил бы к отключению всех нитей.

Что может пойти не так? Наиболее распространённая неприятность – это как раз обрыв нити. С ним мы и постараемся справиться самостоятельно. Но кроме этого бывают и другие неисправности, часть из которых можно отремонтировать даже без помощи фиксиков. Например, заменить перегоревший предохранитель.

Сложнее, если сгорела кнопка. Её заменить тоже можно, но такое встречается редко.

Так же редко сгорает реле. Ремонтировать его обычно бессмысленно, и гораздо проще поставить заведомо исправное.

А вот обрывы в цепи встречаются чаще. Особенно на хэтчбеках или универсалах, где проводка обогрева проходит в гофре через заднюю дверь. Со временем проводка перетирается, и обогрев работать перестаёт. Заодно могут перестать работать задние фонари или поворотники, если они тоже установлены на двери. Ну, тут как повезёт, в гофре может отвалиться всё что угодно. Такую неисправность проще всего обнаружить вольтметром, проверив напряжение на шинах. Если предохранитель, кнопка и реле исправны, а обогрев не работает по всей поверхности, нужно проверить питание на нём. Иногда проводка не перетирается, а просто окисляется в местах подключения обогрева. Само собой, такое бывает не только на хэтчбеках и универсалах, но и на седанах.

И всё-таки самая частая неисправность – это обрыв одной или нескольких нитей. Эту картинку можно увидеть чаще всего: некоторые нити перестают работать, оставляя на стекле неоттаявшие области. Вот с этим мы сейчас и будем бороться.

Приборы, зрение и терпение

Первая задача, которую придётся решить, это найти повреждение на перегоревшей нити. Как обычно, в наших материалах «косорукий мастер» мы делаем два допущения: не хотим покупать для ремонта ничего дорогого (лучше, конечно, вообще ничего не покупать и обойтись изолентой) и признаёмся честно, что ни черта не разбираемся в технике (что, конечно, действительности не соответствует, но вынуждает находить самые простые пути решения проблемы). Поиск обрыва может быть проведён разными способами. Способ нормальных людей предполагает использование мультиметра.

Работать можно в двух режимах: в режиме вольтметра и в режиме омметра. В первом случае проще всего присоединить один щуп к подходящему к обогреву плюсу, а во втором – замерять напряжение по всех длине нити от минуса. Там, где вольтметр покажет ноль, и есть разрыв. А ещё можно присоединить один щуп на «массу», а вторым искать скачок на нити. Там, где оно прыгнет до 12 или до 0 В, будет обрыв. Недостаток такого метода – необходимость работать либо с включенным зажиганием, либо с запущенным мотором, потому что в большинстве автомобилей из-за большого потребляемого тока при выключенном зажигании обогрев включить невозможно. А включить его надо, иначе на нём не будет напряжения.

Второй способ – работа в режиме омметра. Тут чуть проще: включать обогрев не нужно, так что работать можно спокойнее. Ну, с этим напортачить тяжело. Ведём щупами по нити, там, где стрелка резко прыгнет, есть разрыв.

Вроде бы омметр – наиболее простой способ. И доступный (я ведь обещал использование минимум инструментов). Но есть несколько сложностей. Связаны они, как ни странно, с тонировкой. Через тонировочную плёнку водить щупом по нити бесполезно. А отдирать её полностью жалко. Что делать?

Выход есть: заточить щупы мультиметра до состояния иголок и прокалывать ими тонировку в попытке попасть в нить. Иногда в Интернете советуют примотать к щупам швейные иглы и тыкать в нить ими. Не знаю, насколько это удобно – я пошёл другим путём.

Другой путь – это путь самых ленивых. И тех, у кого нет мультиметра. Суть этого пути заключается в визуальном поиске обрыва. Если не работает одна-две нити (в моём случае не работала одна), то он вполне возможен. Разумеется, искать десяток обрывов глазами – это путь самурая, стремление к смерти при сохранении чести. Нам такой вариант явно не подходит, поэтому если не работает половина нитей, проще снять тонировку и не париться. Но ради одной нити и, скорее всего, одного обрыва растонировать стекло жалко. Поэтому попробуем найти обрыв глазами.

Невооружённым глазом найти его сложно. Умные люди предлагают использовать лупу. Но лупы под рукой не нашлось. Тупик? Ха-ха, для нас тупиковых ситуаций не существует. Лупы нет, но телефон-то всегда под рукой, не так ли? А в телефоне – сервис для установки тысяч всяких приложений, в том числе и лупы. Я скачал первое попавшееся бесплатное приложение и начал искать обрыв.

Кстати, сначала надо найти нерабочую нить. Зимой, конечно, это сделать просто, но сейчас, когда погода ставит температурные рекорды и на улице +22 градуса, придётся что-нибудь придумать. Можно подышать на нити, но мне было проще заехать на мойку. После мойки включил обогрев и маркером отметил искомую нить.

Теперь берём в руки телефон со включенной лупой и ведём вдоль нити. Вуаля – обрыв! Тоненький, но подлый. Отмечаем его и думаем, чем его устранить.

Тут опять есть несколько вариантов. Есть специальные составы для восстановления нитей, которые стоят под тысячу рублей. Ну уж нет. Можно сделать такой состав самому. Тут полёт мысли не ограничен даже здравым смыслом. Кто-то перемешивает медную стружку с лаком для ногтей, кто-то – натёртый грифель карандаша с суперклеем, кто-то изобретает ещё более дикие рецепты. Особо продвинутые удаляют обрыв с помощью электролиза – меднят его раствором из медного купороса и электролита. Судя по многочисленным отзывам, попытки самостоятельно намешать токопроводящий состав заканчиваются успехом далеко не всегда. Мы даже пробовать не будем, потому что в магазинах полно готовых продуктов. Я купил обычный токопроводящий клей за 200 рублей. Быстро и бюджетно, как мы любим.

Теперь перейдём непосредственно к восстановлению. Наша задача – сделать клеем дорожку, которая соединит нить. Сначала придётся убрать тут кусочек тонировки. Это можно сделать лезвием, и если всё получится аккуратно, внешний вид практически не пострадает.

Наносить клей нужно по трафарету. У нас в упаковке есть готовый трафарет, который нужно наклеить на стекло так, чтобы в прорези оказался повреждённый участок нити. Если трафарета нет, проще всего воспользоваться обычной синей изолентой, наклеив две её полоски по краям нити.

Даже не пытайтесь зачистить концы обрыва наждачкой! Нити очень слабенькие, и пара движений наждачкой может привести к тому, что небольшой прогал на пару миллиметров станет двухсантиметровым. Достаточно обезжирить концы нити ацетоном.

Ну и после всего наносим по трафарету клей. Делать это надо в несколько приёмов, выжидая высыхания предыдущего слоя клея. Путь к успеху очень точно прописан в инструкции к клею. Допускаю, что инструкции могут отличаться, поэтому универсальных советов не будет. Читайте, что написано на клее, и делайте, что сказано.

Обратите внимание на то, что включать обогрев сразу нельзя – нужно дождаться высыхания клея.

Ещё одно замечание: мой клей недорогой, но проверенный. В продаже есть составы, которые никак не хотят работать. Оказывается, что далеко не каждый токопроводящий клей оказывается токопроводящим. Есть смысл почитать отзывы, а если ремонт не удался, проверить клей омметром. Может, он и вправду не проводит ток? Такое, к сожалению, бывает.

И ещё немного…

Нити обогрева – штуки очень нежные. Чаще всего на универсалах и хэтчбеках их повреждают сами владельцы, когда перевозят в машинах длинномерные грузы. Даже пластиковый плинтус способен порвать жидкую ниточку. Если на стекле есть тонировка, попытайтесь в первую очередь найти места, где она повреждена. Это очень облегчит жизнь.

Ну и последнее: как я уже говорил, если неработающих нитей много, придётся всё-таки пользоваться тестером и снимать тонировку полностью. И при снятии тонировки есть большие шансы оторвать все оставшиеся нити. Так что желательно просчитать все риски и подумать: а не проще ли будет купить новое стекло с целым подогревом? Иногда такой шаг становится более разумным. Особенно с учётом того что качественные токопроводящие составы стоят дорого, а клей за 200 рублей обычно способен решить лишь небольшую проблему с одной-двумя нитями и с короткими повреждёнными участками. Конечно, если очень хочется, можно измазать им все нити. Может быть, даже удастся получить приемлемый результат. Но гарантировать его будет сложно.

Источник

Фольксваген гольф 5 (джетта 5) предохранители и реле

Volkswagen Golf 5 го поколения выпускался в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 году преимущественно в кузове хетчбэк, как с бензиновыми так и дизельными двигателями. В нашем материале вы найдете описание блоков предохранителей и реле Фольксваген Гольф 5 со схемами и фотографиями. Покажем места расположение всех электронных блоков управления. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. Данный материал так же будет полезен владельцем автомобилей фольксваген джетта 5, т. к. данные модели имеют схожую электрическую схему.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Не подходит поколение? Изучите описание для 4 либо 6 соответственно.

Общее расположение блоков управления

Схема

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Обозначение

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

1	Электронный блок управления кондиционером
2	Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/ отопителя
3	Боковой датчик удара, со стороны водителя
4	Боковой датчик удара, задний левый
5	Боковой датчик удара, со стороны пассажира
6	Боковой датчик удара, задний правый
7	Датчик наклона автомобиля (противоугонная система)
8	Аккумуляторная батарея
9	Диагностический разъем (DLC)
10	Разъем шины данных
11	Блок управления электро оборудованием двери водителя — в двери
12	Блок управления электро оборудованием левой задней двери
13	Блок управления электро оборудованием двери пассажира- в двери
14	Блок управления электро оборудованием правой задней двери
15	Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения — на электродвигателе вентилятора системы охлаждения
16	Блок предохранителей /реле, моторный отсек 1
17	Блок предохранителей /реле, моторный отсек 2
18	Блок предохранителей /реле, моторный отсек 3-под блоком предохранителей /реле в моторном отсеке 1
19	Блок предохранителей /реле, приборная панель 1
20	Блок предохранителей /реле, приборная панель 2
21	Блок предохранителей /реле, приборная панель 3
22	Блок управления корректором фар (модели с ксеноновыми фарами
23	Резистор электродвигателя вентилятора отопителя
24	Звуковой сигнал 1
25	Звуковой сигнал 2
28	Блок управления комбинацией приборов
29	Много функциональный блок управления 1 — в блоке предохранителей/ реле приборной панели 3- функции: Прикуриватель, система поддержания скорости, противотуманные фары, аварийная сигнализация, фары, обогреватель заднего стекла, звуковой сигнал, лампы освещения салона, очиститель/ омыватель заднего стекла, фонари заднего хода, передние габариты, стоп-сигналы, омыватель лобового стекла, очиститель лобового стекла
30	Много функциональный блок управления 2 — функции: Противоугонная система, замок крышки багажника/ задней двери, привод открывания крышки багажника/ задней двери, центральный замок, электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников, привод открывания лючка заливной горловины топливного бака, люк
31	Блок контроля датчика NOx- под днищем кузова
32	Блок управления системы парковки — правая часть багажного отделения
33	Блок управления усилителем рулевого управления- над рулевой рейкой
34	Электронный блок управления SRS
35	Блок управления электро оборудованием рулевой колонки
36	Блок управления телефоном — под сиденьем, если установлен
37	Блок управления электрооборудованием прицепа — левая часть багажного отделения
38	Электронный блок управления КПП — за аркой колеса
39	Блок управления стеклоочистителем лобового стекла-на резонаторе системы впуска

Блок предохранителе и реле под капотом

Он находится рядом с аккумуляторной батареей и закрыт защитной крышкой. Состоит из двух блоков. 1 — Отдел предохранителей высокой мощности в виде плавких вставок. 2 — отдел предохранителей и реле.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

Блок предохранителей и реле

Вариант 1

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

p, blockquote 10,0,1,0,0 —>

Схема

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

Назначение

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

1	Реле системы управления двигателем
2	Реле насоса системы подачи воздуха навыпуск
F1	(30А) Стеклоочиститель
F2	(5А) Блок управления электрооборудованием рулевой колонки / (30А) Блок Mechatronik КП DSG
F3	(5А) Блок управления бортовой сети
F4	(30А) Электронный блок управления ABS
F5	(15А) Электронный блок управления КП
F6	(5А) Комбинация приборов
F7	(40А) Реле питания
F8	(15А) Аудиосистема / Головное устройство
F9	(5А) Блок управления телефоном
F10	(5А/10А) Электронный блок управления двигателем
F11	(20А) Блок управления дополнительным отопителем
F12	(5А) Шина данных CAN, блок управления шлюзом
F13	(15А/30А) Электронный блок управления двигателем
F14	(20А) Система управления двигателем, Катушка зажигания
F15	(5А/10А) Система управления двигателем, Лямбда-зонд
F16	(30А) Электронный блок управления ABS, Правая фара
F17	(15А) Звуковой сигнал
F18	(30А) Аудиосистема
F19	(30А) Очиститель /омыватель лобового стекла
F20	(10А) Насос ОЖ
F21	(10A/15А) Система управления двигателем, Лямбда-зонд, Электромагнитная муфта приводного нагнетателя
F22	(5А) Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления
F23	(5А/10А/15А) Система управления двигателем, Регулятор давления топлива, Реле насоса вторичного воздуха
F24	(10А) Система управления двигателем, Клапан системы рециркуляции ОГ, Электромагнитный клапан
F25	(40А) Блок управления ABS
F26	(30А) Левая фара
F27	(50А) Блок управления свечами накаливания
F28	(40А) Основные цепи зажигания
F29	(50А) Термопредохранитель 1 регулировки положения сиденья
F30	(40А) Система запуска (50А) Реле разгрузки контакта X

Вариант 2

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

Схема

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

Описание

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

1	Реле 2 основных цепей зажигания
2	Реле стартера
3	Реле топливного насоса — 1,4 (ВСА) / 1,6 (BGU)
4	Реле 1 основных цепей зажигания
F1	(30А) ABS
F2	(30А) ABS
F3	(20А) Многофункциональный блок управления 2
F4	(5А) Многофункциональный блок управления 1
F5	(20А) Звуковой сигнал
F6	(5А/20А) Управление двигателем
F7	(5А) Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), датчик положения педали сцепления
F8	(10А) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения, управление двигателем
F9	(10А) Управление двигателем
F10	(10А) Управление двигателем
F11	(25А) Управление двигателем — бензин
F12	(15А) Управление двигателем
F13	(20А) Автоматическая коробка передач
F14	—
F15	(40А) Стартер
F16	(15А) Блок управления электро оборудованием рулевой колонки
F17	(10А) Комбинация приборов
F18	—
F19	(15А) Аудиосистема, навигационная система
F20	(10А) Телефон
F21	—
F22	—
F23	(10А) Система поддержания скорости
F24	(10А) Разъем шины данных
F25	—
F26	(5А) Управление двигателем — Дизель
F27	(10А) Обогреватель системы вентиляции картера
F28	(20А) Автоматическая коробка передач
F29	(20А) Управление двигателем
F30	(20А) Отопитель/ кондиционер
F31	(25А) Очиститель лобового стекла
F32	(10А) Управление двигателем
F33	(15А) Подкачивающий топливный насос
F34	—
F35	—
F36	—
F37	—
F38	(10А) Корректор фар
F39	(5А) Датчик температуры моторного масла, комбинация приборов
F40	(20А) Блок предохранителей /реле 1 приборной панели (F1-F11/ F29-F31)
F41	—
F42	(5А) Управление двигателем — Бензин
F43	—
F44	—
F45	—
F46	—
F47	(40А) Многофункциональный блок управления 1
F48	(40А) Многофункциональный блок управления 1
F49	(50А) Многофункциональный блок управления 1
F50	(40А) Аудиосистема
F51	(50А) Блок управления свечами накаливания
F52	(50А) Многофункциональный блок управления 1
F53	(50А) Блок предохранителей /реле приборной панели 1 (Р32-Б37), блок предохранителей /реле приборной панели 2(F4)
F54	—

Блок плавких вставок

Вариант 1

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

Расшифровка

p, blockquote 20,1,0,0,0 —>

1. 150А/200А — Генератор
2. 80А — Блок управления усилителя рулевого управления
3. 50А — Вентилятор радиатора и его блок управления
4. 40А — Реле малой мощности нагрева либо Дополнительное оборудование
5. 100А — Предохранители в салоне
6. 80А — Предохранители в салоне, 100А — дополнительная комплектация
7. 30/40/50А — Подключение прицепа и дополнительное оборудование

Вариант 2

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

Обозначение

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

1. 150А/200А — Генератор
2. 80А — Блок рулевого усилителя
3. 50А — Вентилятор радиатора и его блок управления
4. 40А — Предохранители в салоне
5. 100А — Предохранители в салоне, 80А — дополнительное оборудование
6. 80А — Предохранители в салоне, 100А — дополнительная комплектация
7. 50А — Резерв

В некоторых моделях возможно расположение дополнительных реле вне блока: реле управления свечами накаливания и реле насоса системы подачи воздуха.

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Он расположен в торце приборной панели со стороны водителя за защитной крышкой.

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

Схема с назначением

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Подробное описание

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

F1	(10А) Диагностический разъем DLC, Блок управления двигателем, Реле для работы в режиме автономного отопителя
F2	(5А) АВS, ESP
F3	(10А) Усилитель рулевого управления, (5A) блок управления подушек безопасности
F4	(5А) Подогреватель сидений, отопитель/ кондиционер, блок управления климатической установки, датчик уровня и температуры масла, фонарь заднего хода
F5	(5А) Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), датчик положения педали сцепления, блок управления адаптивного освещения и корректора фар, на правой фаре
F6	(5А) Разъем шины данных, управление двигателем, блок управления комбинацией приборов, блок управления адаптивного освещения и корректора фар, на левой фаре
F7	(5А) Блок управления корректором фар, внутренне зеркало
F8	(5А) Внутреннее зеркало заднего вида, (10A) — Блок управления прицепа
F9	(5А) Электронный блок управления 4WD, навигационная система
F10	(5А) Телефон, блок определения занятости сидения
F11	(5А) Блок управления электрооборудованием прицепа
F12	(10А) Блок управления электрооборудованием двери (водителя), блок управления электрооборудованием двери (пассажира), центральный замок
F13	(10А) Диагностический разъем, выключатель освещения, датчик дождя и освещенности
F14	(5А) Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), блок управления АКП, блок управления АБС
F15	(7,5А) Многофункциональный блок управления (освещение салона)
F16	(10А) Отопитель /кондиционер, блок управления выбора антенны
F17	(5А) Аудиосистема, датчик дождя (очиститель лобового стекла), звуковой сигнал противоугонной сигнализации
F18	(5А) Блок управления системой парковки, датчик положения ручки селектора
F19	(5А) Аварийный регистратор данных
F20	(5А) Антиблокировочная система тормозов
F21	(5А) Блок управления ограничения максимальных оборотов двигателя, в пространстве для ног спереди слева (спецавтомобили)
F22	(40А) Приточный вентилятор
F23	(30А) Электропривод стеклоподъемников, блок управления двери
F24	(25А) Предохранитель прикуривателя передний и задний, центральный блок управления систем комфорта
F25	(25А) Многофункциональный блок управления (нагревательный элемент заднего стекла, блок управления климатической установки, выключатель отопителя и выбора режима работы)
F26	(20А) Разъем зарядки (розетка) (25А) Блок управления задними дверьми
F27	(15А) Управление двигателем (топливный насос)
F28	(25А) Инвертор с розеткой для спец автомобилей
F29	(10А) Управление двигателем
F30	(5А) Подушка безопасности (10А) Форсунки (20А) блок управления АКП
F31	(5А) Фонари заднего хода (20А) Вакуумный насос тормозной системы
F32	(15А) Электропривод стеклоподъемников
F33	(25А) Люк
F34	(15А) Электропривод сидений
F35	(5А) Противоугонная система
F36	(20А) Омыватели фар
F37	(30А) Подогреватель сидений
F38	(20А) Реле звукового сигнала противоугонной сигнализации, центральный блок управления систем комфорта
F39	—
F40	(40А) Отопитель/кондиционер
F41	(15/20А) Очиститель/ омыватель заднего стекла
F42	(15/20А) Омыватель лобового стекла, Прикуриватель
F43	(15А) Блок управления электрооборудованием прицепа
F44	(20А) Блок управления электрооборудованием прицепа
F45	(15А) Блок управления электрооборудованием прицепа
F46	(5А) Система кондиционирования/отопления, обогревател и форсунок омывателя лобового стекла
F47	(5А) Отопитель/ кондиционер
F48	(7,5А) Электропривод сидений, привод регулировки положения рулевой колонки, Зарядное устройство для карманного фонаря Mag-Lite и переносной рации
F49	(7,5) Выключатель освещения

В зависимости от комплектации и года выпуска, за прикуриватель отвечают предохранители 24 либо 42.

Блок реле

Блок с реле находится под панелью приборов со стороны водителя и состоит из 2-х: основного и дополнительного.

p, blockquote 30,0,0,1,0 —>

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

Основной

Схема

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

p, blockquote 33,0,0,0,0 —>

Обозначение

p, blockquote 34,0,0,0,0 —>

1	—
2	Реле обогревателя зеркал заднего вида
3	—
4	Реле многофункционального блока управления
5	Реле обогревателя заднего стекла
6	Реле звукового сигнал
7	Реле 1 насоса омывателя лобового стекла
8	Реле 2 насоса омывателя лобового стекла
9	Реле вспомогательных цепей зажигания

Дополнительный

Схема

p, blockquote 35,0,0,0,0 —>

p, blockquote 36,0,0,0,0 —>

Назначение

p, blockquote 37,0,0,0,0 —>

1	Реле насоса омывателя фар
2	Реле подкачивающего топливного насоса — Дизель
3	Реле стартера
4	Реле насоса омывателя фар
5а	Пусковое реле (топливная система)
5b	Реле дополнительного отопителя
А	30А Термо предохранитель 1 регулировки положения сиденья водителя
В	30А Термо предохранитель 2 регулировки положения сиденья водителя

Руководство по ремонту Golf 5 (Jetta 5)

Остались вопросы? Больше информации про ремонт и обслуживание, так же электрические схемы автомобиля можете получить изучив данное руководство: «скачать«. Либо задавайте их в комментария и мы постараемся помочь.

p, blockquote 38,0,0,0,0 —>

У нас на канале мы так же подготовили видео. Смотрите и подписывайтесь.

p, blockquote 39,0,0,0,0 —>

p, blockquote 40,0,0,0,0 —> p, blockquote 41,0,0,0,1 —>

А если есть что добавить — пишите в комментарии.

Источник