Гольф akl не работает вакуумная привод датчик
доброго всем времени суток!
я уже устал бороться с этим чудом фашистского производства. короче с дросельной заслонкой очень давно замарочился, месяца два назад разобрал почистил новые щётки на моторчике поставил ну более менее ездил, буквально вчера пропал холостой ход причём как на холодную так и на горячую, опять почистил завёл нормально, ну по крайней мере пойдёт, поставил во дворе, сегодня утром завожу, троит или даже двоит двигатель сцуко колбасит холостого нет вообще, начал трогаться кое как тяги неть как запорожец даже хуже, в гараж поставил выкрутил свечи чёрные просто ужас какие, что с ней ребята подскажите
———- Сообщение добавлено в 08:28 ———-
почистил свечи давай лазить в подкопотном пространстве в поисках хоть какой нибудь отгадки, обнаружил что с регулятора давления топлива скинут вакуумный шланг, не знаю давно ли это никогда не обращал на него внимания, поставил на место, завожу завелась не троит, но всё равно работает не очень с холостым бардак полный, выезжаю из гаража, едет, дёргается конечно тупит но едет, тут бах такая ситуация жму на газ а она глохнуть собралась, выжимаю сцепление думаю прогазую, жму газ а обороты падают и что то под капотом хлопает, потом медленно набрала обороты (газ в пол), и опять как будто бы нормально, поставил в гараж, что делать куда лезть
Мёртвая дроссельная заслонка может быть причиной?
конЭчно . ))) но дистанционно тебе наверняка ни кто не скажет, может быть и датчик положения заслонки. МоСк думает что она открыта (судит по показаниям датчика) и льёт топливо в соответствии с предполагаемым количеством воздуха. Отсюда плохое воспламенение и чОрный нагар на свечах.
Чё это за датчик, где он находится?
Не знаю конструкцию, но должен быть на самой заслонке по логике вещей, как правило обычный потенциометр (резистор), к нему проводки должны подходить.
не вводите людей в заблуждение ! тема стара как мир !
адаптацию делать не обязательно , т.к через некоторое время ( 100 км ) заслонка сама адаптируется ! но если есть лишние деньги и желание обрести друзей в автосервисе то вперед ! но для начала сделай диагностику , проверь производительность насоса !
Если положено делать значит надо делать, я лично лучше заплачу, чем буду ждать пока она сама адаптируется.
Источник
Гольф akl не работает вакуумная привод датчик
на сопротивлениеэтот датчик можно проверить только осцилографом и сопротивление мерить бессмысленно.он там хитрый,с микросхемой внутри корпуса
———- Сообщение добавлено в 21:33 ———-
опять же не зависимо от того что у вас климат,или кондей по нему ваг ком покажет ошибку в случае его неисправности,или выхода давления за пределы допустимой нормы
а веники сами на прямую работают?,проводку всё же нужно тщательно проверять
———- Сообщение добавлено в 21:58 ———-
если на рабочем двигателе включить кнопку кондея и скорость обдува,а за тем подать на компрессор питание,то он начнет работать даже со сломаным датчиком F129
———- Сообщение добавлено в 21:59 ———-
так можно исключить его(датчика) неисправность
попробую на днях,отпишусь.
———- Сообщение добавлено в 22:09 ———-
Proho, у меня такой же движок и год,и одна беда. Че пробовал делать?? я все что делал можешь прочесть))))
———- Сообщение добавлено в 22:15 ———-
владимир76, а при сломаном датчике давления вентики должны включаться?
Подскажите по кондиционеру, Golf IV 2002г, BCA 1.4 мотор. Кондер был перезаправлен, но все так же не включается, предположительно не работает кнопка, не пойму так ли это:
Кнопка рецеркуляции при нажатии утапливается на половину и подсвечивается, кнопка АС нажимается, но не утапливается — возвращается назад и не подсвечивается.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/17199531/4067f84s-960.jpg
Соответственно я в раздумьях, то ли это просто кнопка не работает, то ли что-то более серьезное.
Вопрос: если это проблема с кнопкой, то где почитать как её чинить. Если нет, то где может быть проблема?
Источник
Потеря мощности 1,6 AKL (отсутствие реакции на педаль газа, с включенным кл)
EagleA3
Участник
Всем здравствуйте!
Случиласть такая проблема:
на авто Audi A3 1.6 AKL МКПП 172500 км 99 год
Были произведены плановые:
1. замена топливного фильтра
2. Масла двигателя и маслянного фильтра
3. Воздушного фильтра
4. Масла КПП
5. Промывка ижектора Wins
6. Замена свечей
После чего два дня в общей сложности 150 км все работало, приемистость отличная, но на этом счастье закончилось сначала кратковременная задумчивость потом все более выраженное отсутствие реакции на педаль газа, с включенным климатом практически не сьехать с места, рывки и никакой реакции на педаль в пол.
Так доехал до дома, потом часа 2 машина стояла, сел завел все отлично ни каких проявлений выше описанного, час езды по городу и опять проявление выше изложенного.
Поездка в сервис на след день.
Сделано: 1. Промывка и чистка ДЗ. (комп показал ошибку 00533) Адаптаация ДЗ.
2. Промывка радиаторов кондея и охлаждения двигателя(грязные были и соты забиты)
Также при снятии ДЗ из шланга который идет к воздушному патрубку было обнаружено закоксовавщееся масло (крупицами), сняли маслозаливную горловину ее тоже почистили.
В результате сначала все нормально, после часа езды опять начинаются провалы, машина тупит, может уже не так сиьно но все равно ощутимо.
Может кто сталкивался с такой проблемой, или есть идеи что это может быть.
Заранее благодарен.
Источник
Golf4 AKL 1.6 расход обороты
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
вообщем ситуация такая год назад приехал ко мне гольф 4, мертвые провода свечи порвана мембрана в управлялке коллектором, ну и так ещё по мелочи подсосы воздуха, с жалобой на расход все это делаем ну думаю больше не вернется, не тут то было, началось самое интересное, что ничего в поведении машины не изменилось. заметил что после перегазовки обороты скидываются где то до 700-750 потом подскок до 1000 могут там потусоваться могут упасть. снимаю дроссель разбираю, все ок, кроме того что при закрытой заслонке щель, мажем краской для эксперимента, не изменилось ничего, так же плавают, меняем ДУ на новый, тоже самое, меряю дмрв на хх 1.4В по мануалам 1.1, меняем на пару новых марелли, там, до 3.5 в пике то шумит от 1 до 1.7. Клиент раззорился на ВДО только что поставили, те же самыек плавания оборотов. не знаю куда рыть. что было проеверено: давление топлива, компрессия, датчик давления вкручивал во все горшки, подсосы дымом, исключение ВУТ, адсорбера, картерных газов.
практически всегда вылазит «регулирование хх нижний предел»
на гольфе расход зимой был порядка 20 сейчас 14, я ездил на октави с АКЛ было 8-9
Дмитрий К.
Taras
вентиляция картерных газов? что за мембрана? там 1.6 вкг через клап крышку к воздуховоду
адаптацию конечно делали
на хх дросель по сканеру после запуска вешается в 6%, обороты 800, после перегазовки дросель в 4% и обороты 1000
Дмитрий К.
Дмитрий Кутерги, Вася есть у Вас? По вашим заменам остался лямда-зонд или текущие форсы(но скорее нет),
вот в помощь
Группа параметров 008: Лямбда — значение обучения
1 — Время впрыска 2,0. 3,5 ms
2 — Лямбда — значение адаптации на Х.Х. (адаптив) -10. +10 %
3 — Лямбда — значение адаптации в реж. частичных нагрузок (мультипликатив) -8. +8 %
4 — TE aktiv (Вентиляция бака — активно) или λ-Адаптация
«TE aktiv» означает эл.магнитный клапан 1 системы улавливания паров топлива управляется (6 минут)
«λ-Адаптация» означает что эл.магнитный клапан 1 системы улавливания паров топлива находится в закрытом состоянии (1 минута)
Низкие значения в полях 2 и 3:
Низкие значения Лямбда-адаптации на Х.Х. при нормальных значениях Лямбда_адаптации в реж. частичных нагрузок :
Разжижение масла (высокое содержание топлива в картере):
Негерметичные форсунки
Высокое давление топлива
Эл. магнитный клапан адсорбера N80 в открытом состоянии
Дефект расходомера G70
Дефект подогрева ЛЗ
ЛЗ загрязнён
Таким образом, низкие значения в полях 2 и 3 означают что двигатель работает на обогащённой смеси и Лямбда регулирование работает в сторону обеднения.
Источник