Не заводится, чек не горит
Serg25
Редкий гость
Такая вот неприятность случилась (Suzuki Grand Vitara 1998г. V6 2,5 МТ европейка):
Поворачиваю ключ, чек не горит, бензонасос не жужжит, треск в районе форсунок, иногда щёлкает реле в районе аккумулятора. Стартер крутит хорошо, но не заводится. Искры нету.
Один раз, через попыток 10, замигал чек, заработал бензонасос, стал заводить — чек погас, не заводится (даже не схватывает). Что может быть, где искать проблему?
До этого машина всегда заводилась отлично, никаких проблем не было((
p.s. К официалам не отправляйте, живу далеко в деревне, здесь ни дилеров ни нормальных сервисов нет.
nikon
Сузуковод со стажем
Serg25
Редкий гость
Оу, я профиль заполнял, указывал машину, что-то подумал, что она будет высвечиваться(
Suzuki Grand Vitara 1998г. V6 2,5 МТ европейка[DOUBLEPOST=1424002371,1423997547][/DOUBLEPOST]Чёрт возьми, одно исправилось — второе появилось((((
Значит, отключил я аккумулятор на ночь (где-то читал, что так можно ЭБУ перезагрузить) сейчас подключил обратно, повернул ключ — чек загорелся, бензонасос зажужжал, машина завелась. НО! появился стук, похожий на стук гидроклапанов. Он у меня появлялся на холодную и раньше, ненадолго, поработав стук проходил. А сейчас стучит постоянно — машина прогрелась, а стук не прошёл.
Источник
ТО или Check Engine Soon
mihagrandvitara
Осваивающийся
Вообщем почитал я конференцию по теме Check Engine Soon http://www.pusto.ru/suzuki/150103.htmlи обнаружил такую вешь:
У меня Гранд Витара 2001 года, американец, 2.5 л. Загорелась лампочка Check Engine Soon. Попытался скинуть клемму, подержал 2 минуты примерно, не спасло, как горела так и горит. Опробовал я этот метод
И вот как у меня все выглядело:
-зажал кнопку odo
-завел двигатель
-подержал 7 секунд примерно
-отпустил, но на экране остались цифорки пробега, и тут я попробовал еще раз нажать на кнопку odo, и вот оно, появились новые цифры (от 1 до 10)
Но обнаружил вот,что, я опять зажал кнопку odo секунд на 7 и вот оно чудо ,появились еще цифры, уже от 1 до 20 (начиная отсчет с 11).
Так вот вопрос в чем: Действительно ли это задается частота прохождения ТО, и кстати, лампочка так и не погасла, в чем здесь может еще быть дело?
mihagrandvitara
Осваивающийся
Все, проблемма решена, оказалось, что датчик кислорода не дал отклика когда надо, но решил я это просто, сегодня купил прибор СКАНМАТИК, к удивлению производитель оказался вообще рядом с домом, в г.КОРОЛЕВе, подсоединил, проверил ошибки и стер, все, больше не горит ошибка, и чуть раньше я отписался, что могу помочь тем кто живет рядом с гороом Королев Московской области. Могут люди и не только рядом обращаться за помощью, если есть возможность приехать, то пожалуйста, деньги просить я не буду! Одно но, обязательное наличие протокола OBD-II — это машины:
— японцы — с 2001 года
— американцы — с 1998 года
а также, если не знаете, есть ли у вас этот протакол, то посмотрите под рулём (примерно там, где находитя ваш правое колено), находится порт (должен быть 16 пин (контактов)) из них задейтвовано 4 контакта (помоему 4,5,14 И 17) ТОЧНО НЕ СМОГУ НАЗВАТЬ. и порт в виде параллелепипеда!
OverKife
«Добрый Фей-модератор»]=)
Косвенно о поддержке OBD-2 можно судить по следующим признакам:
1. Автомобиль выпущен как правило не ранее 1996 года.
2. В автомобиле имеется колодка диагностики OBD-2.
3. В колодке OBD-2 присутстует контакт №7.
Источник
Гранд витара не работает чек
За последний месяц наблюдаю такую картину:
Загорелся чек, съездил на диагностику. Сказали, что проблема в топливной системе. Якобы какие-то входящие и исходящие значения в лямбда-зондах не совпадают. Также сказали, что с самими лямбда-зондами проблем нет. Проблема либо в плохом качестве бензина, либо засорились какие-то топливные каналы. Порекомендовали для начала сменить заправку. Но я заправляюсь на синойле, а с ним по отзывам ни у кого проблем нет. В общем, залил я после всего этого полный бак 96 на том же синойле. Спустя некоторое время лампочка погасла. Затем залил полный бак 92. Со временем лампочка опять загорелась. Ну и повторяется это теперь так же: заливаю 96 — лампочка гаснет. 92 — загорается. Не сразу, а когда сожгу примерно пол-бака или чуть меньше.
В общем, рекомендуют прочистить «топливные каналы» (что за топливные каналы)? Дали телефон электрика (почему электрика?).
Интересно, что по этому поводу думают наши сузуководы, может быть была у кого-то уже такая проблема?
Машина ездит нормально, без глюков.
__________________
Suzuki Vitara Cabrio, 1991 г.в., G16A, 8 кл.
Нас никому не сбить с пути, нам п@#&уй куда идти.
Лично я доверяю присадкам, но только Ликви Моле, не нужно использовать комплексные присадка. Пользуюсь только для промывки форсунок, так же периодически промываю впускной коллектор и все имеющие там датчики, за 15 лет применения Ликви Моле проблем не возникало.
Причина может быть в форсунки когда она начинает глючить, электрика временно отрубает подачу тока, и выдает ошибку, естественно выхлоп меняется и появляются изменения в показаниях Лямда зонда. Так же можно прочистить Лямду, там накапливается хороший нагар. В пускном коллекторе скапливается огромное количество сажи, что тоже дает свои минусы.
Спецов по промывке топливной системе можно по пальцам пересчитать.
В ноябре друг взял Хайлендера свежий, через неделю загорелся чек, на диагностике велели заменить Лямда, заменили исчезло, через две недели опять загорелся, теперь сказали свечи, но они новые им этого не говорили. Приехав домой взяли КРАБ прочистили впускной коллектор (сколько там г-на было), уже февраль проблема не возникает.
К стати присадки почемуто на заправках RP дешевле чем фирменном магазине. В магазине брал за 1700, а на заправке посмотрел стоит за 1200. (странно).
Источник
Гранд витара не работает чек
всем привет!
простите, не нашел в обсуждениях этот вопрос, если вдруг был — то дайте плз ссылку, там все прочту 🙂
у меня агрегат 2005 года и недавно загорелся индикатор чек энджин. в мануале написано, что это что-то с катализатором, но не знаю точно.
какая история: заправил на БиПи 95 ультимейт и через несколько дней загорелся датчик. залез на форумы, полистал, там сказали поменять бензин. так и сделал, но сначала снял минусовую клемму минут на 5, подождал, одел снова, завелся — индикатор пропал. месяц ездил на лукойловском 95 экто и вот снова загорелась.
бывали ли у вас такие траблы?
и еще. есть вариант, что проблема не столько в катализаторе, сколько в лямбдаке. причем, если он 1 (до катализатора), то можно его каталик выбросить, хрен бы с ним, а если 2 — то надо думать.
Дмитрий, может съездить в сервис? там около 1000 будет стоить расшифровка и консультация, наверное
но я скорее про сам смысл думаю: это чревато чем-то? все-таки не просто так горит, вдруг неисправность или еще что-то требущее внимания?
Максим, ооо, спасибо! полезная инфа!
но у меня он загорается не при 80-100 км/ч, а с самого начала (воткнул ключ, врубил систему — загорелось все подряд, завелся — все гаснет кроме этого чек энджина)
про лямбдак. вы уверены, что их 2? и что каталика 2? просто в таком случае возникает вопрос: какой именно себя плохо ведет (перед тем, как здесь спросить, я покурил несколько форумов и, насколько понял, то 1 лябда зон и 1 катализатор стоят на 2005 года авто)
и еще: «производитель советует: 1. Проверить лямбда зонд» — какой? оба?
Источник
загорается ЧЕК
vov030281
Редкий гость
николай1980
Местный
Ответ: загорается ЧЕК
проверь че тебе мозги говорят, просканируй какая ошибка, вполне возможно что накрывается какой нибудь датчик, типа кислородного, а может быть и еще что нибудь
спецагент
Продвинутый новичок
Ответ: загорается ЧЕК
конечно лучше всего сначала определиться с кодом ошибки, если чек моргает на оборотах примерно от, возможно это свечи, провода , либо катушка, возможны ошибки Р 0300, Р0301, Р0302, Р0303, Р0304 пропуски зажигания, если б датчик наелся, чек бы не потух, а горел постоянно.
николай1980
Местный
Ответ: загорается ЧЕК
Р0135, неисправность нагревателя первого кислородного датчика, выбросит чек, если наршены контакты, в какой то момент при запуске возможно он погаснет, но это уже признак того что скоро данный датчик прикажет жить совсем, основано на своем опыте, загорается чек, диагностирую ошибку 0135, проехав пару км чек тухнет самопроизвольно.
Опытный сузуковод
Ответ: загорается ЧЕК
Только вчера смотрел машину россиянина из Омска. Путешествует по Казахстану . . .
Подобная ситуация.
Особых жалоб на работу ДВС нет, но изредка загорается Чек. Потом гаснет.
Просканировал, ошибка Р0420 — низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора левой башки ДВС. . .
Ездить можно, но похоже умирает катализатор, либо нижний кислородный датчик.
Источник