Гранта штатный парктроник не работает

Идём на Восток, возможно после мойки не продули, лед в щелочках.
подробнее описывайте — как началось? если отогреть и продуть не поможет — то видимо гарантийка Вас ждет.

паркинг тёплый + 5 всегда, началось вчера, при подачи задним ходом начал пищать

проблема с парктроником, пищит даже когда нет припятствия, Парктроники чистые

После самостоятельной установки парктроника у меня тоже была такая проблема. Перелопатив интернет выяснил, что нужно при установки весь корпус и заднюю часть датчика заливать герметиком,(датчик должен быть чистым и сухим) что я конечно и сделал. Проблема исчезла, но один датчик иногда ложно срабатывал. (самый чувствительный оказался) Внимательно осмотрев лицевую часть датчика обнаружил, что между ультразвуковым излучателем (пятак в центре) и корпусом имеется щель. Думаю не трудно догадаться, что я сделал!? Ну конечно затолкал пальцем в эту щель герметик, а излишки удалил тряпочкой до идеальной чистоты. Теперь карктроник работает четко ни единого ложного срабатывания. У вас может быть и другая причина.

проблема с парктроником, пищит даже когда нет припятствия, Парктроники чистые

Менял бампер на спортивный и не смог разобрать датчик парктроника, ну и разломал его. После изучения понял как разбирается (могу фотку выложить). Второй уцелел. Теперь у меня один датчик остался. Пищать начинает при езде задним ходом примерно секунды 4-5 когда даже нет препятствия. Только писк более низкий чем раньше при приближении препятствия менее 30см.
Думаю, у тебя «отвалились» датчики.

проблема с парктроником, пищит даже когда нет припятствия, Парктроники чистые

Всем привет!Сегодня моя Грандочка захворала на улице минус пять градусов.Начались проблемы с парктроником.Включаю заднюю скорость парктроник начинает пищать прерывисто секунд 10сять потом просто пищит.Выключаю заднюю скорость замолкает(может секунд пять молчать при включенном заднем ходу).Повторяю процедуру тоже самое.Как быть?Что делать?Машине полгода люкс.

Опыта общения со штатными парктрониками Гранты нет, скажу по другим, предполагая, что датчики более-менее стандартные.

Так вот, была такая же проблема. Врубаешь заднюю — через пару секунд (время срабатывания) начинается постоянный писк, типа всё, в упор. Места сзади пропасть, датчики чистые. Вывод — глючные датчики, не работают — электронный блок считает что всё. Сделано, по-видимому специально, для безопасности. Найти же не рабочий датчик просто, нужно отключать их по-очереди.

Не знаю, насколько эта мысль подойдёт к штатным парктроникам — но подумать стоит.

Мужики купил парктроник на 8 датчиков: 4 назад и 4 вперед. Задние подключил к фаре заднего хода. Вопрос в следующем: возможно ли подключение передних датчиков к правому подрулевому переключателю. Там положении 7 ничего не подключено — резерв.
11706

где находится блок патронника в машине?

Новую тему плодить не стал, напишу здесь. Машина Лифтбэк люкс (без навигации) 2015г.
Решил прикупить себе парковочный радар ParkMaster 4-FJ-47, всем устраивает но когда смотрел инструкцию насторожила строчка, что для автомобилей оборудованных CAN-шиной необходимо использовать доп реле в цепи питания системы парковки.
На просторах интернета нашел, что необходимо автомобильное 5-контактное реле Starline с нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми контактами, как я понял нужен постоянный плюс? Или наш CAN не смотрит на лампочки и можно просто прикрутить к проводу заднего хода, кто в теме подскажите?

фото схемы подключения (https://d-a.d-cd.net/d8bd862s-960.jpg)

Люкс и без парктроника?
Просто прикрутить к проводу лампы заднего хода.
КАН видит или нет, не знаю, — но перепрошитая ММС, — показывает лампочки, какие горят, на доп панели.

Лифтбэки которые без навигации идут и без парктроника, автосвета, автодворника и иже с ними.

Значит наверно все таки через реле. хотя можно сначала поставить и без поглядеть как будет работать.

Добавлено через 12 минут
Точнее комплектации различаются МТ и АМТ

Лифтбэки которые без навигации идут и без парктроника, автосвета, автодворника и иже с ними.
По мне так это уже «норма+»

Цепляйтесь, не заморачивайтесь ))).
http://polosedan-myclub.ru/выбираем-парктроник-для-поло-седана/
Мощность посмотрел в описаниях — мизерная просто.
2,5 — 5Втт . Какое реле? ))))

По мне так это уже «норма+»

Да действительно мощность меньше 2.5 Вт не посмотрел сразу, спасибо.

Всем добрый день! Подскажите, как отключить штатный парктроник на люксе при буксировке прицепа? Напрягает писк при движении задним ходом.

На жгуте к левому заднему фонарю есть разъёмный контакт — чёрный/сине-чёрнный провод, разомкнуть и всё.

Спасибо большое, сегодня попробую.

день добрый такая маленькая не задача . купил патронник парк мастер. хотел ставить но тут незадача вышла когда начал установку и тут заметил такую неприятную вещь именно для бампера гранта что датчики патронника самого стоят под углом 6 градусов в верх и если ставить их в бампер гранты седан то получается они смотрят в вверх. как быть какой патронник выбрать в замен этого.

Ну не знаю, куда ты собрался их ставить чтоб они вверх смотрели? Все датчики практически одинаковы, если ставить в места как на фото, всё отлично работает.
http://163-samara.buyreklama.ru/samara/pic_800_600/27023482/156005c5baf40ff51a327f1c34f2975b.jpg

Это просто так выглядит на фото, а в жизни они все смотрят куда надо.

Именно так, под углом вверх — чётко в инструкции прописано.

Есть смысл ставить или другой парктроник искать

Ставь, не мучайся.

Неделю назад установил парктроник Flashpoint FP-400B silver, делал не сам а в сертифицированном центре. Два дня отработал на ура, а на третий начались глюки. Раз работает нормально, а раз включаешь заднюю так начинает пищать без перерыва, хотя препятствий сзади нет. Причем проходит самостоятельно. Надо ехать жаловаться по гарантии (6 месяцев дали), а он вдруг начинает нормально работать. Потом всё по-новой. Что делать, ума не приложу?

Инструкцию (http://www.flashpoint-alarm.ru/content/files/flashpoint_400b.pdf) читали? На 7й стр описан процесс самодиагностики.

В том то и дело что читал и в курсе самодиагностики. При самодиагностике он издаёт однократный писк и замолкает, здесь же пищит постоянно и непрерывно пока включен задний ход. Думаю что глючит какой-то один датчик. Но вот почему раз работает нормально, а раз глючит? Надо как-то попасть в момент глюка и отогнать в сервис. Но вот засада, уже два раза приезжал, а он в этот момент начинал работать адекватно)))

Кто ставил сам парктроник красил датчики?
У меня цвет гранта, датчик чёрный — вот в раздумьях стоит ли его красить.

И качество окраски не снижает ли его чувствительность.

Ну всё пришёл парктроник.
На выходных буду ставить.

Добавлено через 37 секунд
Датчики чёрные, глянец. На фоне глянца цвет гранты думаю можно не красить.

Ну всё пришёл парктроник.
На выходных буду ставить.

Пожалуйста с подробным фотоотчётом. А мы уже по вашим стопам будем тоже ставить.
Особенно интересует место прокладки жгута от блока индикации к блоку управления.

У меня нет жгута там всего один проводок (своего рода локальная сеть). Блок индикации — это бортовой комп мультитроникс, у него кроме основных функций бортового компа, есть дополнительная функция парктроника.

В бампере засверлил 4 дыры (шло сверло в комплекте), снял клипсу слева и загнул обивку багажника. Там в углу резинка для вывода проводов (штатная) подсветки гос номера). В неё продел провода с 4х датчиков не снимая бампера. И там же на крыле закрепил блок электроники (который только с мультитрониксом в паре работает).

И от этого блока одиночный проводов вдоль штатного жгута вверх, потом отогнул обивку с арки и под обивку его. Под обивкой вдоль стойки водителя (не чего не откручивал), продел проволку и зацепил одиночный проводок за неё и вытянул аж возле педали газ, а там к соплу (где «мультик» стоит и в него подключил.

Я так понял обычный парктроник требует тянуть целый жгут (со всех датчиков) с их разъёмами? Тогда это немного сложнее, проволока легко проходит под обивкой пола, а разъёмы будут цепляться наверное.

У меня самое сложно — это сверление двух дыр в бампере по центру т.к. стоит металлический усилитель бампера (самодельный). Пришлось коронкой дыру на 20мм в металле сверлить — коронка на 2й дыре затупилась напрось, но частично пропилила дыру и я уже выломал метал зубилом и молотком.

Второе по сложности — это внтри бампера через мою металлическую защиту протащить провода — так же использовал проволоку и в течении 30 минут все 4 провода уже протянул в салон.

В жгуте к зелёному проводу подключил «Задний ход», к красному «Стоп-сигнал» и к чёрному «массу». Пропаял и замотал изолентой. А тонкий провод через салон оказалось протянуть самым простым занятием, для этого только надо уплотнитель двери снизу снять и рукой спокойно можно под ковровым орудовать, протягивая проволоку. А потом проволоку связал с моим проводком и просто вытянул (првод мягкий в изоляции не цепляясь легко прошёл все изгибы). Даже и фотать особо не чего т.к. не чего не снимал и не разбирал.

Добавлено через 12 минут
Ставил датчики по центру бампера и как по инструкции расстояние между ними (L/4 и L/8 с краёв, где L- Это весь авто 1700мм). И то чуть заузил — взял L/4=39см.

Но наш бампер скругляется по краям и как мне показалось с краёв датчики надо было чуть ближе к центру ставить, либо проставку под него делать. Заезжая в гараж они ругаются на стены. Т.е. с этим сгруглением лучше что то продумать, прежде чем дыру сверлить. На максимальной чувствительности при движении задом крайний датчик на авто в параллельном ряду пикает — 70 см примерно показывает (при боковом интервале около 40-50).

Датчики на высоте 55 см (это высота от пола до центра бампера над номером). В принципе проблем с ними нет, но иногда с земли какие то неровности ловят (если по касе-месе замёрзшей ехать). Думал 55см как бы не высоко было, а оказывается 60-70 наверное даже лучше. Но ещё до сих пор не проверял бардюр, который зад по клиренсу не проходит или просто какие то препятствия для понимания как датчик работает.

Источник

Почему перестал работать парктроник (причины, диагностика, ремонт)

Парктроник – это нужный и важный помощник для начинающих и опытных автолюбителей. Система помогает избежать столкновений с препятствиями при выполнении маневра парковки. Очень часто начинающие автолюбители не замечают столбиков, высоких поребриков и других препятствий при движении задним ходом.

Для того, чтобы обезопасить водителей от нелепых ДТП, существуют парктроники или парковочные радары. Это электронные приборы и периодически они выходят из строя по разным причинам.

Классический образец парктроника – это практически полная копия радара разработки начала XX века. Передатчик генерирует ультразвуковой импульс прямо в небо, затем сигнал отражается от самолета, далее электроника вычисляет время для его прохождения туда и обратно. По скорости распространении волны в воздухе можно вычислить расстояние до объекта.

На базе этого принципа работают и более простые приборы – эхолот для рыбалки, а также парктроник для автомобилистов.

Внутри сенсора можно найти пьезокерамическую пластину. Она колеблется на ультразвуковых частотах, как динамик в аудиосистеме. Ультразвук используют только потому, что гораздо проще его применять в отличии от тех же радиоволн. Не нужно антенн, спецификаций и согласований.

Эта пластина является приемо-передающей антенной. Сам блок управления подключает пластину к генератору ультразвука и к приемнику.

После генерации ультразвукового сигнала, когда тот начал двигаться, пластина работает в роли приемника. Блок в это время уже оценивает время движения сигнала и возвращения его обратно.

Электромагнитный парктроник устроен по-другому, но принцип не отличается от классического радара. Здесь в качестве сенсора применяется специальная алюминиевая лента. Эту ленту необходимо установить с обратной стороны бампера.

Главное отличие электромагнитных парктроников в том, что ни работают только при движении авто или же при движении препятствий. Устройство срабатывает не на расстояние до преграды, а на изменение этого расстояния.

Основные неисправности парктроника

Среди основных неисправностей устройств выделяют:

Брак. Это обычное дело, особенно если учесть, что основная масса предложений на рынке изготовлена в Китае. Решить данную проблему можно лишь возвратом парктроника продавцу или производителю;

Неисправности с проводкой, датчиками или лентой в точках ее монтажа к бамперу;

Неисправности блока управления – это достаточно редкая проблема. Блоки управления качественных парктроников оснащены собственной диагностической системой и если проблема есть, водитель обязательно получит сообщение или какой-нибудь сигнал;

Проблемы с датчиками или лентой из-за налипания грязи, пыли, попадания влаги. Ультразвуковые датчики могут выходить из строя даже при незначительном ударе камня.

Лента требует постоянной очистки для чего ее необходимо демонтировать. Ультразвуковой сенсор особо не боится грязи и влажности. Но влага имеет свойство накапливаться и тогда выводит элемент из строя;

Блок управления парктроников чаще всего выходит из строя также по причине грязи и воды. Нередко при вскрытии диагностируются короткие замыкания;

Еще одна неисправность – это проводка. Проблема достаточно редкая. Такое возможно допустить во время процесса установки системы на авто.

Диагностика и способы ремонта

Основная функция парковочного радара – сообщить водителю о препятствии сзади либо спереди авто.

Если же устройство не издает никаких сигналов или выдает сигналы с ошибками, нужно разбираться в причинах и устранять их, но сначала стоит провести комплексную диагностику.

Проверка датчика

Если радар работал раньше, но вдруг перестал, первым делом проверяют состояние ультразвуковых сенсоров – они могут быть в грязи или пыли. При чистке датчиков уделяют внимание не только самим элементам, но и точке монтажа. Важно, чтобы крепления сенсора было надежным.

Если очистка не дает результатов, то стоит убедиться в исправности элементов. Проверить это достаточно просто – водителю нужно включить зажигание, а затем коснуться пальцем каждого датчика. Если сенсор рабочий, то он будет вибрировать и трещать. Если ничего не трещит при касании пальцем, тогда сенсор меняется на новый. Иногда датчики можно отремонтировать.

Если с помощью пальца удалось определить, какой из сенсоров на бампере не работает, то прежде чем предпринимать более серьезные действия, стоит хорошо высушить элемент. Иногда после тщательной просушки датчики начинают работать. Если этого не случилось, то можно проверить элемент мультиметром.

Сенсор имеет электрические контакты – некоторые модели имеют два, а некоторые три контакта. Левый на большинстве элементов – «масса». Тестер переключают в режим измерения сопротивления. Один щуп подключают к «массе», а второй – ко второму контакту.

Если прибор показывает, что сопротивление больше ноля и не равно бесконечности, значит датчик находится в рабочем состоянии. Во всех остальных случаях датчик неисправен и требует замены.

С помощью мультиметра можно проверить также и проводку. Для этого выполняют проверку всех проводов, которыми датчик подключен к блоку управления. Если найден обрыв или другие неисправности электрической цепи, то нужна замена проводки для конкретного датчика.

Диагностика блока управления

Блок надежно защищен от влаги и грязи и очень редко выходит из строя– он устанавливается в салоне автомобиля, а вся проводка от датчиков подключена к нему с помощью проводов либо по беспроводной связи.

При возникновении неполадок можно извлечь печатную плату и ее визуально диагностировать – если видны поврежденные конденсаторы или резисторы, то их легко заменить доступными аналогами.

Проверка металлизированной ленты радара парковки

Что касается металлизированных лент, то все гораздо проще. Лента имеет простейшее если не примитивное устройство – сбои в работе могут возникать только по причине физических повреждений.

Весь процесс диагностики сводится к тщательному визуальному осмотру. Нужно обращать внимание даже на незначительные дефекты – царапины, трещины.

Если целостность ленты не нарушена, тогда рекомендуется искать причины неисправностей где угодно, так как лента здесь ни при чем.

Как избежать поломок парктроника в будущем

Чтобы избежать проблем с парковочным радаром, важно всегда следить за состоянием датчиков. Если на элементах конструкции имеется грязь, их тут же следует тщательно чистить. Тоже самое касается и влаги.

Кроме правильного монтажа требуется еще грамотная регулировка. Если сенсоры слишком чувствительны, прибор будет реагировать даже на траву. Если наоборот – слишком низкая, тогда устройство может не заметить огромную бетонную урну или лавочку.

Источник