Грейт вол сафе не работает полный привод

Полный привод Great Wall Safe / Deer / Sailor / Sing / Pegasus / So Cool

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Great Wall So Cool , давление в шинах Great Wall So Cool , неисправности Great Wall So Cool , подготовка к зиме Great Wall So Cool , тормоза Great Wall So Cool , масляный фильтр Great Wall So Cool , топливный фильтр Great Wall So Cool , фильр салона Great Wall So Cool , регулировка фар Great Wall So Cool , номер кузова Great Wall Safe , давление в шинах Great Wall Safe , неисправности Great Wall Safe , подготовка к зиме Great Wall Safe , тормоза Great Wall Safe , масляный фильтр Great Wall Safe , топливный фильтр Great Wall Safe , фильр салона Great Wall Safe , регулировка фар Great Wall Safe , номер кузова Great Wall Deer , давление в шинах Great Wall Deer , неисправности Great Wall Deer , подготовка к зиме Great Wall Deer , тормоза Great Wall Deer , масляный фильтр Great Wall Deer , топливный фильтр Great Wall Deer , фильр салона Great Wall Deer , регулировка фар Great Wall Deer , номер кузова Great Wall Pegasus , давление в шинах Great Wall Pegasus , неисправности Great Wall Pegasus , подготовка к зиме Great Wall Pegasus , тормоза Great Wall Pegasus , масляный фильтр Great Wall Pegasus , топливный фильтр Great Wall Pegasus , фильр салона Great Wall Pegasus , регулировка фар Great Wall Pegasus , номер кузова Great Wall Sailor , давление в шинах Great Wall Sailor , неисправности Great Wall Sailor , подготовка к зиме Great Wall Sailor , тормоза Great Wall Sailor , масляный фильтр Great Wall Sailor , топливный фильтр Great Wall Sailor , фильр салона Great Wall Sailor , регулировка фар Great Wall Sailor , номер кузова Great Wall Sing , давление в шинах Great Wall Sing , неисправности Great Wall Sing , подготовка к зиме Great Wall Sing , тормоза Great Wall Sing , масляный фильтр Great Wall Sing , топливный фильтр Great Wall Sing , фильр салона Great Wall Sing , регулировка фар Great Wall Sing

9. Полный привод

Существуют заднеприводные и полноприводные версии автомобилей «Great Wall» «Deer» («Safe», «So Cool», «Sailor», «Pegasus», «Sing»).

Полный привод типа Part-time, жестко подключаемый, без межосевого дифференциала. Межколесные дифференциалы блокировок не имеют.

Внимание:
— Отсутствие в раздаточной коробке межосевого дифференциала не позволяет использовать полный привод на покрытиях с высоким коэффициентом сцепления шин с дорогой, где невозможна пробуксовка одной из осей. Использование полного привода на таких покрытиях может привести к поломке раздаточной коробки.
— Для уменьшения шума и износа при движении с одним ведущим мостом устанавливаются муфты свободного хода с ручным включением переднего моста.

Установка блокиратора муфты в положение FREE (свободный ход, т. е. ВЫКЛ) отключает колеса от полуоси. Установка блокиратора в положение LOCK ( заблокировано, т. е. ВКЛ) включает муфту. Для включения/выключения муфты необходимо совместить треугольник на блокираторе с соответствующим треугольником на муфте.

Внимание:
Для обеспечения смазки узлов переднего моста необходимо хотя бы раз в месяц включать муфту и производить движение на расстояние не менее 16 км с включенной муфтой.

Трансмиссия полноприводных «Great Wall» «Deer» («Safe», «Socool», «Sailor», «Pegasus», «Sing») имеет 4 режима.

1. Режим привода на задние колеса Н2. Данный режим предназначен для нормального движения по сухим дорогам с твердым покрытием. Он экономичен, обеспечивает наименьший шум и износ трансмиссии и наилучшую управляемость.

2. Режим полного привода на повышенной передаче Н4. Предназначен только для движения по мокрым, покрытым льдом или снегом дорогам. Кроме того, этот режим обеспечивает повышенное тяговое усилие.

3. Нейтральный режим N. Крутящий момент на колеса не передается. Включается на стоянках.

4. Режим полного привода на пониженной передаче L4. Используется для получения максимального крутящего момента и тягового усилия. Предназначен для тяжелых условий движения и буксировки (подъем и спуск с крутых холмов, движение по песку, грязи, глубокому снегу и т. п.).

Методика переключения

1. Переключение из режима Н2 в режим Н4. Убедитесь, что муфты свободного хода включены. Во время остановки или на скорости не более 40 км/час передвиньте рычаг раздаточной коробки из положения Н2 в положение Н4. Нажатие педали сцепления не требуется. Если переключение не состоялось, в момент передвижения рычага кратковременно отпустите или нажмите педаль акселератора.

Внимание:
Не производите переключение, если колеса проскальзывают или пробуксовывают. Остановите пробуксовку перед переключением. Запрещается движение, если включена только одна муфта свободного хода.

2. Переключение из режима Н4 в режим Н2. Производится на любой скорости передвижением рычага раздаточной коробки в соответствующее положение. Нажатие педали сцепления не требуется. Если индикатор продолжает гореть, прокатите автомобиль прямо с ускорением или замедлением вперед или назад.

3. Переключение из режима Н4 в режим L4. Остановите автомобиль или сбавьте скорость до 8 км/час. Уберите ногу с педали акселератора и выжмите педаль сцепления. Передвиньте рычаг раздаточной коробки в требуемое положение.

4. Переключение из режима L4 в H4. Производится на любой скорости. Нажмите педаль сцепления и передвиньте рычаг раздаточной коробки в требуемое положение.

Источник

Great Wall Hover Клуб

Полный привод.

• Авторизуйтесь для ответа в теме

Если у Вас загорелась лампа полного привода, или она моргает или привод полностью не включается, может еще что то. Не торопитесь сразу постить ваш вопрос, внимательно изучите эту тему, на 90% ваш вопрос уже здесь разобран.

Сообщение отредактировал VigWam: 28 июля 2015 — 12:50

Сегодня был в сервисном центре. Там на осмотре рядом с моим Ховерком висел Саф. Во многом они близнецы. Так вот, там не подключался передок. Водила кнопочку нажал, кардан закрутился, а колёса стоят. Выяснилось, что там есть такая хреновина (просто названия не помню) вроде электропривода. Маленький моторчик при активации системы продвигает какую-то вилочку, и передние колёса оживают.(это стоит и на Ховерах) И вся проблема в том что шестерни в том узле пластиковые. Нет там нет нагрузки, задача в том, чтоб просунуть вилку в механизм. Но вращение с эл. моторчика передаётся по червячной передаче и дальше по системе шестерёнок. Вот этот червячок и приказал долго жить. Передний мост не активируется, слышно только не сильный треск в том узле. Расположен он под машиной, со стороны водителя, прикрыт пластиковой защитой. Механик надеялся, что просто нет подачи тока в соединении, прозвонили. А потом характерный треск прокручивающегося червяка.
Говорят, что он включив привод резко крутанул, а там ещё мигала лампочка 4ВД. Словом надо не давать полную нагрузку пока машинка не проморгается. А она моргает теперь у него постоянно. В чём поподалово? Та муровина стоит 13000р. в сборе, ну может где цены другие. А червяка отдельно нет. Парнишка приволок своего токаря, тот сказал, что из не твёрдого металла он повторит деталь без особых усилий.
Так что не спешите покупать, может найдёте чела с руками.
Извините за не профессиональное описание проблемы.

А червяка отдельно нет. Парнишка приволок своего токаря, тот сказал, что из не твёрдого металла он повторит деталь без особых усилий.

Источник

Описание конструкции полного привода

Существуют заднеприводные и полноприводные версии Great Wall Deer 3 и 5. Полноприводные дороже на 2750 у.е. (Safe — на 2500 у.е.)

Полный привод на Great Wall Deer типа Part-time, жестко подключаемый, без межосевого дифференциала. Межколесные дифференциалы блокировок не имеют.
На передних колесах ручные муфты свободного хода, отключающие колеса от полуосей.

Трансмиссия полноприводных Great Wall Deer имеет 3 режима:

• H2. Режим привода на задние колеса. Предназначен для нормального движения по сухим дорогам с твердым покрытием.
• H4. Режим полного привода. В этом режиме к заднему мосту жестко подключается передний и момент передается на все колеса. Предназначен только для движения по мокрым, покрытым льдом или снегом дорогам или иным покрытиям с низкими сцепными свойствами.
• L4. Режим полного привода на пониженной передаче.
  Используется для получения максимального крутящего момента и тягового усилия. Предназначен для тяжелых условий движения и буксировки (подъем и спуск с крутых холмов, движение по песку, грязи, глубокому снегу и т. п.).

Внимание! Отсутствие в раздаточной коробке межосевого дифференциала не позволяет использовать полный привод на покрытиях с высоким коэффициентом сцепления шин с дорогой, где невозможна пробуксовка одной из осей! Использование полного привода на таких покрытиях может привести к поломке раздаточной коробки!

Переключение режимов трансмиссии осуществляется при помощи рычага рядом с ручкой КПП (рис. слева) или электрического переключателя на центральном тоннеле (справа). Методика переключения режимов подробно описана здесь.

При включении полного привода необходимо заблокировать ручные муфты свободного хода («хабы»), расположенные в ступицах передних колес.
При езде с задним приводом для уменьшения шума и износа хабы можно отключать, но можно этого и не делать.

Внимание! Для обеспечения смазки узлов переднего моста необходимо хотя бы раз в месяц включать муфту и производить движение на расстояние не менее 15 км с включенной муфтой.

Источник

Грейт вол сафе не включается передний мост, схема подключения полного привода ховер н3

где найти вообще схему? эту

Вообще поиск творит чудеса, на все форуме есть, но если лень искать, то подборку лови сделанную благодаря многим форумчанинам.
работы Принцип полного привода описывать не буду, выложенной из надеюсь информации бутет все понятно.
порядку по Теперь:
1. Контроллер (Блок) управления раздаткой:
разъёма Распиновка блока управления раздаткой
———————————————
14 15 16 17 18 19 20 — 22 23 — 25 26
• • • • • • • п • • п • •
• • • • • п • п • • • • •
1—2—3—4—5——7——9 10 11 12 13

Как правильно пользоваться крутилкой полного включения привода на ховер н-3 только при остановке полной при включении — понятно, а отключать надо тоже полностью на стоячей авто? И можно ли скользкой по двигаться дороге на полном приводе — мне Ирито в мастер сказал только по прямой! Если вираж в повернете там нет в мосту дифференциала — сцепление сожжете и фрикционы! Правда ли это?

1. Полный Hover на привод H3 можно включать и выключать во время рекомендуемая, движения скорость до 40 км/ч.

Во время движения на Hover H3 включать НЕЛЬЗЯ только понижающую передачу, можно после только полной остановки и обязательно выжатом Внимание.

Возможность включения полного привода на появилась ходу только на автомобилях с так называемой «впервые», крутилкой ее начали ставить на Hover H3 и на последние Hover версии H2, если в вашем Hover полный включается привод при помощи рычага (механическое полного включение привода), то включать полный привод движении при НЕЛЬЗЯ!

Hover H3 с «крутилкой». «Старый» переключения вариант полного привода.

2. На полном приводе можно H3 Hover двигаться по снежной, скользкой, размытой Нельзя. дороге двигаться на полном приводе только на твердым с дорогах покрытием, так как на таких практически дорогах исключена пробуксовка одной из осей, от происходит чего повышенное трение и может выйти из сцепления строя и трансмиссия.

Насчет того, что двигаться можно только по прямой это не совсем нельзя, так совершать резких и крутых поворотов и будет все в порядке.

Также не пугайтесь если движении при на полном приводе почувствуете, что стала машина менее маневренная и стали тяжелее колеса поворачиваться — это нормально.

Тэги: Как полный включать привод на Hover H3, крутилка Hover H3, полного отключение привода Hover H3.

Great Wall Чип 2.4 Hover+лифт+ГБО4+1СБ мд ›
Logbook ›
полного Ремонт привода Ховер Н5

Начну сначала. ховра Купил полный привод глючил через включался раз. Перебрал шайтанку, жизнь наладилась. подвел ПП Сегодня меня во второй раз( застрял а он не Это) включается была последняя капля воды. работал Раньше но бывало недовключался решал эти методом проблемы выдергивания фишки шайтанки включения 4Н и фишку вставлял выключая 4Н( тем самым давал еще, команду раз выключить переднюю шайтанку) наоборот или суть в том в каком положении была она, а это определить не сложно( покрутить в кардан за яме) от этого и плясал. Решал так раз-то где в месяц она перескакивала и так рассинхронизировалась сказать с шайтанкой в раздатке. Сегодня ехал на приводе полном и впервые у меня лампочка 4Н на приборке себе по сама стала моргать, а у кнопок горела 4Н( такого раньше не было) по факту полный привод не Работал. 4L отключился, включался и выключался нормально. В раздатке срабатывала шайтанка идеально включала через несколько кардан секунд передний. Теперь не реагирует ни на что.

Решил я недуг излечить.
1Давно уже купил новую тут шайтанку cn.shopotam.ru/taobao/521143094166-item.меньше html 5тысяч вышла.

Установил _РЕЗУЛЬТАТ нулю равен.

2 Вырезал ковролин достал блок полным управления приводом из под водительского сидения ушко прорезал крепления для удобства, обнаружил контакты что и плата окислены и там побывала Видимо.(вода рыбачий полуостров виновник)

Прошелся проверил, спиртиком на целостность дорожки, нанес толстым лак слоем сверху.
Поставил на место — РЕЗУЛЬТАТ видимо( ноль окончательно умер)

3 впаял резистр на помогло ом не 360 . Выпаял.

4 Ну думаю пора лезть в Вытащил. раздатку посмотрел в каком состоянии датчик ПП и Протер. спидометра от стружки( сорвал заливную пробку, а молоток датчик все собрал изнутри) Прозвонил на оказалось моем сопративление 254. Ну думаю поменяю. 350 за Купил р новый, замерил сопративление оказалось Заменил. 313 датчик ПП РЕЗУЛЬТАТ ноль.

5 Заменил управления блока ПП подсидуховый(взял на разборке за 3800 ) . .- заработало не Ничего

6 Долго искал в чем может дело быть прозвонил датчик скорости и начал схему изучать проводки как насмотревшись ютуба слово услышал предохранитель. С 5 го раза я всетаки вычислил Вытащил. его и о чудо он перегоревший. Заменил.

ИТОГ
назад Год я утопил подсидуховый блок. При его попытке реанемировать сегодня он умер окончательно и уходя сжог предохранитель. ( симптомы были хаотичное и включение беспорядочное всего что попало и выключение себе по само). Когда сгорел предахранитель полностью табло отказало в спидометре. Пока я искал причину марафет навел в фишке передней шайтанки там контакт плохой был. Заменил датчик ПП там сопротивление малое выдовал. И сам блок с предохранителем ооо. И поменял чудо все работает как Zoom313.

часы на новом датчике.

ZoomНаглухо герметиком замазал (вода там оч быстро скапливается по ZoomОкисленная)

ZoomТут тоже окисленное зачистил.

желтенький он ZoomВот на 20 ампер. Виновник. По схеме вроде блокировка называется дифференциала.

ZoomНе парился вырезал потом лючок заклеил липучкой ( купил в швейном длинной за 60 р магазине 40 см шириной 5см разрезал попалам и ковролин залеил все ГУД.

ZoomСправа прорезал удобства для.

Great Hover Wall «ХОВРюХа» ›
Бортжурнал ›

Ура! Поставили роллетные ворота и Ховрюха наш наконец-то попал в гараж!
Процедуру решил лечения начать с устранения постоянно горевшей 4WD лампы. Начитавшись советов на драйве приступил к проблемы устранению. Заказал датчик, артикул: 4408640001 по 287руб цене. Откинул аккум и понеслась.Нового придумал не ничего, делал всё по накатанному.

Полный старый размерОсвободил датчик. Два болта. Головка на 10.

размерДля Полный удобства открутил крепёжную планку с Две. клеммами гайки и болт на 10

Полный размерС шила помощью вынул синий и зелёный (посередине) Полный.

провода размерВот так выглядел старый Налипшая. датчик чёрная стружка. Можно было бы попробовать и почистить поставить старый, но решил не экспериментировать и новый поставил.

Полный размерНовые провода уже в Вкрутил.
клемме всё на свои места, подкинул 4WD, аккумулятор не горит!
При включенном зажигании 4WD включал и понижайку, вроде щёлкает, при лампа этом 4WD мигает.
Осталось проверить в подключением с движении ПП.
К стати жижа внутри раздатки видимо, чёрная нужно менять…
Кто уже киньте менял ссылку, как это делать, благодарен буду!
P.S. После замены датчика выехал на передний.
Т.к трассу кардан требует ремонта крестовины и со всё не шлицевым нормально, на скорости от 100 км/ч, начинался вибрация и гул, всё это при постоянно приборке на горевшей 4WD (хотя работал только привод задний). Но после замены, гул и вибрация передний. Т.е прекратились кардан наконец-то перестал прокручиваться в режиме аварийном! Вот что датчик чудотворящий Впереди! делает ремонт кардана…

Проблемы с полным Полный.

приводом привод – жестко подключаемый (парт-без) тайм межосевого дифференциала.
Режимы — 2wd, 4wd, 4wd low.
Составляющие элементы: блок переключатель, управления режимов, раздаточная коробка, электропривод коробки раздаточной, вакуумный механизм подключения передних управляющие (колес клапаны, трубки, ресивер, вакуумный или актюатор вакуумные колесные муфты-хабы).
переднего Подключение моста осуществляется в два этапа: переднего подключение кардана (за что отвечает раздаточная электропривод и ее коробка) и передача момента на передние колеса
(за свою, в что очередь, могут отвечать две модельный: 98 конструкции год — вакуумные хабы на ступицах, 02 год модельный — вакуумный актюатор на корпусе переднего отсоединяющий, редуктора одну из полуосей от главной пары).
И та, и конструкция другая может быть самостоятельно заменена или механическими полуавтоматическими хабами. Вакуумные трубки этом при необходимо заглушить. В случае с вакуумными достаточно хабами заменить их на ручные или автоматические. В актюатором с случае на корпусе переднего редуктора необходимо зафиксировать принудительно его шток в положении «вкл».
блокировка Жесткая заднего дифференциала конструкцией не предусмотрена, но быть может опционально установлен дифференциал повышенного LSD (трения). О его наличии на конкретном автомобиле узнать можно по списку опций, пробив вин-соответствующей в код теме на форуме.

Источник