Гур то работает то не работает туарег

Народ подскажите были у кого нибудь проблемы с гидроусилителем!
На моем туре после нового года руль стал туго поворачиваться асобенно если стоишь на месте и слышен какой-то шум так же скакают при этом обороты двигателя!:hi:

Проверь уровень в бачке гидроусилителя. hi:

Жидкость проверил!Все в норме. hi:

тогда скорее всего гудроусилилителю кирдык.
Надо ехать на диагностику. проверять давление насоса:hi:

Я уже задавал себе этот вопрос даже цену насоса узнал 570 $ и замена еще наверно 200$.Просто жопа машина толком и не ездила. frown:

Боюсь замена обойдется дороже. судя по ельзе для снятия крыльчатого насоса (гидроусилителя) двигатель с коробкой передач и компрессор кондиционера снимать надо:frown:

У меня тоже он подглючивает иногда когда машина только завелась. А десять метров проедиш и вроде ничего)

У меня проблема началась после того как я после нового года погнал по пляжу кататься с выключенной ESP!Но руль туго начал крутиться дня через 2!Могли ли повлиять мои выбрыки на работу усилителя!:vawe:

На работу усилителя вряд ли. а вот на рулевую рейку могли. по любому диагностику рулевого управления надо делать. hi:

да когда добавляеш обороты легче крутится. Новсе равно слышен какойто свист!

редукционный клапан в насосе. его надо вынимать и промывать! сам насос почти вечный

Блин, мирон конечно молодец, не зря он автомеханик.:hi:

Вот сразу и диагноз выдал.

А на сколько это сложная и по времени занимающая работа. hi:

не знаю не делал на v10

Только что приехал с сто!Там бараны какие то!:confused: Подключили к компьютеру тот ничего не показал!Затем начали искать какой то электромагнитный клапан, не нашли.После этого вынесли вердикт менять насос. hi:

Видно «морда»твоя им не понравилась:smile:
Был у официалов?Машина гарантийная? Езжай к другим.

Как раз был у официалов в Донецке таких V 10 шт 3. Они видать сами с такими проблемами не сталкивались!А станций всего 2 официальных!Плюс гарантии нет.:vawe:

как это нет гарантии. ес-но как неисправность в гидравлике может показать эл-й прибор. точно бараны))))

Передержал руль в крайних положениях пока крутил пятаки, вот насос и подгорел.

Уважаемый. прежде чем что-то советовать посмотрите как устроен этот насос. и если не затруднит покажите нам что там можно сжечь и самое главное как?

Во первых: cоветов я недавал!Уважаемый.
Во вторых: ГУР от V10 я конечно в руках не держал ,но знаю что свои 120bar в стенку в течении 5сек. держать должен!
И в третьих: любой VAGовский ГУР выйдет из строя ( сгорит, подсяден, снизит производительность , как хочешь)от перегрева и повышенной нагрузки, а это- высокие обороты при крайних положенях руля, т.е.- буксовать,крутить и т.п.

А вы говорите — на сервисе клиенты с сервисниками ругаются. Тут вон вспыхивает моментально.:biggrin:

Спокойнее комрады. А вот тем, кто в руках ГУР держал, доверять стоит. В крайних положениях руль действительно лучше не держать, но там другое накрывается.
Не сортесь.:drinks:

А вы говорите — на сервисе клиенты с сервисниками ругаются. Тут вон вспыхивает моментально.:biggrin:

а никто и не ссорится «истина рождается в споре» так вот для того чтобы избежать выхода из строя насоса в нем присутствует РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН! КОТОРЫЙ ПРИ ПРЕВЫШЕНИИ ДАВЛЕНИЯ СБРАСЫВАЕТ ОНОЕ И ПУСКАЕТ ЖИДКОСТЬ НЕ ЧЕРЕЗ РЕЙКУ! это в 2 словах

Мне пришел насос на усилитель.Позвонил на станцию сказали что замена займет 3-5 дней!Еще сказали, что нужно вытягивать движок с коробкой, Это правда что нужно делать? И еще можно ездить на старом насосе если ухудшений не наблюдается в работе гидроусилителя?:vawe:

вынимать движок действительно надо (на турах отдельно ничего не снимается т е сначала вынимают дигатель+коробку+раздатку потом на монтажном столе разбирают)чтоб поменять-я бы не рисковал пока авто новый! попробуйте сначала промыть систему_99% что под клапан что-то попало

Я сам боюсь доверить свой тур на станции!Так как у меня по гарантии поменяли блок управления коробки и какой то Дядя вася взял и залил в коробку масла на 1 литр больше, недавно погнало масло, уровень проверели и ох. А если они движок достанут то я незнаю что тогда с машиной будет!!
Вопрос а чтоб промыть надо специальную промывочную жидкость заливать?И можно ли так ездить ничего не делая с усилителем, не прийдется мне позже из за этого менять рулевую рейку?:vawe:

надо просто прогнать новой жидкостью систему при этом на ХХ руль придерживать не надолго в крайних положениях чтоб давление создать и клапан открывался рейку менять не придется можно так ездить

Аналогичная ситуация 🙁
Моему туру 2 с хвостиком месяца, и вот сегодня такая херня, весь день убитый хожу. Тоже крутился на снегу с выключенной ESP и руль наверняка в крайнем положении передержал. Во время заноса почувствовал, что руль стал намного жестче, как при выключенном движке, то есть вообще гидроусилитель не работал. Заглушил машину, потом через пару минут снова завел, гидроусилитель также, и еще ESP не захотела включаться обратно. Я опять заглушил, минут 10 постоял, завелся, клацнул ESP — она включилась, все норм, но гидроусилитель все равно тупит. И самое главное точно так же, как сказано выше, даешь обороты больше тысячи — руль крутиться нормально, только машина стоит на холостых — еле повернешь. И гул появился, когда руль крутишь.
З.Ы. Завтра буду с утра ехать на сервис, посмотрим, что там скажут.
З.З.Ы. Я в Днепропетровске нахожусь, у нас тут у фольцев самый лучший сервис на Украине (официально признали и наград надавали), так что я себя этим успокаиваю, тем более тур на гарантии. Лан, приеду из сервиса, отпишусь.

2miron, буду надеяться, что это редукционный клапан.

я могу сразу тебе сказать что приговорят насос)))

Мирон,объясни пожалуйста физику процесса.В каких именно случаях насос выходит из строя?

насос НЕ ЛОМАЕТСЯ. в любой гидравлической системе где есть насос ОБЯЗАТЕЛЬНО есть редукционный клапан! а физика такова-когда руль находится в крайних положениях то жидкости давить некуда жидкости в свою очередь несжимаемы! и чтобы не порвало шланги этот клапан перепускает давление! в вашем случае клапан был долго открыт и скорее всего подсела пружина! в результате чего жидкость идет не через рейку а через клапан! отсюда и не работает усилитель нормально

В общем логично, только что же это за пружины такие,которым 20-30 секунд достаточно для того что-бы «подсесть»?

на этот вопрос не могу ответить! но в 99% случаев когда приговаривают насос дело заканчивается заменой клапана

Мне в принципе по барабану, машина на гарантии, все бесплатно меняют. Вот привезут насос, если это не он, значит будут клапан еще довозить))) Я у них кстати спрашивал про этот клапан, и сказал им, что это может быть вероятной причиной, но наверно не приняли всерьез.
Мне когда машину менеджер вывозил из сервиса, сначала сказал, что ее лучше бы оставить у них, потому что там может «что-то» во время езды заклинить и п**дец, но потом после моих расспросов что именно, он пошел еще раз совещаться с мастерами, после вышел и сказал, что ниче не заклинит, можете ездить))) Лольные они вообще) Блин, а лучший сервис на Украине, елы-палы

этот клапан стоит на насосе-поэтому все у тебя заработает))) удачи

Спасибо большое. Все разъяснил, теперь будем ждать-с. ))) Ну а конечно полчаса удовольствия по снежку раскатанному не стоят насоса((( Как-то быстро он лег.

. да. мужики..знакомлюсь с проблемами на форуме..и возникает вопрос. что же это за байда такая Туарёг..сплошь поломки непонятки. от мелочей и до радикальных отказов. одна большая фаршированная проблема. а может ну его на.

Уже отвечали на такие посты. russian_ru:

Здесь почитай про надёжность Тура:
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=1973
:vawe:

И что? Никто ничего не посоветует?

А что советовать ? Можно наверно починить если срочно надо,но надо бабосов подкинуть мастерам !

И что? Никто ничего не посоветует?

Галя, давай в Классику пристрою на пятницу или попозже?

Сергей, спасибо. Буду благодарна. Время желательно после 15-00 до 17-00.

На пятницу с 15-00 до 17-00.
Ок!

И что? Никто ничего не посоветует?

В Питере Пулково не единственный дилер. звони в Классику(спроси Александра Королева) или Нева-Автоком(Смирнова Алексея). хорошие приемщики,грамотные и вдобавок там нет никогда очередей.

miron, не хотят. Настаивают на замене рулевой рейки.

В двух машинах из 100 перетирается проводок управления сервотроником, пусть ищут или позвонят к нам ОД Автоклаус.

Nik, А это диагностируется?

Вклинюсь немного. redface: Какая жижа в ГУР заливается? (простой 3,2), книги нет, а до ближайшего официала 3000 вёрст. hi:

B000750M3 — Тормозная жидкость 1л
B000750M1 — Тормозная жидкость 0.25л

Общий объем: около 1,15 литра

B000750M3 — Тормозная жидкость 1л
B000750M1 — Тормозная жидкость 0.25л

Общий объем: около 1,15 литра

Чёт не очень понял. цифры и буквы это что. redface:
Хорошо что спросил. а то чуть декстрона как в крузаке не «долил. «:eek: У ГУРа же есть расширительный бачок? Там жижа у меня какая-то грязная и маловато её.

Это номера для заказа оригинальной VW тормозной жидкости.

Внимательней. Г У Р !

Добавлено через 1 минуту 10 секунд
А в гидроуслитель руля нужно тормозную жидкость лить?:eek:

Это Буцефал тормознул:biggrin:

А в гидроуслитель руля нужно тормозную жидкость лить?:eek:

Ну ладно вам:redface: Тормознул я:redface:

G004000M2 — Масло для сис-мы гидр. усил. рул. мех. (1л.)

А здесь, как поменять:

Буцефал, а чё аналогов нет? Я пока в свой мухосранск закажу уже новый год. biggrin:

Может и есть. Это надо с вашими сервисменами поговорить.

а на 3.2 тоже нужно снимать двигатель для снятия насоса ГУР?

Буцефал, у нас нет сервисменов. frown:

Ну тогда заказывай оригинал. Хоть к новому году, но получишь.:wink:

proffigist, какое масло льешь?

Лью официальное зеленое G 004 000 M2

судя по тому что тут никто ничего не знает позвони к официалам, попроси переключить на сервис и мужыку на том конце провода скажи «покупал у вас машину, туарег, ща сажусь в неё а руль какой то тяжелый первые несколько минут, в чём может быть пробема» если знает то ответит, если не знает то придёцца ехать на сервис чтоб смотрели)))

думаю других вариантов нет)

Подскажите, пожалуйста, по следующей проблеме: сразу после завода двигателя стал некоторое время оставаться тяжёлым руль, но по прошествии пары минут всё становится нормально и усилитель работает, как обычно. Уровень жидкости в норме. Что это может быть?

Таже картина. Только вот прогрессирует:helpz: Теперь ГУР работает только при оборотах свыше 2500 об/мин:frown: Судя по всем признакам умер сам насос.

поменял насос:frown: поставил оригинальный. цена вопроса 12500:wacko: + 1,5 часа на замену.
зато теперь никаких проблем:good:

Читайте также: Vplay 4 pda не работает

Разная длина правой и левой рулевых тяг — правая в полтора раза короче левой. соответственно разный момент прикладываемый к ним. Отсюда различная нагрузка на гидроусилитель. yes:

Улыбнуло. У тебя что каждое колесо своим гидроусилителем поворачивается? Да и какой момент когда они в одной практически плоскости ходят с рулевой рейкой :biggrin:

Улыбнуло. У тебя что каждое колесо своим гидроусилителем поворачивается? Да и какой момент когда они в одной практически плоскости ходят с рулевой рейкой

Было тоже самое. В итоге: насос гура под замену. Заказал,жду.

Мне говорят что это особенность двигателя BPE. Просто хочется докапаться до сути. Оно конечно не напрягает т.к. вибрация еле ощутима и только когда крутишь вправо, как остановишь тишина, влево тоже тишина, а гул чисто следствие этой вибрации в салоне (на улице слышно только мотор)

Я думаю что тут ни мотор и не насос гур виноват а перепускные клапаны. От них и звук и идет. Вопрос как их проверить

Путём замены на новые:biggrin:

Вчера заметил тоже самое вот думаю чего ожидать :frown:

Видимо это дейстивтельно особенность. На всех машинах с BPE такая фигня. Я париться перестал

Ребят, обнаружил течь из системы ГУРа, т.е. сперва руль стал тугим, потом проверил в расширительном бачке — там пусто. Заливаю жидкость, она тутже вытекает снизу, примерно из того места где насос стоит.

1. вопрос — можно ли ехать до ОД на ремонт с таким рулем? не будет ли последствий для насоса, т.к. расстояние до ближайшего сервис-центра 160км.

2. в чем может быть причина(понимаю что надо смотреть, но может быть есть какие-то конкретные слабые места), и можно ли подобраться к насосу снизу, хотя бы для определения места течи т.к. сверху его точно не достать?

редукционный клапан в насосе. его надо вынимать и промывать! сам насос почти вечный

привет , а не подскажешь как поменять этот клапан на моем туре , буду благодарен если отправишь рисунок или схему , и смогу ли я это сделать сам ?

может попробовать для начала долить и прокачать?

Ага :crazy: . Только для начала узнать откуда ушло.:yes: :hi:

Стал тугой руль. :frown: Жидкость не уходит. Завтра отдаю в ремонт спецам по ГУРам. Как сделают — отпишусь.

А не проще снять переднее левое колесо и посмотреть 2 проводка в тонкой гофре? Они, скорее всего, перетерлись ближе к фишке. Зачистил, скрутил, замотал изолентой и руль как пушинка!
Подкрылок снимать не надо как тут пишут, только колесо!
Гофру найти легко, она крепится к подкрылку клипсами и уходит на ложерон — там и фишка подсоединяется к разъему.

Silencer, Спасибо, камрад. Только что разговаривал с этими спецами по телефону, сказали, что по гидравлике все в полном поряде. Сейчас займутся этими проводками.

Добавлено через 2 минуты 5 секунд
UPDT перезвонили и сказали, что дело было в проводках этих самых. :yes:

Ребята спасибо огромное, что делитесь информацией. Проблема была такая: Ни с того ни с сего после очередного запуска двигателя руль налился тяжестью. Не то что совсем ГУР не работает а стал в два раза тяжелей. Проверил уровень жидкости — всё в норме. Поехал, через какое-то время руль начал работать в обычном режиме. Я перекрестился и забыл об этом глюке. Не проявлялось пару недель. Потом опять такая же хрень:eek:
Через некоторое время всё возвращается в норму. Проблема не выплывала ещё месяц. Я опять успокоился. И вот недавно проблема вернулась и уходить сама уже не пожелала. Перешерстил форум, поехал к ОД. Диагностика не выявила ничего подозрительного. Ошибок нет. Я им: «как нет ошибок если руль тяжело крутиться?» Вердикт: надо менять блок управления сервотроника, если не поможет тогда насос:eek: . а дальше что? Рейка в сборе?:wacko:
Посылаю дилера в сад и еду к автоэлектрику. Настаиваю, что бы он нашел провод, который идет на управление сервотроником и проверил его целостность. Провод был найден (он в гофре, идёт в районе левого лонжерона и уходит на рулевую рейку) Сама контактная вилка оказалась в идеальном состоянии. При отсоединении вилки комп никаких ошибок не выдаёт:wacko: с этим и связана сложность в диагностике данной проблемы. Освобождаем провод от гофры. Видим на некотором удалении от разъёма две заводские счалки:eek: (одна на каждом проводке) , при детальном осмотре этих счалок обнаруживаем обрыв одного из проводов. Зачистили, спаяли, заизолировали, подключили разъём. Ещё раз перекрестились, заводим машину — ёёёёёёёёёё, руль крутиться одним пальчиком:good:

Не спешите менять узлы и агрегаты — начните с простого. Удачи всем на дорогах, безаварийной езды и отсутствия технических проблем с автомобилем. Еще раз спасибо за информацию, которая помогла сэкономить время, деньги и нервы:drinks:

Источник