Хендай гетц не работает обогрев сидений

Самостоятельный ремонт подогрева сидений на Hyundai Getz

Обычно о таком ремонте люди думают только перед холодным сезоном, или вообще, когда уже пошли первые морозы. Вообще у Hyundai Getz очень удобно и хорошо сконструированы сидения, обогреватели работают правильно , распределяя тепло правильно по спинке. Но иногда они перестают работать, а как их починить — мы расскажем в этой статье, правда бывают и другие поломки, которые приводят к выходы из строя подогрева.

Чаще всего, поломка вызывается потертостью нагревательных элементов, это происходит из-за спиц, между которыми они и проходят. От трения, элементы деформируется и пропадает контакт. На первый взгляд — довольно сложно отремонтировать эту поломку, но на деле оказалось куда легче. В случае, если что то пойдет не так, всегда можете заказать эвакуатор круглосуточно.

На фото ниже, показано более точно, где находятся именно эти проблематичные места:

Первое, что нужно сделать, это конечно открутить болты, которые крепят сидения к полу кузова. Чтобы снять задние болты — отодвиньте максимально вперед сидения, чтобы открутить передние — наоборот, сдвиньте максимум назад.

Не забываем отсоединить провода от сидения, они находятся снизу. В противном случае — можно их повредить. Вот как они выглядят:

Вытаскиваем сидения, это сделать надо с другом или коллегой, так как операция довольно сложная. В нашем случае был обрыв проводов в спинке, которые присоединены к обогреву «нижней части» сидения — она тоже не работала. Чтобы узнать, что именно у вас повредилось: просто прозвоните схему.

Теперь разбираем спинку, ничего в этом сложного нет. Обычно вот такую картину увидите после разборки:

Можно починить это двумя методами:
1. Просто вытянуть немного фабричные провода и спаять их — это самый логичный и легкий способ.
2. Запаять именно в то место провод более толстый, дабы в будущем было сложнее его перетереть — решать вам что использовать.

Ну вот и все, собираем обратно все части. также можно добавить небольшой кусочек материала между проводом и спицей, чтобы наверняка не допустить его перетирания.

Сходное

мы уже писали, как менять батарейку на ключе от Hyundai Getz, но брелки везде разные, по этому сегодня опишем способ…

Чтобы заменить лампы тормозного сигнала на Hyundai Getz (и других ламп в заднем фонаре), вы должны будете удалить полностью задние…

По статистике и по отзывам, в среднем колодки на нашем Hyundai Getz должны выдержать около 30 или 40 тысяч километров.…

Источник

Хендай гетц не работает обогрев сидений

Не могу остановиться

Сообщений: 1376
Регистрация: 11.2.2005
Из: Югорск, ХМАО

Может лучше родной жопогрей починить, чем всякие «майки» колхозить?

Наверняка, погорел верхний (спинной) ТЭН, они там последовательно включены. Разъём находится с тыльной стороны спинки сиденья внизу, там застёжку-липучку расстёгиваешь, расстыковываешь разъём и вызваниваешь оба ТЭНа раздельно.

Источник

Хендай гетц не работает обогрев сидений

Не могу остановиться

Сообщений: 1376
Регистрация: 11.2.2005
Из: Югорск, ХМАО

Я бы сказал — быстрее порвут провод те, кто чаще скачет по ухабам (безотносительно к весу седока). Просто конструкторы уроды, придумали так провод в спинке проложить, что его расплющивает со временем.

Водитель Гетца

Сообщений: 46
Регистрация: 16.7.2008
Из: Саратов

Не могу остановиться

Сообщений: 1376
Регистрация: 11.2.2005
Из: Югорск, ХМАО

Вобщето, спинка имеет «интуитивно понятный для пользователя интерфейс» 🙂 Нагревательный элемент там впаян наглухо в поролон, и так просто его оттуда не выдерешь похоже — имхо, проще починить, чем вставлять новый.

Тут уже ктото просил отчёт, так что повторюсь.

Разбираешь спинку с тыльной стороны снизу (где ноги заднего пассажира) — там снизу отстёгивается обшивка, под ней липучка и разъём. Рассоединяешь разъём и омметром вызваниваешь, где обрыв цепи — в спинке или сидушке (разъём последовательно соединяет нагревательные секции подушки и спинки).
Скорее всего будет спинка, т.к. там провод конструктивно пережимается и расплющивается между двумя стальными спицами,
расположенными примерно на уровне лопаток водителя. На счёт подушки ничего не могу сказать, не разбирал.

Чехол спинки стаскивается снизу вверх (ну как майку с туловища 🙂 ). Если услишишь жёткий треск, не пугайся — там застёжка-липучка с тыльной стороны чехла

http://pberezin.pisem.net/getz/spinka/dsc03400.jpg (тут фото вид сбоку. мысленно поверните на 90 градусов)

Рабоче-крестьянский вариант лечения — тупо спаять. Там провод в бутерброде уложен петлями, по этому можно аккуратно вытнуть полпетли, чтобы паять удобно было. Изоляция на проводе очень прочная и термостойкая (не плавится в пламени зажигалки. тефлон похоже), а сама жилка очень тонкая — уместны маленькие кусачки или «стрип» с лезвием для обрезки изоляции. Зубами зачистить врядли получится 🙂
http://pberezin.pisem.net/getz/spinka/dsc03412.jpg

Потом просто обматываешь аккуратно петлю изолентой и засоываешь между спицами обратно. Хотя, возможно — лучший вариант это спаять петлю «над спицами», чтобы провод больше между ними не проходил и не пережимался ими.
http://pberezin.pisem.net/getz/spinka/dsc03414.jpg
http://pberezin.pisem.net/getz/spinka/dsc03417.jpg

Ещё наверное есть вариант, на одну из спиц насадить чтото вроде резиновой трубки, чтобы та не давала спицам соприкасаться и опять-же плющить греющие проводки. Вся беда конструкции — какраз в этих дурацких спицах.

Источник

Ремонт подогрева сидений

Поломка обогрева сидений не относится к числу неисправностей первостепенной важности, но создает ощущение дискомфорта и сильно портит настроение. Особенно ранним морозным утром, когда отопительные приборы еще гоняют по кругу холодный воздух и приходится садиться в ледяную машину. В зимний период ремонт подогрева сидений в Москве и других городах России – одна из самых востребованных услуг. Поэтому разобраться с ситуацией хочется побыстрее, а сделать это можно двумя способами: обратиться в надежный автосервис или произвести ремонт обогрева сидений своими руками.

Причины поломки подогрева сидений

Причины могут быть совершенно разными:

• сгоревший предохранитель
• выход из строя блока управления
• обрыв нагревательной нити или питающего провода

Сгоревший предохранитель подогрева сидения

Поэтому, прежде чем начинать ремонт обогрева водительского сиденья или полного комплекта кресел, необходимо провести диагностику каждого из них, и выявить настоящую причину. Но, стоит учесть, что диагностирование неисправности на разных моделях и марках машин может потребовать подготовительных работ различного уровня сложности.

В одних случаях, для осмотра системы обогрева достаточно снять с кресел мягкую накидку. В других, придется полностью демонтировать водительское кресло. Именно по этой причине, большинство автовладельцев предпочитает доверять восстановление обогрева профессионалам. Тем более, что за ремонт обогрева сидений цена не превышает разумные пределы.

Если после замены предохранителя на новый, он сразу сгорел снова – никогда не ставьте на его место другой предохранитель большего номинала.

Сгорел предохранитель

Перегоревший предохранитель – одна из самых распространенных и простейших поломок, справится с которой может даже новичок. Чтобы исправить предохранитель обогрева сидений, нужно изучить схему, найти его место положение (в большинстве современных моделей он находится в бардачке или под ним) и внимательно рассмотреть деталь. В последнее время предохранители помещаются в прозрачные пластиковые блоки, через которые хорошо видны оплавившиеся проводки, поэтому оценить состояние прибора можно не разбирая его.

Если на детали есть следы оплавления, ее необходимо извлечь. Подбирать новый предохранитель подогрева сидений нужно согласно номенклатуре, указанной на сгоревшей детали. Ремонт в данном случае осуществляется простой заменой. Однако, если перегорание предохранителя происходит слишком часто, это говорит о более серьезных проблемах в системе, ремонт которых лучше доверить профессиональному автоэлектрику.

Как найти предохранитель подогрева сидения

Неисправности блока управления

Блок управления часто находится внутри переключателя или кнопки управления подогревом. В большинстве машин стандартной комплектации, а также в бюджетных сериях, устанавливаются простейшие блоки, низкое качество которых определяет и длительность эксплуатации. Поэтому ремонт обогрева сидения зачастую связан с восстановлением именно этой детали.

проверка мультиметром неисправностей подогрева сидений

Для проверки работоспособности блока управления, придется замерить сопротивление подогрева сидений. Делается это с помощью мультиметра или тестера. В разных моделях машин блок управления расположен в различных местах. Некоторые производители не зашивают его под обивку, чем облегчают работу мастера. В противном случае придется демонтировать кресло и аккуратно снять обивку, не задевая проводки обогрева.

Если вы проводите ремонт подогрева сидений своими руками, то освободив подходы к переключателю нужно: снять разъем, аккуратно, при помощи отвертки, отжать фиксаторы, а затем подключить мультиметр.

У тех, кто работал с мультиметром вопросов не возникнет. А вот первое знакомство вызывает недоумение, в частность, из-за обилия циферблатов различного назначения.

Для измерения напряжения ставим интервал DCV20. И проверяем выдает ли блок управления напряжение 12-14В (при этом не забудьте включить зажигание и нажать кнопку включения обогрева).

Обрыв нити греющего провода

Ремонт нити обогрева или замену элемента подогрева сиденья невозможно произвести без полного разбора кресел. Чтобы проверить вероятность обрыва, необходимо измерить сопротивление цепи. Проверка сопротивления нити подогрева сидений тестером проводится в собранном виде. Для этого нужно прикрепить клеммы мультиметра к разъемам подогрева. Находятся разъемы в промежутке между спинкой и подушкой кресла.

Для проверки сопротивления греющих матов выставляем минимальный диапазон измерения сопротивлений (200 Ом) и подключаем к проводке со стороны греющих элементов. Измерение сопротивления производить при выключенном зажигании. Значения могут быть от 1 до 4 Ом в зависимости от типа включения нагревательных элементов (параллельное или последовательное).

Отсутствие сопротивления на разъемах говорит о том, что в цепи есть обрыв, поиски которого лучше начинать с питающего провода. Он не защищен обивкой, поэтому чаще страдает от механических повреждений.

Поиск места обрыва

Чтобы обнаружить порыв в цепи подогрева необходимо демонтировать кресло, аккуратно снять с него обивку и нагревательный элемент. Последний снимают очень осторожно, так как он приклеен к поролону сиденья и любое неловкое движение может привести к тому, что в подушке останутся ямы.

Для каждой марки автомобиля процедуры демонтажа производятся по-разному, в зависимости от способа крепления элементов. А вот для поиска неисправности, достаточно визуально оценить состояние нити. В большинстве случаев поврежденные участки отличаются по цвету и толщине.

Перед тем как починить нити подогрева сидений своими руками, нужно зачистить сомнительный участок. Если целостность провода нарушена, его соединяют и еще раз «прозванивают» всю цепь. Как «прозвонить» подогрев сидений мультиметром было описано выше. Если сопротивление появилось, значит, проблемный участок найден верно и остается его восстановить.

Схема подключения подогрева сидений Емеля УК 2

Устранение неисправности нагревательного элемента

Самостоятельный ремонт нити обогрева не вызывает затруднений и, при наличии необходимого инструмента, занимает всего несколько минут. Для проведения ремонтных работ понадобится:

небольшой кусок проволоки с тем же сечением, что и нить подогрева сидений; паяльник и припой; плоскогубцы; термокембрик или изолента.

Плоскогубцами зачищают место повреждения, удаляя оплавленные или обгоревшие куски. Затем наращивают на нить небольшой кусок проволоки с помощью паяльника и припоя. Мастера чаще всего используют припой с серебром, так как оно является отличным проводником электрических импульсов. Но в домашних условиях можно воспользоваться и оловянным припоем.

Бывает, что греющая нить не паяется. Тогда соединить нить лучше путем максимально плотной механической скрутки.

После того, как цепь восстановлена, надевают на поврежденный участок термокембрик и усаживают его, слегка подогревая теплом от паяльника или обычного бытового фена. Если термоусадочной трубки под рукой нет, можно заизолировать оголенный участок провода простой изолентой.

Теперь остается еще раз проверить подогрев сидений мультиметром. Для этого не обязательно монтировать всю систему. Достаточно подключить портативные зарядные устройства, выставив напряжение в 7 Вольт. Если подать напряжение с большим показателем, в системе может произойти замыкание. Впрочем, как и при неверном монтаже нагревательной ленты и ее элементов. Поэтому иногда на профессиональный ремонт подогрева сидений цена ниже, чем на полную замену системы, которую ремонтировали кустарным способом.

Если после сборки цепи сопротивление так и не появилось, значит работы выполнены неправильно, были найдены не все обрывы или неверно установлена причина неисправности подогрева сидений. Очень часто в одном элементе сразу несколько поврежденных мест.

В том случае, если качество нагревательной ленты вызывает сомнения, ее можно полностью заменить. Но, нужно учесть небольшой нюанс: не на все марки авто можно установить стандартные модели нагревательных лент. В частности, если кресло оснащено системой вентиляции, то придется покупать специальные модификации лент, которые не перекрывают воздуховодных отверстий.

Проблемы с отключением подогрева сидений

Помимо описанных выше неисправностей, автомобилисты нередко сталкиваются с проблемой перебоев в работе системы подогрева. В частности, в некоторых случаях не отключается подогрев сидений или наоборот выключается сразу после включения. В числе причин, вызывающих такие неисправности могут быть:

1. неисправно реле (требуется замена); При данной неисправности система обогрева не выключается. Исправить можно путем замены реле
2. неисправен термодатчик (требуется замена); есть обрывы в цепи нагревательных матов; есть обрывы в проводке термодатчика
3. не срабатывает кнопка включения/выключения (возможно из-за механического повреждения).

В большинстве случаев устранить неисправность можно элементарной заменой поврежденной детали. Что касается неисправности кнопок, то существует несколько версий ремонта, вплоть до перепайки. Однако, прежде чем приступать к ремонту деталей, являющихся частью электросети автомобиля, нужно быть уверенным в том, что эти работы не навредят другим приборам.

Источник