Hyundai Matrix 1.8i 5дв. минивэн, 123 л.с, 4АКПП, 2001 – 2008 г.в. — не работает вентилятор охлаждения радиатора
Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора — причины, поиск неисправностей
— перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор
— неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)
— неисправно реле вентилятора
— неисправен блоке предохранителей
— обрыв провода питания
— обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора
— прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)
Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.
Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.
Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.
Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.
Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.
Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.
Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.
Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.
Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.
Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.
Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.
Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ
Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:
Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя; Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители. Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ
Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:
Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.
Технические характеристики Hyundai Matrix 1.8i / Хендай Матрикс в кузове 5 дв. минивэн с двигателем 123 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2001 г. по 2008 г.
Источник
Хендай Матрикс предохранители и реле
Hyundai Matrix субкомпактвэн так же известен в некоторых странах как Hyundai Lavita. Выпускался преимущественно с бензиновыми двигателями 1,5 1,6 1,8 литра. Годы производства: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 году. За это время матрикс прошел рестайлинг 2 раза. В данном материале вы найдёте описание предохранителей и реле Хендай Матрикс со схемами блоков и фото примерами расположения. Отметим предохранитель прикуривателя. Так же покажем расположение всех электронных блоков управления.
p, blockquote 1,0,0,0,0 —>
p, blockquote 2,0,0,0,0 —>
В зависимости от региона поставки и года выпуска возможно различное исполнение блоков предохранителей и реле. Сверяйте назначение со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.
Блоки управления
Общая схема расположения электронных блоков управления
p, blockquote 4,0,0,0,0 —>
p, blockquote 5,0,0,0,0 —>
Назначение
p, blockquote 6,0,0,0,0 —>
| 1 | Электронный блок управления ABS |
| 2 | Боковой датчик удара, левый — Центральная стойка |
| 3 | Боковой датчик удара, правый — Центральная стойка |
| 4 | Сирена противоугонной системы — перегородка |
| 5 | Звуковой предупреждающий сигнал/ зуммер — за блоком предохранителей /реле приборной панели |
| 6 | Аккумуляторная батарея |
| 7 | Диагностический разъем (DLC) — под приборной панелью |
| 8 | Блок управления системой освещения в дневное время — внутренняя часть крыла |
| 9 | Электронный блок управления двигателем- нижняя защитная панель |
| 10 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек 1 |
| 11 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек 2 (Дизель) |
| 12 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек З (Дизель) |
| 13 | Блок предохранителей /реле, приборная панель |
| 14 | Резистор электродвигателя вентилятора отопителя — рядом с электродвигателем вентилятора отопителя |
| 15 | Звуковой сигнал (верхний) |
| 16 | Звуковой сигнал (нижний) |
| 17 | Инерционный выключатель отсечки подачи топлива — за аккумуляторной батареей |
| 18 | Блок управления иммобилайзером -за блоком предохранителей /реле приборной панели |
| 19 | Многофункциональный блок управления-за блоком предохранителей /реле приборной панели — функции противоугонная система, центральный замок, обогреватель заднего стекла, зуммер наличия ключа в замке зажигания, лампы освещения салона /задержка выключения, система предупреждения о не пристёгнутом ремне безопасности, очиститель /омыватель лобового стекла |
| 20 | Реле электропривода люка — на потолочной панели |
| 21 | Электронный блок управления SRS- под центральной консолью |
| 22 | Электронный блок управления КПП — АКПП — за приборной панелью, слева |
| 23 | Реле очистителя заднего стекла — левая часть багажного отделения |
Блок в салоне Хендай Матрикс
p, blockquote 7,0,1,0,0 —>
Расположен в нижней части панели приборов. Для доступа уберите защитную крышку.
p, blockquote 8,0,0,0,0 —>
p, blockquote 9,0,0,0,0 —>
p, blockquote 10,0,0,0,0 —>
p, blockquote 11,0,0,0,0 —>
Описание реле
p, blockquote 12,0,0,0,0 —>
- Резерв
- Реле центрального замка (разблокировка)
- Реле аварийной сигнализации
- Резерв
- Реле центрального замка
- Реле электропривода стеклоподъемников
- Реле противоугонной системы
- Реле сирены противоугонной системы
- Реле обогревателя заднего стекла
- Реле-прерыватель указателей поворота
- Реле электродвигателя вентилятора отопителя
Возможно несколько вариантов исполнения отдела с предохранителями.
p, blockquote 13,0,0,0,0 —>
Схемы
p, blockquote 14,1,0,0,0 —>
p, blockquote 15,0,0,0,0 —>
Обозначение предохранителей
p, blockquote 16,0,0,0,0 —>
| RR HTD | 30А Реле обогревателя заднего стекла |
| STOP | 10А Реле стоп-сигнала, реле электрических стеклоподъемников |
| D/LOCK | 15А Реле запирания (отпирания) дверей, ЕТАСМ, реле люка |
| HAZARD | 10А Реле охранной сигнализации, реле аварийной сигнализации |
| AUDIO | 10А Автомагнитола |
| C/LIGHT | 15А Прикуриватель |
| A/B | 10А Блок управления подушками безопасности |
| A/В IND | 10А Контрольная лампа подушек безопасности |
| T/SIG | 10А Выключатель аварийной сигнализации, таймер ремня безопасности, приборная панель, Блок управления ABS, резистор возбуждения, привод насоса омывателя |
| ECU | 15А ЕСМ, датчик скорости автомобиля, ТСМ, катушка зажигания |
| ETACS | 10А ЕТАСМ, селектор автоматической коробки передач |
| RRWPR | 10А Двигатель заднего стеклоочистителя, реле заднего стеклоочистителя |
| START | 10А Реле стартера |
| FRTWPR | 20А Реле стеклоочистителей, двигатель насоса омывателя, таймер стеклоочистителей и обогревателя заднего стекла |
| S/HTD | 15А Выключатель обогрева левого (правого) переднего сиденья |
| P/OUTLET | 25А Передняя (задняя) розетка для подключения внешних потребителей |
| IG2 | 10А ЕТАСМ, реле электрических стеклоподъемников, реле обогревателя заднего стекла, реле люка, реле фар, реле вентилятора системы обогрева и кондиционирования |
| O/S MRR | 10А Выключатель наружных зеркал, реле задних противотуманных фонарей |
Предохранитель отвечающий за передний прикуриватель обозначен как C/LIGHT, а за дополнительные розетки P/OUTLET.
Блоки под капотом Hyundai Matrix
Главный блок
Он находится рядом с аккумулятором под защитной крышкой.
p, blockquote 18,0,0,0,0 —>
p, blockquote 19,0,0,0,0 —>
Пример схемы с крышки
p, blockquote 20,0,0,0,0 —>
p, blockquote 21,0,0,1,0 —>
Схема
p, blockquote 22,0,0,0,0 —>
p, blockquote 23,0,0,0,0 —>
Расшифровка
p, blockquote 24,0,0,0,0 —>
| 1(30) | COND -Электро вентилятор конденсора |
| 2(40) | ABS — Система курсовой устойчивости ESP и анти блокировочная система тормозов ABS |
| 3(40) | ABS — Система курсовой устойчивости ESP и анти блокировочная система тормозов ABS |
| 4(30) | P/WIN — Электро стеклоподъемники |
| 5(40) | BLR — Электро вентилятор радиатора отопителя |
| 6(10) | ABS — Анти блокировочная система тормозов ABS |
| 7(15) | INJ — Топливные форсунки, катушки зажигания |
| 8(10) | SNSR — Датчики системы управления двигателем |
| 9(10) | F/PUMP — Топливный насос |
| 10(10) | TAIL LH — Левый задний фонарь, левый фонарь подсветки номерного знака |
| 11(10) | TAIL RH Правый задний фонарь, правый фонарь подсветки номерного знака |
| 12 Н | Диод включения задних противотуманных фонарей |
| 13(120) | ВАТТ — Генератор |
| 14(40) | B+ — Кондиционер, обогрев заднего стекла, стоп-сигналы, центральный замок, противоугонная сигнализация |
| 15(30) | ECU — Блок управления двигателем, генератор, главное реле системы управления двигателем |
| 16(40) | IGN — Стартер, выключатель (замок) зажигания |
| 17(30) | RAD — Электро вентилятор радиатора |
| 18(20) | TAIL — Задние фонари |
| 19(15) | FR FOG — Противотуманные фары |
| 20(15) | H/LP LH — Левая фара |
| 21(15) | НДР RH — Правая фара |
| 22(10) | ECU — Блок управления двигателем, генератор, главное реле системы управления двигателем |
| 23(10) | HORN — Звуковой сигнал |
| 24(10) | A/CON — Кондиционер |
| 25(15) | DRL — Блок управления габаритным светом |
| 26(10) | ROOM LP — Автомагнитола, освещение салона, подсветка комбинации приборов |
| R1 | MAIN — Главное реле |
| R2 | COND2 — Реле электро вентилятора конденсора (малая скорость вращения) |
| R3 | F/P CHK — Реле топливного насоса |
| R4 | RAD — Реле электро вентилятора радиатора |
| R5 | H/LP — Реле включения фар |
| R6 | HORN — Реле звукового сигнала |
| R7 | WIPER — Реле стеклоочистителя |
| R8 | R/W DIODE — Реле включения диода (поз. 12) |
| R9 | START — Реле стартера |
| R10 | A/CON — Реле кондиционера |
| R11 | TAIL — Реле включения задних фонарей |
| R12 | COND1 — Реле электро вентилятора конденсора (высокая скорость вращения) |
| R13 | FR FOG — Реле включения задних противотуманных фонарей |
Дополнительный блок
p, blockquote 25,0,0,0,0 —>
p, blockquote 26,0,0,0,0 —>
Описание
p, blockquote 27,0,0,0,0 —>
- GLOW — свечи
- PTC — дополнительный отопитель
p, blockquote 28,0,0,0,0 —> p, blockquote 29,0,0,0,1 —>
Источник