Honda cr v не работает полный привод
Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 28.3.2013
Город: Бишкек
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)
Доброго времени суток всем!
Проблема заключается в том, что не подключается задний привод. Машину приобрел совсем не давно. Жаль, что при покупке недоглядел и проблему обнаружил спустя несколько дней. Прежний хозяин естественно отрицает и говорит, что все у него работало. Настоящая машина по счету треть из СРВ. Машина 2005 года, объем 2.0, европеец с механической коробкой передач. После обнаружения проблемы, пролистал страницы интернета и выяснил, что проблема часто возникает из за уровня масло в редукторе. На следующий день поменял масло, залил специальное масло Хонда Дуал помп, или что-то в этом роде. Объем 1 литр.
Проблема с заменой масло не решилась. Заехал на сервис, сказали, что из-за того, что не меняют масло бывает, что один из насосов в редукторе, который и создает давление в редукторе заклинивает и что нужно подождать, проехать кругами 20 кругов на лево и 20 на право. И может после этого заработает. Проделал все что советовали, но без толку.
Стоит ли наедятся на то, что насос заработает или все же нужно ремонтировать?
Стоит ли ремонтировать редуктор или лучше заменить?
Что можно сделать, чтобы редуктор заработал?
Группа: Пользователи
Сообщений: 340
Регистрация: 3.12.2012
Город: Люберцы
Авто: Honda CR-V (II)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 138 раз(а)
Группа: Пользователи
Сообщений: 331
Регистрация: 31.7.2014
Город: Челябинск
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 103 раз(а)
|
В чем выражается «не подключается? Как определили?
При вывешивании правых колес прокрутите заднее. Переднее при этом крутится?
Группа: Пользователи
Сообщений: 146
Регистрация: 30.6.2014
Город: Киров
Авто: Honda CR-V (II)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 21 раз(а)
Дружище! Сегодня, читая отзывы на авто.ру, нашёл вот такую инфу:
«. При повороте руля на малых скоростях подклинивали задние колеса и шли юзом и слышался металлический звук из «редуктора». В сервисе сказали нужно менять редуктор в сборе. Т.к. столько денег не было, снял кардан и получил переднеприводный автомобиль без проблем – все вышеописанные неприятности пропали.
Осенью, когда я снова захотел полный привод, начал изучать конструкцию «редуктора». В ненужные подробности углубляться не буду, все это было из-за того, что жидкость в редукторе выработала свой ресурс и плохо циркулировала (замена примерно каждые 100тыс.км.). Ее я менял по рекомендации Хонда (приведена ниже)
Промывки заднего моста автомобиля СR-V:
Заменить систему вентиляции картера заднего моста, номер для заказа 41130-P6R-020 TUBE ASSY, BREATHER
1. Закрепить автомобиль на подъемнике и приподнять, так чтобы колёса свободно вращались
2. Прогрейте двигатель
3. Затяните ручной тормоз, установите режим “D4”, поддерживайте обороты холостого хода в течении 5-ти минут
4. Отпустите ручной тормоз, поддерживайте скорость вращения передних колес 20 км/ч в течении 5 минут
5. Выключите зажигание, установите селектор в положение “Р”, слейте масло из заднего моста.
6. Повторите операции 3-5 дважды
Если после промывки, звук при работе сохранился, заменить привод заднего моста.»
Все прошло и авто стал как новый.
Все остальные вложения были только в масла, фильтры и колодки, поэтому остался настолько доволен, что отзыв написал, чтобы читающие тоже испытывали удовольствие от владения. »
Источник
CR-V, Как работает этот чертов 4WD??
Объясните ламмеру КАК РАБОТАЕТ ЭТА ЧЕТРОВА СИСТЕМА?
Про двойную помпу читал.
Но не пойму почему крутится одно заднее колесо?
Почему колеса не крутятся вообще.
Алгоритм подключения/отключения заднего моста — ясен.
Не ясен алгорим работы межколесного диффа.
Почему крутится одно заднее колесо??
И почему колеса могут вообще не крутиться??
Статья хорошая, с картинками. но видать умом не вышел.
: Не ясен алгорим работы межколесного диффа.
: Почему крутится одно заднее колесо??
== Это всё ИМХО, если не прав, поправляйте скорее. Тут надо уточнить, что осевой дифф. есть на обоих осях — это понятно. Авто блокировки нет — тоже ясно. То есть одно колесо на каждой оси может буксовать, а другое стоять неподвижно. Такое можно наблюдать на любой машине 2Х4. А вот если есть межосевой дифф. и тоже нет его автоблокировки, то вполне может буксовать одно колесо при трёх неподвижных. То есть 2 передних колеса связаны дифф., 2 задних своим дифф. и оси между собой тоже связаны дифф. При включённом заднем мосте, момент от движка передаётся на межосевой дифф. который будет крутит ось с наименьшим сопротивлением (та что буксует), а осевой дифф. передаст момент на колесо с наименьшим сопр. (то что буксует). Вот оно одно и крутится. На машинах с постоянным полным приводом для этого есть отдельные блокировки межколёсного и межосевого дифф. (например старый добрый ГАЗ-66), причём межколёсный дифф. — штука опасная, если его не выключить можно проехать поворот прямо или вообще перевернутся. А вот с современными авто — беда, такая ясная система есть только на LandRover»е, у всех остальных — хрен разберёшь. Как я понял на машинах типа CR-V межосевого дифф. нет и при срабатывании муфты жёстко вращаются 2 оси, то есть минимум 2 колеса. На Land Cruiser муфту можно блокировать отдельной кнопкой, на Х5 и тому подобных система блокировок вообще не нужна так как система ABD-X затормаживает колесо если оно буксует.
: И почему колеса могут вообще не крутиться??
== Наверно в последнем случае, если все колёса буксуют, антипробуксовачная система затормаживает их и получается тот же эффект что при проскальзывании всех колёс, но без проскальзывания 😎
== Вот с http://www.bmw.ru про Х5
Система автоматического дифференциального торможения (ADB-X) включается, при пробуксовке колес: прилагая точно определенное тормозное усилие на отдельные колеса, обеспечивая оптимальное сцепление с дорогой
: Статья хорошая, с картинками. но видать умом не вышел.
Поржали с друзьями, покурили — ну и начали вынимать — Этто бил писец полный — 4 человека толкали ее то вперед, то назад — пофегу!
Такое ощущения, что она даже упиралась колесами когда я газовал а они толкали.
Надо было ее на нейтрали выталкивать IMHO легше бы было.
Мораль — Надо чекать заранее.
ЗЫ За то по асфальту при резком старте вообще не буксует, а шустро и ровно ускоряется.
>Имею два случая вылета с дороги в сугроб.
>1) машина лежит брюхои НА сугробе. три колеса в снегу, одно (заднее правое) — на дороге.
>Пытаемся сдать назад. -Передние колеса в букс, заднее левое (которое в снегу) — в букс. Заднее правое (которое на дороге) — без движения. На него одна надежда и была.
>Много теплых слов о конструкторах, той ночью на безлюдной горной дороге без лопаты.
>2) улетаем с трассы на обочину. машина на брюхе на мокром снегу.
>Втыкам заднюю. НЕ КРУТИТСЯ НИ ОДНО КОЛЕСО. Вообще без движения.
>В голове одна мысль — оторвал всю трансмиссию нах.
>Добрые люди выдернули на дорогу. Сел и поехал.
>
>Объясните ламмеру КАК РАБОТАЕТ ЭТА ЧЕТРОВА СИСТЕМА?
>Про двойную помпу читал.
>Но не пойму почему крутится одно заднее колесо?
>Почему колеса не крутятся вообще.
: : : На второй день покупки пятидверной вариаторной HRV во дворе дома был устроен тест-драйв.
: : : Был январь. Для сравнения был взят друг на старой карбюраторной Ниве — ему была уготована роль тряпки,
: : : которую мой тузик, т.е. HRV будет рвать.
: : : Сначал все было по сценарию — по ледку, по горочкам по бордюрчикам HRV прыгала весело и быстро — вариатор в Спорт режим — я развалясь в
: : : кресле одним пальцем крутил руль — крута типа. Но патом Нивка заползла на заснеженный лужок и с натугой его пропахала (резина у него совковая всесезонка, а у меня шипованный гиславед норд фрост 3). Я так нехотя врубаю на вариаторе пониженный режим на 20 км влетаю на этот лужок.
: : : По инерции я прополз метров 5, а потом машина просто остановилась. Т.е. она не засела в снегу — она ОСТАНОВИЛАСЬ.
: : : Снег был чуть повыше ступиц колес — НИ одно колесо НИ в каком режиме вариатора (вперед, назад, пониж) НЕ ВРАЩАЛОСЬ ВООБЩЕ.
: : : Она не выкопала никакой ямки колесами — она просто выла движком — колеса иногда нехотя делали по 1/3 оборота и ВСЕ.
: : :
: : : Поржали с друзьями, покурили — ну и начали вынимать — Этто бил писец полный — 4 человека толкали ее то вперед, то назад — пофегу!
: : : Такое ощущения, что она даже упиралась колесами когда я газовал а они толкали.
: : : Надо было ее на нейтрали выталкивать IMHO легше бы было.
: : :
: : : Мораль — Надо чекать заранее.
: : :
: : : ЗЫ За то по асфальту при резком старте вообще не буксует, а шустро и ровно ускоряется.
: : :
: : : Саша
: : :
: : :
: : :
: : :
: : :
: : : >Имею два случая вылета с дороги в сугроб.
: : : >1) машина лежит брюхои НА сугробе. три колеса в снегу, одно (заднее правое) — на дороге.
: : : >Пытаемся сдать назад. -Передние колеса в букс, заднее левое (которое в снегу) — в букс. Заднее правое (которое на дороге) — без движения. На него одна надежда и была.
: : : >Много теплых слов о конструкторах, той ночью на безлюдной горной дороге без лопаты.
: : : >2) улетаем с трассы на обочину. машина на брюхе на мокром снегу.
: : : >Втыкам заднюю. НЕ КРУТИТСЯ НИ ОДНО КОЛЕСО. Вообще без движения.
: : : >В голове одна мысль — оторвал всю трансмиссию нах.
: : : >Добрые люди выдернули на дорогу. Сел и поехал.
: : : >
: : : >Объясните ламмеру КАК РАБОТАЕТ ЭТА ЧЕТРОВА СИСТЕМА?
: : : >Про двойную помпу читал.
: : : >Но не пойму почему крутится одно заднее колесо?
: : : >Почему колеса не крутятся вообще.
Уважаемый, я не собирался дискутировать в этом ключе,
просто хочу разобраться в принципе действия трансмисси.
: 2) улетаем с трассы на обочину. машина на брюхе на мокром снегу.
: Втыкам заднюю. НЕ КРУТИТСЯ НИ ОДНО КОЛЕСО. Вообще без движения.
=======================
А вот это очень странно. Ничего в голову не приходит кроме одного: в попыхах вместо R или D4 включали N :-)).
Источник