Хонда не работает ручной тормоз

Содержание

Пропал ручной тормоз
Пропал ручной тормоз
Пропал ручной тормоз
Не работает ручник с одной стороны. Помогите плиз
Не работает ручник с одной стороны. Помогите плиз
Ремонт ручника на дисковых тормозах
Олег-Самара
Хонда не работает ручной тормоз

Пропал ручной тормоз

Опции темы

Отображение

Пропал ручной тормоз

Собратья всем привет .Помогите .
Если кто знает поменял задние колодки на Honda Civic 1992 года
Всё правильно поставил как и было но теперь не работает ручной тормоз
Сто раз снимал колёса проверял всё на своих местах.
Что делать .
Заранее благодарю за помощь .

Пропал ручной тормоз

привет.
на эти же грабли наступал и я совсем недавно
что надо сделать — снимаешь барабаны (по очереди конечно) и разводишь колодки зубчатым колесиком на распорке-коромысле так, чтоб барабан еле-еле одевался на колодки. я так вообще его киянкой подстукивал, чтоб он сел на место. после этого ручник стал держать на 3-4 щелчке
в принципе, если потом снять заднюю пепелку, то там есть винт регулировочный, можно будет потом чуть-чуть еще подрегулировать. но основная регулировка — именно этим зубчатым колесиком. удачи!

У меня возник похожий вопрос: при нажатии и резком отпускании педали тормоза, что то стучало в районе задних колёс (сайленты все новые, ориг), ну и решил я проверить барабаны, снялось всё легко, колодки почти, как новые, и держится всё крепко, ну нечему дребезжать то! решил ради пробы, ослабить до максимума колёсико регулировки ручника, после сборки то оно автоматом подкрутится, как ему надо. И правда после сборки, завёл, и при первых 2х-3х нажатиях были слышны щелчки натяжителя, тормоза (от педали) в норме, а ручник пропал наглухо, накручивал в салоне до максимума (6 щелчков), результат — ноль! Зато при торможении пропал тот странный стук (такой, как будто под обивкой, что то стучит). Выход, есть снять и выкрутить колёсико как было, но не понятно, почему тормоза есть, а ручника нет? Колесо вывешивал, блокируется педалью просто мёртво! У кого есть идеи? и что может стучать (щёлкать) при разведённых колёсиком колодках, или как теперь настроить ручник?

———- Сообщение добавлено в 10:39 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 09:42 ———-

почитал про то, как этот «самонатяжитель» у некоторых разводит колодки до такой степени, что барабан клинит и его не снять. может убрать его нафиг? не так уж он и нужен! подрегулировать колодки колёсиком, максимум 30 минут, и то это надо, когда регулировка из салона не помогает, а в таком случае пора менять колодки!

Последний раз редактировалось Zx Volk; 19.06.2009 в 10:24 .

Может еще актуален вопрос. После замены задних колодок (барабанных) у меня ручник работал, а потом перестал. При этом были сначала характерные щелчки и посторонние звуки при поднятии рычага. Ну и потом вовсе перестал работать. Не так давно поехал в сервис менять передние колодки и задние заодно — они провели диагностику и сказали что сломался какой тросик и ручник просто не работал. Почему непонятно. Провели сварочные работы и восстановление задних колодок — износ их был минимальным. После этого ручник заработал в обычном (хорошем) режиме.

Правда, к сожалению, не знаю что именно пришлось сваривать.

Источник

Не работает ручник с одной стороны. Помогите плиз

Опции темы

Отображение

Не работает ручник с одной стороны. Помогите плиз

Здравствуйте, Одноклубчане! Трабл таков: стал плохо держать ручник. Я подумал, что тормозные накладки здохли — поменял. В сервисе сказали, что ручник слева не схватывает и фактически работает только с одной стороны т.е. как я понял, с тросиком все норм, а вот механизм ручника внутри суппорта не работает. Говорят, мол нужно менять суппорт целиком в сборе, т.к. не умеют ремонтировать (неофицалы). Гарантия, к сожалению, вышла и придется самому разгребать, но без Вашей помощи, други, не выйдет ничего. У меня сивка 2008 года 4Д на механике. Пожалуйста ВЫРУЧАЙТЕ.

У меня походу что-то подобное: с одной стороны вообще не держит, с другой держит хорошо с 4го шелчка, всего можно сделать все щелчки, т.е. рычаг можно выдернуть до упора. При этом на обоих суппортах рычажок перемещается, но на правом колодки почему-то не двигаются. Кто может сказать что тут делать? Менять суппорт или можно поковырять?

то что с одной сторона прихватывает, а с другой нет это не показатель того что с тросиком все норм. в цивиках интересный механизм ручника, как бы объяснить. дергая рукоятку ручника вы одновременно натягиваете как бы два троса, которые соединены в крепежной скобе. На концах тросов имеется утолщение в виде цилиндрика небольшого, для фиксации тросов в скобе. Возможно один из цилиндриков выпал из скобы или отломился от троса. Отсюда и проблема.

До скобы можно добраться если снять центральную консоль (меж передними сидениями которая), акурат под подлокотником и будет находиться вся эта система.

а емана..мой ответ больше подойдет к первому сообщению. igor2009, что за «рычажок который перемещается»?

И от этого не срабатывает стояночный тормоз.

Да нет, летом обслуживал задние тормоза, всё поставил как надо. Даже не знаю, такое ощущение что что-то механически сломалось. Есть еще идеи? Что ж мне так с ручниками не везет — на всех моих машина беда с ручниками.

———- Сообщение добавлено 10.11.2012 в 21:34 ———-

Как мне кажется если что-то сломалось внутри, то это могут быть две детали, как на картинке. Других мыслей нет.

Даже не знаю, б\у суппорт искать или этот ремонтировать. На новый жаба душит.

———- Сообщение добавлено 10.11.2012 в 21:35 ———-

или мож не в этом дело, я рано паникую.

Источник

Ремонт ручника на дисковых тормозах

Олег-Самара

Истинный Хондавод

Попробую своими словами рассказать, как починили ручник на моем Бояне CG8. думаю что система на остальных хондах с задними дисковыми тормозами одинаковая, поэтому может помочь многим одноклубникам не делать лишних затрат.
итак, вдруг неожиданно пропал «ручник», рычаг легко задирался доверху, осмотр на подъемнике показал полную целостность тросиков, и что левое колесо все же затягивается ручником, а вот на правом ход поводка на суппорте (соответственно и тросика) максимальный, от упора до упора, но колесо при этом вращается как ни бывало. при всем при этом общая тормозная система работала абсолютно штатно, педаль в пол — машина колом, ну минус абс. короче только ручник и только правое заднее колесо. при моих покатушках на кольце а тем более постоянном использовании ручника на зимних поворотах, ремонт его — просто насущная необходимость. а потом просто выводит из себя когда в машине что-то не работает.
порывшись в каталогах обнаружил. что кроме ремкомплекта заднего суппорта и самого суппорта в сборе ничего не продается. причина судя по всем признакам проблема была внутри поршня, но узнать как устроен механизм ручника невозможно, в мануалах об этом ни слова.
естественно при работающих нормально тормозах из-за одного ручника абсолютно не хотелось тратить бабло на суппорт в сборе (тормоза — однозначно только оригинал, плюс суппорта меняются парами, все это знают), в общем немеряные затраты..
в итоге решились на свой страх и риск на разборку тормозного цилиндра. на всякий случай заказал и купил ремкомплект суппорта . состоящий из манжеты и резинового колечка-сальника. ну вдруг при съеме или установке поршня их повредим..
ну и вот. .вчера свершилось. подняли машину, изъяли суппорт (описывать не буду, колодки все меняли, остальные болты и так видно, единственно, чтобы не слилась тормозуха, когда шланг открутили, заткнули его «соском» от камеры, он как резиновый конус, ну и как «затычка» очень даже подошел.
далее суппорт на верстак, в тиски, и аккуратно кривыми клещами (зацепляя за прорези в краях поршня) откручиваем его против часовой стрелки, поддевая одновременно плоской мощной отверткой через отверстие колодок, упираясь ею в фаску на окраине поршня, давя поршень наружу. довольно быстро при этом он вынимается.
видим. что поршень состоит из 2-х частей. внутренняя (к которой подведена тяга ручника) и внешняя — сам стакан цилиндра.
на внутренней части — в сторону внешней — штырь с 4-х заходной «шахматной» резьбой (поэтому шаг у резьбы очень «длинный»). внутри внешней части — вращающаяся хреновина с длинной втулкой с нарезанной внутри нее ответной резьбой под штырь из внешней части.
то есть ручник работает так: тросик тянет за поводок, поводок поворачивается, втулка по резьбе штыря даже за полоборота сдвигает вращающуюся хреновину вперед, что и давит поршень к колодкам в итоге. так вот, получилось так, что при каких-то условиях штырь накрутился на втулку до упора и своим ограничителем «законтрился» во втулке. соответственно, когда дергали ручник, втулка не двигалась вперед по резьбе штыря, а вместе со штырем просто вращала «хреновину» внутри поршня. соответственно, поршень не двигался, колодки не прижимались. при этом нормальная работа гидравлики трмозов ни коим образом не нарушалась.
итог: промывка всей тряхомуди внутри поршня, аккуратная установка новых манжеты и сальника (можно поставить и старые, у меня они бли в отличном состоянии, ну раз новые были, их и воткнули), насадка поршня сначала в манжету, потом аккуратно кривыми клещами по часовой закручиваем поршень на место, сверху через ту же прорезь от колодок как через рычаг, давя на поршень, главное здесть продавить его до момента захода втулки в резьбу штыря. потом он за 3 оборота садится на место сам. главное не насадить его опять до самозаконтривания штыря . все, установка на машину в обратном порядке, прокачка тормозов и доливка тормозухи до уровня при включенном движке (для всех машин с абс). итог — ручник держит машину на 30% подъеме мордой вниз.

после выполнения сей задачи сели и сделав анализ решили народу дать более простое решение:
для того, чтобы убрать самозаконтривание надо было, не снимая суппорта просто открутить его как при замене колодок, и кривыми клещами против часовой покрутить его, выдавливая его наружу отверткой за фаску. при этом штырь снимется с «контры», после пары поворотов против часовой система встанет в рабочее положение и все. подводим поршень до нужной точки просто давя на него как при установке новых колодок, и собираем суппорт обратно, вешаем колесо и наслаждаемся работой ручника.

вот так вот, сумбурно и без научных терминов, да простят меня знатоки. так что не судите строго, надеюсь. кому-то поможет. если что-то непонятно из рассказа — в личку или на мыло пишите, или созвонимся, «на пальцах» объясним. я ж не тупой, я понимаю, что лучше бы с рисунками.. ну сорри, не художник я..

Добавлено через 2 минуты 48 секунд
Охрененный респект великому и ужасному Юрке NEXUS
его моск и суперруки — это нечто.

Источник

Хонда не работает ручной тормоз

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 226
Имя: Александр
Город: Воронеж
Машина: Honda Accord CE7 F18A3

Как то в один момент затормозив ручником, я обнаружил что после того как я отпустил ручник левое колесо не отпустило. Ну подтолкнул рычаг к которому тросик идет на супорте и больше не пользовался ручником, а вот сегодня решил заремонтить. Думал почистить\помазать надо, а вот и нифига! Короче рычажок ручника на суппорте свободно руками передвигается назад и вперед но на 80% своего хода, а вот если дальше его завести, то он как бы защелкивается и обратно требуется усилие (с которым пружина не справляется). Суппорт разобрал, почистил, помазал — не помогло.

Повникал. Решил второй суппорт посмотреть как себя ведет и с ним оказалось тоже самое правда он во время пользования ручником не клинил. Ну и тут я совсем впал в ступор, появилась мысль, что тросик надо настраивать так, чтобы больше 80% он не тянул рычаг, но это же бред. а больше и мыслей нету — суппорты вроде живие и снаружи и внутри, что за фигня такая?

Подскажите что я не так делаю?

Ветеран форума III-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.947
Имя: Николай
Город: Москва
Машина: Accord CE7, Acura MDX `02 были, MDX `14

Тросики надо регулировать так, что бы рычажки на эксцентриках возвращались в начальное положение до упора в штифты. Если при этом рычажки нормально не возвращаются то видимо закисли эксцентрики в игольчатых подшипниках или изношена рабочая поверхность эксцентрика.

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 282
Имя: Виталий
Город: Кировск
Машина: Honda Akord cc7

Таже проблема и у меня на одном из супортов я пока с него трос снял читал в одной теме что это износ зубьев на червячном механизме

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 18
Имя: АНДРЕЙ
Город: ОРЕЛ
Машина: ACCORD CE9

разобрал вчера супорт задний!хотя он и новый был!единственный нюанс остался!как ставить этот маленький шрифт который поршень толкает?острым концом к поршню или наоборот!я поставил острым!

Пьёт саке и нюхает сакуру

Группа: Модератор
Сообщений: 7.163
Имя: Илюхо
Город: Москва, САО
Машина: Accord coupe F20B5 AT ’99

Скоро значит и второй заклинит) У меня один заклинило, снял тросик. Через пару месяцев второй заклинило. Сейчас вообще без ручника катаюсь

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 282
Имя: Виталий
Город: Кировск
Машина: Honda Akord cc7

Я собираюсь разобрать что нить по выдумывать но пока руки не доходят

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 226
Имя: Александр
Город: Воронеж
Машина: Honda Accord CE7 F18A3

Короче я сделал следуюшее: этот рычаг если до упора оттянуть, то он упирается в корпус. Так я в корпусе просверлил отверстие на 4-5мм (точно не помню) но чуть раньше того места где упирается этот рычаг и закрутил туда винтик — ограничив тем самым ход рычага до того места где он клинит. Сверлил естественно не на сквозь, там корпус довольно толстый, я просверлил примерно на 6-8мм.
Испытания пока только на верстаке провел, но могу сказать что рычаг отводится на место без закусываний и поршень вроде бы достаточно для торможения выходит. На машине проверить смогу наверное только на следующей неделе, т.к. еще гранату менять и арки ремонтировать.
Если заработает как следует — могу расписать все подробно.

Кстати меня сообщение DOUBLE несколько смутило. У меня например штифт одинаковый с обеих сторон (круглый). Может в этом проблема?

Сообщение отредактировал dead_mustdie — 26.09.13 — 16:22

Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 15.395
Имя: Sergey
Город: Moscow
Машина: Civic D15B 3stVTEC GF-EK3 Mi CVTtoMT

насколько я помню он и должен быть круглым с 2х сторон. если система у всех стандартная

ИМХО-Когда закон работает не для всех,это двойные стандарты и лицемерство и долг каждого гражданина который не хочет считать себя БЫДЛОМ их «обойти»! (c) darkwish

Совет для успокоения нервов: напишите лозунг «Что бы ни случилось, Россия всегда и всенепременно будет в :censoree:е.» и повесьте его на стенку в пределах прямой видимости. Всякий раз, как овладеет вами гражданское волнение, благородное негодование, светлая надежда или иное чувство, связанное с российской властью или народом, всякий раз, как станет беспокоить вас судьба очередных российских начинаний — перечитывайте этот лозунг, и мир и покой снизойдут в вашу душу.

Мне вот проще — с себя не надо начинать, так как в органах не служил — каяться не в чем. bye2 (c) Слава

Кроме высшего образования нужно иметь хотя бы среднее соображение и, как минимум, начальное воспитание. (c) Хоня

Нас слишком избаловали повсеместным :censoree:ом. Уже не так просто охуеть, знаете ли

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 226
Имя: Александр
Город: Воронеж
Машина: Honda Accord CE7 F18A3

Короче ручник мой ожил, да еще как!
Сегодня наконец то смог проверить, и километрах на 40-50 (привыкнув к тому что для получения результата ручник надо тянуть с такой силой, чтобы зад машины немного потдянулся вперед) рванул ручник до упора. машина не сразу, но уверенно пошла на юз. Такого у нее на асфальте не наблюдалось с момента, как она попала мне в руки. Ну и самое главное отпустив ручник тормоза тоже отпустили. Вобщем то работает.
Интересно конечно узнать истиную причину заклиниваний функции ручника в суппорте, но меня устраивает вариант с ограничителем

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 23
Имя: Андрей
Город: Воронеж
Машина: Accord V CE9 F22Z2 ’97

Сталкивался с таким «защёлкиванием» ручника. Возникает из-за выработки на кулачке ручника (на рисунке отмечен красной стрелкой). После их замены всё работает как часы ))
По каталогу на СЕ9 отдельно они не указываются, но подходят от праворукого аккорда:

правый: 43228-SD2-933
левый: 43248-SD2-933

При замене кулачков скорее всего понадобится заменить игольчатые подшипники, в которых эти кулачки крутятся. В каталоге их тоже нет, брать в фирме, торгующей подшипниками. Код подшипника вроде этот : NTN 7E-HKS 15.8X20.6X19-1 (Могу ошибаться, лучше погуглить чтобы точно быть уверенным). Стоил около 400р год назад.

Сообщение отредактировал Antei75 — 14.10.13 — 07:58

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 71
Имя: Ромка
Город: Воронеж
Машина: Honda accord 97 СЕ7 1.8i

Тоже защелкивает ручник.
На выходных перебирал два суппорта задних.
Менял поршни и резинки.
Ручник так и не заработал.

Возникло несколько вопросов.
1. Я так понимаю мне тоже нужно менять эти кулачки ?
правый: 43228-SD2-933
левый: 43248-SD2-933
2. Также нужно поменять два иголчатых подшипника этих NTN 7E-HKS 15.8X20.6X19-1 на оба суппорта ? Они на СЕ7 подойдут ?
3. Если менять игольчатый подшипник я так понял нужно вынимать поршень, а вот если менять кулачки нужно ли вынимать поршень ?
4. Если вынуть поршень, попадет ли воздух в тормозную магистраль ?

Пьёт саке и нюхает сакуру

Группа: Модератор
Сообщений: 7.163
Имя: Илюхо
Город: Москва, САО
Машина: Accord coupe F20B5 AT ’99

Вчера забрал эту деталюшку в экзисте, за 15 дней привез по цене 400р.
Это так, к сведению.

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 71
Имя: Ромка
Город: Воронеж
Машина: Honda accord 97 СЕ7 1.8i

Это я так понял кулачок для правого суппорта ?

Сообщение отредактировал st1nGer — 05.11.13 — 09:14

Ветеран форума III-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.947
Имя: Николай
Город: Москва
Машина: Accord CE7, Acura MDX `02 были, MDX `14

Кулачок должен свободно, без заеданий, возвращаться в начальное положение под действием возвратной пружины, если это не так ручник работать не будет.
1. 2 . Всё зависит от их состояния.
3. Без демонтажа поршня и подводящего механизма кулачок и подшипник не вытащить.
4. Естественно потечёт тормозуха, и потом попадёт воздух, что бы этого не произошло можно пережать тормозную трубку какими нибудь щипцами, за одно не надо будет прокачивать всю систему целиком. Цилиндр нужно целиком снять с машины, очистить от грязи и перебрать на столе.

Пьёт саке и нюхает сакуру

Группа: Модератор
Сообщений: 7.163
Имя: Илюхо
Город: Москва, САО
Машина: Accord coupe F20B5 AT ’99

Это я так понял кулачок для правого суппорта ?

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 71
Имя: Ромка
Город: Воронеж
Машина: Honda accord 97 СЕ7 1.8i

ну подшипник я понял что без снятия цилиндра не вытащить, но кулачек ведь сзади где рычажок под болтом с пружиной ?

цилиндры я купил и поставил новые (оригинал)

На прикрепленном рисунке под номером
1 в этой детале находится игольчатый подшипник ?
2 чтобы достать кулачек нужно снять пружину и открутить болт под номером 3 предварительно вынув поршень ?

Ветеран форума III-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.947
Имя: Николай
Город: Москва
Машина: Accord CE7, Acura MDX `02 были, MDX `14

Кулачок держит толкатель, болтом к кулачку прикручен один лишь рычажок. Болт откручивать не надо. Ты для начала просто разбери полностью цилиндр, промой подшипник не вынимая его набей смазкой и собери обратно. Думаю что 99% всё заработает если конечно иголки в руках не рассыпятся.

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 71
Имя: Ромка
Город: Воронеж
Машина: Honda accord 97 СЕ7 1.8i

А зачем цилиндры разбирать ?
Я поставил два новых (оригиналы).

Ты имеешь ввиду промыть и смазать игольчатый подшипник ?

442rus у тебя есть icq или скайп ?

Сообщение отредактировал st1nGer — 06.11.13 — 13:31

Ветеран форума III-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.947
Имя: Николай
Город: Москва
Машина: Accord CE7, Acura MDX `02 были, MDX `14

Ты поставил два новых поршня, но что бы вытащить кулачок надо вынуть сперва поршень, затем стопорное кольцо специальными щипцами с длинными губками, потом подводящий винт, потом ещё один поршень как тарелка и за ним ещё толкатель (пимпочка такая) который упирается как раз в выфрезерованную выемку в кулачке.
Подшипник промыть не вынимая, если вынимать наверняка рассыпется, набить туда смазки и собрать обратно с новым сальником.
Номер ICQ в профиле.

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 71
Имя: Ромка
Город: Воронеж
Машина: Honda accord 97 СЕ7 1.8i

Если я рычажком ручника на суппорте дергаю на какое расстояние должен цилиндр выходить ?

Источник