Не срабатывает автостоп
Опции темы
Отображение
Не срабатывает автостоп
Всем привет, сегодня утром перестал работать автостоп, до этого было все отлично, обороты не плавают работает машина ровно корче все как обычно только функция автостоп не срабатывает. В чем может быть проблема и есть ли какая нибудь само диагностика данной функции, кто сталкивался подскажите пожалуйста.
Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры
Обдув ветрового стекла должен быть выключен
Я почему то уверен на 90% что твой случай один из этих пунктов.
Не делай поспешных выводов, покатайся — проверь.
У меня с климатом не. Работало а если климат выключить то все работало.потом мне продули радиаторы и между ними и стало на много холоднее и стало все работать.попробуй продуть радиаторы.
батарея полная была? что было включено? прогрет движок?
Последний раз редактировалось Герман27; 21.06.2013 в 22:02 .
Всем спасибо кто отозвался, я так понял что был у меня какой то глюк. Через пол часа поехал по делам автостоп так и не срабатывал (индикатор заряда полный), но минут через пять резко пошла принудительная зарядка АКБ, после чего все заработало в обычном режиме. Кондиционер не был включен, а так же обдув, спорт режим, что произошло не знаю, но больше не беспокоит. На диагностику не поеду. Я думаю скорее всего это был не большой сбой в системе заряд показывало полный, а на самом деле АКБ была разряжена, надеюсь не повторится. Насколько я знаю показания заряда обновляются каждые две минуты.
P.S До работы ехал примерно 15 минут обычно автостоп срабатывал на каждом светофоре, при скорости 12 км и тормажении то же срабатывает, а так же два раза подряд в пробках если не набиралась скорость более 12 км.
Последний раз редактировалось zhdamirov1; 22.06.2013 в 01:20 .
если будет еще какая нибудь проблема типа этой, снимай клему массы на акб, у меня когда после снятия ВВБ горел чек и има, авто вообще не читал батарею, будто ее нет или она сдохла в 0, не бегала зарядка и асист, а емкость от нуля до верзу бегала как часы, в общем скинули клему на сутки, и всё заработал как надо и пропали все ошибки
За полтора года владения я заметил-
климат не сильно влияет (включается автостоп все равно, но на меньшее время);
на спорт режиме автостоп вообще не срабатывал (по крайней мере когда я на нем вообще ездил, а это было периодически первые полгода).
Вообще спорт режим на вариаторе призван облегчить обгон(по новому ПДД — опережение) других авто. А эксплуатировать постоянно в спорт режиме вариатор очень не рекомендуется, ибо это ведет к повышенному износу коробки и как следствие уменьшает срок жизни варика. Вот.
А так скорее всего умная японская электроника решила что ей пора обновить заряд батарейки, поэтому дала хорошенько прогреться движку, затем обнулила батарею и зарядила по полной, потом как раз и разрешила старт-стоп.
Последний раз редактировалось youngbitch; 25.06.2013 в 02:26 .
Источник
Отказ автостопа.
Опции темы
Отображение
Отказ автостопа.
Пред история. Утром доехал до места и поставил авто на стоянку практически с полной батареей, через 12 часов прогрел машину минут 5 на улице было -2, проехав 200 метров батарея показала одно деление и загорелась ИМА( чек не горел). Батарея заряжалась долго до 3-4 делений, потом резко стала полной, доехал до дома заглушил через 10 сек завёл ИМА не горит(вроде норма) от души отлегло но сомнения остались перелоптил весь форум и взял всё на вооружение
История проблемы. Езжу второй день на улице +5 стиль езды смешанный, приборы все отключены(печка, магнитолла, свет фар), жидкости все в норме и по уровню, режим селетора в положении D, АВТОСТОП НЕ РАБОТАЕТ. Прошу дать дельный совет.
По авто.
2009 год из Голандии, пробег 70000 из них мои 3500 до этого всё было идиально.
———- Сообщение добавлено 17.04.2013 в 09:41 ———-
И в добавок шкала температуры подымается на 9 кубиков, когда нажимаешь на педаль тормоза происходит кратковременное жужжание.
Жужание при тормозе у меня аналогично происходит. По поводу кубиков такое бывает, но лампа не загарается ИМА. Вот моя проблема была такая: «Решил проверить АБС, разогнался до 60-65 км в час, индикатор работы эл. двигателя горел на 50%, потом начал тормозить, включилась АБС (тормозил с треском АБСа секунд 5). АБС порадовал. После этого глянул на индикацию аккумуляторов, а там высажено с почти полной батареи (без одного деления), пол батареи. Проехав 2-3 светофора, индикация аккумуляторов восстановилась на полную. Вчера опять проявился похожий касяк, только при разгоне на кольцевой и в городе… На кольцевой при шустром разгоне до
100 км в час, разрядилась ВББ до 3 делений примерно за пол минуты… Потом поставил машину на круиз и минут через 5-7 уже были восстановлены практически все деления ВББ. По городе примерно такая же ерунда была, резво под горку ехал, до 70-74 разгонялся, секунд за 10 ВББ опустилась до 3 делений, потом пока доехал до дома (5-10 минут), на режиме S, зарядилась полностью. Сегодня специально поехал за город, до 110-120 разогнал (индикация эл. мотора была на пределе), потом развернулся в обратное направление, и опять до 110-120 разогнал, в итоге шкала аккумуляторов упала до 3 делений. Далее км через 10-12 аккумуляторы зарядились почти полностью (без одного деления). Заряжались в режиме D в городе накатом. «
Где-то читал, что это лечится последней версией прошивки. Но я пока не прошивался, нету времени заехать на перепрошивку.
Тут ванг нету, съездите на диагностику компьютерную, либо закажите себе honda hid hds и уже оттуда копайте.
Источник
Хонда цивик гибрид не работает автостоп
Двигатель автоматически отключается:
— во время остановки автомобиля с положением D рычага селектора передач, а также при нажатии на педаль тормоза.
— при резком снижении скорости ниже 11 км/ч путем нажатия на педаль тормоза.
Двигатель не отключается в следующих условиях:
— скорость автомобиля не превышает 11 км/ч сразу после запуска двигателя.
— низкая температура охлаждающей жидкости.
— низкая температура жидкости для автоматической трансмиссии.
— остановка автомобиля с положением R, S или L рычага селектора передач.
— включенный режим климат-контроля с активированными кнопками «на лобовое стекло» или «в ноги и на лобовое стекло».
Двигатель может не отключаться автоматически в следующих условиях:
— низкий уровень зарядки КЭД (Комбинированный Электроусилитель Двигателя, сюда входит акуумулятор (по-нашему ВВБ), питающий кабель и мотор(IMA)), итого, низкий уровень зарядки ВВБ.
— чрезвычайно высокая или низкая температура аккумулятора КЭД (ВВБ)
— при выключенном режиме ECON с существенной разницей внешней температуры воздуха и температурой в салоне.
— при включенной системе климат-контроля для осушения влажного воздуха внутри салона.
— при резком торможении автомобиля с целью полной остановки.
Самый простой способ избежать выключения ДВС, например на горке или слабой толкучке в пробке, это включить обогрев лобового стекла или режим «ноги-стекло».
Источник
Мигает D селектора коробки
Опции темы
Отображение
Мигает D селектора коробки
В общем мрак какой-то случился. Сначала вчера загорелся Check и начал моргать D на щитке, потом начал мерцать L. При переключении на S или L продолжает мигать D И загораются одновременно S и L. Через какое-то время езды в режиме D — S и L горят постоянно, D мигает. Коробка работает всегда как в режиме D. Автостоп не работает, при торможение почти не идёт зарядка ВВБ. С утра горел только чек, но после пары сотен метров всё повторилось, и больше не уходило. Никаких работ не проводилось. Масло в коробке менял вместе с фильтром где-то 15-20т.км. назад. Общий пробег 90т. Есть ли вариант что поелозив по сугробам сорвал какой-нибудь провод, или настаёт писец коробке? Никаких проблем раньше не было, да и сейчас ведёт себя прилично, просто не включает S и L.
у кого то была такая проблема. поищи в разделе.
а лучше сделай диагностику сканером, считай ошибки.
только не сбрасывай клемму с акб до диагностики
SergAgent,
Да я всё уже просмотрел, про вариаторы нету тем, только про автоматы, там у них датчики 2 или 3 ступени, а у нас другие пироги.
особенно — после елозанья по сугробам
navy007,
на наших гибридах стоят только вариаторы, и в этом разделе такую проблему обсуждали.
писец коробке? — 90% ДА
особенно — после елозанья по сугробам
Не факт! Писец коробке — это когда ремень рвет или зуб шестерни ломается. И вся вся эта трибуха в коробке перемалывается. А него авто едет, практически, нормально
———- Сообщение добавлено 31.10.2014 в 08:22 ———-
navy007,
Срочно на диагностику и все все ошибки переписывай. И не только по коробке — это важно! При диагностике, просматривайте все узлы по отдельности, а не только общий перечень ошибок. Скорее всего, пациент ещё поддаётся лечению.
Скачай мануал (на английском) и сразу на диагностике можно по шагово всё сделать. Если мануала нет, давай свою почту в личку.
Последний раз редактировалось igor8313; 31.10.2014 в 09:23 .
Записался на диагностику на 4 ноября. До этого времени машину на прикол? По манере езды практически ничего не поменялось в режиме D, за исключением меньшей рекуперации при торможении. При езде накатом так же слегка притормаживает двигателем. В общем если бы не цветомузыка, я бы и не понял что что-то произошло.
Смотрите датчик селектора ,расположен с торца коробки . Ни чего страшного,болячка всех автоматов,вариков и роботов хонды.Диагностируется китайским ELM .
Хондовод33,
Торк через елм ничего не показал. А нет, показал: P0AE1
провёл самодиагностику, вот что получилось:
на одометре b2968 51
IMA 62
Brake system 61 66 67 83 86
D 5
Усилитель руля 11 12 22 51
ABS 61
SRS 92 11
При этом все значки кроме селектора и чека гаснут в обычном режиме. Интикатор и датчик в сидении пассажирской подушки работает. Это остатки от бывшего хозяина?
———- Сообщение добавлено 31.10.2014 в 15:03 ———-
D 5 : P0705 (5) Short in Transmission Range Switch Circuit (Multiple Shift-position Input)
*This code is caused by an electrical circuit problem and cannot be caused by a mechanical problem in the transmission
Получается в рычаге где-то замкнуло? механика в порядке.
———- Сообщение добавлено 31.10.2014 в 15:03 ———-
Хондовод33,
картинка есть?
———- Сообщение добавлено 31.10.2014 в 16:14 ———-
Посмотрел датчик селектора (треугольный, на рычажке переключения сверху коробки, он?) По см всё прозванивается верно, кз не замечено.
Последний раз редактировалось navy007; 31.10.2014 в 13:23 .
Источник
Отключение батареи и езда без неё
Опции темы
Отображение
и чек и ИМА горит, код ошибки начинается с «U»
———- Сообщение добавлено 21.06.2013 в 10:51 ———-
и чек и ИМА горит, номер ошибки начинается с «U»
спецы на планшете(диагностика) посмотрели что батарейке крындец а на счет варика сказали в норме..автостоп срабатывает и чек горит
тогда топай в hybridservice-spb.ru
вот там и делал ,а в другом гибриднике сослались на варик. и что делать ппц
выключи все потребители и подержи авто стоп, если держит около 5 минут так это батарейке хана, а вообще скинь массу на малом акб на 20 минут, ошибки скинутся, има и чек, и если има загорится при зарядке ВВБ, значит ВВБ на сам деле хана
в общем при проблемах с ВВБ, има горит, загорается при зарядке, автостоп держит мало, и что бы знать наверняка,
1. отключи массу малого АКБ
2. сними заднее сиденье, открути маленькую крышку и выключи тумблер, в низ, он должен торчать и зафиксироваться красной кнопкой
3. сидение можешь не ставить, положи в ноги сзади
4. поставь клемму малого АКБ, заведешься с малого АКБ, машина будет тупить и будет гореть ИМА,
5. вот без помощи ВВБ и покатайся, расход станет 12 литров, и заодно поймешь глючит варик или это была ВВБ
6. без ВВБ малый АКБ не заряжается, так что не посади его фарами и тд
7. когда всё для себя решишь, вынимай ключ из зажигания, опять сними массу с малого акб, включай ВВБ с нажатием красной кнопки, собирай в обратном порядке, и ставь клемму массы малого АКБ
Последний раз редактировалось SergAgent; 23.06.2013 в 15:19 .
Источник