Инфинити не работает подогрев сидения
может кто посоветует что сделать? не работает именно правое сидение, с моим всё ок. Предохранитель «heat seat» нормальный. :upset:
ну если сгорел скока денег стоит поменять?
у меня вроде тоже так — пассажирское сидение греется , но намного медленее чем водительское(
Мне кажеться, у меня тоже как то хреного работает обогрев сидения, тепло становится минут через 10.
У кого нибуть так же долго работает? Заморачивались исправить?
это болезнь всех Ниссанов с кожаным или псевдокожаным салоном, все ок, не парься! Исправить, полагаю, можно только заменой нагревательного элемента и не думаю, что это бюджетно. хотя, можно просто грелку под попу кинуть, как на ТАЗах делали )))
Артем добавил 14.01.2009 в 20:17
может кто посоветует что сделать?
нагревательный тен прозвонить, если нет сопротивления, то где-то обрыв, если есть, то цепь прозванивать. чудес не бывает
[QUOTE=Артем;285176]это болезнь всех Ниссанов с кожаным или псевдокожаным салоном, все ок, не парься!
Артем добавил 14.01.2009 в 20:17
/QUOTE]
тоесть у всех так долго?
напрягает очень сильно, даже купил подушку из овчины под попу, опасаюсь заболеть 🙂
[QUOTE=Артем;285176]это болезнь всех Ниссанов с кожаным или псевдокожаным салоном, все ок, не парься!
Артем добавил 14.01.2009 в 20:17
/QUOTE]
тоесть у всех так долго?
напрягает очень сильно, даже купил подушку из овчины под попу, опасаюсь заболеть 🙂
если беспокоиться о мужском (неженском здоровье) то тебе повезло, потому как подогрев сидений влияет отрицательно на мужской потенциал, потенцию вообщем.
меня температура обогрева устраивает, плохо только что не прогревается сиденье в то время когда на нем никто не сидит.
у жены шуба, обогревом пользоваться нельзя, полысеет норка за 1 месяц от перегрева.
О, уже про простату! )
если беспокоиться о мужском (неженском здоровье) то тебе повезло, потому как подогрев сидений влияет отрицательно на мужской потенциал, потенцию вообщем.
Дык, вроде если недолго греть не страшно! Я минут 3-5 не более — в принципе хватает, а подруга постояно с включенным ездит, и говорит: как жарко в финике!:)
О, уже про простату! )
Дык, вроде если недолго греть не страшно! Я минут 3-5 не более — в принципе хватает, а подруга постояно с включенным ездит, и говорит: как жарко в финике!:)
про жар в финике:smile4: :smile4: :smile4:
это она намекает на тебя что ты горячий мужчина:smile12: :smile39:
про 3-5 минут согласен и уже теплая кожа, далее ВЫКЛ и уже комфортно
У меня на новом полтосе подогрев водительского сидения стал вырубаться минут через 15.Раньше такого не замечал. Крутишь ручку вправо влево после того как подогрев вырубился — ни обдув, ни подогрев водительского сидения не работает. Выключив зажигание и заново включив — все работает. Но снова недолго. У кого может была такая проблема.
у меня на новом американце 3.5 такая же картина с пассажирским сиденьем. причем иногда случается, закономерность пока не выявлена.
я немного уточню проблему:
у меня подогрев моего и пассажирского сидений выключается если поставить сразу на максимум и сразу поехать. лампочки гаснут и подогрев вырубается.
если остановится и перезапустить двигатель — оживает. но если на улице реально холодно -5 и больше — опять вырубается через минуту. и так пока не прогреется.
если включить подогрев на минимум или если машина стоит — не вырубается. если машина теплая — тоже работает. для того что бы сервис поверил в поломку пришлось машину на сервисе оставлять на ночь на улице и с утра демонстрировать. сейчас они в непонятках и что то мне грузят про глюк у всех машин. но в начале не было такого!
проблема и на водительском и на пассажирском. очевидно что не в нагревательном элементе, скорее в электронике.
но почему зависимость от того едет машина или стоит?
Источник
Почему отказывает подогрев сидений и как починить
Проблема насколько распространена, настолько и проста в решении. И в сегодняшней заметке предлагаю поговорить о причинах отказа подогрева и способах их устранения. Но для начала, чуть-чуть теории.
Строго говоря, подогрев сиденья представляет из себя обычную нить накаливания. Представьте классическую «старорежимную» вольфрамовую лампочку и поймёте принцип работы. С той лишь разницей, что греется нить не в вакууме, а в воздушной среде, да не раскаляется докрасна. К счастью. Что же происходит, когда мы нажимаем кнопку в салоне. Замыкается цепь на стандартные автомобильные 12 вольт, и через нить подогрева, встроенную в маты сиденья, идёт ток, нагревая её. Чтобы было понятнее, что такое та самая «нить», я скажу проще — это обычный тонкий проводок в пластиковой изоляции. Но общая длина и сопротивление цепи подобраны так, чтобы она нагревалась при этом не прожигая обшивку, а заодно и то, чем мы на ней сидим. Обычно контроль нагрева осуществляется в два этапа. Первый — это простенький блок управления, встроенный в саму кнопку/качельку/крутилку, в которую мы тычем пальцем. Она задает изначальную силу тока для цепи, от которой и зависит степень нагрева нити. И второй этап — это терморезистор, располагающийся в непосредственной близости к проводку, в сиденье. Его сопротивление зависит от температуры проходящей рядом нити. Проще говоря, если нить начинает греться выше заданного значения, то этот элемент дает команду блоку в кнопке снизить «напор». Эдакий локальный климат-контроль для подогрева. А теперь к практике.
От чего выходит из строя подогрев сиденья?
1) Поломка блока управления . Того самого, в кнопке. Довольно редко, но случается. Здесь конкретных рекомендаций дать сложно, ибо универсальной схемы нет. Но, как правило, причина кроется в другом.
2) Выход из строя терморезистора . Причем, проявляется это не в том, что сидушка прожигается до дыр (впрочем, и такое бывает, хоть и крайне-редко), а наоборот. То есть, даже на полной заданной мощности подогрев либо не работает совсем, либо «еле-тлеет», достигая необходимой температуры на порядок медленнее. И ощущать от него тепло пятой точкой начинаешь уже тогда, когда она сама себя нагрела в процессе поездки. 🙂 Как добраться до этого нехитрого элемента, расскажу ниже.
3) Обрыв проводки к самим матам подогрева . Здесь, как правило, не обходится без рукоприкладства. Либо забыли защелкнуть разъем под сиденьем, либо оборвали провода в процессе ремонта или установки какого-либо оборудования. Зачастую это легко обнаружить визуально, ничего не разбирая.
4) И наконец, причина, по праву занимающая первое место в хит-параде статистики. Обрыв самой нити подогрева внутри мата. Почему я всё время упоминаю про некий мат? Кто не знает, поясню: сам нагревающийся проводок в прямом смысле слова пришит к мягкой тонкой тканевой подложке. Для того, чтобы эту подложку можно было сразу поменять на новую, не занимаясь многочасовыми упражнениями по фигурной укладке провода в недра кресла. Это и есть так называемый мат. Впрочем, на некоторых машинах оно сделано фактически одноразовым, так как отодрать эту подложку от наполнителя кресла без вандальства не представляется возможным. Но мы отвлеклись.
Почему рвется нить обогрева?
Казалось бы, ответ на поверхности: от старости. Разумеется, это тоже верно. Со временем, от регулярных перепадов температур, изоляция провода становится крайне-хрупкой, да и сам металл проводника с годами не молодеет. Но нередко такой приятный в зимнее время элемент комфорта ломается и на вполне свежих машинах. И происходит это у любителей вставать коленями на сиденье . И если в теплое время года тоненькая жилка нити еще может выдержать такие издевательства, то на морозе, когда всё в салоне задубевшее от минусовой температуры. Да-да, вы уже поняли. Что-то понадобилось принести из машины. А стоит она на парковке, с нужной стороны дверь открывать неудобно. Нажали кнопку брелка, открыли дверь, облокотились коленом на сиденье и потянулись к бардачку, или за пакетом стоящим на полу. Вот и лопнула нить подогрева. А особенно обожают мять коленками кресла представительницы слабого пола. Даже летом. Откроет дверь, встанет коленом на сидушку и оглядывает задумчиво салон — куда же она забросила косметичку. 🙂 Ну вот отсюда все эти беды и происходят.
Как чинить?
Увы, без разбора кресла — никак. Даже если вы принципиальный сторонник замены сломанных деталей на новые (а не их ремонта) — без снятия обшивки до мата не добраться. Но если есть хотя бы денек свободного времени, минимальный набор хозяйственного инструмента и обычный паяльник — всё не так плохо. На подавляющем большинстве автомобилей обшивка кресла (неважно — велюр или кожа) крепится к каркасу металлическими колечками . Если вы смогли их снять — считайте, полдела сделано. Кстати, для упрощения процедуры их как правило просто откусывают или спиливают, заменяя при сборке обычными пластиковыми стяжками. Разницы вы не заметите.
По мере снятия колечек вы сможете постепенно закатывать обшивку сиденья, под которой и увидите заветный проводок, греющий пятую точку. Почти всегда место обрыва видно либо невооруженным взглядом, либо по чуть обгоревшему пятну на ткани — если обрыв произошел в процессе нагрева. Там же вы обнаружите и терморезистор — круглая штучка размером с батарейку для часов или чуть больше. Если подозрения пали на неё — откусываем и замеряем сопротивление (обычно должно находиться в пределах 5-10 кОм). Ну а далее уже дело техники: кусочек нового провода, паяльник, термоусадка. И вуаля — седалищу снова тепло и комфортно. 🙂
Тем, кто решился на проведение подобной препарации, в помощь размещаю видеоролик с подробнейшим пошаговым руководством по разбору сиденья. Я проводил операцию на кресле Skoda, но общий принцип крепления обшивки и расположения элементов подогрева абсолютно универсален. После просмотра данного сюжета, по месту у вас возникнет уже на порядок меньше вопросов.
Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем тёплых кресел и поменьше обрывов проводки!
Источник
Инфинити не работает подогрев сидения
наверное как и любой коннектор — отжимается пластиковая защелка и вынимается разъем
Два с синими заглушками получилось, а рядом черный какбудто впаян туда. Теперь через раз вкл но всеравно через пару мин гаснет
пиши отчет с картинками — думаю многим поможет в будущем )
Ура! Решил еще одну проблему! Заменил блок управления климат контролем сидений он же гнездо управляющего разъема и в принципе все. В разъеме провода подгорел один контак на фото видно, его посистил и все.
Так блок целиком меняли или же в штатном чистили и все полечилось?
Блок целиком, штатный грелся быстро.
Такая же беда с водительским креслом. Давай ссылки где заказывал))
Любой сервис с любым электриком! Ну уж не совсем с бестолковым. Он хотябы проверит и скажет что именно надо купить.
К сожалению на глаз толкового от безтолкового не определить))
Может кто то уже решал эту проблему не самостоятельно.
подниму тему; включаю подогрев,но тепла не чувствуется:upset:
Видимо провод подогрева в обрыве. Попробовать прозвонить.
Добрый день. Прикупил Финика 35 2008 С51 с неработающими подогревами. Прочитав несколько тем, в том числе по ниссанам и погуглив — либо блоки, либо шланги.
Вопрос: если лампочка загорается, вентилятор слышно и выключается через 10 секунд — это какой вариант решения? Хочется верить, что трубка типа защита от непродуваемости )
Трубку то самому можно глянуть и модернизировать? Как добраться, отчетов не нашел.
П.С. г. Салехард не богат не ОД, скорее придется делать самому.
Добрый день. Прикупил Финика 35 2008 С51 с неработающими подогревами. Прочитав несколько тем, в том числе по ниссанам и погуглив — либо блоки, либо шланги.
Вопрос: если лампочка загорается, вентилятор слышно и выключается через 10 секунд — это какой вариант решения? Хочется верить, что трубка типа защита от непродуваемости )
Трубку то самому можно глянуть и модернизировать? Как добраться, отчетов не нашел.
П.С. г. Салехард не богат не ОД, скорее придется делать самому. почту дай-скину документ. Там про воздуховод комикс
Почитай пост 87. я писал что у меня было, тоже лампочка загоралась и потом все вырубалось, на охлаждении минимальном работало, на средней вырубало, на обогрев на минимуме секунд 5 работало и отрубалось. сгорел блок, делать там нечего, только новый(((
Все верно, проблема в блоках. в итоге водительскую сторону собрали работающие, а на пассажирской два неработающих поставили.
Покупать за 30 т.р. Не вариант, есть аналоги или другие решения?
Парни, подскажите, у меня при включении обогрева включается и вентилятор. Так и должно быть или это глюк у меня? Обогрев работает и охлаждение работает, но вот шум вентилятора напрягает.
да, и охлаждение и обогрев реализовано с помощью вентилятора. на обогрев просто еще тены включаются, и воздух который гонит вентилятор проходя через них нагревается..
Добавлено через 2 минуты
Все верно, проблема в блоках. в итоге водительскую сторону собрали работающие, а на пассажирской два неработающих поставили.
Покупать за 30 т.р. Не вариант, есть аналоги или другие решения?
только б.у сиденья в сборе)
кстати блоки какие именно?
такие:
http://i.ebayimg.com/images/g/cwQAAOSwjVVVspMl/s-l1600.jpg
там где тены стоят (черные коробочки) или блок памяти/управления/хз чего который белый?
Еще отдельно блоки у буржуев можно найти б.у.) наши разборки упорно тулят сиденья, причем только парой))
да, и охлаждение и обогрев реализовано с помощью вентилятора. на обогрев просто еще тены включаются, и воздух который гонит вентилятор проходя через них нагревается..
блин, такой шум, как будто у радио сигнал пропал, так и тянется рука настроить канал.
Источник
Инфинити не работает подогрев сидения
Вчера забрал из салона QX 70d. Блин это жесть! Они просто забыли что такое подогрев. В Нисанне походу за это отдельное подразделение отвечает! И они очень далеки от Инфинити! Я бы сказал это секретное подразделение! Они разрабатывают подогревы для сидений и водородные силовые установки!
Есть патфайдер 3D, блин там тупо Японская клавиша с двумя режимами, как во всех япах. И оно млин работает. А тут пипка-крутилка для вида! Бред!
Это штатная работа подогрева сидений с воздушным подогревом/охлаждением. А на пафике у Вас был тэн вшит в обивку сиденья, да он подогревает быстрее, но он не умеет охлаждать.
я снял фильтр вообще, все перфорации почистил, ничего не изменилось. Ситуация аналогичная автору. Это не подогрев а вентиляция. И пока из печки не дует теплым, в сиденье тепло не пойдет, а греется охереть как долго.
На мерседесе и бмв в машине еще минус долгий, а сиденья и руль через две минуты уже горячие, просто кайф.
Сегодня решил проверить. Включил на полную, через 4 минуты уже выключил т.к. стало припекать.
Нужно было в +20 пробовать, а не сегодня. Наверно подумали, что там тэн на 5кВт ))))
Попробуйте в -20 после ночного простоя.
Не поверишь, на праздниках от делать нех%№ почистил все перфорации, сделали химчистку салона,снял сиденье,снял фильтр, от пыли почистил магистраль. Эффекта-НОЛЬ.
Не ну если в Краснодаре проверять обогрев, то м.б и все ЗБС, а в минус 20 не греет нихрена.
Приводим немцев, потому что там все работает качественно, а не псевдо-обогрев. ХЗ чтоу Вас за говнобмв было, у меня вся семья пресела после 20 лет с японцами- на немцев, все довольны.
Вот вы троли, Краснодар. Я писал выше, что при -24 заводил тачан, через 10-15 минут пришел в теплый авто, сел на сидуху в летних штанах, т.к. был новый год и кипели в хате за городом, так бы яйц0 к сидухи прилипли без подогрева ))) Единственное, что меня и обеспокоило тогда, так это центральная часть спинки и сидения (где перфорация) теплое, а вот боковая поддержка ледяная и т.к. я 105 кг и приседаю регулярно, ноги у меня большие (хотелось бы больше :d) посему ляжки отморозил, а жопа в тепле, что самое главное. )))
Так что вопрос не в климате, а в . стоит выяснить в чем.
Источник