- 3 пункта правильной настройки АВТОЗАПУСКА в мороз!
- Как не испытывать проблем с автозапуском зимой? Несколько правил как не попасть в неприятности.
- Как лучше настроить автозапуск зимой
- Как влияет автозапуск на автомобиль зимой (плюсы и минусы)
- Полезные советы
- Для чего делают прожиг
- Как лучше настроить автозапуск зимой
3 пункта правильной настройки АВТОЗАПУСКА в мороз!
Многие автолюбители обзавелись такой полезной штукой, как сигнализация с автозапуском. Но к сожалению, не все знают как правильно пользоваться. Две самые распространённые ошибки, ставить автозапуск на высокую температуру в салоне авто, и ставить авто с автозапуском под горку , передом вниз. Разберёмся более детально.
1. Те кто ставил сигнализацию с автозапуском знают, что дополнительно можно подключить/привязать датчик температуры двигателя и запускать по нему. Но как правило оставляют только датчик температуры в салоне. И после чего, выставляют запуск авто по температуре салона. Но, салон автомобиля остывает в разы быстрее, нежели массивный двигатель. Поэтому выставленный запуск авто по температуре в салоне в -20 градусов, при внешней температуре в -30, будет срабатывать чуть ли не каждый час.
2. При сильных отрицательных температурах, в выхлопной трубе скапливается достаточно большое количество конденсата. И при частых запусках, выхлопная труба может напрочь забиться влагой, и замерзнуть. И следующая попытка запуска не увенчается успехом, так как двигателю будет «не продохнуть».
Адекватные настройки автозапуска будут следующие :
1. Запуск организовать не чаще, чем раз в 2-3 часа. И только в низкие температуры (от -20)
Или по разности температур, к примеру температура двигателя не менее -15 градусов.
Или по напряжению аккумулятора, в некоторых сигнализациях имеется такая настройка.
2. В автомобиле обязательно выключить свет, выключить стеклоочистители. Печку включить в ноги или в ноги/лобовое на 1-2 скорость .
Источник
Как не испытывать проблем с автозапуском зимой? Несколько правил как не попасть в неприятности.
Я думаю эта информация актуальна для 90% автолюбителей. В наше время не все могут себе позволить, тёплый гараж для своего коня. Производители автосигнализаций на этот случай предусмотрели функцию дистанционного пуска двигателя, которая является чуть ли не основной причиной установки сигнализации. Ведь если машину захотели угнать никакая сигналка не остановит воров.
Ну не будем отвлекаться и приступим. Вот список того, что нужно соблюсти для комфортного автозапуска автомобиля зимой:
1. Обслужите стартер перед зимой.
2. Проверьте свечи и провода. Это поможет мотору уверенно запускаться. Если свечи и провода будут плоховатые, то они не будут давать хорошую искру и свечи зальёт.
3. Проверьте клеммы и аккумулятор. Если машина будет запускаться несколько раз за ночь, то стоя на месте и работая на холостом ходу, генератор не будет успевать должным образом заряжать аккумулятор. И к утру аккумулятора может не хватить для очередного пуска . Также аккумулятор должен быть с мощным пусковым током, чтобы уверенно крутить мотор.
4. Отрегулируйте время, которое будет крутиться стартер. Бывает даже обслуженному мотору зимой для запуска нужно чуть больше времени, а если он будет вращаться слишком мало и не заведётся, то может залить свечи. Но не переусердствуйте иначе мотор уже заведется, а стартер еще будет работать (это может привести к поломке, а в самом плохом случае к возгоранию)
5. Убедитесь в целостности проводки автомобиля. Я лично сталкивался с примерами короткого замыкания проводки зимой (хорошо что без возгорания). В холодную погоду нагрузка на проводку возрастает.
6. Выставьте режим автозапуска по температуре. Я выставлял всегда на -10. При температуре в -30 на улице, автомобиль спокойно заводился 3-4 раза за ночь ( да и расход бензина был приемлемым)
7. Ставьте машину поближе к дому для уверенного приёма. И в случае чего чтобы вы могли выглянуть в окно и проследить работает машина или нет. На некоторых сигнализациях брелок показывает, что машина завелась, а на самом деле этого не произошло . Сигнализация при этом может оставить зажигание включенным и посадить аккумулятор.
8. Проверьте состояние сальников на моторе . Потому что в мороз может их выдавить из-за густого масла. Будет плохо если вы подойдя к машине обнаружите под ней лужу масла.
9. Также ставьте качественные масляные фильтры . Я сталкивался с проблемой, когда из-под фильтра начинало давить масло ( благо вовремя заметил и успел заглушить мотор).
Я постарался рассмотреть здесь основные пункты которые знаю сам. Надеюсь было полезно.
Спасибо, что читаете! Подписывайтесь, ставьте лайки! Успевайте обкатать шипы !
Источник
Как лучше настроить автозапуск зимой
Группа: Пользователи
Сообщений: 564
Регистрация: 19.10.2008
Город: Пермь
Авто: RAV4 (5) 2,5 л.
Пол: Мужской
Поблагодарили: 647 раз(а)
Группа: Пользователи
Сообщений: 4261
Регистрация: 24.12.2015
Город: Москва
Авто: RAV4 (4) 2,2 л. дизель
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1548 раз(а)
|
Пандора отстой По моему опыту исправный автомобиль на нормальном топливе после ночёвки при -30° заводится без проблем. Так что просто запускаем за 10-30 минут до выхода из дома, в зависимости от желаемой степени Ташкента в салоне.
Автозапуск по напряжению нужен только при полудохлой батарее, и то не факт, что поможет. Ну или при сильно длительных стоянках, и тоже не факт, что поможет.
Автозапуск по расписанию — некая гарантия утреннего пуска в очень сильный мороз. Скажем, раз в три часа 30 минут молотим. Двигатель за следующие три часа остыть просто не успевает. Пользовался несколько раз за двадцать лет.
Автозапуск по температуре — штука разумная, но может быть обессмысленна качеством установки. Вопрос в том, насколько адекватно датчик температуры передаёт температуру двигателя. Опять же, смысл имеет только в сильный мороз. И есть грабли. Может запуститься за час до выхода на работу.
Топливо жрёт. Литр-полтора в час. При двух автозапусках в день по полчаса и пробеге 50 километров это означает увеличение расхода на 2-3 литра.
Мотору от лишних холодных пусков радости тоже никакой, но тут уже вопрос, кого Вы больше любите, мотор или себя.
Лайфхак. Когда уходите из машины, включайте рециркуляцию. Так и салон, и двигатель прогреются намного быстрее.
Источник
Как влияет автозапуск на автомобиль зимой (плюсы и минусы)
Неграмотная эксплуатация автомобиля в сильный мороз способна создать массу технических проблем. Примеров вокруг нас более, чем достаточно. Как уберечься от поломок и отказов, связанных с холодами, как влияет автозапуск в мороз?
Полезные советы
В последние годы особенно широко распространяется функция автозапуска. Чтобы двигатель автомобиля самостоятельно пускался и в заданный момент выключался, предлагаются разные охранные системы с такой популярной опцией.
Более того, многие свежие модели автомашин оснащаются автозапуском уже с завода. Штука эта хорошая, но пользоваться ей нужно с умом. Одно дело, когда мотор во время ночной стоянки пускается несколько раз. Зато потом владелец в течение дня хорошо «выгуливает» свою машину. В этом случае аккумулятор успевает подзарядиться и двигатель прогревается, прочищая свое нутро заодно с выпускной системой.
Если использовать автозапуск эпизодически, то никаких негативных последствий не будет. Но, если оставить автомобиль на автопрогреве на сутки и более, то можно разрядить аккумулятор до такой степени, что стартер уже не сработает. Ведь при коротких циклах пуска энергия батареи расходуется, а подзаряжаться не успевает, учитывая ее охлажденное состояние.
Второй момент: при регулярном включении и выключении двигателя с работой на холостом ходу внутри глушителя скапливается водяной конденсат, который превращается в лед. Если на машине с автозапуском в морозы долго не ездить, у нее может наглухо перемерзнуть выхлопная труба.
Такое случается часто, иногда это происходит за несколько часов, особенно, если ветер дует сзади. Поэтому, паркуя автомобиль и предполагая его самостоятельный прогрев, ставьте машину носом или хотя бы боком по направлению к ветру.
В связи с возможной хронической недозарядкой аккумулятора не стоит увлекаться частым использованием автономного предпускового подогревателя. Есть простая рекомендация – после разогрева двигателя таким подогревателем надо поездить на автомобиле как минимум 45 минут. А лучше больше, чтобы восполнить запасы энергии аккумуляторной батареи.
При вялой тягучей городской езде мотор недостаточно прогревается, и в камерах сгорания постепенно скапливается вредный нагар. Нехорошие жирные отложения собираются на тарелках клапанов, на их седлах и канавках поршневых колец. Они загрязняют электроды свечей и распылители форсунок впрыска.
Для чего делают прожиг
Чтобы двигатель сам очищался изнутри, периодически используйте метод прожига. Он заключается в движении с высокими оборотами на протяжении не менее 10 минут, желательно с переменным дросселированием.
Чтобы не сильно не гнать и не нарушать скоростной режим, целесообразно использовать пониженные передачи. Например, в автоматической коробке вместо положения «D» можно включить 2 или 3. При таком раскладе вы будете двигаться в общем потоке транспорта с оборотами 4-5 тысяч и более, вплоть до отсечки, что и требуется.
За счет этого форсированного режима постепенно раскаляется и выжигается нагар. Отсюда и название метода, придуманного дотошными немцами – прожиг.
Иными словами, регулярное «пришпоривание» железного коня пойдет ему только на пользу. Тем не менее, проводя такую процедуру, думайте о безопасности движения. Крутите мотор, прожигайте его внутренности только на чистом сухом асфальте.
Напишите, избавлялись ли вы от нагара в цилиндрах, как это делали и почему.
Источник
Как лучше настроить автозапуск зимой
Сообщения: 65 Зарегистрирован: 03 ноя 2010, 00:00 Стаж: 2002 Авто: ВАЗ 2110 :
| Рейтинг: 65 |
| Репутация: 0 |
Сообщение Паша84 » 18 дек 2010, 01:17
Сообщения: 26326 Зарегистрирован: 16 фев 2007, 00:00 :
| Рейтинг: 129 015 |
| Репутация: +149 |
Благодарил (а): 1113 раз Поблагодарили: 1755 раз
Сообщение Holtoff » 18 дек 2010, 01:21
Сообщения: 354 Зарегистрирован: 28 май 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2005 Авто: Honda Logo :
| Рейтинг: 654 |
| Репутация: +2 |
Поблагодарили: 2 раза
Сообщение shivan1985 » 18 дек 2010, 01:28
Паша84 , Если 0 неблагоприятно, тогда -30 вообще не благоприятно. Вопрос: Заводить по заданной температуре(-10) либо утром с ключа при -30. Ответ очевиден: При заданной температуре -10!
Дело в другом, как часто ты будешь на заправку ездить.
Добавлено спустя 38 секунд:
А лучше вообще не заводить, самый благоприятный режим для мотора.
Сообщения: 26326 Зарегистрирован: 16 фев 2007, 00:00 :
| Рейтинг: 129 015 |
| Репутация: +149 |
Благодарил (а): 1113 раз Поблагодарили: 1755 раз
Сообщение Holtoff » 18 дек 2010, 01:35
Сообщения: 354 Зарегистрирован: 28 май 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2005 Авто: Honda Logo :
| Рейтинг: 654 |
| Репутация: +2 |
Поблагодарили: 2 раза
Сообщение shivan1985 » 18 дек 2010, 01:42
[quote=»Паша84″] Вопрос: в морозы (-30), что бы меньше «гробить» двигатель, лучше заводить холодную машину с ключа, или ставить на перриодический автозапуск сигналку (по температуре или через определенное время)
Мне 26 лет, я сам капиталил двигатель своих жигулей, когда то. по этому считаю, что не плохо разбираюсь в этом.
Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:
Ребята где логика в этих двух сообщениях.
Holtoff , А я ему ответил на его вопрос, но и добавил от себя про топливо.
Сообщения: 459 Зарегистрирован: 05 мар 2010, 00:00
| Рейтинг: 459 |
| Репутация: 0 |
Сообщение Dobermk2 » 18 дек 2010, 01:47
Сообщения: 227 Зарегистрирован: 16 сен 2008, 00:00 Стаж: 2005 Авто: Toyota IST
| Рейтинг: 227 |
| Репутация: 0 |
Сообщение chokolate » 18 дек 2010, 02:02
помойму неочем спор — есть деньги — бери вебасту гидроник и т.п.. нет денег — автозапуск и расход бензина. Шархана не бери, датчика температуры двигла у него нет, только по салону..
Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:
Частые (через каждые 4 часа или по температуре -10) запуски не до конца остывшего двигателя сильно ли портят его (засирают свечи, масло, сильно ли изнашиваются вкладыши пальцев, цилиндры.)
утром поедешь — тапка в пол и все пройдет.
Сообщения: 459 Зарегистрирован: 05 мар 2010, 00:00
| Рейтинг: 459 |
| Репутация: 0 |
Сообщение Dobermk2 » 18 дек 2010, 02:10
Сообщения: 65 Зарегистрирован: 03 ноя 2010, 00:00 Стаж: 2002 Авто: ВАЗ 2110 :
| Рейтинг: 65 |
| Репутация: 0 |
Сообщение Паша84 » 18 дек 2010, 02:11
Почитай книжку к любой иномарке, там не рекомендуется держать двигатель на холостых оборотах дольше 5 миут (всем известно, что на холостых оборотах засираются копотью клапана, свечи и что бы это все выгнать нужно хорошо погазовать двигатель, лучше на трассе). Вот мне и интересно: во время постоянного прогрева двигатель до 90* не прогревается, и уж тем более не «прогазовывает», тоесть не очищается от копати, По этому спрашваю не образуестя ли в движке столько говна, от не сгоревшего топлива, что лопатой не выгрести? Мне интересны все мнения, но оскорблять не позволю.
Я сам считаю, что постоянный прогрев лучше холодного пуска, но думал услышу более умное мнение, основанное на фактах, а не на догадках.
Сообщения: 26326 Зарегистрирован: 16 фев 2007, 00:00 :
| Рейтинг: 129 015 |
| Репутация: +149 |
Благодарил (а): 1113 раз Поблагодарили: 1755 раз
Сообщение Holtoff » 18 дек 2010, 02:20
Почитай книжку к любой иномарке, там не рекомендуется держать двигатель на холостых оборотах дольше 5 миут
.
Сообщения: 354 Зарегистрирован: 28 май 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2005 Авто: Honda Logo :
| Рейтинг: 654 |
| Репутация: +2 |
Поблагодарили: 2 раза
Сообщение shivan1985 » 18 дек 2010, 02:23
Сообщения: 111 Зарегистрирован: 02 май 2007, 00:00 Авто: 2109
| Рейтинг: 114 |
| Репутация: 0 |
Сообщение Eson » 18 дек 2010, 02:56
ОтКапиталить и не плохо разбираться это не одно и тоже. Что ты капиталил, что у тебя какая-то неизвестная деталь «вкладыши пальцев»?
Я не спец, но своё мнение я выскажу:При низкой температуре масло густое,что происходит:
1. Тяжёлая проворачиваемость к\вала и следовательно всей системы грм (т.к. у к\вала есть противовесы и они наполовину-3\4 находятся в этом масле)
2. Долгий доступ масла к трущимся механизмам (поршень-цилиндр,палец поршневой-шатун-поршень,шатунные вкладыши-к\вал,коренные вкладыши-к\вал,гидрокомпенсатор\толкатель-колодец,клапан-направляющее\втулка клапана,р\вал-постель\подшипник р-вала,р\вал-гидрокомпенсатор\толкатель),происходит это потому что густое мало тяжело сосется маслоприёмником,и пока это всё по каналам пройдёт.
чем грозит пуск при низких температурах? :
1. Проворачивание коренных\шатунных вкладышей-капиталка (довольно редко,в основном происходит из-за износа, бывает по зиме (я думаю -35 и ниже))
2. Повышенный износ трущихся механизмов.
3. Выдавливание сальников к\вала. (где-то тоже -35,в зависимости от машины конечно\оригинальности запчасти, на кресте с ориг. сальниками -36 выдавило на синтетике тойотовской 5Wсколько то.)
Вообщем подитожу: Считаю нормальным заводить машину до -25 (в редких случаях -30),если машина заводится. до -15 вообще не парюсь по поводу снижения ресурса. Если стоит выбор автозапуск\на холодную, применил бы автозапуск если бы был, дабы утром быть уверенным что поеду.лучше бенза не пожалеть,чем стоять зябнуть на остановке. На стандартном (полностью исправном) ПП ваз, расход на хх 0,5-0,8 л\час разогретая,и думаю столько же за 20 минут разогрева, за ночь при -30 на улице, при заводке каждые час-полтора (температура-15 на запуск),прогреве 20 минут, (с22:00до 6:00) предположительно 4-4,5 за ночь.
Источник