- Обзор автомобильной антенны MegaJet ML-145 MAG-160
- Антенна для рации — Optim ML-145 Strong
- Optim ML-145 Strong — антенна для рации на магнитном основании
- Характеристики антенны для рации Optim ML-145 Strong:
- Вот несколько советов по использованию и установке антенны:
- Приобрел антенку Alan ML-145
- Тема: Измерение КСВ MIDLAND-ML-145
- Измерение КСВ MIDLAND-ML-145
Обзор автомобильной антенны MegaJet ML-145 MAG-160
Фирма РКК продолжает радовать своих поклонников новыми продуктами. На этот раз лидер российского рынка Cи-Би связи решил покорить сегмент автомобильных антенн на магните и выпустил целую линейку интересных антенн класса ML-145.
Вообще говоря, рынок антенн класса ML-145 вполне насыщен. Существует как минимум 10 разных антенн этого класса выпускающихся на разных заводах разными производителями и с разным качеством. Брать любую антенну класса ML-145 я не рекомендую, и об этом я уже писал в своем обзоре автомобильных антенн, но давайте посмотрим, что же нам предлагает компания РКК.
Всего в новой линейке 4 разновидности этих антенн.
- ML-145 (MAG-125) – катушка с пружиной, диаметр магнита 125 мм.
- ML-145-N (MAG-125) – катушка без пружины, диаметр магнита 125 мм.
- ML-145 (MAG-160) – катушка с пружиной, диаметр магнита 160 мм.
- ML-145-N (MAG-160) – катушка без пружины, диаметр магнита 160 мм.
Все разновидности имеют одну и ту же длину равную 1420мм (заявлено).
Толщина полотна у основания 3мм. Толщина полотна у вершины 1,5мм.
Полная длина полотна 1302мм.
Мне на стол попала самая навороченная модель с большим магнитным основанием 160мм и пружиной на удлиняющей катушке. MegaJet ML-145 MAG-160.
Открываем коробку и видим, что в комплект входит следующее:
- Удлиняющая катушка
- Магнитное основание
- Прокладка между удлиняющей катушкой и магнитным основанием
- Фольга для наклеивание на магнитное основание
- Резиновая калоша для предохранения ЛКП от царапин, одевается подошву антенны
- Комплект из винтов и ключа для крепления полотна антенны
- Инструкция
По внешнему виду, комплектации и общей идеологии, можно сделать вывод, что производится MegaJet ML-145 на том же заводе, что и антенны Sirio ML-145. И это хорошие новости, поскольку сделано все весьма качественно. Длина кабеля магнитного основания составляет 3,6м.
Заглянем в его нутро.
Все выполнено на довольно приличном уровне. Смутил один момент. Кабель в основании зафиксирован при помощи герметика, который моментально отлетел, стоило к нему прикоснуться. Здесь требуется более прочный клей, вроде Супер Момент Гель или чего-то подобного.
В остальном все хорошо. Везде присутствуют резиновые прокладки предотвращающие попадение влаги внутрь. Однако я бы все-равно все критичные места промазал литолом-24 дабы предотвратить окисление и потерю контакта.
Когда будете собирать основание не промахнитесь, здесь только один винт крепления контактирует с основанием, какой можно понять, прозвонив тестером наличие контакта от основания на гайку крепления. При неправильной установке антенна работать не будет.
Правильность сборки можно проверить прозвонив экран кабеля на металлическое основание антенны.
Теперь пришло время наклеить на основание фольгу. Многие забывают это делать, а потом удивляются, почему антенна не настраивается. Это распространенная ошибка. Фольга -неотъемлемая часть антенн от Sirio и их клонов. Перед наклеиванием обезжирьте поверхность спиртом.
И одеваем защитную калошу.
С основанием закончили. Теперь давайте посмотрим на удлиняющую катушку.
Разбирается катушка аналогично таковой у Midland ML-145. Нагреваем верхнюю часть и аккуратно откручиваем в тисках. Важно хорошо прогреть верхнюю гайку, поскольку есть шанс, что при откручивании верхняя часть может провернуться и придется сверлить корпус катушки, чтобы разъединить эти две половинки. Скажу по секрету, у меня так и получилось. Пришлось слесарить. Собрано все очень добротно, с применением фиксатора резьбы. Будто внимательны и аккуратны.
Внутри все конструктивно аналогично Midland ML-145.
Все выполнено на хорошем уровне. Дорабатывается совершенно аналогично. Пропаиваем все места, где есть пайка и промазываем тонким слоем Литола-24. Собираем в обратном порядке.
Устанавливаем антенну с катушкой на магнитное основание, не забыв установить герметизирующую прокладку и идем к автомобилю проводить измерения.
Устанавливаем антенну на крышу автомобиля.
Подключаем анализатор и наблюдаем минимум КСВ=1,2 в районе 26.960. Ширина полосы по КСВ=2 – 1,42МГц. Не плохо.
Ходовые испытания в эфире показали, что антенна работает на уровне своих конкурентов ни чем, особенно не выделяясь и в целом, может быть рекомендована для применения поклонниками марки MegaJet как альтернатива Midland ML-145 или Sirio ML-145. В этой модели главным достоинствам является большой магнит, обеспечивающий надежное крепление на поверхности кузова, что может быть актуально для любителей прокатиться с ветерком.
Источник
Антенна для рации — Optim ML-145 Strong
Optim ML-145 Strong — антенна для рации на магнитном основании
Как по мне, так одна из самых надежных и качественных антенн для автомобильных раций.
Антенна подходит под все рации, си-би диапазона с разъемом под PL-259, такие, как:
- Midland
- Optim
- Megajet
- Alan
- Albrecht
- President
- TTI
- Vector
- Yosan и так далее.
Характеристики антенны для рации Optim ML-145 Strong:
КСВ не более — 1.2:1
Длинна кабеля — 4 м
Ширина полосы по уровню КСВ 2:1 — 650 кГц
Диапазон частоты — 26-27 МГц
Диаметр магнитного основания — 145 мм
Высота — 1520 мм
Тип разъема — PL-259
Длинна штыря — 1400 мм
- магнит с кабелем RG-58 и разъемом под рацию
- катушка (на фото в разобранном виде)
- уплотнительные резинки для нижней части катушки и верхней
- пружина с крепежом штыря
- штырь
Вот несколько советов по использованию и установке антенны:
- Желательно установить антенну по центу крыши автомобиля и убедиться в отсутствии физических преград (багажник или спойлер в грузовых авто). Схематично указано на фото:
Где лучше установить антенну для рации на легковом авто
Красные места негативно отражаются на работе антенны, но это не говорит, что работать не будет, а голубые круги обеспечат правильную работу антенны
- Укладка кабеля, если его в переизбытке. Во-первых — не вздумайте его отрезать, длинна кабеля согласована с катушкой и с длинной штыря. Во-вторых — не скручивайте кабель в кольца
Желательно раскинуть кабель по салону или по внутренней части панели.
- Не стоит самостоятельно подрезать штырь, поскольку настройка антенны будет сбита и приведет к некорректной работе антенны.
Ребята, если вы сталкивались с какими либо проблемами с работой автомобильной антенны, то пишите в комментариях, обсудим.
Я предпочитаю клиентам помогать решить проблему, нежели втюхивать товар и на этом все.
Источник
Приобрел антенку Alan ML-145
поставили его на большое магнитное основание, подключили КВ или как там его мэтр, типа ща будем настраивать.
прибор показал единицу,
настройщик сказал что это очень хороший результат и вроде как ничего настраивать не надо, все итак круто.
Хотя на многих форумах написано что, если настраивать ML-145 на сиби, то ее нужно обязательно подрязать.
Парни где правда?
А ее кроме сиби еще куда-то можно пристроить? 🙂 Вроде она для Си-Би.
А так, у меня были две антенны, которые после установки не потребовали настройки. Я даже специально двигал вверх штырь чтоб убедится в нормальности ситуации и уходе КСВ при удлиннении штыря 🙂 .
Ну это они сгоряча наверное 🙂 , это сколько же откусить надо для 433 :)))
Там намотано в основании ну где-то полметра.
А длина волны у 433 равна примерно 70 сантиметрам. В итоге от почти полутора метров останется пенек в сантиметров 20 и это при полноразмерной антенне. Несколько странно использовать полметра катушки и 20 сантиметров штыря для улучшения работы. Мне думается что любой огрызок в 70 сантиметров даст более лучшие результаты, да и штатная резинка может оказаться лучше такого, крайне неэффективного, использования обрезка магнитной антенны.
хочу на рябиновую заехать, типа еще в одном месте проверить прибором настройки антены, тогда и выводы делать.
тут еще сегодня одну неприятную вещь открыл для себя, что обозначение на АЛАНАХ
не означает российскую сеть, то есть нули.
весь мозг себе вынес почему меня так плохо слышат другие.
А сейчас почти все АЛАНЫ с такими настройками с завода в россию идут.
Источник
Тема: Измерение КСВ MIDLAND-ML-145
Обратные ссылки
Опции темы
Измерение КСВ MIDLAND-ML-145
купил антенну MIDLAND-ML-145. стоял VECTOR-27 при настройке данной антенны на машине происходит следующие.удерживая тангенту на передачу и поднося руку к КСВ-метру для калибровки. Шкала ксв метра начинает менять свои показания? при настройке антенны VECTOR-27 антенны такого не происходит.может быть кто знает в чем дело?
- Поделиться
- Поделиться этим сообщением через
Digg Del.icio.us Technorati Разместить в ВКонтакте Разместить в Facebook Разместить в MySpace Разместить в Twitter Разместить в ЖЖ Разместить в Google Разместить в Yahoo Разместить в Яндекс.Закладках Разместить в Ссылки@Mail.Ru Reddit!
Скорее всего «стояк» в кабеле.Если кабель достойного качества,померьте его длину.Он должен иметь длину кратную целому количеству полуволн для выбранной Вами частоты,умноженному на коэффициент укорочения(обычно К=0.66, но не всегда).Выполнив это условие Вы увидите реальный КСВ Вашей ML-ки,а уж тогда решать-укорачивать или удлиннять её.У «наших» радио-таксистов приходилось замерять параметры ML145,они изначально были настроены на 15d канал «алановской» сетки(т.е. канал «дальнобойщиков»).КСВ хуже 1,5 не было,мерил прибором MFJ-269.
- Поделиться
- Поделиться этим сообщением через
Digg Del.icio.us Technorati Разместить в ВКонтакте Разместить в Facebook Разместить в MySpace Разместить в Twitter Разместить в ЖЖ Разместить в Google Разместить в Yahoo Разместить в Яндекс.Закладках Разместить в Ссылки@Mail.Ru Reddit!
Антенна на магните или на креплении, которое крепится к кузову? Если к кузову то контакт крепления с кузовом должен быть, многие жалея краску подкладывают под винты крепления прокладки всякие.
- Поделиться
- Поделиться этим сообщением через
Digg Del.icio.us Technorati Разместить в ВКонтакте Разместить в Facebook Разместить в MySpace Разместить в Twitter Разместить в ЖЖ Разместить в Google Разместить в Yahoo Разместить в Яндекс.Закладках Разместить в Ссылки@Mail.Ru Reddit!
померял кабель он почему-то ровно 3 метра?,антенна на магнитном основании
Последний раз редактировалось qaz99; 05.01.2010 в 20:17 .
- Поделиться
- Поделиться этим сообщением через
Digg Del.icio.us Technorati Разместить в ВКонтакте Разместить в Facebook Разместить в MySpace Разместить в Twitter Разместить в ЖЖ Разместить в Google Разместить в Yahoo Разместить в Яндекс.Закладках Разместить в Ссылки@Mail.Ru Reddit!
А саму антенну проверили? Если обрыв в катушке из-за плохого контакта, то тоже будет показывать «блуд». Проверьте омметром на «КЗ»
согласующую катушку, включена она автотрансформатором и поэтому прибор покажет КЗ. Если все в норме, то велика ёмкость между массой
антенны и крышей авто или отсутствует снизу магнита алюминиевая фольга. Связь с корпусом авто происходит за счет ёмкости этой фольги на корпус авто. Фольга присоединена к оплетке кабеля.
Добавлено через 1 минуту
Может дело и в КСВ метре.
Последний раз редактировалось RN3FV; 05.01.2010 в 22:47 . Причина: Добавлено сообщение
- Поделиться
- Поделиться этим сообщением через
Digg Del.icio.us Technorati Разместить в ВКонтакте Разместить в Facebook Разместить в MySpace Разместить в Twitter Разместить в ЖЖ Разместить в Google Разместить в Yahoo Разместить в Яндекс.Закладках Разместить в Ссылки@Mail.Ru Reddit!
прозвонил антенну в сборе в разъеме показывает кз .Отвернул антенну от магнитного основания и прозвонил антенну по ценральному контакту и прутку кз и центральный контакт с с резьбовым соединением тоже тоже кз.Магнитное основание кз нет .так должно быть?Фольги не было на магнитном основании.поставил фольгу и испытал прилепив антенну на металлический подоконник теперь при измерении ксв более стабильно но при обхвате провода ксв с 1.5 уходит вниз на 1.1 наверное плохой провод.?На антенне Вектор такого не наблюдается,наверное надо менять провод?думаю поставить RADIOLAB RG58A\U с одной центральной жилой, он хорошо работал с самодельной автоантенной
Последний раз редактировалось qaz99; 06.01.2010 в 13:39 .
Источник