Как настроить фару хонда фит

Делаем правильный свет на Honda Fit

Делаем правильный свет на Honda Fit

Регулировка света фар на праворульном автомобиле
Известно, что на праворульных автомобилях фары устроены таким образом, что часть светового пучка направлена влево и вверх. Устранить эту проблему простой регулировкой фар невозможно, а без этого невозможно и пройти инструментальный контроль. Кроме того, езда с таким светом фар сама по себе небезопасна, поскольку фары при такой регулировке ослепляют встречных водителей.
Если на вашем автомобиле установлены «хрустальные» фары, то их проще всего заменить на аналогичные европейские фары. На сегодняшний день известен только один способ успешной переделки таких фар. Вот как описывает это автор:

«Можно переделать запросто на освещение обочины и прохождение ТО. Дело в том, что в таких фарах форму распределения светового пучка задает специальная маска. Ее несложно изготовить самостоятельно из алюминиевого листа наподобие той, что стоит в фаре. Самое сложное — добраться до этой маски. Для этого нужно фару разогреть в духовке до того, чтобы герметик стал очень податливым. Затем очень аккуратно отделить пластик от стекла. При настройке светового пучка полезно пользоваться блоком питания на 6-8 вольт: распределение пучка видно, и пальцы не обжигает. Напомню форму пучка: горизонтальная граница слева и 15 градусов вверх — справа. Я проделал все сам и третий год без проблем прохожу официально ТО. Только не советую кричать о самостоятельном изменении конструкции всем подряд — это запрещено правилами. Хотя, можно все сделать так что и эксперт не подкопается. И светить будет не хуже заводской фары.»

Если же на Вашем автомобиле стоят обычные, не «хрустальные» фары, то решить проблему светового пучка гораздо проще. Сделать это можно тремя основными способами.
Первый способ, как и в случае с «хрустальными» фарами, состоит в приобретении и установке фар европейского образца. Этот способ не всегда возможен, предельно прост и достаточно дорог, поэтому описывать его мы не будем.
Два других способа не имеют простого и понятного всем объяснения, но позволяют добиться положительных результатов, что неоднократно проверено на практике.Первый из них состоит в том, чтобы заклеить непрозрачной пленкой определенную часть стекол фар, закрыв тем самым, ту часть светового пучка, которая светит влево и вверх.

Однако этот способ, мягко говоря, не улучшает внешнего вида автомобиля, не говоря уже о том, что эти куски пленки могут отвалиться или быть оторваны пионерами.
Поэтому наиболее практичным является способ, при котором изменение светового пучка достигается за счет поворота лампочек типа H4 вокруг своей оси. Если посмотреть на фару с обратной стороны, легко увидеть, что у всех праворульных автомобилей лампочка фиксируется в фаре не строго вертикально, а повернута по часовой стрелке на небольшой угол. На практике неоднократно проверено, что поворот лампочки на тот же угол, но в противоположную сторону позволяет добиться желаемого результата, т.е. ликвидировать ту часть светового пучка, которая светит влево вверх и слепит встречных водителей.
Поскольку лампочка фиксируется в фаре при помощи трех усиков, для ее поворота проще всего обыкновенными ножницами отрезать эти усики, после чего вставить лампочку в фару, повернув в противоположную сторону на аналогичный угол. За счет силы трения лампочка держится в фаре достаточно надежно, однако, если Вы все же опасаетесь, что в процессе эксплуатации она может повернуться, при отрезании усиков отрезайте их не полностью, а оставьте примерно 0,5 мм от каждого усика. Эти остатки, заостренные ножницами, очень хорошо вцепятся в пластиковый корпус фары и не дадут лампочке провернуться.

На следующих фотографиях показано, как располагается лампочка в фаре до ее поворота, и после отрезания усиков и установки в новое положение.

Однако, на некоторых моделях японских автомобилей, крепление лампочки в фаре устроено таким образом, что опорный бортик в корпусе фары отсутствует, и лампочка держится только на самих усиках. Соответственно, если их отрезать, то лампочка просто провалится в фару.
Эту проблему также можно решить несколькими способами. Первый состоит в том, чтобы сделать в корпусе фары новые углубления для усиков, позволяющие фиксировать лампочку в правильном положении. Этот способ весьма трудоемок и требует специального инструмента и оборудования, например бор-машины. Но зато он не требует переделки самой лампочки и позволяет легко менять ее в дальнейшем.

Другой способ состоит в том, чтобы взамен отрезанных усиков припаять к цоколю лампочки новые. Он тоже довольно трудоемок, поскольку цоколь сделан из металла, который не так-то легко паять, кроме того, не всегда можно быть уверенным в том, что эта пайка будет долго и надежно держаться.
Третий способ состоит в изготовлении простейшей накладки с усиками на цоколь лампочки. Для этого, необходимо приготовить кусок жести, например от старой консервной банки, размерами не меньше чем 6х6 сантиметров. И еще понадобиться двухрублевая монетка, маникюрные ножницы, плоскогубцы, и какая-либо чертилка или маркер.
Приложив двухрублевую монету к центру куска жести, обведем ее маркером. Протыкаем жесть ножницами и вырезаем круглое отверстие согласно обведенной линии. Надеваем кусок жести на заднюю часть цоколя лампочки и обводим внешний контур цоколя вместе с усиками. Снимаем жесть с цоколя и рядом с каждым усиком пририсовываем точно такой же, но короче на одну треть. Обрезаем жесть по получившемуся контуру. Затем делаем разрез между примыкающими друг к другу усиками. Надеваем накладку на заднюю часть цоколя лампочки и подгоняем внешнюю форму кольца и усиков. Далее, расширяем центральное отверстие в кольце, примерно так, как показано на фото, чтобы фиксирующая пружина проходила в это отверстие и фиксировала лампочку за цоколь, а не за накладку.

Обрезаем штатные усики на цоколе лампочки. Надеваем кольцо на заднюю часть цоколя лампочки, ориентируем его так, чтобы лампочка при установке заняла правильное положение и фиксируем кольцо на цоколе, загнув дополнительные усики и обжав их плоскогубцами
Для того чтобы долезть до лампы достаточно частично снять 2 клипсы защиты у передней арки (написано в ипонском мануале). вытащил лампу, загнул все 3 усика и повернул примерно на 15 градусов. поставил лампу назад.

Закрашивается определенный сектор — это правая фара:

С би-ксеноном проблема.
На фитах он не регулируется, остается вариант только с Джазовскими фарами.
Хорошо, вот Фит с би-ксеноном, переделываем:

1. Разбираем до такого состояния.

2. Берем лампу, она выглядит так. (фото 1) и делаем новую прорезь, для поворота лампы.
В итоге должно получиться так. (фото 2).

3. Откладываем отражатель с лампой в сторону, займемся шторками.
Берем механизм шторок, отрезаем с левой стороны чтоб было чуть ниже правой, я резал ножницами по металлу.

Теперь займемся приклеивание доп шторки, которая будет перекрывать световой поток на часть отражателя формирующую галку.
Делалем доп. шторку из того что было (Кусок замка ламината, там матовый аллюминий), клеил на суперклей «момент» сжимал струбциной на 10-15 минут, температуры там высокой нет, так что думаю будет нормально.

5. Вот так это выглядит с другой стороны, смотрите чтоб шторки ближний — дальний свободно ходили, и не цеплялись за доп шторку

6. С наружи не чего практически не видно, в итоге после настройки получается прямая линия.

АвтоСайт теперь можно читать и в Telegram.

Источник

Как настроить фару хонда фит

Регулировка света фар на праворульном автомобиле

Известно, что на праворульных автомобилях фары устроены таким образом, что часть светового пучка направлена влево и вверх. Устранить эту проблему простой регулировкой фар невозможно, а без этого невозможно и пройти инструментальный контроль. Кроме того, езда с таким светом фар сама по себе небезопасна, поскольку фары при такой регулировке ослепляют встречных водителей.
Если на вашем автомобиле установлены «хрустальные» фары, то их проще всего заменить на аналогичные европейские фары. На сегодняшний день известен только один способ успешной переделки таких фар. Вот как описывает это автор:
«Можно переделать запросто на освещение обочины и прохождение ТО. Дело в том, что в таких фарах форму распределения светового пучка задает специальная маска. Ее несложно изготовить самостоятельно из алюминиевого листа наподобие той, что стоит в фаре. Самое сложное — добраться до этой маски. Для этого нужно фару разогреть в духовке до того, чтобы герметик стал очень податливым. Затем очень аккуратно отделить пластик от стекла. При настройке светового пучка полезно пользоваться блоком питания на 6-8 вольт: распределение пучка видно, и пальцы не обжигает. Напомню форму пучка: горизонтальная граница слева и 15 градусов вверх — справа. Я проделал все сам и третий год без проблем прохожу официально ТО. Только не советую кричать о самостоятельном изменении конструкции всем подряд — это запрещено правилами. Хотя, можно все сделать так что и эксперт не подкопается. И светить будет не хуже заводской фары.»
Если же на Вашем автомобиле стоят обычные, не «хрустальные» фары, то решить проблему светового пучка гораздо проще. Сделать это можно тремя основными способами.
Первый способ, как и в случае с «хрустальными» фарами, состоит в приобретении и установке фар европейского образца. Этот способ не всегда возможен, предельно прост и достаточно дорог, поэтому описывать его мы не будем.
Два других способа не имеют простого и понятного всем объяснения, но позволяют добиться положительных результатов, что неоднократно проверено на практике.Первый из них состоит в том, чтобы заклеить непрозрачной пленкой определенную часть стекол фар, закрыв тем самым, ту часть светового пучка, которая светит влево и вверх. На фотографиях показано, как это сделано на автомобиле TOYOTA RAV4:

(здесь должно быть фото)

Однако этот способ, мягко говоря, не улучшает внешнего вида автомобиля, не говоря уже о том, что эти куски пленки могут отвалиться или быть оторваны пионерами.

Поэтому наиболее практичным является способ, при котором изменение светового пучка достигается за счет поворота лампочек типа H4 вокруг своей оси. Если посмотреть на фару с обратной стороны, легко увидеть, что у всех праворульных автомобилей лампочка фиксируется в фаре не строго вертикально, а повернута по часовой стрелке на небольшой угол. На практике неоднократно проверено, что поворот лампочки на тот же угол, но в противоположную сторону позволяет добиться желаемого результата, т.е. ликвидировать ту часть светового пучка, которая светит влево вверх и слепит встречных водителей.
Поскольку лампочка фиксируется в фаре при помощи трех усиков, для ее поворота проще всего обыкновенными ножницами отрезать эти усики, после чего вставить лампочку в фару, повернув в противоположную сторону на аналогичный угол. За счет силы трения лампочка держится в фаре достаточно надежно, однако, если Вы все же опасаетесь, что в процессе эксплуатации она может повернуться, при отрезании усиков отрезайте их не полностью, а оставьте примерно 0,5 мм от каждого усика. Эти остатки, заостренные ножницами, очень хорошо вцепятся в пластиковый корпус фары и не дадут лампочке провернуться.
На следующих фотографиях показано, как располагается лампочка в фаре до ее поворота, и после отрезания усиков и установки в новое положение. Для наглядности, усики на цоколе лампочки закрашены красным маркером
(и тут должны быть фотографии. )

Однако, на некоторых моделях японских автомобилей, крепление лампочки в фаре устроено таким образом, что опорный бортик в корпусе фары отсутствует, и лампочка держится только на самих усиках. Соответственно, если их отрезать, то лампочка просто провалится в фару.
Эту проблему также можно решить несколькими способами. Первый состоит в том, чтобы сделать в корпусе фары новые углубления для усиков, позволяющие фиксировать лампочку в правильном положении. Этот способ весьма трудоемок и требует специального инструмента и оборудования, например бор-машины. Но зато он не требует переделки самой лампочки и позволяет легко менять ее в дальнейшем.

Другой способ состоит в том, чтобы взамен отрезанных усиков припаять к цоколю лампочки новые. Он тоже довольно трудоемок, поскольку цоколь сделан из металла, который не так-то легко паять, кроме того, не всегда можно быть уверенным в том, что эта пайка будет долго и надежно держаться.

Третий способ состоит в изготовлении простейшей накладки с усиками на цоколь лампочки. Для этого, необходимо приготовить кусок жести, например от старой консервной банки, размерами не меньше чем 6х6 сантиметров. И еще понадобиться двухрублевая монетка, маникюрные ножницы, плоскогубцы, и какая-либо чертилка или маркер.
Приложив двухрублевую монету к центру куска жести, обведем ее маркером. Протыкаем жесть ножницами и вырезаем круглое отверстие согласно обведенной линии. Надеваем кусок жести на заднюю часть цоколя лампочки и обводим внешний контур цоколя вместе с усиками. Снимаем жесть с цоколя и рядом с каждым усиком пририсовываем точно такой же, но короче на одну треть. Обрезаем жесть по получившемуся контуру. Затем делаем разрез между примыкающими друг к другу усиками. Надеваем накладку на заднюю часть цоколя лампочки и подгоняем внешнюю форму кольца и усиков. Далее, расширяем центральное отверстие в кольце, примерно так, как показано на фото, чтобы фиксирующая пружина проходила в это отверстие и фиксировала лампочку за цоколь, а не за накладку.
Обрезаем штатные усики на цоколе лампочки. Надеваем кольцо на заднюю часть цоколя лампочки, ориентируем его так, чтобы лампочка при установке заняла правильное положение и фиксируем кольцо на цоколе, загнув дополнительные усики и обжав их плоскогубцами.

(и здесь тоже должны быть фотки. )

Не могу вставить фотки (сорри). Если интересно могу кинуть на мыло модератору, а он вставит

Источник

Настройка фар хонда фит

Bichahchan › Блог › Делаем правильный свет на Honda Fit

Регулировка света фар на праворульном автомобиле

Известно, что на праворульных автомобилях фары устроены таким образом, что часть светового пучка направлена влево и вверх. Устранить эту проблему простой регулировкой фар невозможно, а без этого невозможно и пройти инструментальный контроль. Кроме того, езда с таким светом фар сама по себе небезопасна, поскольку фары при такой регулировке ослепляют встречных водителей.

Если на вашем автомобиле установлены «хрустальные» фары, то их проще всего заменить на аналогичные европейские фары. На сегодняшний день известен только один способ успешной переделки таких фар. Вот как описывает это автор:

«Можно переделать запросто на освещение обочины и прохождение ТО. Дело в том, что в таких фарах форму распределения светового пучка задает специальная маска. Ее несложно изготовить самостоятельно из алюминиевого листа наподобие той, что стоит в фаре. Самое сложное — добраться до этой маски. Для этого нужно фару разогреть в духовке до того, чтобы герметик стал очень податливым. Затем очень аккуратно отделить пластик от стекла. При настройке светового пучка полезно пользоваться блоком питания на 6-8 вольт: распределение пучка видно, и пальцы не обжигает. Напомню форму пучка: горизонтальная граница слева и 15 градусов вверх — справа. Я проделал все сам и третий год без проблем прохожу официально ТО. Только не советую кричать о самостоятельном изменении конструкции всем подряд — это запрещено правилами. Хотя, можно все сделать так что и эксперт не подкопается. И светить будет не хуже заводской фары.»

Если же на Вашем автомобиле стоят обычные, не «хрустальные» фары, то решить проблему светового пучка гораздо проще. Сделать это можно тремя основными способами.

Первый способ, как и в случае с «хрустальными» фарами, состоит в приобретении и установке фар европейского образца. Этот способ не всегда возможен, предельно прост и достаточно дорог, поэтому описывать его мы не будем.

Два других способа не имеют простого и понятного всем объяснения, но позволяют добиться положительных результатов, что неоднократно проверено на практике.Первый из них состоит в том, чтобы заклеить непрозрачной пленкой определенную часть стекол фар, закрыв тем самым, ту часть светового пучка, которая светит влево и вверх.

Однако этот способ, мягко говоря, не улучшает внешнего вида автомобиля, не говоря уже о том, что эти куски пленки могут отвалиться или быть оторваны пионерами.

Поэтому наиболее практичным является способ, при котором изменение светового пучка достигается за счет поворота лампочек типа H4 вокруг своей оси. Если посмотреть на фару с обратной стороны, легко увидеть, что у всех праворульных автомобилей лампочка фиксируется в фаре не строго вертикально, а повернута по часовой стрелке на небольшой угол. На практике неоднократно проверено, что поворот лампочки на тот же угол, но в противоположную сторону позволяет добиться желаемого результата, т.е. ликвидировать ту часть светового пучка, которая светит влево вверх и слепит встречных водителей.

Поскольку лампочка фиксируется в фаре при помощи трех усиков, для ее поворота проще всего обыкновенными ножницами отрезать эти усики, после чего вставить лампочку в фару, повернув в противоположную сторону на аналогичный угол. За счет силы трения лампочка держится в фаре достаточно надежно, однако, если Вы все же опасаетесь, что в процессе эксплуатации она может повернуться, при отрезании усиков отрезайте их не полностью, а оставьте примерно 0,5 мм от каждого усика. Эти остатки, заостренные ножницами, очень хорошо вцепятся в пластиковый корпус фары и не дадут лампочке провернуться.

На следующих фотографиях показано, как располагается лампочка в фаре до ее поворота, и после отрезания усиков и установки в новое положение.

Однако, на некоторых моделях японских автомобилей, крепление лампочки в фаре устроено таким образом, что опорный бортик в корпусе фары отсутствует, и лампочка держится только на самих усиках. Соответственно, если их отрезать, то лампочка просто провалится в фару.

Эту проблему также можно решить несколькими способами. Первый состоит в том, чтобы сделать в корпусе фары новые углубления для усиков, позволяющие фиксировать лампочку в правильном положении. Этот способ весьма трудоемок и требует специального инструмента и оборудования, например бор-машины. Но зато он не требует переделки самой лампочки и позволяет легко менять ее в дальнейшем.

Другой способ состоит в том, чтобы взамен отрезанных усиков припаять к цоколю лампочки новые. Он тоже довольно трудоемок, поскольку цоколь сделан из металла, который не так-то легко паять, кроме того, не всегда можно быть уверенным в том, что эта пайка будет долго и надежно держаться.

Третий способ состоит в изготовлении простейшей накладки с усиками на цоколь лампочки. Для этого, необходимо приготовить кусок жести, например от старой консервной банки, размерами не меньше чем 6х6 сантиметров. И еще понадобиться двухрублевая монетка, маникюрные ножницы, плоскогубцы, и какая-либо чертилка или маркер.

Приложив двухрублевую монету к центру куска жести, обведем ее маркером. Протыкаем жесть ножницами и вырезаем круглое отверстие согласно обведенной линии. Надеваем кусок жести на заднюю часть цоколя лампочки и обводим внешний контур цоколя вместе с усиками. Снимаем жесть с цоколя и рядом с каждым усиком пририсовываем точно такой же, но короче на одну треть. Обрезаем жесть по получившемуся контуру. Затем делаем разрез между примыкающими друг к другу усиками. Надеваем накладку на заднюю часть цоколя лампочки и подгоняем внешнюю форму кольца и усиков. Далее, расширяем центральное отверстие в кольце, примерно так, как показано на фото, чтобы фиксирующая пружина проходила в это отверстие и фиксировала лампочку за цоколь, а не за накладку.

Обрезаем штатные усики на цоколе лампочки. Надеваем кольцо на заднюю часть цоколя лампочки, ориентируем его так, чтобы лампочка при установке заняла правильное положение и фиксируем кольцо на цоколе, загнув дополнительные усики и обжав их плоскогубцами

Для того чтобы долезть до лампы достаточно частично снять 2 клипсы защиты у передней арки (написано в ипонском мануале). вытащил лампу, загнул все 3 усика и повернул примерно на 15 градусов. поставил лампу назад.

Закрашивается определенный сектор — это правая фара:

С би-ксеноном проблема.

На фитах он не регулируется, остается вариант только с Джазовскими фарами.

Хорошо, вот Фит с би-ксеноном, переделываем:

1. Разбираем до такого состояния.

2. Берем лампу, она выглядит так. (фото 1) и делаем новую прорезь, для поворота лампы.

В итоге должно получиться так. (фото 2).

3. Откладываем отражатель с лампой в сторону, займемся шторками.

Берем механизм шторок, отрезаем с левой стороны чтоб было чуть ниже правой, я резал ножницами по металлу.

Теперь займемся приклеивание доп шторки, которая будет перекрывать световой поток на часть отражателя формирующую галку.

Делалем доп. шторку из того что было (Кусок замка ламината, там матовый аллюминий), клеил на суперклей «момент» сжимал струбциной на 10-15 минут, температуры там высокой нет, так что думаю будет нормально.

5. Вот так это выглядит с другой стороны, смотрите чтоб шторки ближний — дальний свободно ходили, и не цеплялись за доп шторку

6. С наружи не чего практически не видно, в итоге после настройки получается прямая линия.

Регулировка фар на Фите

Опции темы

Поиск по теме

Регулировка фар на Фите

Добрый день всем! Подскажите, кто знаает, а можно ли вообще, отрегулировать фары на Фите так, чтобы самостоятельно пройти техосмотр? Заранее благодарен за любую инфу! Планирую брать 1.5 втекнутого.

Подниму тему. Нужно одну фару отрегулировать, сделать чтоб светила по выше. Что, где крутить нужно?

регулировочные болты крутить надо и вероятно, саму лампу.

да понятно что не фильтр воздушный менять))) где они находятся болты эти? найти не могу. фит 2002года.

на аккорде знаею где, на aите не знаю, но быть должны, ищи.

А если писалка в нижний край стекла бьёт — капот менять? .

Джазовские тожить настраивать придёццо.

деВЯтина, от регулировки болтами на праворуком фите правая галка не появится, что за советы?

Авто спросил про самостоятельный техосмотр.

Крути-не крути откуда галку взять?

деВЯтина, от регулировки болтами на праворуком фите правая галка не появится, что за советы?

Авто спросил про самостоятельный техосмотр.

Крути-не крути откуда галку взять?

На ТО фары не проверяют.

ТС уже давно плюнул на эту ветку, см. пост намбер два, и заодно дату поста намбер раз.

На техосмотре не проверяют фары?)))) Ну если только за бапки))) А последние посты не такие старые как тебе кажется.

На ТО фары не проверяют, а делают вид, что проверяют.

у вас может и делают вид, а в нормальном пункте все проверяют

Я не работаю на ТО.

При проверке светораспределения положено проверить давление в шинах (довести до нормы), кузов автомобиля положено два раза качнуть рукой вниз (подвеска в нейтральном положении должна остановиться), водитель должен находиться за рулём, саму бандуру положено выставить в ноль (горизонт) с помощью уровня, и самое интересное — эту бандуру положено поверять раз в год.

НИ В ОДНОМ ПИКе эту совокупность мер перед измерением не делают, максимум — водитель за рулём.

Последний раз редактировалось деВЯтина; 22.12.2010 в 08:57 .

А приборами хочешь сказать на мерят?

Я хоть и за бапки прохожу ТО (тонировка), но свет по ГОСТУ проверил там же где делал талон, для себя, чтобы встречку не слепить. Так прибор показал что все по ГОСТу. И не потому что я им денег дал, я сам смотрел куда светит пучок и сделал для себя выводы, что линзы не зря поставил.

Я эту «проверку» делаю двумя способами — на дистанции в 10. 15 метров верхняя граница светового пучка не выше номерного знака впереди идущей машины, и встречный попеременный разъезд моих машин (два автомобиля в семье). В итоге — оба автомобиля (ПР) безо всяких гостов и проверок не доставляют некомфорта для встречных водителей.

На твой вопрос «А приборами хочешь сказать на мерят?» я уже отвечал.

И, кажется, я начинаю понимать твою раздражительность к моим словам — ты поставил линзы, а теперь убеждаешь себя, что деньги влупил не зря.

а ты значит думаешь что он зря поставил?-) у тебя машина какая? с каким рулем? левую галку ты куда дел? про то что ты выше написал — ерунда полная как и твой собственный метод проверки. Пучок на СТО нормально проверяют.

Не нужно за меня что-то домысливать — я сказал лишь то, что я сказал.

Машины обе у меня в профиле — к чему вопросы?

Я не говорил, что на ПИКах ненормально проверяют, я сказал, что в принципе не проверяют. Будет время/возможность — подойди к инженеру ПИКа, и попроси показать протоколы поверки оборудования. Я в своё время так и сделал, в ответ — недоумённый взгляд, и слова, типа тех, которыми вы меня тут вдвоём одариваете — «Чё, самый умный, чтоле?».

Я стараюсь не заявлять о том, чего не знаю.

Левая галка убрана путём поворота лампы в ламподержателе на обеих машинах.

Нормально светораспределение можно проверить/настроить только у коммерсов, которые этим деньги зарабатывают.

Увы, ничего бесплатно с машиной никто не будет делать.

Настройка фар хонда фит

Проверка и регулировка фар автомобилей Хонда Фит и Хонда Джаз

Открываем капот, сначала лезем в правую фару, так как туда доступ легче, с целью понять механику процеса.

На фаре чуть ниже и левее электрического разъёма широкая длинная колодка есть открытая втулочка, внутри которой регулировка фар хонда паз. Вставляем крестовую отвертку ту что с машиной в комплекте была в эту втулку, так чтобы отвёртка зацепилась за паз и вращаем против часовой стрелки — поднять, по часовой — опустить.

Заклеить непрозрачной пленкой часть фары, чтобы ограничить регулировка фар хонда светового потока. Смотрится убого, но дает желаемый эффект; 2. Самодельная пластинка обычно из тонкой сталикоторая устанавливается внутрь фары и ограничивает угол света.

Некоторые умельцы, покрывают ее зеркальной краской, чтобы меньше было заметно. Как отражается при этом свет — не известно; 3. Поворот лампочки вокруг своей оси способ найден на форуме civic-club. Суть такова, берем галогенную лампочку типа H4 к примеру Philips H4 На фото я отметил 2 части, которые нас будут интересовать: Пример свечения такого кастома на фотографии ниже: Судя по обсуждению, многие регулировка фар хонда прибегают к регулировка фар хонда регулировки света фар и проходят ТО на своих японских автомобилях абсолютно безболезненно.

Вероятность сломать цоколь регулировка фар хонда есть, но если все делать осторожно, то результат на лицо. Способ широко известный в узких кругах, но знать о нем всё же. Итак, следует начать с того, что из себя представляет пучок света, исходящий из фар. По госту нижняя граница светотени ближнего света фар не регламентируется, а верхняя граница должна иметь примерно следующую форму: То есть, с левой стороны по оси автомобиля граница должна быть примерно горизонтальной не слепить встречкуа с правой стороны — подниматься освещать обочину регулировка фар хонда пешеходов.

Этот подъем обычно называют «галкой».

Как в Honda Insight отрегулировать направление света фар

В странах с левосторонним движением «галка» должна быть слева, а регулировка фар хонда случае с правосторонним движением — соответственно, справа. Вот так выглядит идеальная настройка границы светотени у российской оптики.

А вот так выглядела граница светотени у той оптики, которая пришла мне вместе с ноускатом. Настройка идеальная, но — для Японии, регулировка фар хонда галки влево. Возможно, этого будет достаточно. Если фары работали некоторое время, то прежде чем прикасаться к ним и к прилегающим к ним деталям выждите время достаточное для их остывания.

Подготовка к регулировка фар хонда фар автомобиля 1. Автомобиль должен отъехать от вертикального отвеса на расстояние 7,5 м.

Провести замер от дорожного покрытия до центра светового потока левой фары ближнего света. Получаемый результат замера накладываем на отвесную стенку и делаем отметку.

Регулировка фар Honda Civic

Для лучшей видимости закрываем свет правой фары материалом. Совмещаем направление оптической оси с отметкой на отвесной стенке по верхнему краю светового потока.

Регулировка проводится крестовой отверткой, которую необходимо вставить в отверстие блока корректировки фары, где находится мотор привода. Установка в горизонтальной и вертикальной плоскостях происходит за счет регулировочных винтов. В подобной последовательности проводим операцию с правой фарой. Проводим горизонтальную линию, соединяющую отметки от регулировка фар хонда пучка левой и правой фары, делаем центровку света.

Honda Fit Зажигалка с огоньком! › Logbook › Нужен совет: Как отрегулировать фары с автоматическим корректором?

С приближением зимы начал чаще пользоваться ближним светом и вспомнил то что Мне не нравилось с самой пакупеи Фита : высота света на ближнем на уровне бампера впереди идущей машины .

Я считаю что свет должен быть на уровне крышки багажника — переход в заднее стекло.

Подумываю что бы убрать праворукую галку со встречки.

Вчера поставил машину фарами к стене и хотел поднять свет по старинке отвёркой, но фигвам — есть регулировка в право-влево, а вместо верх-вниз стоит автоматический регулятор.

Пробовал крутить пимпочку белго цвета, но она не поддалась.

Почитал книжку по Фиту — Джазу и вот что нашел:

Honda Fit 2010, engine Gasoline 1.5 liter., 120 h. p., Front drive, CVT — electronics

78 комментов не читал, но если актуально еще, вставляй во внутрь крестовую отвертку, и крути, я сначала тоже сунул, что т не крутилось, а потом еще раз попробовал, крутится, и крутится совсем по не многу, т.е. крутить нужно прилично там

Ага, попробовал и бросил.

пришла осень, темнее рано — все подумали о фарах))

Давай галку уберём! — я этим вопросом не раньше выходных займусь и то — если снег не пойдёт))

Ага, летом фары не нужны .

У меня, не авто-корректор. Но может там просто дроссель стоит.

Я так делал. Снял фару и внизу есть вот такой болтик под плюсик a.d-cd.net/f8bb5c2s-960.jpg

он поворачивает отражатель.

У Тебя калёсико на панели есть?

Штука похожая на автокоректор на фаре стоит у Тебя, но немного другая.

У Тебя калёсиком реально фары поднимать — опускать?

Колесиком все поднимается и опускается

Отражатель поворачивать надо вручную.

Ну и вот та которая с пимпочкой белой, там как бы настраиваешь, галки, отверткой, а поднимаешь и опускаешь колесиком, не чего не расстраивается.

А, и заплатил всего 250 рублей)

Завтра поищу кому 250рублей вручить :)))))

Давай делай, интересно как решишь проблему и за какую сумму))

Ручками на глаз и бесплатно — первый вариант :))))

Не всегда верный не забывай)) у меня допустим условий идеальных нет дома (ровная поверхность одна из важных причин)

Не люблю сервисменов — слишком много криворуких :(((

А это главная причина отказа от поездке к ним. хотя есть с нормальными руками)

В том году столкнулся с такой же проблемой-стало дико не хватать света, особенно по трассе, дальний вообще не светил, ездить приходилось прилипая к рулю и лобовому стеклу. есть у нас такая сеть СТО, ФИЛЬТР называется, проблему решил у них. Провели диагностику на стенде и действительно «свет упал», хотя стоит автокорректор фар… Мастер без проблем регулировочными винтами все настроил по стенду) теперь левая фара светит вдоль разделительной полосы тем самым не слепя встречку, а правая светит чуть правее, освещая часть обочины. Пучек соответственно тоже подняли. Теперь вроде нареканий нет, единственное, что мне не понятно осталось-как с корректором свет мог упасть, мастер предположил, что глюк датчика положения или самого корректора. Еще вариант от него же, что в следствии ремонта подвески тот же датчик стал не исправно работать, но этот варик я отбросил, т.к. ремонта не было до того как свет пропал. Че то дохуа написал.

Вот и мне кажется что пучёк иже плинтуса упал .

Будем крутить — зимой темно постоянно.

Все подкручивается (у меня) шестигранником вверх-вниз, крестовой отверткой вправо-влево))

Приборы освещения и сигнализации Honda Fit / Jazz с 2001 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:

номер кузова Honda Fit , давление в шинах Honda Fit , неисправности Honda Fit , подготовка к зиме Honda Fit , тормоза Honda Fit , масляный фильтр Honda Fit , топливный фильтр Honda Fit , фильр салона Honda Fit , регулировка фар Honda Fit , номер кузова Honda Jazz , давление в шинах Honda Jazz , неисправности Honda Jazz , подготовка к зиме Honda Jazz , тормоза Honda Jazz , масляный фильтр Honda Jazz , топливный фильтр Honda Jazz , фильр салона Honda Jazz , регулировка фар Honda Jazz

12. Приборы освещения и сигнализации

Проверяйте исправность и функционирование приборов наружного освещения и сигнализации не реже одного раза в месяц. Перегоревшая лампа фары может стать причиной создания аварийной ситуации на дороге, поскольку ухудшится видимость из автомобиля. При неисправности приборов наружного освещения другие участники движения могут не заметить ваш автомобиль или не смогут своевременно получить предупреждение о начале торможения или маневре вашего автомобиля.

* Для некоторых вариантов исполнения автомобиля

Проверьте исправность приборов наружного освещения и сигнализации в следующей последовательности.

• Передние фары (режим ближнего и дальнего света)
• Габаритные фонари
• Задние фонари
• Фонари стоп-сигналов
• Фонари указателей поворота
• Боковые повторители указателей поворота
• Фонари заднего хода
• Аварийная световая сигнализация
• Фонари освещения регистрационного знака
• Верхний фонарь стоп-сигнала
• Задний противотуманный фонарь (для некоторых вариантов оборудования автомобиля)
• Передние противотуманные фары (для некоторых вариантов оборудования автомобиля)

Если вы обнаружили перегоревшую лампу, сразу же замените ее на исправную.

Регулировка направления световых пучков фар (для некоторых вариантов оборудования автомобиля)

Кроме автомобилей с регулятором световых пучков фар:

Вы купили автомобиль с правильно отрегулированными фарами. Однако если вы часто перевозите в багажнике тяжелые грузы, может потребоваться дополнительная регулировка направления световых пучков фар. Для выполнения этой операции обратитесь к вашему дилеру сервисного центра Honda.

Автомобили, оснащенные регулятором световых пучков фар:

Вертикальный угол наклона световых пучков фар можно отрегулировать, не выходя из салона.

Фары с лампами высоковольтного накаливания высокой световой отдачи (для некоторых вариантов оборудования автомобиля)

Лампы ближнего света обладают высокой световой отдачей. При этом в сети остается высокое остаточное напряжение даже после выключения фар и зажигания. Из-за этого вы не должны осматривать или заменять лампы самостоятельно. При выходе из строя лампы ближнего света фар обратитесь к вашему дилеру для замены лампы.

Замена ламп в передних фарах

В передних фарах используются галогенные лампы. Галогенные лампы требуют осторожного обращения. Заменяя перегоревшую лампу, держите новую лампу только за ее металлический цоколь и не трогайте стеклянную колбу пальцами. Оберегайте стеклянную колбу лампы от контакта с твердыми предметами. Если на колбе лампы оказались жировые следы пальцев, протрите ее чистой тканью, смоченной в спирте.

При работе галогенные лампы сильно нагреваются. Поэтому наличие на колбе следов масла или загрязнений может быстро вывести лампу из строя. Царапины на стеклянной колбе являются концентраторами напряжений и также могут стать причиной разрушения колбы при нагреве лампы.

1. Если вы заменяете лампу в левой фаре, запустите двигатель и поверните рулевое колесо до конца вправо. Выключите зажигание. Если заменяется лампа в правой фаре, то рулевое колесо следует поворачивать до конца влево.

2. С помощью отвертки с плоским жалом снимите два фиксатора с внутренней стороны переднего крыла, крепящих переднюю часть подкрылка колесной арки.

3. Отогните переднюю часть подкрылка назад.

4. Снимите штекерную колодку с цоколя лампы, стянув ее назад, на себя.

5. Снимите резиновое уплотнительное кольцо.

6. Отожмите конец проволочного держателя лампы и выведите его из гнезда.

7. Установите новую лампу в гнездо фары, так чтобы выступы лампы совпали с соответствующими впадинами гнезда. Поверните проволочный держатель и укрепите его колец в гнезде.

8. Установите на место резиновое уплотнительное кольцо. Проверьте, чтобы сторона кольца с меткой (Значок) находилось сверху.

9. Наденьте штекерную колодку на контактные пластины цоколя лампы. Проверьте надежность соединения лампы с колодкой штекера. Включите фары, чтобы проверить исправность новой лампы.

10. Установите на место переднюю часть подкрылка. Вставьте два фиксатора и закрепите их, нажимая на середину головки фиксатора.

Замена лампы переднего указателя поворота

1. Откройте капот. Фонарь переднего указателя поворота расположен рядом с лампой фары. С помощью отвертки с плоским жалом снимите фиксатор щитка фары и отогните щиток.

2. Выньте патрон с лампой из корпуса фары, повернув патрон на четверть оборота против часовой стрелки.

3. Выньте лампу из патрона, потянув ее прямо на себя. Вставьте в патрон новую лампу, вдвинув ее до конца.

4. Вставьте патрон в гнездо корпуса фары и поверните его по часовой стрелке для фиксации.

5. Включите указатели поворота, чтобы проверить исправность новой лампы.

6. Установите щиток и фиксатор. Закрепите фиксатор, нажав на его центральную часть.

1. Откройте капот. Фонарь переднего указателя поворота расположен рядом с лампой фары. При замене лампы правого указателя поворота вначале следует снять бачок омывателя ветрового стекла. С помощью отвертки с плоским жалом снимите фиксатор бачка омывателя.

2. Выньте патрон с лампой из корпуса фары, повернув патрон на четверть оборота против часовой стрелки.

3. Выньте лампу из патрона, потянув ее прямо на себя. Вставьте в патрон новую лампу, вдвинув ее до конца.

4. Вставьте патрон в гнездо корпуса фары и поверните его по часовой стрелке для фиксации.

5. Включите указатели поворота, чтобы проверить исправность новой лампы.

6. Установите бачок омывателя. Закрепите его фиксатором. Для установки фиксатора нажмите в центр его головки.

Замена ламп передних габаритных огней

1. Для замены левой лампы запустите двигатель, поверните рулевое колесо до упора вправо и заглушите двигатель. Для замены правой лампы поверните рулевое колесо до упора влево.

2. С помощью отвертки с плоским жалом снимите два фиксатора с внутренней стороны переднего крыла, крепящих переднюю часть подкрылка колесной арки.

3. Отогните переднюю часть подкрылка назад. Выньте патрон с лампой из корпуса фары, повернув патрон на четверть оборота против часовой стрелке. Выньте лампу из патрона, потянув ее прямо на себя. Вставьте в патрон новую лампу, вдвинув ее до конца.

6. Вставьте патрон в гнездо корпуса фары и поверните его по часовой стрелке для фиксации.

7. Включите указатели поворота, чтобы проверить исправность новой лампы.

8. Установите на место переднюю часть подкрылка, закрепите ее двумя фиксаторами. Для закрепления фиксаторов надавите на центры их головок.

Замена ламп задних фонарей

1. Откройте дверь багажного отсека. Закройте тканью край крышки заднего фонаря. Снимите крышку, осторожно поддев ее, вставив для этого в прорезь средней части крышки небольшую отвертку с плоским жалом.

2. Определите, какая из четырех ламп перегорела: стоп-сигнала, заднего хода, указателя поворота или заднего противотуманного фонаря (на некоторых вариантах оборудования автомобиля).

3. Выньте патрон с лампой из корпуса фары, повернув патрон на четверть оборота против часовой стрелки.

Для некоторых вариантов оборудования автомобиля

4. Выньте лампу из патрона, потянув ее прямо на себя.

5. Вставьте в патрон новую лампу, вдвинув ее до конца.

6. Включите приборы освещения, чтобы проверить исправность новой лампы.

8. Установите на место крышку заднего фонаря.

Замена лампы бокового повторителя указателя поворота (для некоторых вариантов оборудования автомобиля)

1. Нажмите на переднюю часть корпуса повторителя указателя поворота и сдвиньте его назад. Корпус (в сборе со стеклом, патроном и лампой) при этом выдвинется из гнезда кузова и его можно будет снять.

2. Поверните патрон перегоревшей лампы на четверть оборота против часовой стрелки и выньте патрон вместе с лампой.

3. Выньте лампу из патрона, потянув ее прямо на себя. Вставьте в патрон новую лампу, вдвинув ее до конца.

4. Вставьте патрон с лампой в корпус и зафиксируйте его, повернув на четверть оборота по часовой стрелке.

5. Проверьте исправную работу новой лампы.

6. Вставьте корпус в гнездо кузова так, чтобы задняя часть корпуса была бы вставлена в гнездо глубже, чем его передняя часть. Нажмите на переднюю часть корпуса. Фонарь должен встать на место со щелчком.

Замена ламп в фонарях освещения заднего регистрационного знака

1. Откройте дверь багажного отделения. Сместите фонарь освещения заднего регистрационного знака вправо и выньте его из двери багажного отделения.

2. Отделите патрон с лампой от рассеивателя, нажав на лапки фиксатора, расположенные по обеим сторонам патрона.

3. Выньте лампу из патрона, потянув ее прямо на себя. Вставьте в патрон новую лампу, вдвинув ее до конца.

4. Включите габаритные фонари чтобы проверить исправность новой лампы.

5. Установите патрон с лампой в рассеиватель фонаря. Установите фонарь в сборе в дверь багажного отделения. Вначале вставьте правый край фонаря. Сдвиньте фонарь влево, зафиксировав его.

Замена лампы переднего противотуманного фонаря (для некоторых вариантов оборудования автомобиля)

В передних противотуманных фонарях установлены галогенные лампы, требующие осторожного обращения. Заменяя перегоревшую лампу, держите новую лампу только за ее пластмассовый цоколь и не трогайте стеклянную колбу пальцами. Оберегайте стеклянную колбу лампы от контакта с твердыми предметами. Если на колбе лампы оказались жировые следы пальцев, протрите ее чистой тканью, смоченной в спирте.

При работе галогенные лампы сильно нагреваются. Поэтому наличие на колбе следов масла или загрязнений может быстро вывести лампу из строя. Царапины на стеклянной колбе являются концентраторами напряжений и также могут стать причиной разрушения колбы при нагреве лампы.

1. Выверните винт (винты) крепления нижней крышки.

Для некоторых вариантов оборудования автомобиля

2. Отогните нижнюю крышку внутрь.

3. Отделите колодку штекера от фонаря. Для этого колодку следует сжать, чтобы вывести из зацепления фиксаторы, и затем снять.

4. Извлеките лампу из гнезда, повернув ее на четверть оборота против часовой стрелки.

5. Вставьте новую лампу в гнездо и зафиксируйте ее, повернув на четверть оборота по часовой стрелке.

6. Наденьте колодку штекера на цоколь лампы, надвинув ее до конца.

7. Включите передние противотуманные фонари, чтобы проверить исправность новой лампы.

8. Установите на место нижнюю крышку, завернув один или два (для некоторых вариантов оборудования автомобиля) винта крепления.

Замена ламп в плафонах освещения салона

Плафоны освещения салона и фонари подсветки в дверях разбираются одним и тем же способом. Однако в них используются различные лампы.

1. Снимите рассеиватель плафона. Для этого просуньте пилку для ногтей или небольшую отвертку под середину передней кромки рассеивателя и нажмите на отвертку, как на рычаг. Не пытайтесь «отковыривать» рассеиватель по всему периметру.

2. Извлеките перегоревшую лампу, вытянув ее из металлических лапок держателя.

3. Вставьте новую лампу в лапки держателя. Установите на место рассеиватель плафона и нажмите на него до щелчка фиксатора.

ЗАДНИЙ ПЛАФОН САЛОНА

ПЛАФОН БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ

Замена ламп в плафонах индивидуального освещения (для некоторых вариантов оборудования автомобиля)

1. Установите, где именно находится перегоревшая лампа. Нажмите на рассеиватель, за которым находится противоположная (исправная) лампа.

2. Аккуратно просуньте отвертку или пилку для ногтей в образовавшуюся щель между рассеивателями и заведите ее за край рассеивателя перегоревшей лампы. Снимите рассеиватель.

3. Извлеките перегоревшую лампу из держателя.

4. Вставьте новую лампу в держатель.

5. Установите на место плафон, вставляя первым его внешний край. Затем нажмите на его внутренний край.

Замена лампы верхнего стоп-сигнала

1. Откройте дверь багажного отделения. Снимите кожух фонаря стоп-сигнала. Нажмите для этого на два фиксатора с боков кожуха и снимите кожух вниз.

2. Снимите патрон с лампой из фонаря, повернув патрон на четверть оборота против часовой стрелки.

3. Извлеките перегоревшую лампу из патрона, не поворачивая ее. Вставьте новую лампу в патрон, вдвинув ее до конца.

4. Включите стоп-сигнал, чтобы убедиться в исправности новой лампы.

5. Вставьте патрон с лампой в корпус фонаря. Поверните его на четверть оборота по часовой стрелке.

6. Установите на место кожух фонаря. Нажмите на него до щелчков, свидетельствующих о закреплении фиксаторов.

Источник