Как настроить фары тигуан

Volkswagen Tiguan (2010 год). Регулировка света фар

Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.

2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.

3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.

4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение «0», соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем или с водителем и пассажиром на переднем сиденье.

5. Включите ближний свет.

6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.

7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.

Рис. 4.10. Регулировка света фар.

На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.

8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.

9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.

Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.

Винт регулировки по вертикали, помимо отвертки, можно вращать и ключом «на 10».

10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.

Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.

Источник

Volkswagen Tiguan (2020 год). Регулировка света фар

Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.

2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.

3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.

4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение «0», соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем или с водителем и пассажиром на переднем сиденье.

5. Включите ближний свет.

6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.

7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.

Рис. 4.10. Регулировка света фар.

На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.

8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.

9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.

Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.

Винт регулировки по вертикали, помимо отвертки, можно вращать и ключом «на 10».

10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.

Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.

Источник

Адаптация после замены фары (биксенон с поворотными огнями)

pavelsh

Участник

иван41

Участник

pavelsh

Участник

Вася-диагност то у меня есть, но до этого я делал только параметризацию некототорых настроек.

Подскажите, в каком именно блоке и что нужно прописать для адаптации новой фары?

иван41

Участник

Фара новая кодируется!а не адаптируется,а вот базовые настройки никаким Васей не сделаешь только Vas ps или odis

pavelsh

Участник

Прошу прощения, неправильно выразился, Васей я, конечно, только менял кодировку некоторых блоков.

Правильно я понимаю, что при установке новой фары достаточно прописать кодировку только для новой фары с помощью Васи (такую же как была до этого у установленной ранее фары), и этого будет достаточно, т.е. кодировку самого корректора менять не надо?

***
Кодировка корректора фар до замены выглядела следующим образом:

Адрес 55: Корректор фар (J745) Label: 5M0-907-357-V3.clb
Part No SW: 5M0 907 357 F HW: 7L6 907 357 C
Компонент: AFS-ECU H04 0111
Ревизия: ——— Серийный номер: —————
Кодировка: 041A00000B000200
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
ASAM Dataset: EV_HeadlRegulVWAFSPt 002016
ROD: EV_HeadlRegulVWAFSPt.rod
VCID: 3776D7C58E655BA6659-8062

Left_headlamp_power_output_stage:
Подсистема 1 — Part No SW: 4H0 941 329 HW: 4H0 941 329
Компонент: LeiMo links H02 0010
Кодировка: 140000

Right_headlamp_power_output_stage:
Подсистема 2 — Part No SW: 4H0 941 329 HW: 4H0 941 329
Компонент: LeiMo rechts H02 0010
Кодировка: 140000

Источник

Регулировка фар на Тиге?

whitefennecfox

Участник

Какой уровень света должен быть на различных дистанциях(20м,40м) для ксенона штатно?

А то после Seikel кажется немного выше, чем надо.

щас с 25-30 метров пучок света примерно на 0.4-0.5м над дорогой

Винтами фары если подрегулировать, то будет норм? датчик уровня сам выше не поднимет обратно? на скок оборот крутить примерно?
И может можно отрегулировать через Васю или что-то похожее? должно же быть наверняка

Yoshinaka

Новичок

Alex78

Billi88

Участник

Может кто сталкивался. Авто пару месяцев. Стоит штатный би-ксенон. Прокатился ночью по трассе.
1. Моргает каждый второй встречный. Самому оценить сложно, т.к. до этого была машина с галогеном рефлекторным, и тиговский ксенон для меня вообще нереально яркий.
2. Включенный дальний прилично слепит меня самого отраженным светом от дорожных знаков.

Поехал к дилеру. Проверили — все четко никаких отклонений. Подошел сам, посмотрел — уровень света по линии. Спросил, можно ли опустить. Сказали нифига там не опустить, там датчик сам все корректирует. За диагностику зарядили 1300 руб. И это еще типа с 25% скидкой. При этом в счете два пункта:
1. регулировка фар — 325,50
2. адаптация фар — 976,50
на месте ругаться не стал, может я чего не понимаю. Решил тут задать пару вопросов.

1. Тем у кого штатный би-ксенон. Моргают ли встречные на трассе? Т.е. то, что ксенон явно ярче галогена я понимаю.. Но чтобы каждый второй моргал.
2. Кого-нибудь слепит отраженный свет от знаков при включенном дальнем?
3. Что-то мне подсказывает, что дилер чего-то сильно намудрил со счетом. И диагностика не стоит этих денег. Стоит ли претензию написать?

Источник

Регулировка фар на Тиге?

whitefennecfox

Участник

Какой уровень света должен быть на различных дистанциях(20м,40м) для ксенона штатно?

А то после Seikel кажется немного выше, чем надо.

щас с 25-30 метров пучок света примерно на 0.4-0.5м над дорогой

Винтами фары если подрегулировать, то будет норм? датчик уровня сам выше не поднимет обратно? на скок оборот крутить примерно?
И может можно отрегулировать через Васю или что-то похожее? должно же быть наверняка

Yoshinaka

Новичок

Alex78

Billi88

Участник

Может кто сталкивался. Авто пару месяцев. Стоит штатный би-ксенон. Прокатился ночью по трассе.
1. Моргает каждый второй встречный. Самому оценить сложно, т.к. до этого была машина с галогеном рефлекторным, и тиговский ксенон для меня вообще нереально яркий.
2. Включенный дальний прилично слепит меня самого отраженным светом от дорожных знаков.

Поехал к дилеру. Проверили — все четко никаких отклонений. Подошел сам, посмотрел — уровень света по линии. Спросил, можно ли опустить. Сказали нифига там не опустить, там датчик сам все корректирует. За диагностику зарядили 1300 руб. И это еще типа с 25% скидкой. При этом в счете два пункта:
1. регулировка фар — 325,50
2. адаптация фар — 976,50
на месте ругаться не стал, может я чего не понимаю. Решил тут задать пару вопросов.

1. Тем у кого штатный би-ксенон. Моргают ли встречные на трассе? Т.е. то, что ксенон явно ярче галогена я понимаю.. Но чтобы каждый второй моргал.
2. Кого-нибудь слепит отраженный свет от знаков при включенном дальнем?
3. Что-то мне подсказывает, что дилер чего-то сильно намудрил со счетом. И диагностика не стоит этих денег. Стоит ли претензию написать?

Источник