Как настроить greddy profec

airtrek-turbo.ru — Турбосемья! 🙂

Форум владельцев Airtrek и Outlander Turbo

• Список форумов‹Airtrek и Outlander Turbo‹Электрика
• Изменить размер шрифта
• Для печати

• TuningEvo.Club Shop
• TuningEvo.Club
• VR-4 Club
• Club Mail

• Доска объявлений
• FAQ
• Регистрация
• Вход

Помогите настроить Greddy Profec-B Spec-II

Re: Помогите настроить Greddy Profec-B Spec-II

михаил82 » 18 апр 2013, 17:00

Re: Помогите настроить Greddy Profec-B Spec-II

Dimarik » 18 апр 2013, 18:09

Блитц трещит выше 0.
Никак это не отключается.
Пл сравнению с Гредди эти щелчки вообще не слышно — меня особо не парит этот вопрос

Re: Помогите настроить Greddy Profec-B Spec-II

partizan55 » 18 апр 2013, 18:51

Ниче подобного греди не трещит если его правельно настроить, я вот сча разобрался что к чему.
Для того что бы дубасить на Greddy Profec New:

Нажимаем на кнопку MODE переводим в режим OFF
в настройках в режиме OFF
выбираем START TYPE —> выбираем CONTROL
выходим из режима OFF переходим в BOOST LO
там выставляем значения
SET 48
GAIN 10
START BOOST 1.0 — этим значением буст контроллер держит полность закрытым вест гейт позволяя максимально быстро раскрутить турбину до давления 1.0 после него уже начинает работать SET и GAIN
PEAK сам поставиться
Warning поставь 1.2 для начала потом уже его будешь двигать как тебе удобно
Limiter сброс давления в % если привысит варнинг то есть поставь допустим 2%

ваще седня такое валилово было ахриненно!
Короче ребята хорошо читайте инструкцию что бы потом все правильно работало.
Вобщем надо написать мини FAQ по настройке буста.

Re: Помогите настроить Greddy Profec-B Spec-II

михаил82 » 18 апр 2013, 18:53

Re: Помогите настроить Greddy Profec-B Spec-II

Dimarik » 18 апр 2013, 19:36

Ты ездил с бустом Гредди Профек би Спец 2?

там сильно трещит соленойд.
И не только у меня и у товарища стоял и дело тут не в настройках а в самом соленойде

Re: Помогите настроить Greddy Profec-B Spec-II

nikshapilov » 20 апр 2013, 09:19

Re: Помогите настроить Greddy Profec-B Spec-II

JAP » 20 апр 2013, 09:22

Re: Помогите настроить Greddy Profec-B Spec-II

михаил82 » 20 апр 2013, 09:23

Re: Помогите настроить Greddy Profec-B Spec-II

nikshapilov » 20 апр 2013, 09:27

BeTMeN » 20 май 2013, 20:27

Re: !Внезапный вопрос — Мгновенный ответ!

михаил82 » 20 май 2013, 20:36

Re: !Внезапный вопрос — Мгновенный ответ!

михаил82 » 21 май 2013, 08:36

Re: !Внезапный вопрос — Мгновенный ответ!

Dimarik » 21 май 2013, 08:42

Я вот к примеру изначально заводил ту тему про Гредди, а настройки сейчас юзаю на Блитце и наоборот — когда стоял Гредди пробовал Блитцевские настройки того же Шального (и правил и по поведению и давке авто)

ИДЕАЛЬНЫХ НАСТРОЕК ДЛЯ КАЖДОГО АВТО НЕ БУДЕТ — КАЖДОЕ АВТО ИНДИВИДУАЛЬНО (КАК САМО АВТО ТАК И ЕГО НАВОРОТЫ) И НАДО ВСЁ РАВНО КОРРЕКТИРОВАТЬ — ЕЗДИТЬ И ПОДНАСТРАИВАТЬ

Так что смысла делить — НЕТ

А какая разница — по настройкам сета и гейна всё одинаково для всех бустов.

Суть то параметров одна и та же для всех бустов.

Dimarik писал(а): Вот ещё нашёл подробное описание http://www.forum.cedia-club.ru/viewtopi . 6&start=30
По настройкам буст-контроллера.

параметр SET — в процентах. 0% полный сток, 100% качает столько, сколько турбина может накачать. Выставляется так, что бы и накачивала быстро и к WARNINGам не приводила. У себя выставил SET на 48%

параметр GAIN — тоже в процентах. Не разобрался для чего он, по умолчанию 5% стоит, так и оставил

параметр SET GAIN — в барах (килопаскалях) указывает на то, до какого давление соленоид будет держать актуатор в положении, чтоб раскручивалась турбина. Позволяет быстрее турбину раскрутить. У себя поставил 0,3 бара.

параметр WARNING — максимальное давление, свыше которого дуть не хочешь. Экран загорается красным и давление сбрасываеться. Поставил 0,6. Суть настроить так, чтоб варнинги как можно реже возникали.

параметр LIMITER — то значение, на которое при достижении WARNINGа сбрасывается буст. В процентах. У себя 10% поставил.

параметр PEAK — запоминает самый большой буст, который был, на практике бывает и выше значения WARNING. Но не намного. Как понял после срабатывания варнинга ещё успевает турбина чуть-чуть наддуть до того как на LIMITER скидывает

параметр LAST BOOST — значения off и on, каждый раз, как газ в пол больше 3х секунд держишь показывает максимальное давление. Мне мешает, выключил.

и все эти параметры для 2х режимов можно выставить, LO и HI, чтобы можно было между 2мя режимами переключаться. Можно вобще контроллер выключить, тогда он только давление будет показывать. на холостых отрицательное. т.к. разряжение создаётся.

Re: !Внезапный вопрос — Мгновенный ответ!

михаил82 » 21 май 2013, 08:49

nikshapilov писал(а): Boost Lo
Set 30
Gain 20
Start 1.00
Peak 1.35
Warning 1.40
Limiter 10
Boost HI
Set 50
Gain 25
Start 0.00
Peak 1.35
Warning 1.40
Limiter 15

Для входа в меню настроек подсветки, отображения последнего буста и т.д
Sel — 3 секунды (появится меню OFF), затем Mode — 1 сек. и управление джойстиком

Re: !Внезапный вопрос — Мгновенный ответ!

Dimarik » 21 май 2013, 09:21

Re: !Внезапный вопрос — Мгновенный ответ!

BeTMeN » 21 май 2013, 09:25

Re: Помогите настроить Greddy Profec-B Spec-II

Dimarik » 21 май 2013, 09:32

Re: !Внезапный вопрос — Мгновенный ответ!

BeTMeN » 21 май 2013, 09:35

Re: Помогите настроить Greddy Profec-B Spec-II

Dimarik » 21 май 2013, 09:38

Конечно связаны эти 2 параметра — эти 2 параметра и управляют бустом
Серёг почитай ссылки в этой теме — на ТоурерВи, Дром .
Там описано подробно что увеличивать и что уменьшать для чего и как связаны параметры между собой.

Вот выдержка из Дромовской темы (ссылка на первом листе этой темы)

там все в попугаях. первое значение — set. грубо говоря 100 попугаев — это полностью закрытый канал на актюатор, 0 — полностью открытый. физически это как я понимаю — duty соленоида. Этим параметром выставляется тот буст который тебе нужен. Т.е. последовательно увеличивая его ищешь то что тебе нужно.

потом (второе) вроде бы идет gain — физическое значение его не до конца ясно, но им правятся «пики» буста и падение буста у редлайна. Слишком мало или слишком много — плохо. Изменение этого параметра требует коррекции первого значения.

потом идет «start boost», называется он кажется «set gain» — это давление до которого бустконтроллер будет держать актюатор закрытым. Это помогает быстрее надуть турбину. Выставив этот параметр и поездив с включенным бустконтроллером — без него потом ездить не хочется. Установка этот параметра слишком большим — будет приводить к пикам, слишком маленьким — будет неинтересно .

потом идет варнинг кажется и за ним еще один «красный» параметр — в первом ты выставляешь давление больше которого ты не хочешь дуть. при достижении этого давления буст у тебя запищит, замигает и снизит значение самого первого синего (set) параметра на значение второго «красного» параметра, который идет после варнинга. Если буст настроен правильно, то много ставить во второй красный нет необходимости — иначе будет очень жестокая отсечка — кому это надо?

ну и все. очень простой и понятный бустконтроллер, немного обламывает то, что машина очень чувствительна к температуре окр . среды днем в жару — недодувает, вечером по прохладе — передувает, вот тут то как раз спасает варнинг и отсекателем.

А еще я так и не могу побороть падение буста где-то после 5500, не знаю в чем дело, но имхо не в бустконтроллере.

Re: !Внезапный вопрос — Мгновенный ответ!

михаил82 » 21 май 2013, 09:48

Dimarik писал(а): . А какая разница — по настройкам сета и гейна всё одинаково для всех бустов.

Суть то параметров одна и та же для всех бустов.

Разница есть. И я тебе сейча скажу какая. У меня на блице параметра SET GAIN нет такого, так же как и параметр PEAK и параметр LAST BOOST тоже.
по теме могу конкретно внести следующие изменения в написанном тобой
1. «параметр LIMITER — то значение, на которое при достижении WARNINGа сбрасывается буст. В процентах. У себя 10% поставил» — ставить надо столько поцентов, чтобы он откатывался на заданный буст или чуть ниже после варнинга после которого происходит откат, т.е. если буст накрутил сетом до 1,2 бара и варнинг стоит на 1,35 то лимитер надо выставлять на 12% — откат будет до 1,18 и разгон будет ровный. Я себе поставил сет на 1,2 (60 или 62) , лимитер на 10%(т.е. откат до 1,17) при варнинге на 1,3бара. Завод советует «-рекомендуется лимитер 7-10» Если ставить лимитер сильно отличающийся при откате от заданного буста, то разгон будет неровный.
2. «параметр GAIN — тоже в процентах. Не разобрался для чего он, по умолчанию 5% стоит, так и оставил» Я зато разобрался!)))- гейн как я выше уже писал это быстрота набора давки до заданного сета, т.е. как советует призводитель БЛИЦ —
«- коэффициент от 0-100
— Gain контролирует восприимчивость наддува. Высокие значения gain – более быстрая реакция наддува. Штатные турбины оснащенные актуаторами обычно должны пользоваться коэффициентом 5-15%.» — по факту так оно и есть, если гейн накрутить на БЛИТЦЕ выше 15, то разгон будет рваный, т.к. до заданного буста давка будет резко подскакивать и прыгать постоянно между варнингами и заданным сетом — пробывал. С внешним вестгейтом обычно требуется более высокие значения. ЭТО касается БЛИЦА. (Гридди не факт что также, так как гридди многие пишут гейн 20 и выше на форумах)
3. «параметр WARNING — максимальное давление, свыше которого дуть не хочешь. Экран загорается красным и давление сбрасываеться. Поставил 0,6. Суть настроить так, чтоб варнинги как можно реже возникали.» Если варнинг на блитце поставить 0,6 то у тебя он будет постоянно мигать и орать, т.к. сетом давление ты ясен перец не пружинное накрутишь. Суть настроить так чтобы не уложить двиг с турбиной, т.е. если не хотите дуть больше 1,4 , то поставить надо на 1,35 так как буст не может мнгновенно отсечь наддув, поэтому ставить надо чуть раньше ну и обязательно от заданного параметра правильно сделать в п.1 выше
5. «параметр SET — в процентах. 0% полный сток, 100% качает столько, сколько турбина может накачать. Выставляется так, что бы и накачивала быстро и к WARNINGам не приводила. У себя выставил SET на 48%» — тоже бред в части что 0% — это сток. Все знают что сток давляк 0,9 -1,1 бар , что будет соответствовать на сток конфиге от 50 до 56 сета.

Вообщем общий совет для стока для давки 1,2 бусте блиц:

поставил сет на 60 или 62 , лимитер на 10%(т.е. откат до 1,17) при варнинге на 1,3 бара. Всё . Ну и обязательно поставить режим МАНУ , а не авто в меню.

Если конфиг не сток то сет с 50 начать, дальше методом научного тыка индивидуально накручивать больше меньше.

Источник

Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 241
Регистрация: 20.5.2005
Из: Moscow
Пользователь №: 1876

Сабж, машина er34, двигатель rb25det neo AT,
впуск/выпуск, интеркулер, топливный контроллер, маслоуловитель, мозги greddy ultimate черные

Свечи платина, катушки новые сплиты, только поставил. Ошибку 21 показывает.

Помогите причину понять в чем дело, если ехать при выключенном бусте, на «упрощенном» режиме (мозги видимо при выключение буста упрощенные настройки включают), то давит по датчику четко 0.5 давление, при этом машина чуть ли не взлетает, ждействительно видно, что она стала как положено ехать на 0.5 бусте,

но как только включаешь буст, даже с минимальными настройками, то получается следущее:

машина хорошо стартует, потом становится яснее что сильно дует (свис, кнопка максимального крутящего момента загарается на табло и пищит чета постоянно пока тапку не приотпустишь), но при этом машина чуть пытается успеть разогнаться, а потом как будето за жопу поймали, она ключет носом, протарахтивает что-то может (как будто катушка не справляет, но по идее новые сейчас), объяснить писаниной это сложно, но проблему вроде описать смог,

парни помогите, где смотреть, что крутить хоть? машина из гаража почти не выезжает третий год, может что подключили не правильно? Или смесь считает неверную, лямбда лежит запасная, но поставить не успел.. Или параметры какие неверно выставлены? А может топливный насос не дает нужное давление, стоит вальбра 255 л/ч вроде,

хотя бы приблизительные настройки подскажите огромная просьба или какая причина может быть? На ХХ иногда чуть подтряхивает, т.е. либо катушки реал что-то не то, либо смесь не та из-за лямбды сдохшей, еще раз просьба хоть что-то толковое написать, можно не толковое, а то как правило мои темы тупо игнорируют, за что понять не могу..

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 983
Регистрация: 18.9.2009
Из: курск
Пользователь №: 14996
Автомобиль: скай р33 седан 4вд

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 222
Регистрация: 14.12.2008
Из: Владивосток
Пользователь №: 12003
Автомобиль: Nissan Skyline ENR34+RB25DET

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 983
Регистрация: 18.9.2009
Из: курск
Пользователь №: 14996
Автомобиль: скай р33 седан 4вд

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 241
Регистрация: 20.5.2005
Из: Moscow
Пользователь №: 1876

1. Продолжительное время и катаюсь с выключенным бустом, т.е. на штатном вроде, НО максимум дует 0.5 по датчику, раньше когда всё ок было, давило 0.7 и выше и было это хорошо видно, сейчас при выключеном бусте точно выше 0.5 не дует.

После замены катушек на НОВЫЕ сплиты и новые свечи платина — машина ЗАМЕТНО лучше стала ехать даже на 0.5, очень сильно стало чувствоваться, что машинке дунь как раньше и взлетит, только вот что-то дунуть правильно не получается.

2. Не совсем понял, что должна показывать лямбда и где смотреть, и вроде она у меня умерла точно, с этого момента глюки машины и начались, сначала видимо лямбда, потом катушки.. Вот лямбду очень хочу доехать сделать, буквально постараюсь на днях вкрутить универсальную ngk, которую уже приготовил.

3. Честно, не воткнул где смотреть лямбду показания и как..

4. Да, забыл указать — стоит блу-офф оригинальный HKS, пшикает вроде как должен, с учетом того, что машина автомат.

Что еще лечить/смотреть если новые свечи и катушки, то что попробовать другие свечи — понял, постараюсь сделать, а вот мудрить именно с катушками не вижу смысла, машина действительно очень хорошо поехала при 0.5 давлении, аж прям ей ужас как ехать хотелось, жопа перед пыталась обогнать..
Отсечка скорее всего убраны, т.к. гредиевские мозги черные стоят, и до этого какая-то приблуда hks втыкалась, которая отсечку по скорости убирала и возможно по бусту, потому как если верить датчику давления, то до 1.0-1.2 дует и на электронном бусте после попытки вдуть минимально тут же передувает и показывает электронный буст сам до 188 например, т.е. на около 140 psi или как там, я так понимаю это — приблизительно 1 бар, отсюда и делаю выводы что когда дуешь, дует много и это видно по датчику и по электронному бусту, где можно посмотреть сколько максимально в пике турбина дула.

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 222
Регистрация: 14.12.2008
Из: Владивосток
Пользователь №: 12003
Автомобиль: Nissan Skyline ENR34+RB25DET

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 241
Регистрация: 20.5.2005
Из: Moscow
Пользователь №: 1876

Из комплекта буста вспомнил, что кто-то при установке 3.14здил простите айр-фильтр, его на машине нет, его отсутсвие может сильно влиять на корректность работы буста?

Чтобы больше 0.7 не дуть какие параметры ставить, дико прошу кто в курсе?

Просто хочу, чтобы машина как стоковая поехала не хуже, чем раньше, т.к. катушки же поменял, 0.7-то дуть и ехать обязана? Верно?

Gain ставить 10 ?

Set в процентах 38 ставить?

И еще парни, дико сорри, но правда с трудом дружу с английским, понимаю приблизительно. Цифры на красном фоне, это что за ограничение?Какие параметры ставить? Как в мануале тупо не катит скорее всего.

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 222
Регистрация: 14.12.2008
Из: Владивосток
Пользователь №: 12003
Автомобиль: Nissan Skyline ENR34+RB25DET

Фильтр желательно все-таки где-нибудь найти.

оставь gain пока 10%. Характеризует, насколько я понимаю, стабильность буста. Если случаются всплески наддува при выс обор двиг, gain надо уменьшить. И наоборот если буст падает на выс оборотах, gain надо увеличить.

set gain(start boost в мануале)- отзыв буста, чувствительность. Выставляешь давление до достижении которого актуатор будет закрыт, иначе, до этого давления турбина будет раскручиваться макс быстро как только может, тоже самое если снять шланг с актуатора. То есть до этого давл. турба раср макс быстро и эффективно и только потом буст контроллер начинает регулировать давление своей иглой меняя сечение. Короче если хочешь буст 0,7 то ставь set gain 0,5. 0,2 необходимо оставить чтобы не было передува. Бустконтроллер не успеет чтоли так быстро и ровно его сдерживать.

SET- параметр измеряемый в попугаях. Собственно регулировка наддува которого ты хочешь достичь. Регулировка сечения трубочки. 0 трубочка открыта, 100% трубка перекрыта(один хрен что снять трубочку, турба будет дуть столько сколько может и привет детонация и новый мотор ))

Warning- давление на котором бустконтроллер будет моргать, пищать, и в общем предупреждать , что хорош ебошить, а то поршням пипец скоро. Короче предупреждает об опасном бусте, что мы его достигли.

Limiter(%)- параметр показывающий насколько в процентах будет сброшен(откатан) буст от значения warning которое ты выставишь.

Peak-пиковое значение буста

Last boost-последнее значение буста, при котором педаль газа была нажата на макс не менее чем на 3 сек.
Выстави его на ON. Пусть запоминает.

Поставь так для начала:
SET — 10%
GAIN- 10%
SET GAIN-0.50
WARNING -0.80
LIMITER- 10%
PEAK — сотри посл. значение и не забывай стирать каждый раз при настройке
LAST BOOST -ON

Будет мало буста, добавишь SET на 5% , мало опять на 5% пока не достигнешь требуемых 0,7.
И еще немаловажный фактор, что буст зависит от погоды. жарко- буст маленький, холодно-буст больше. Кстати кулер стоит? Свечи поставь 7-ки или 22 по денсо. Отпиши по результату настройки.

зазор 0,28 круто. Может все- таки 0,8? А то пацан так и сделает

Сообщение отредактировал —GTNR34— — 5.4.2010, 16:55

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 241
Регистрация: 20.5.2005
Из: Moscow
Пользователь №: 1876

[Огромное спасибо за пояснения, вырезанное можно в фак вносить ]

Поставь так для начала:
SET — 10%
GAIN- 10%
SET GAIN-0.50
WARNING -0.80
LIMITER- 10%
PEAK — сотри посл. значение и не забывай стирать каждый раз при настройке
LAST BOOST -ON

Будет мало буста, добавишь SET на 5% , мало опять на 5% пока не достигнешь требуемых 0,7.
И еще немаловажный фактор, что буст зависит от погоды. жарко- буст маленький, холодно-буст больше. Кстати кулер стоит? Свечи поставь 7-ки или 22 по денсо. Отпиши по результату настройки.

зазор 0,28 круто. Может все- таки 0,8? А то пацан так и сделает

Вчера очередной раз пробовал, выставил по инструкции сначала Lo и Hi, попробовал выехать — без включенного буста опять же повторюсь при давлении, которое машина держит без скачков и абсолютно ровно 0.5,

как только включаю буст, машина заметно хуже «подхватывает», хоть и успеваю посмотреть, что в этот момент дует в районе отсечки от 0.5 до 0.7 и потом очень быстро стрелка улетает к 1.0 и я тупо отпускаю газ, и еду как придурок — чуть нажму — чуть раскрутится двиг и турбина, но тут же передувает, смотрю после этого пиковый буст и там показывать может вплоть до 150-200, т.е. больше бара

Сразу же попробовал выставить минимальные параметры, как раз почти что указал ты выше. Чуть включил свой мозг и прикинул, что гейн 10 как заводская настройка пойдет, а вот сет гейн я в надежде, чтобы не передувало выставил на 65 сначала, потом 50, потом 45 попробовал, т.е. на бусте выставляется гейн в целых числах от 10 вроде, то сет гейн от 3 и до много, это я понял минимальный и максимальный буст сколько дуть, так вот я поставил 45, (т.е. хотя бы около 0.45 давление было, точнее не больше), но результат не изменялся,

т.е. машина не едет, хотя повторюсь при 0.5 едет имхо идеально, и набор скорости и движок крутит аж прям страшно как и всё в порядке, и вот как только буст пытаюсь включить вот такая канитель сразу, какие настройки только уже не пробовал.

Может подключили что не так? проверить..
Если что неясно описал, то вот параметры минимальные при которых один хрен машина не едет и больше 0.5 дует:

минимальные что делал и максимальные

set 10,15 — 38-42, 45-65%
gain 10 — 15

set gain 3 — 45-70 , т.е. я не совсем понял верно ли тут указал, т.е. шкала делений там целое числа и от трех, т.е. 3 и выше, а ни как нужно указать 0.45 или 0.70 чтобы дуть именно столько
может в этом подвох? но по идее даже при минимальном сет гейне 3 и всех остальных настройках по минимум — один хрен как тапку газ жмешь — машина не едет как положено.

Пик смотрю, но лучше бы его такую цифру не видеть.

Как? теоретически и практически прошили мозг или какие там настройки у него срабатываю, что при выключеном бусте дует четко 0.5, а может несложно сделать 0.7 также, я тогда нахер этот буст сниму или продам, и буду ездить на стоковом давлении и не больше, мне хватит, а то уже сил больше нет издеваться в первую очередь над машиной..

Чел кто шил мозг — не доступен Да и особо его не настраивали, я так понял со слов друга настройщика, там видимо параметры зажигания на ноутбуке чуть меняли или что-то типа этого, я не сильно разбираюсь, как уже стало ясно.

ps: про зазор свечек уловил, что 0.8
форум для просвещения читаю уже 5 лет, правда все равно опыта мало и только при эксплуатации приобретается.

Фильтр буду искать, а кто с3/14здил — тот.. пусть у него тоже всё будет хорошо.

Источник