Как завести карманные часы?
Почему существует страница, описывающая, как пользоваться карманными часами? На самом деле, все ясно, я поворачиваю корону и вытаскиваю ее, чтобы установить время. Но подождите — эти карманные часы не позволяют вам вытащить заводную головку, а у других часов даже нет заводной головки! Поэтому вы делаете паузу , пока в вашей голове появляется большой вопросительный знак. Но, конечно, это должно как-то работать, потому что установка времени и завод часов -это основные функции всех часов.
Если вы получаете новые часы, вам не следует сначала сильно вытаскивать заводную головку, вместо того чтобы сначала поближе посмотреть, какой тип часов у вас есть. И еще один хороший совет: вы должны быть осторожны с неочищенными карманными часами, пожалуйста, не используйте их до того, как они будут очищены и смазаны маслом — сухая грязь в подшипниках может действовать как наждачная бумага и со временем повредить мелкие шарниры и посохи. Приобретенные часы также должны считаться неочищенными, если они не были явно проданы как «очищенные и масляные».
И короткий совет: если вы заводите часы, то это должно быть сделано без насилия или больших усилий. Вы быстро заметите точку , когда часы заведены или когда направление намотки заблокировано. Если вы продолжите заводить, но с силой, то либо главная пружина, либо другая часть часов будет повреждена.
Если обмотка в обоих направлениях не получится, следует проверить, не завелись ли часы уже полностью или механизм заблокирован внутри (нарушен баланс посоха? Другие блокады в движении? Руки зацепились?)!
Как вы можете определить тип намотки и настройку времени
Итак, как вы можете сказать, какие часы у вас есть и как они установлены или не установлены? Не бойтесь, это легко, просто посмотрите на часы!
- Карманные часы без заводной головки
- Сначала внимательно посмотрите на циферблат, есть ли отверстие с квадратом в Циферблате? А есть ли в центре Квадрат, на котором зафиксирована минутная стрелка ? В противном случае мы открываем заднюю крышку, возможно, с помощью толкателя в подвеске. Есть ли одно или два отверстия с квадратами внутри внутренней крышки?
- Карманные часы с заводной головкой
- Корона нужна, чтобы заводить часы. Вопрос в том, как расставить руки! Просто посмотрите на верхнюю сторону корпуса часов, есть ли рядом с подвеской маленький толкатель? В противном случае, если ваши карманные часы из Штатов, вам придется открыть (открутить!= передний безель glas. Есть ли маленький рычажок рядом с циферблатом? Или для швейцарских часов hunter, возможно, есть небольшой рычаг рядом с безелем glas? Пожалуйста, обратите внимание, что всегда есть исключения, как в случае с часами Roskopf, см. ниже.
Источник
Карманные часы «Молния» калибр 3602. Ностальгия по настоящему.
17 ноября 1947-го года на Челябинском часовом заводе был начат выпуск карманных часов «Молния», продолжавшийся до 2007-го года. Это были весьма неплохие карманные часы как в открытом оформлении на механизме ЧК-6 на пятнадцати камнях, так и в оформлении «хантер», то есть, в корпусе, стекло которого закрывалось откидной крышкой. В такой корпус устанавливался калибр 3602 на восемнадцати камнях. Часы пользовались популярностью, притом вполне заслуженной. Они были удобны и неприхотливы. А главное — недорогие. Но всё текло, всё изменялось, и поскольку «непрерывно меняется мода», то не только сами часы, но даже их история стала достоянием архивов и музеев, а всё ещё существующие рабочие экземпляры перешли в собственность маргиналов, которые никак не могли расстаться с подобным аксессуаром, находя в нем особую прелесть. И так бы оно продолжалось, если бы не… одно интересное событие, происшедшее сравнительно недавно. А именно то, что часовая промышленность Китайской Народной Республики наладила массовый выпуск корпусов под тридцать шестые часовые калибры. Корпусов разнообразных, рассчитанных на установку механизмов типа ST-36 или Unitas, которые без каких-либо проблем доступны к приобретению на Интернет-площадках, скажем, на Али Экспресс. Разумеется, предприимчивые люди быстро сообразили, что 36-ой калибр от «Молнии» как нельзя лучше подходит под эти корпуса. И тут-то оно и началось! Началась эпоха так называемого «омажа» — надо же было как-то прилично назвать кустарное производство часов, заключавшееся в установке 3602 или ЧК-6 в подходящий китайский корпус. И было бы оно хорошо, да вот все без исключения механизмы требовали как минимум профилактики, а то и значительного ремонта. А раз так, то о профилактике механизма 3602 часов «Молния» в корпусе «хантер» и пойдёт наш сегодняшний разговор.
Итак, вот они перед нами.
Передняя, лицевая откидная крышка с глухарем. 
… и задняя крышка с шишками. 
Откроем откидную крышку. 
Откроем заднюю крышку, поглядим, что там внутри.
Перед нами механизм 3602 из относительно новых — заводное колесо у этого экземпляра закреплено винтом с левой резьбой, он обозначен тремя шлицами. Судя по внешнему виду, это хорошо сохранившийся механизм. Дальнейшая разборка покажет, как и что.
Приступаем. Готовим инструменты первой необходимости, в бензинницы наливаем бензин, достаём из тёмного шкафа масла…
Очень удобный инструмент — универсальная цанга. Такой себе трансформер. Эта штуковина может превращаться то в микродрель, то в любую по выбору отвертку со сменным жалом, то в нарезной инструмент. Или в неё можно зажать, например, зубочистку и работать им, как путцхольцем.
В общем, очень рекомендую иметь парочку-тройку таких цанг в хозяйстве. Отвертки (моим уже лет до полста), важно — пинцеты. Разной жесткости и формы губок.
Начинаем. Первым делом деактивируем пружину — спускаем, как говорят. Для этого, придерживая заводной ключ, отводим собачку и постепенно ослабляя пальцы, медленно даём пружине раскрутиться. Далее, поскольку всё тут у нас на виду, снимаем баланс и вилку. Таким образом обезопасим самые нежные узлы от поломки при разборке. Откладываем их в сторону. С ними будем работать в конце, а пока извлечём калибр из корпуса, для чего отпустим фиксирующий винт на полтора оборота, вытянем заводной вал из механизма. Затем снимем стекло с рантом, стрелки, отпустим крепёжные винты и вынем калибр в сторону стекла.
Следующий этап — демонтаж анкерного колеса. Узел анкерного колеса в калибре 3602 выполнен весьма неплохо. Колесо накрыто собственным мостом и снабжено двумя накладными камнями. Это позволяет свести к минимуму люфты, а заодно улучшить смазку узла. В итоге повысить стабильность работы спуска, тем самым улучшить точность хода часов и удлинить межпрофилактический период.
Вот и подобрались к ангренажу — колёсной системе. Демонтируем мост ангренажа, секундное, промежуточное колесо.
С ангренажем закончили, теперь демонтируем двигатель — колёсную систему завода и барабан с пружиной. Особенностей нет. Нужно помнить о винте с левой резьбой, чтобы паче чаяния не сорвать его.
Осталось центральное колесо. Его держит минутный триб. Для снятия минутного триба нужно снять циферблат. Если вы обратили внимание, он до сих пор не снят. Почему — здесь небольшая хитрость. Сейчас расскажу о ней. Циферблат пластмассовый, штампованный. Он держится на двух ножках, выполненных, из того же пластика, что и циферблат. Со временем пластик теряет прочность сам по себе. Кроме того, крепёжные винты образуют выемки на ножках циферблата и они как бы утолщаются. Если циферблат поддеть, как обычно, отвёрткой, то ножки с большой вероятностью оторвутся от циферблата. Именно поэтому так часто встречаются экземпляры часов, где циферблат стоит либо на чужих ножках, либо приклеен к платине двухсторонним скочем. Такое — совсем не комильфо. Но при снятых мостах мы получаем доступ к этим самым ножкам с обратной стороны. Теперь отпускаем винты и тонкой отвёрткой выталкиваем ножки вместе с циферблатом. Сохранность ножек при этом вполне гарантирована.
Циферблат снят и доступ к медленной стороне открыт. На этом этапе снимаем минутный триб, накладные камни баланса и анкерной вилки, разбираем ремонтуар.
Всё, разборка окончена. Теперь вооружаемся зубной щеткой и зубочистками для мытья и чистки мостов, кисточками — жесткой и помягче для деталей, требующих более деликатного обращения, и отправляемся в хорошо проветриваемое помещение. В моем случае — на балкон. Готовим две бензинницы. Одну для чернового мытья, вторую для финишного и приступаем к процессу. Пока отмывал комплектующие, провел дефектовку. Как ни странно, каких-либо бросающихся в глаза выработок в основных и важных узлах не обнаружил. Механизм должен по идее дать неплохой результат. Соберём — увидим. Но раз так, не побаловать ли нам калибр капелькой Moebius 8000, что скажете, а?
Теперь, когда всё отмыто, протерто и просушено, готовимся к сборке и смазке.
Вообще разборка и сборка имеет свои правила. Разбирают часы от баланса к пружине. Собирают от пружины к балансу и завершают сборку установкой и смазкой баланса.
О смазке. Меня часто спрашивают о маслах — минеральное или синтетика? Суть тут вот в чем. Синтетические смазки имеют большую склонность к растеканию. Поэтому под синтетику детали покрывают так называемым эпиламом. Эта технология уменьшает растекание масла, удерживая его в нужных местах. Эпиламирование рекомендуется производителями при применении синтетических и полусинтетических масел. Минеральные же масла не требуют эпиламирования, хоть этот процесс и оговаривается, как желательный, но необязательный. Так что в этот раз применим минеральное масло. Поехали!
Начинаем с пружины. Смазываем пружину и закрываем крышку барабана. Устанавливаем барабан в механизм и накрываем мостом.
Собираем ангренаж… в общем, всё в обратной последовательности — от барабана к балансу.
Ах, да! Совсем забыл упомянуть о скате. Это чудо какое-то. После смазки камней скат получился многократным — несколько раз после запуска анкерное колесо вращалось то в одну, то в другую сторону. Изумительно лёгкий ход. Сейчас обслужим баланс, поставим его, глянем, что там у нас на приборе будет. Самому интересно с таким скатом.
REM: никак не могу снять это явление.
Итак, баланс. Кто читал о ремонте «Победы» — в курсе. Тут будет то же самое. Вообще пока работал с калибром, меня не оставляла мысль, что это та же «Победа», только как бы… на стероидах. Очень похоже. Но в полтора раза больше.
Баланс готов к установке в механизм. Ну-ка, ну-ка, глянем…
Ух ты, вот это летает! Айда на прибор, голубчик.
Как вам это нравится? — «В ноль и в ниточку»! Жив, курилка, ещё как жив! Честное слово, гляжу и радуюсь.
Что теперь? Пойду-ка я займусь циферблатом. Авось удастся его облагородить и корпус заодно к людскому виду привести. Тут времени малость понадобится…
Ну вот, как-то так. На лучшее пока рассчитывать трудно. Циферблат поменять придется точно. Корпус… не знаю. Пусть пока походят в таком виде.
Или «захомажить»? Не сторонник я этого. Как механизм для карманных часов 3602 — отличный. Но вот для наручных, тем паче, для повседневного использования на руке, он не очен-то приспособлен. Самое плохое — нет инкаблока, а баланс винтовой, крупный и тяжёлый. «Грибок» на цапфах набьёт, слабоваты цапфы для постоянной болтанки на руке. В кармане им относительно комфортно, а для наручного ношения 3602 как бы и не разрабатывался. В общем, есть ST36. И часы на его основе не так уж и дороги. Но всё равно, крупновато оно получается. С другой стороны при старческих глазах опять-таки выгода… но у меня есть наручные часы с таки размером циферблата и весьма неплохо притом читающемся. Вот как-то так.
Подытожим. Замечательный механизм. И был бы супер, если бы не существовал 3603! То же, что 3602, но с инкаблоком. Вот на 3603 вполне можно собирать наручные часы, но он, увы, весьма редко попадается. Да и к чему оно при наличии ST36?
Наверно, нужно привести основные технические данные:
Производитель — ЧЧЗ «Молния»
Тип механизма — Ручной завод
Номер калибра — Молния 3602
Частота баланса — 18000 полуколебаний в час (300 полуколебаний в минуту, 5 Hz)
Диаметр — 36.6 мм
Установочный размер — 36.0 мм
Толщина — 4.65 мм
Запас хода
41 час (реально при правильной смазке пружины — в пределах 44-45 часов)
Точность хода — ±20 сек в сутки (а можно и лучше, как в нашем случае!)
Количество камней — 18 (из них 4 накладных, 2 — палеты анкерной вилки, 1 — импульсный камень баланса)
Угол подъема баланса — 42°
Стрелки — 1.88 x 0.98 / 0.25 мм (это для любителей «омажа»)
Противоударная защита — Нет
Функции — часы, минуты, секунды (боковая секундная стрелка)
Источник
Карманные часы «Молния» калибр 3602. Ностальгия по настоящему.
17 ноября 1947-го года на Челябинском часовом заводе был начат выпуск карманных часов «Молния», продолжавшийся до 2007-го года. Это были весьма неплохие карманные часы как в открытом оформлении на механизме ЧК-6 на пятнадцати камнях, так и в оформлении «хантер», то есть, в корпусе, стекло которого закрывалось откидной крышкой. В такой корпус устанавливался калибр 3602 на восемнадцати камнях. Часы пользовались популярностью, притом вполне заслуженной. Они были удобны и неприхотливы. А главное — недорогие. Но всё текло, всё изменялось, и поскольку «непрерывно меняется мода», то не только сами часы, но даже их история стала достоянием архивов и музеев, а всё ещё существующие рабочие экземпляры перешли в собственность маргиналов, которые никак не могли расстаться с подобным аксессуаром, находя в нем особую прелесть. И так бы оно продолжалось, если бы не… одно интересное событие, происшедшее сравнительно недавно. А именно то, что часовая промышленность Китайской Народной Республики наладила массовый выпуск корпусов под тридцать шестые часовые калибры. Корпусов разнообразных, рассчитанных на установку механизмов типа ST-36 или Unitas, которые без каких-либо проблем доступны к приобретению на Интернет-площадках, скажем, на Али Экспресс. Разумеется, предприимчивые люди быстро сообразили, что 36-ой калибр от «Молнии» как нельзя лучше подходит под эти корпуса. И тут-то оно и началось! Началась эпоха так называемого «омажа» — надо же было как-то прилично назвать кустарное производство часов, заключавшееся в установке 3602 или ЧК-6 в подходящий китайский корпус. И было бы оно хорошо, да вот все без исключения механизмы требовали как минимум профилактики, а то и значительного ремонта. А раз так, то о профилактике механизма 3602 часов «Молния» в корпусе «хантер» и пойдёт наш сегодняшний разговор.
Итак, вот они перед нами.
Передняя, лицевая откидная крышка с глухарем. 
… и задняя крышка с шишками. 
Откроем откидную крышку. 
Откроем заднюю крышку, поглядим, что там внутри.
Перед нами механизм 3602 из относительно новых — заводное колесо у этого экземпляра закреплено винтом с левой резьбой, он обозначен тремя шлицами. Судя по внешнему виду, это хорошо сохранившийся механизм. Дальнейшая разборка покажет, как и что.
Приступаем. Готовим инструменты первой необходимости, в бензинницы наливаем бензин, достаём из тёмного шкафа масла…
Очень удобный инструмент — универсальная цанга. Такой себе трансформер. Эта штуковина может превращаться то в микродрель, то в любую по выбору отвертку со сменным жалом, то в нарезной инструмент. Или в неё можно зажать, например, зубочистку и работать им, как путцхольцем.
В общем, очень рекомендую иметь парочку-тройку таких цанг в хозяйстве. Отвертки (моим уже лет до полста), важно — пинцеты. Разной жесткости и формы губок.
Начинаем. Первым делом деактивируем пружину — спускаем, как говорят. Для этого, придерживая заводной ключ, отводим собачку и постепенно ослабляя пальцы, медленно даём пружине раскрутиться. Далее, поскольку всё тут у нас на виду, снимаем баланс и вилку. Таким образом обезопасим самые нежные узлы от поломки при разборке. Откладываем их в сторону. С ними будем работать в конце, а пока извлечём калибр из корпуса, для чего отпустим фиксирующий винт на полтора оборота, вытянем заводной вал из механизма. Затем снимем стекло с рантом, стрелки, отпустим крепёжные винты и вынем калибр в сторону стекла.
Следующий этап — демонтаж анкерного колеса. Узел анкерного колеса в калибре 3602 выполнен весьма неплохо. Колесо накрыто собственным мостом и снабжено двумя накладными камнями. Это позволяет свести к минимуму люфты, а заодно улучшить смазку узла. В итоге повысить стабильность работы спуска, тем самым улучшить точность хода часов и удлинить межпрофилактический период.
Вот и подобрались к ангренажу — колёсной системе. Демонтируем мост ангренажа, секундное, промежуточное колесо.
С ангренажем закончили, теперь демонтируем двигатель — колёсную систему завода и барабан с пружиной. Особенностей нет. Нужно помнить о винте с левой резьбой, чтобы паче чаяния не сорвать его.
Осталось центральное колесо. Его держит минутный триб. Для снятия минутного триба нужно снять циферблат. Если вы обратили внимание, он до сих пор не снят. Почему — здесь небольшая хитрость. Сейчас расскажу о ней. Циферблат пластмассовый, штампованный. Он держится на двух ножках, выполненных, из того же пластика, что и циферблат. Со временем пластик теряет прочность сам по себе. Кроме того, крепёжные винты образуют выемки на ножках циферблата и они как бы утолщаются. Если циферблат поддеть, как обычно, отвёрткой, то ножки с большой вероятностью оторвутся от циферблата. Именно поэтому так часто встречаются экземпляры часов, где циферблат стоит либо на чужих ножках, либо приклеен к платине двухсторонним скочем. Такое — совсем не комильфо. Но при снятых мостах мы получаем доступ к этим самым ножкам с обратной стороны. Теперь отпускаем винты и тонкой отвёрткой выталкиваем ножки вместе с циферблатом. Сохранность ножек при этом вполне гарантирована.
Циферблат снят и доступ к медленной стороне открыт. На этом этапе снимаем минутный триб, накладные камни баланса и анкерной вилки, разбираем ремонтуар.
Всё, разборка окончена. Теперь вооружаемся зубной щеткой и зубочистками для мытья и чистки мостов, кисточками — жесткой и помягче для деталей, требующих более деликатного обращения, и отправляемся в хорошо проветриваемое помещение. В моем случае — на балкон. Готовим две бензинницы. Одну для чернового мытья, вторую для финишного и приступаем к процессу. Пока отмывал комплектующие, провел дефектовку. Как ни странно, каких-либо бросающихся в глаза выработок в основных и важных узлах не обнаружил. Механизм должен по идее дать неплохой результат. Соберём — увидим. Но раз так, не побаловать ли нам калибр капелькой Moebius 8000, что скажете, а?
Теперь, когда всё отмыто, протерто и просушено, готовимся к сборке и смазке.
Вообще разборка и сборка имеет свои правила. Разбирают часы от баланса к пружине. Собирают от пружины к балансу и завершают сборку установкой и смазкой баланса.
О смазке. Меня часто спрашивают о маслах — минеральное или синтетика? Суть тут вот в чем. Синтетические смазки имеют большую склонность к растеканию. Поэтому под синтетику детали покрывают так называемым эпиламом. Эта технология уменьшает растекание масла, удерживая его в нужных местах. Эпиламирование рекомендуется производителями при применении синтетических и полусинтетических масел. Минеральные же масла не требуют эпиламирования, хоть этот процесс и оговаривается, как желательный, но необязательный. Так что в этот раз применим минеральное масло. Поехали!
Начинаем с пружины. Смазываем пружину и закрываем крышку барабана. Устанавливаем барабан в механизм и накрываем мостом.
Собираем ангренаж… в общем, всё в обратной последовательности — от барабана к балансу.
Ах, да! Совсем забыл упомянуть о скате. Это чудо какое-то. После смазки камней скат получился многократным — несколько раз после запуска анкерное колесо вращалось то в одну, то в другую сторону. Изумительно лёгкий ход. Сейчас обслужим баланс, поставим его, глянем, что там у нас на приборе будет. Самому интересно с таким скатом.
REM: никак не могу снять это явление.
Итак, баланс. Кто читал о ремонте «Победы» — в курсе. Тут будет то же самое. Вообще пока работал с калибром, меня не оставляла мысль, что это та же «Победа», только как бы… на стероидах. Очень похоже. Но в полтора раза больше.
Баланс готов к установке в механизм. Ну-ка, ну-ка, глянем…
Ух ты, вот это летает! Айда на прибор, голубчик.
Как вам это нравится? — «В ноль и в ниточку»! Жив, курилка, ещё как жив! Честное слово, гляжу и радуюсь.
Что теперь? Пойду-ка я займусь циферблатом. Авось удастся его облагородить и корпус заодно к людскому виду привести. Тут времени малость понадобится…
Ну вот, как-то так. На лучшее пока рассчитывать трудно. Циферблат поменять придется точно. Корпус… не знаю. Пусть пока походят в таком виде.
Или «захомажить»? Не сторонник я этого. Как механизм для карманных часов 3602 — отличный. Но вот для наручных, тем паче, для повседневного использования на руке, он не очен-то приспособлен. Самое плохое — нет инкаблока, а баланс винтовой, крупный и тяжёлый. «Грибок» на цапфах набьёт, слабоваты цапфы для постоянной болтанки на руке. В кармане им относительно комфортно, а для наручного ношения 3602 как бы и не разрабатывался. В общем, есть ST36. И часы на его основе не так уж и дороги. Но всё равно, крупновато оно получается. С другой стороны при старческих глазах опять-таки выгода… но у меня есть наручные часы с таки размером циферблата и весьма неплохо притом читающемся. Вот как-то так.
Подытожим. Замечательный механизм. И был бы супер, если бы не существовал 3603! То же, что 3602, но с инкаблоком. Вот на 3603 вполне можно собирать наручные часы, но он, увы, весьма редко попадается. Да и к чему оно при наличии ST36?
Наверно, нужно привести основные технические данные:
Производитель — ЧЧЗ «Молния»
Тип механизма — Ручной завод
Номер калибра — Молния 3602
Частота баланса — 18000 полуколебаний в час (300 полуколебаний в минуту, 5 Hz)
Диаметр — 36.6 мм
Установочный размер — 36.0 мм
Толщина — 4.65 мм
Запас хода
41 час (реально при правильной смазке пружины — в пределах 44-45 часов)
Точность хода — ±20 сек в сутки (а можно и лучше, как в нашем случае!)
Количество камней — 18 (из них 4 накладных, 2 — палеты анкерной вилки, 1 — импульсный камень баланса)
Угол подъема баланса — 42°
Стрелки — 1.88 x 0.98 / 0.25 мм (это для любителей «омажа»)
Противоударная защита — Нет
Функции — часы, минуты, секунды (боковая секундная стрелка)
Источник
