Как настроить кайт парафойл

Как настроить кайт парафойл

* Спецификация
* Правила безопасности
* Система безопасности Aeros Gyro II
* Конструкция кайта
* Ветровое окно
* Система регулирования тяги (depower)
* Ветровой диапазон
* Индивидуальные настройки кайта
* Подготовка к старту
* Запуск
* Управление кайтом на месте
* Начало движения
* Выдерживание направления движения, развороты.
* Смена галса, движение против ветра
* Обратный старт
* Приземление и укладка
* Хранение и уход, рекомендации по ремонту

Применяемость: сноукайтинг, багги, маунтинборд.

· износостойкие кромки Dacron 140g/m.
· все швы внутренние и двойные
· усиленные края отверстий перетекания
· система диагональных нервюр.

· основная ткань Porsher Marine New Skytex NCV 9017 40 g/m (Франция)
· усиления DacronTM Polyant (Германия)
· стропы с эластичной пропиткой предварительно растянутые Edelrid (Германия)
· нитки капроновые Barbour (Англия)
· ролики металлические Austrialpin (Австрия)

· кайт GYRO II
· планка управления системы «дипауэр»
· цветные стропы, прочность 250 кг на разрыв, 4х25м
· лиш страховки;
· ремкомплект (самоклеющийся рипстоп + ласкут основной ткани)
· рюкзак

Правила безопасности

Обучение кайтингу настоятельно рекомендуется проходить в кайтшколах, у частных инструкторов или в компании опытных кайтеров. Первые навыки пилотирования лучше получить на небольших пилотажных кайтах, и только затем переходить к освоению больших кайтов. Данную инструкцию используйте как пособие при обучении. Это важно для сохранения вашего собственного здоровья и безопасности окружающих.

1. Правильно оценивайте ветровые условия. Осваивайте кайт при ветре не более 5м/с. Для точного определения скорости ветра ис­пользуйте анемометр и данные местного прогноза погоды. Хорошие приборы для измерения скорости ветра выпускает фирма SkyWatch.

2. Не забывайте о защите: шлем, очки, теплые перчатки, для сноубордистов дополнительно —
налокотники, наколенники, защитные шорты.

3. Для катания выбирайте места без препят­ствий: поля и замерзшие водоемы, покрытых
достаточным слоем снега.

4. Держитесь подальше от линий электропередач, мостов, прибрежных строений, зарослей, деревьев, ледяных разломов.

5. Катайтесь всегда в компании! Даже если кайт один на всех, помощь при запуске и призем­лении будет очень полезна. Используте пор­тативные радиостанции для связи.

6. Швартуйте кайт при подготовке к старту и для укладки. Для швартовки используйте небольшой ледобур из альпинистского снаряжения. Привяжите к нему ласкут яркой ткани, чтобы он был на виду.

7. Будьте внимательными на месте старта. Раскладывайтесь так, чтобы при после­дующем старте не повредить купола и стропы других кайтов.

8. Следите затем, чтобы стропы вашего кайта не задели людей. Натянутая стропа — это опасный режущий предмет!

9. Не используйте поврежденные или изношенные стропы, замените их.

10. Распутывайте стропы в перчатках, приэтом купол должен удерживаться помощником. Можно присыпать кайт сне­гом или придавить рюкзаком, но вы должны быть уверены, что он не сорвется при порывах ветра. При сложных за­путываниях всегда отсоединяйте стропы от кайта.

11. Всегда одевайте страховочный лиш и периодически тренируйтесь применять систему безопасности.

Система безопасности Aeros Gyro II

Если ваш вес отличается в меньшую сторону, то диапазон незначи­тельно снижается и наоборот — если вы тяжелее, диапазон незначи­тельно сдвигается вверх.

Как проверить настройки? При нормальных ветровых условиях запус­тите кайт на месте. В положении планки «от себя» задние стропы не должны провисать и в тоже время не должны быть перетянуты. При перетянутых задних кайт взлетает медленнее. Следите за реакцией кайта в воздухе — при нормальной настройке он должен реагировать на поворот планки без задержки (рис 5). В заключение: переведите кайт в зенит; отпустите планку — под небольшой нагрузкой на задних стропах планка должна оставаться в верхнем положении; если кайт перелетает «за голову» — значит задние стропы недотянуты, а если не доходит до «зенита» — перетянуты. При нормальной настройке кайт стабилизируется «в зените» и требует лишь незначительного контро­ля планкой.

Если стартуем из края ветрового окна, линия стропы-кайтер распо­лагается под углом к ветру, задняя кромка — на кайтера. (рис 6).

Если стартуем из зоны тяги, линия стропы-кайтер расположены по ветру — задняя кромка к ветру, носок от ветра (рис 7).

1) Оставьте на снегу свернутый купол, и, отходя от него, размотайте стропы.

2) Проверьте целостность строп, распутайте при необходимости.

3) Вкрутите в ледледобур, набросьте наледобур страховочную перемычку.

4) Вернитесь к куполу, при этом можно повторно проверить стропы.

5) Присоедините сначала задние стропы. Схема соединения строп показана на (рис 8)

6) Расстелите купол так, чтобы он лежал на спине стропами вверх.

7) После этого проверьте и распутайте при необходимости подкупольную стропную систему.

8) Присоедините передние стропы. Схема соединения строп показана на (рис 8).

9) Вернитесь к планке и не забудьте рюкзак 😉

10) Одеть лыжи (доску), встать спиной к ветру, лыжи (доску) разверните под небольшим углом к кайту и в сторону начала движения (рис 9,10).

11) Оденьте страховку на запястье или на основу крюка, при этом страховочную перемычку можно снять с ледобура.

12) Возьмите планку в руки.

13) Подсоедините чикенлуп (петлю) на крюк трапеции. Внимание! При этом кайт может начать подниматься. Для удержания кайта подтяните к себе брейки рукой за страховочную перемычку, и
отпустите непосредственно при старте.

Направление движения кайта задается поворотом планки управления.

· Для поворота кайта вправо (по часовой стрел­ке) — правую руку на себя.
· Для поворота кайта влево (про­тив часовой стрелки) — левую руку на себя (рис13).
· Торможение кайта — планка «на себя», разгон кайта — планка «от себя».

В зависимости о положения в ветровом окне и скорости пе­ремещения в окне, кайт имеет различную тягу. Минималь­ная тяга будет в краю окна, максимальная — в нижней части зоны, расположенной на линии ветер-кайтер-кайт.

При переводе кайта по ветровому окну воздушная скорость кайта изметяется. При разгоне подъемная сила крыла (сле­довательно, и тяга) увеличивается, при торможении — пада­ет. Тяга на крюке изменяется пропорционально скорости кайта относительно воздуха. Чтобы не бегать за тянущим кайтом, достаточно создать противовес. Слегка упираясь ногами перед собой, повисните на крюке трапеции.

При освоении кайта поработайте триммером. Также попро­буйте разные положения задних строп на узелках брейков. Понаблюдайте за тягой и поведением кайта при изменении настроек. Экспериментируйте смелее, это нормально. Так вы скорее поймете суть всех регулировок. Осваивайте кайт при ветре не более 4-5 м/с.

Чтобы начать движение, направьте кайт параллельно земле. Соскользните немного в сторону кайта, наберите скорость, и начинайте кантоваться «от кайта», направляя лыжи (доску) параллельно курсу движения кайта. Соскальзывайте по-немногу, дозировано, так чтобы нагрузка на крюке не пропадала, иначе кайт упадет. Важно: управляющими движениями планки удерживайте кайт в зоне максимальной тяги. Эта зона всегда на­ходится на линии ветер-кайтер (рис 14). Если кайт уходит вперед, притормозите его (планка «на себя»), если отстает — разгоните (планка «от себя»). В движении держите равновесие с учетом того, что кайт тянет вас за пояс, а не за руки.

Если же ветер слабый, кайту необходима помощь. После подъема купола кайт следует разогнать одним или несколькими движениями «по синусоиде» (раскачкой) (рис.15). Особенность этого приема в том, что на нисходящих участках кайт имеет большую скорость относительно воздуха и как следствие — тягу. Под действием этой тяги кайтер начинает двигаться за кайтом. Далее управляющим движением планки кайт возвраща­ется в верхнюю точку синусоиды. На этом этапе кайтер догоняет кайт, как бы соскаль­зывая «за тягой», раскантовывая лыжи или доску. Следующим движением планки кайт снова разворачивается вниз. Уже имея скорость, кайтер получает очередную дозу тяги для дальнейшего разгона. С увеличением скорости кайтера дуги можно уменьшать. Если ваша скорость снизилась, раскачайте кайт снова.

1) Плавно начинайте поворачивать от ветра к кайту, так чтобы уменьши­лась тяга
2) Переведите кайт в противоположный край ветрового окна (разверните кайт вокруг уха)
3) Разворачивайтесь одновременно с кайтом, следите за тягой, держи­те ее на минимуме и недопускайте ее увеличения. Если кайт начина­ет тянуть — соскользните по ветру к кайту. Если тяга пропадает, закан­туйтесь от кайта, следите, чтобы кайт не сложился.

Так как радиус разворота резко увеличивается, учитывайте это при рас­чете траектории движения.

Движение против ветра. Обратный старт

Остановка в сильный ветер и на большой скорости.

1) Плавно поверните от ветра к кайту, так чтобы тяга падала;
2) Двигаясь по ветру за кайтом, дерните шарик страховки;
3) Дождитесь, пока кайт опустится на снег;
4) Пришвартуйте кайт. Если вы на льду — удерживая кайт за страховоч­ную перемычку, вкрутите ледобур, набросьте на него перемычку. Ес­ли есть снег — используйте для швартовки лыжи или сноуборд.

Будьте внимательны! В сильный ветер после применения страховки у кайта есть остаточная тяга. Удерживать кайт за страховочную перемыч­ку необходимо с усилием.

Внимание! Следует избегать лобовых ударов кайта о землю (лед, снег). Вы можете порвать нервюры. Если кайт перевернулся или упал на снег передней кромкой вниз, его можно вернуть в нор­мально положение (рис 23).

Приземление и укладка. Хранение и уход
Направьте кайт к левой или правой кромке ветрового окна.

1) Плавно опустите кайт вдоль кромки ветрового окна, чтобы ваш помощник мог взять его за середину передней кромки.
2) Теперь ваш помощник должен положить кайт на снег и закре­пить кайт, присыпав снегом или придавив рюкзаком.

Перед укладкой кайта расположите купол одним ухом к ветру и прижмите рюкзаком (рис 24):

1) Отсоедините стропы в последовательности передние-задние.
2) Подкупольную стропную систему равномерно разбросайте по куполу, а свободные концы зафиксируйте в специальных держа­телях на задней кромке.
3) Сложите купол от ушей к центру гармошкой.
4) Получившийся рулон сложите в три раза и упакуйте в рюкзак.
5) Намотайте стропы на планку «восьмеркой» с небольшим натяже­нием. Следите, чтобы стропы укладывались равномерно и не выпадали из мотка.
6) Закрепите планку под боковыми стяжками сбоку рюкзака.

1) После катания кайт следует сразу же просушить. Если кайт не «наб­рал снега» при катании, достаточно 30-50 мин при обычной комнат­ной температуре. Если есть место, расстелите его на полу. Если места мало, кайт можно оставить в полуразвернутом виде, главное чтобы он проветривался.
2) Проверьте кайт на наличие повреждений и следов износа. Своев­ременно ремонтируйте его.
3) Убедитесь, что кайт достаточно просох. Уложите его в оккуратный пакет от ушей к центру гармошкой. Получившийся рулон — еще в три раза.
4) Укладывайте кайт не сжимая, так чтобы он занимал максимальное место в рюкзаке. Это сказывается на ресурсе ткани.
5) Храните кайт в сухом, теплом и проветриваемом помещении в сто­роне от нагревательных приборов.

Рекомендации по ремонту.

Источник

Азы кайтбординга — Как настроить кайт?

Наиболее важное, то чему ты должен научиться самостоятельно — как настраивать свой кайт. Если кайт настроен неправильно, то летать он будет, мягко говоря, не очень, кроме того, он может травмировать тебя или кого-нибудь друг ого. В этой статье мы рассмотрим важные моменты в настройке различных типов кайтов. Если ты прочитаешь эту статью, то легко сможешь настроить свой кайт.

Настрой свой кайт

Наиболее важное, то чему ты должен научиться самостоятельно — как настраивать свой кайт. Если кайт настроен неправильно, то летать он будет, мягко говоря, не очень, кроме того, он может травмировать тебя или кого-нибудь друг ого. В этой статье мы рассмотрим важные моменты в настройке различных типов кайтов. Если ты прочитаешь эту статью, то легко сможешь настроить свой кайт.

Настройка надувного кайта C -типа (например JN Primadonna )
1) Проверь бар:

Ты должен проверить бар. Если ты не проверишь, то у тебя могут возникнуть необъяснимые проблемы с управлением. Понятное дело, что не стоит во всем обвинять экип, но не правильно настроенный кайт — наиболее часто встречающаяся проблема. В целом, все 4 или 5 строп кайта должны быть одинаковой длины (если их соединить в одной точке). «Темная лошадка» в этом случае — пятая стропа. Длина поводка на передней кромке определяет длину стропы. Важно чтобы центральные и задние стропы при установленном чикенлупе и стропы дипауэра были одинаковой длины, если их натянуть и свести в одной точке. Если задние стропы слишком короткие, то они будут тормозить кайт, и он будет падать назад задней кромкой (сваливаться). Если задние стропы слишком длинные, то кайт не будет держаться в воздухе, точнее будет всегда стремиться на порывах вылететь за пределы ветрового окна, где он потеряв тягу упадет или будет крайне слабо подчиняться командам райдера. Если пятая стропа слишком длинная — система безопасности не будет работать должным образом (возможно наличие значительно тяги после активирования системы безопасности если не правильно настроить стоппербол, не забывайте регулировать его на земле), если она будет слишком короткой, то кайт будет вылетать вперед ветрового окна, и не будет создавать тяги. Т.е. нужно найти идеальное среднее положение, чтобы стропа и не сильно провисала и в тоже время не была перетянута.

Посмотри на концы кайта:

По концам можно многое определить. Необходимо стараться, чтобы концы крыла были параллельны направлению ветра (параллельны друг друг у). Если концы сильно загнуты во внутрь кайта, то это говорит о чрезмерном натяжении задних строп. В этом случае кайт «душится» и склонен к сваливанию задней кромкой. Задушенный кайт — одна из самых частых проблем при настройке кайта, по этому если кайт падает назад в ветровое окно или концы кайта загнуты, то возможно это как раз тот самый случай. Чтобы решить эту проблему ты можешь:

• удлинить задние стропы воспользовавшись регулировочными узлами,

• укоротить центральные стропы воспользовавшись регулировочными узлами

• или затянуть ремень деповера тем самым также укоротив центральные стропы (это самое худшее решение, так как в этом случае ты ограничиваешь свой верхний ветровой диапазон, а это может быть опасно).

Одним словом, тебе нужно ослабить натяжение задних строп.

Как проверять правильность настройки:

Чтобы правильно настроить кайт, тебе нужно протестировать связку бар+кайт. Бары и кайты различных производителей обычно взаимозаменяемы, если конечно их правильно настроить. Итак, для начала проверь, чтобы все стропы были одинаковой длины. Когда ты запустишь кайт, то поймешь, правильно ли он настроен. Тестированием лучше всего заниматься при ветре не более 5 м/с. Такого ветра хватит, чтобы кайт стабильно держался в небе, но с тобой ничего особенного не произойдет, если кайт настроен неправильно. Если ты будешь пилотировать кайт при слабом ветре, то не только убедишься в его правильной настройке, но и сможешь отработать такие важные навыки как самостоятельный запуск и приземление.

Настройка SLE кайтов (со стропной системой на переднем баллоне например Monkeykites Griffin ):
Проверь бар:

Из-за своей конструкции SLE кайты могут использоваться как с обоими и стропными барами ( Advance Kondor , JN Wild Thing II ) так и только с стропными (например Monkeykites Griffin ). Планки управления используемые для SLE кайтов и кайтов С-типа абсолютно одинаковы, единственное отличие состоит в том что стропа дипауэра у SLE кайтов, как правило, длиннее, поэтому ход планки становится больше, что позволяет практически полностью гасить энергию кайта. Стропная система на переднем баллоне SLE кайта позволяет задней кромке больше подниматься и соответственно полнее сбрасывать тягу при отведении бара. Настройка такого бара аналогична настройке обычных кайтов с-типа: при присоединенном чиккен лупе все четыре стропы должны быть одинаковой длины.

Как проверить настройку:

В случае с SLE кайтом немного труднее понять правильность его настройки — концы кайта сильно завалены назад. Заваленные концы кайта не говорят о чрезмерном натяжении задних строп, как в случае с по этому визуально трудно оценить — правильно он настроен или нет. Если ты перетянешь задние стропы, то при запуске кайт начнет сваливаться задней кромкой. Чтобы предотвратить сваливание задней кромкой, ты должен отвести от себя бар (если этого окажется недостаточно, то дополнительно потянуть за центральные стропы). Правильно настроенный кайт спокойно стоит в нейтральном положении, когда бар отведен на 15 см от чиккен лупа. Как и в случае с С-кайтом — основная ошибка — чрезмерное натяжение задних строп. Лучше всего для кайтов обоих типов чтобы передние стропы были натянуты немного сильнее, чем задние.

На рисунке:

1 — Так выглядит правильно разгруженный кайт с ослабленными задними стропами.

2 — Пример идеально настроенного кайта. Стропы натянуты одинаково.

3 — Когда ты перетягиваешь задние стропы, концы кайта завалены назад, кайт становится нестабильным.

Источник