Как настроить конвейерную ленту

Можно насчитать около десятка причин, вызывающих нарушение центровки конвейерной ленты. Главными являются следующие факторы:

✔ отклонение несущей конструкции конвейера (става) от продольной оси;
✔ перекос роликоопор;
✔ неправильная стыковка, вызванная перекосом при сращивании краёв ленты;
✔ заводская «серповидность»;
✔ нецентральная загрузка и т.п.

Перед началом центровки ленты эти причины необходимо устранить.

Центровка выполняется винтами натяжного барабана: их вращение позволяет сделать оси натяжного и приводного барабана параллельными. Важно не допустить перетяжку конвейерной ленты и выполнять регулировку постепенно, дожидаясь, когда лента сделает несколько оборотов. Тогда можно будет проверить результат своих действий.

Лента регулируется не только натяжением, но и ослаблением винта с другой стороны. Это позволяет не допустить перетяжки.

Рабочее натяжение ленты составляет 1% от её начальной длины. Натяжение производится двумя способами:

1. На ненатянутой ленте ставятся метки через определённое расстояние. По мере натяжения это расстояние замеряется: как только оно увеличилось на 1%, лента считается натянутой. Дальнейшая работа заключается в центровке ленты, без ее перетягивания.

2. При установленной, но не натянутой ленте запускается конвейер, и путём регулировки натяжного барабана достигается момент, когда лента только начинает двигаться. Натягивать ленту сильнее нет смысла, так как при загрузке конвейера её натяжка увеличится.

Выпуск подготовлен специалистами ООО ТПК «Белтимпекс» Максимом Селянчик и Александром Фалевским.

Источник

Правила регулировки конвейерной ленты на транспортере

Как правильно отрегулировать конвейерную ленту на транспортере?

При интенсивной эксплуатации ленточного конвейера не исключены случаи поперечного схода конвейерной ленты с транспортера. На практике, частыми причинами вышеприведенной неисправности являются

ошибки при монтаже конвейерной ленты на транспортер
неравномерно распределенное натяжение по ширине ленты
серповидность ленты
чрезмерная либо несимметричная (вызванная неравномерным распределением груза) нагрузка
неправильный выбор способа регулировки натяжения ленты.

Существует два метода, помогающие настроить конвейерную ленту: центрование и натяжение ленты.

Центрование транспортерной ленты

Отрегулировать конвейерную ленту на транспортере и обеспечить противодействие поперечному сходу можно благодаря центрованию. Одним из методов центрования является поворот или наклон роликоопор на некоторый угол в плоскости, также возможно использование самоцентрующих роликоопор и дефлекторных роликов. Помимо этого, отрегулировать транспортерную ленту можно следующим образом:

Натянуть ленту, чтобы она не проскальзывала.
Убедиться, что рама транспортера находится в горизонтальном положении по всей длине горизонтальной ветки (можно воспользоваться строительным уровнем).
Проверить расстояние между осями барабанов с левой и правой сторон. Расстояние должно быть равным.
Убедиться, что барабаны находятся в статичном горизонтальном положении. Отрегулировать положение помогут юстировочные болты и домкраты.
Запустить транспортер и дать поработать несколько минут. Посмотреть в какую сторону осуществляется смещение ленты.
Отрегулировать ролик возле барабана, компенсируя сход в противоположную сторону.
Запустить транспортер и убедиться в ровном ходе ленты. Если же смещение осталось, отрегулировать ролик до того состояния, пока смещение не исчезнет.

Следует отметить, что предварительная установка самоцентрующих роликов поможет избежать повреждения ленты.

Натяжение ленты

Оптимальное натяжение ленты поможет продлить срок эксплуатации конвейера и избежать ряда проблем. При выходе из строя одной из роликоопор возможно неоптимальное распределение натяжения по ширине ленты. В свою очередь, это может привести к провисанию или проскальзыванию полотна на барабане и к разрушению мест соединения ленты. Для настройки правильного натяжения, стоит проделать ряд следующих действий:

Проверить натяжные станции
Установить ленту
Запустить и выровнять конвейерную ленту с помощью регулирования натяжения с разных сторон

Оптимальное натяжение ленты определяется методом обхода контура по точкам, к тому же, минимальное и максимальное начальное натяжение зависит от типа тяговых элементов. Правильное натяжение позволит избежать перекосов, разрывов, быстрого износа, поломки приводного вала, преждевременного выхода из строя устройств.

Источник

Как настроить конвейер

Настройка хода ленты на конвейере

Очень часто, при запуски нового транспортера или после замены ленты на конвейере, возникает необходимость настройки ( регулировки) хода конвейера. Это связано с рядом причин, начиная от не точного монтажа става, приводных натяжных и натяжных станций до особенностей конкретной ленты.

Как исправлять ошибки и неточности?

На нескольких примерах мы покажем, как настроить ход ленты.

Основной способ регулировки конвейерной ленты – это изменение угла расположения роликоопоры относительно става конвейера. Практически на любой роликоопоре вы можете наблюдать продолговатые отверстия под крепеж. Это сделано специально для регулировки хода конвейерной ленты.

Действия по регулировки зависят от параметров конвейера : длины, ширины, става, роликоопор, состояние подшипниковых механизмов роликов и много другого.

Перед началом регулировки, необходимо проверить все ролики на предмет безприпятствинного кручения. Как работает этот метод вы видете на изображении ниже:

Такие манипуляции необходимо проделать начиная с первой роликоопоры, на которую приходится начало схода ленты . Эффект начинает появляться после третьей опоры. Бывает, что необходимо подвинуть все роликоопоры, такое часто встречается на конвейерах без желоба. На таких транспортерах, сила соприкосновения ленты с роликами меньше, а следовательно меньше и эффект регулировки.

2. Второй способ настроить ленточный транспортер – это опрокинуть роликопору, что создаст дополнительное усилие на ленту и заставит ее лечь в желоб. Ждя наглядности приводим схему

У этого способа настройки хода ленты, есть существенный недостаток — усилие , которое возникает приводит к более быстрому износу ленты.

Это происходит потому, что направление оси става (движения ленты) не совпадают с моментом вращения ролика.

3. Установка центрирующих роликоопор

Мы не будем объяснять принцип регулировки этим механизмом — суть понятна. Единственное, хотелось бы отметить, что конвейер, как система, остается не стабильной. Вполне возможны колебания при переходе с холостого хода на режим «под нагрузкой».

Если вы узнали что-то полезное для себя то просим вас перейти на главную страницу и оставить положительный отзыв.

Это будет для нас дополнительным стимулом работать для вас!

Источник

Причины по которым транспортерная лента может сойти с конвейера

Логично предположить, что причинами схода являются дефекты самого ленточного полотна. Действительно, в ряде случаев, такой дефект как серповидность может приводить к смещению ленты в поперечном направлении. Однако зачастую основные причины схода конвейерной ленты относятся к неисправности части конструкции конвейера либо ошибкам при монтаже:

Несоосность (коллинеарность) валов и барабанов

При монтаже барабанов на натяжное устройство проводят ряд монтажных работ, связанных с их центровкой, чтобы обеспечить соосность валов приводного, натяжных и отклоняющих барабанов. Положение вала регулируется ходом винтовых натяжителей.

Неправильно собранный конвейер

Если конвейер доставляется на место эксплуатации в разобранном виде, монтаж целесообразно проводить с привлечением специалистов предприятия-изготовителя.

Неверно выбранный вид или тип ленты

От правильного выбора типа и материала ленты зависит эффективность ее работы и долговечность эксплуатации. Неверно выбранный вид или тип ленты напрямую не приводит к сходу, тем не менее, может стать причиной преждевременного износа. При выборе типа ленты, стоит учитывать следующие факторы:

Условия и режим эксплуатации.
Вид перемещаемого груза.
Производительность конвейера.
Максимальная нагрузка.

Стыковка лент должна проводиться специалистами, имеющими соответствующую подготовку, поскольку помимо прочности соединения, которое обеспечивается соблюдением требований технологии, важно правильно свести концы стыкуемой ленты, чтобы избежать смещения ее продольной оси. Нарушение соосности при стыковке, по сути, эквивалентно серповидности, что приводит к ее сходу с конвейера

Основные методы стыковки:

Горячая вулканизация (требует специального оборудования, является наиболее надежным и предпочтительным способом)
Холодная вулканизация (фактически является склеиванием при помощи специальных клеевых систем)
Механическое соединение (наиболее быстрый, но, как правило, наименее надежный метод стыковки. За некоторыми исключениями, применяется как временное решение)

Неправильное натяжение ленты

Недостаточное натяжение может привести к провисанию ленты, к проскальзыванию на приводном барабане, рывкам при движении, и, как следствие, к разрушению стыков и выходу конвейера из строя. Натяжение полотна и приводного ремня регулируется натяжной станцией, и периодически контролируется в процессе эксплуатации устройств. Мониторинг силы натяжки является необходимым условием, поскольку под нагрузкой ленты увеличиваются в длине до 3,5% от изначальной.

Неправильно проведённая регулировка

При неправильной регулировке высоты роликоопор (если конструкция предусматривает такую возможность) происходит перекос ленты относительно горизонтальной плоскости в поперечном направлении, что приводит к сходу полотна с конвейера. Основной способ устранения — изменение угла расположения роликов относительно става. Для этого следует отрегулировать положение роликоопоры в вертикальном направлении. Иногда достаточно устранить нарушение в креплении всего одного ролика.

Старый профиль

Причиной неровного хода полотна может стать неравномерно износившийся профиль шевронной ленты. В этом случае следует заменить полотно полностью, либо устранить повреждение на ее локальном участке.

Основные причины неравномерного истирания шевронов — в процессе эксплуатации они соприкасаются с неподвижными элементами конвейера, либо загрузочное устройство не обеспечивает равномерного распределения груза. При устранении повреждения на локальном участке шевронной ленты следует принять во внимание, что коэффициент растяжения у старой и новой лент будет различным.

Отсутствие регулярных проверок

Регулярные проверки устройства конвейерной системы проводятся в соответствии с регламентом обслуживания, принятом на предприятии. Цель проверок — выявление узлов и деталей с высокой степенью износа с их последующей заменой. Как правило, содержит такие этапы как:

Проверка наличия и состояния защитного ограждения
Проверка состояния привода на отсутствие течи масла и посторонних шумов
Проверка положения ленты
Проверка крепления барабанов к рамам
Проверка состояния роликов
Проверка состояния металлоконструкций рамы
Проверка состояние натяжного устройства
Проверка состояния привода на наличие и качество смазки.
Проверка состояния ленты конвейера
Проверка технического состояния привода конвейера
Контроль смазки барабанов
Контроль плотности затяжки гаек крепления деталей и сборочных единиц конвейера
Очистка конвейера от штыба
Контроль температуры корпусов подшипников барабанов и привода

Помните, что профилактика всегда в конечном итоге обходится дешевле, чем внеплановый ремонт, и не устраненная своевременно незначительная неисправность может привести к многочасовому простою конвейера.

Как настроить конвейерную ленту

✔ отклонение несущей конструкции конвейера (става) от продольной оси;

✔ неправильная стыковка, вызванная перекосом при сращивании краёв ленты;

✔ нецентральная загрузка и т.п.

Перед началом центровки ленты эти причины необходимо устранить.

Рабочее натяжение ленты составляет 1% от её начальной длины. Натяжение производится двумя способами:

Выпуск подготовлен специалистами ООО ТПК «Белтимпекс» Максимом Селянчик и Александром Фалевским.

Устранение схода ленты конвейеров

При наличии на конвейерах схода ленты в сторону в первую очередь должно быть выявлено и устранено действие возможных постоянных причин этого явления: непараллельности осей приводного, натяжного и отклоняющих барабанов, верхних и нижних роликоопор друг другу и неперпендикулярности барабанов и роликоопор продольной оси конвейера; искривления продольной оси конвейера; боковой загрузки топлива на ленту; неправильной (с перекосом) стыковки концов конвейерной ленты и др.

Приводные и другие барабаны конвейеров при монтаже необходимо устанавливать строго горизонтально, неперпендикулярность геометрических осей барабанов относительно продольной оси конвейера должна быть не более 1 мм на длине 1000 мм. Роликоопоры устанавливаются так, чтобы верхние образующие средних роликов находились в одной горизонтальной плоскости (превышение относительно друг друга не более 2 мм).

При этом смещение середин всех барабанов и средних роликов опор относительно продольной оси конвейера допускается не более 2 мм.

При монтаже натяжного устройства необходимо обеспечить, чтобы продольная ось этого устройства строго совпадала с продольной осью конвейера. Опорные направляющие для колес натяжных тележек должны быть установлены относительно продольной оси конвейера без перекосов. При невыполнении этого условия сильно натянутая лента будет вызывать перекос натяжного барабана и сход ленты в сторону, а также повышенное трение реборд колёс тележки.

Для обеспечения постоянного положения приводных барабанов рекомендуется приваривать у корпусов их подшипников дополнительно специальные упоры на горизонтальных опорных площадках рам, на которых устанавливаются барабаны. На ленточных конвейерах некоторых предприятий (морской порт «Восточный» и др.) подшипники приводных барабанов закреплены на вертикальных стойках рам, что исключает изменение их положения во время работы под действием нагрузки. На этих же конвейерах колёса натяжных тележек выполнены двухребордными, что уменьшает перекос натяжных барабанов. С этой же целью на натяжных тележках в местах крепления колес устанавливают регулирующие (центрирующие) болты.

В процессе эксплуатации для центрирования ленты на конвейерах осуществляют корректировку положения верхних и нижних роликоопор, отклоняющих и натяжных барабанов, поворачивая их определенным образом на месте в горизонтальной плоскости. Кроме этого для правильного направления хода ленты на конвейерах устанавливаются специальные центрирующие роликоопоры.

Применяемые на топливоподачах электростанций само центрирующие опоры заводского изготовления (в старой конструкции) представляют собой обычные роликоопоры, имеющие возможность вращаться вокруг вертикальной оси.

С обеих сторон их рамы на кронштейнах установлены вертикальные (дефлекторные) ролики, на которые лента при сходе в сторону нажимает кромкой и поворачивает роликоопору на некоторый угол. За счёт дополнительных сил, возникающих при новом положении роликоопоры, лента возвращается в центральное положение. Эксплуатация ленточных конвейеров на электростанциях показала, что эти само центрирующие роликоопоры действуют ненадежно и часто не выполняют своего назначения. Связано это с тем, что вертикальные ролики этой опоры располагаются относительно далеко от кромок ленты (150-200 мм) и имеют недостаточное смещение от опорных роликов в направлении движения ленты.

В настоящее время Сызранский завод тяжелого машиностроения выпускает само центрирующие роликопоры иного исполнения, которые показали хорошую работу на многих электростанциях, на предприятиях угольной промышленности и др. В этой опоре вертикальные ролики приближены к кромкам ленты, а их смещение от опорных роликов в направлении движения ленты увеличено. В результате этого самоцентрирующая опора стала более чувствительной к сходу ленты. От воздействия ленты на вертикальный ролик, имеющий большее смещение, т.е. больший рычаг для действующей силы, роликоопора легко поворачивается на определенный угол. С данной самоцентрирующей опорой шарнирно соединены ещё несколько поворотных роликоопор (без вертикальных роликов), расположенных рядом (рисунок 4.5). При нормальных условиях эксплуатации на конвейерах устанавливают обычно по две поворотные роликоопоры, а для длинных конвейеров при нецентральной загрузке ленты и других факторах, способствующие сходу ленты, — три или четыре поворотные роликоопоры.

Действие такого устройства по приведению ленты в центральное положение проявляется в большей степени, так как при этом поворачиваются одновременно несколько связанных шарнирно роликоопор. Заводом выпускаются подобные само центрирующие роликоопоры как желобчатые, так и прямые (рисунок 4.6), их необходимо устанавливать и на верхней, и на нижней ветвях ленты конвейера. Шарнирное соединение нескольких рядом установленных поворотных роликоопор для центрирования хода ленты успешно применялось и раньше на ряде электростанций, которые собственными силами выполняли такую реконструкцию.

Особенно эффективна установка само центрирующих опор на холостой ветви конвейера в местах набегания ленты на натяжной барабан, так как для нормального хода ленты очень важно обеспечить вход её на натяжной барабан точно по центру.

По опыту эксплуатации ленточных конвейеров в различных отраслях промышленности (угольной, металлургической и др.), улучшению центрирования ленты способствует выполнение и нижних роликоопор желобчатыми (из двух наклонных роликов). Большую устойчивость лента при этом получает из-за её перегиба выпуклостью в другую сторону. Желобчатые нижние роликоопоры особенно полезны при подходе ленты к барабанам и при большой длине конвейеров. Кроме того, названные опоры создают также более благоприятные условия для очистки ленты от топлива, особенно в средней её части. Это вызывается тем, что продольный изгиб холостой ветви ленты в направлении, противоположном изгибу рабочей ветви, ведет к нарушению прилипшего слоя топлива.

Подобное решение (т.е. желобчатые роликоопоры на нижней ветви ленты) применено, например, на ленточных конвейерах на Ачинском глинозёмном комбинате, Берёзовской ГРЭС — 1 и других предприятиях.

На некоторых электростанциях на конвейерах с лентой небольшой ширины (до 1200 мм включительно) выполнена несложная реконструкция заводских самоцентрирующих роликоопор старой конструкции, которая резко увеличила их эффективность и надежность. Реконструкция заключается в том, что рядом с боковыми опорными роликами на поворотной опоре закрепляются неподвижные элементы в виде линейки из металлического прутка, наклоненной под углом 35 ÷40 0 (рисунок 4.7). Боковые вертикальные ролики на опоре при этом отсутствуют.

Восстановление прямолинейного хода ленты за счёт поворота роликоопор в этом случае сохранилось, но принцип поворота роликоопоры при сдвиге ленты в сторону изменился. Поворот самоцентрирующей опоры происходит не за счет трения узкой кромки ленты о боковой вертикальной ролик, что вызывало при этом значительный износ и повреждения кромок, а за счет трения нижней нерабочей обкладки края ленты о неподвижный элемент.

Как известно, возникающие при повороте такой роликоопоры центрирующие силы зависят от двух факторов: от угла поворота роликоопоры и от давления в месте контакта ленты и повёрнутой роликоопоры. Благодаря установке неподвижных линеек на самоцентрирующей роликоопоре под большим углом (от 35 до 40 0 С), чем угол наклона боковых роликов (20 0 ) соседних опор, край ленты конвейера при её смещении в сторону приподнимается этими линейками.В этом случае чем больше смещается лента в сторону, тем на большую величину поднимается её край над соседними опорами. В месте контакта ленты с самоцентрирующей опорой при этом увеличивается давление и, следовательно, повышается центрирующая способность этого устройства. При обеспечении свободного вращения самоцентрирующей роликоопоры в подшипнике вокруг вертикальной оси данное устройство чувствительно даже к незначительному сходу ленты и надежно удерживает её в нормальном положении , при этом прежнего износа кромок ленты не наблюдается.

Рисунок 4. 5 Центрирующая роликоопора желобчатая 1 — роликоопора поворотная; 2 — вертикальный ограничительный ролик; 3 — тяга; 4 — опора; 5 — кронштейн

Рисунок 4. 6 Центрирующая роликоопора прямая 1 — роликоопора поворотная; 2 — вертикальный ограничительный ролик; 3 — опора; 4 — кронштейн; 5 — тяга.

Рисунок 4. 7 Реконструкция центрирующей роликоопоры а) до реконструкции (типовая опора) б) после реконструкции 1 — вертикальный ограничительный ролик; 2 — неподвижный элемент — линейка (пруток диаметром 20 мм).

На конвейерах Томь — Усинской ГРЭС центрирующие роликоопоры установлены без среднего ролика, что увеличивает давление ленты на боковые ролики и, следовательно, повышает центрирующее действие этих роликоопор.

На Иркутской ТЭЦ-10 успешно действуют на конвейерах с шириной ленты 1400 мм само- центрирующие роликоопоры, показанные на рисунке 4.8 (а, б). Заводская поворотная роликоопора в обеих случаях связана длинными рычагами с подвижными элементами, на которые действует лента при сходе. Устройство чувствительно к сходу ленты и надежно обеспечивает его устранение.

Для центрирования хода ленты конвейеров на топливоподачах применяются также поворотные вокруг вертикальной оси роликоопоры без боковых дефлекторных роликов — регулируемые роликоопоры. Поворотом таких роликоопор вручную осуществляется центрирование хода ленты, после чего роликоопоры фиксируются в заданном положении.

Установка самоцентрирующих роликоопор эффективна перед натяжным барабаном (как указано выше), на перегибе ленточного конвейера выпуклостью вверх (на верхней ветви ленты) и перед приводным барабаном. Целесообразно устанавливать центрирующие (регулируемые) опоры и перед односторонними плужковыми сбрасывателями, а также после приёмных лотков конвейеров (на выходе топлива из них).

На ряде электростанций с целью центрирования хода ленты конвейеров успешно применяют барабаны (приводные и натяжные) с выпуклой поверхностью (бочкообразной формы).

В соответствии с действующими стандартами приводные и натяжные барабаны конвейеров с резинотканевыми лентами изготавливаются бочкообразной формы.

На электростанциях выпуклость барабанов обеспечивается часто с помощью футеровки. Для этого на средней части барабана по всему периметру закрепляется болтами или винтами (впотай) полоса конвейерной ленты.

Уменьшению схода ленты на конвейерах способствует также установка желобчатых роликоопор на место таким образом, что их боковые ролики имеют наклон на 2÷3 0 вперед по ходу движения ленты. Например, на ленточных конвейерах в морском порту «Восточный» все желобчатые роликоопоры установлены с наклоном на 2 0 по ходу ленты, а на холостой ветви ленты каждая третья опора выполнена желобчатой из двух роликов.

На электростанциях США для увеличения эффективности действия центрирующие роликоопоры на конвейерах приподняты над общим уровнем поддерживающих желобчатых опор на определенное расстояние (например, для лент шириной 1600 мм на 19 мм по центральному ролику). Сызранский завод тяжелого машиностроения также рекомендует устанавливать на конвейерах верхние центрирующие роликоопоры выше относительно соседних рядовых желобчатых роликоопор (на 10 мм по среднему ролику). Это же условие необходимо обеспечить при установке центрирующих роликоопор и на холостой ветви ленты.

Роликоопоры с большой желобчатостью ленты (наклон боковых роликов 30 0 и более) улучшают центрирование ленты и позволяют устранить боковой сход ленты в отдельных случаях без центрирующих роликоопор.

С увеличением ширины ленты и, следовательно, её массы устойчивость хода ленты и центрирование также повышаются. Например, лента шириной 2000 мм по сравнению с лентами меньшей ширины при работе конвейеров имеет довольно постоянный ход, почти без схода в сторону от центрального положения. Такой ход ленты обеспечивается, конечно, при определенных условиях, а именно при выполнении монтажа всех узлов конвейера с необходимой точностью.

Для обеспечения нормального, без смещения в сторону хода ленты необходимо также предусмотреть на конвейерах эффективную очистку барабанов, роликов опор и самой ленты от налипшего топлива.

Устранение влияния боковой загрузки топлива на ход ленты рассмотрено в следующем разделе (4.4).

Ликвидация схода ленты конвейера в ту или иную сторону обеспечивает, кроме сохранности ленты от повреждений, значительное уменьшение просыпания топлива с её рабочей ветви, предупреждает попадание частиц топлива на холостую ветвь. Частицы топлива, попавшие на холостую ветвь ленты, перемещаются вместе с нею и попадают между барабаном и лентой, истирая её нерабочую обкладку и вызывая пылевыделения в районе натяжного барабана. Поэтому необходимо в месте набегания ленты на натяжной барабан устанавливать двухсторонние или односторонние сбрасывающие плужки (очистители). Попадание просыпающегося топлива на холостую ветвь ленты можно предупредить, установив защитные металлические листы на металлоконструкцию конвейера между верхней и нижней ветвями ленты (Магнитогорская ТЭЦ). При невозможности установить металлические листы по всей длине конвейера их желательно установить у приводного и натяжного барабанов и на участке загрузки ленты конвейера.

Почему лента на транспортере смещается в сторону?

2. С помощью строительного уровня убедитесь, что рама транспортера на всем протяжении горизонтальной ветки находится в строго горизонтальном положении. Проверку уровнем необходимо провести с обеих сторон транспортера. В случае необходимости отрегулируйте положение винтовыми домкратами.

4. Аналогично проверьте положение барабана №3 относительно барабана №2.

6. Проведите действия с п.1 по п.5, пока все условия не будут выполнены.

7. Запустите транспортер. Дайте поработать в течении 3 минут, если транспортерная лента смещается в сторону, поправьте ее с помощью деревянного черенка перед барабаном №1. Отметьте направление смещения ленты во время работы.

8. Измените положение ролика перед барабаном №1 , так что бы скомпенсировать сползание в противоположную сторону.

9. Произведите пуск транспортера. Дайте поработать в течении 3 минут, если транспортерная лента смещается, поправьте ее с помощью деревянного черенка перед барабаном №1. Отметьте направление смещения ленты во время работы.

10. Если тенденция к сползанию уменьшилась, перейдите к п.8 .

12. Если тенденция к смещению ленты уменьшилась, повторите операцию. 11. Если изменение положения поддерживающего ролика не повлияло на тенденцию к уходу ленты в сторону. Измените положение барабана №2 в сторону противоположную уходу ленты. Произведите проверку в течении 3 минут.

13. Если изменение положения поддерживающего ролика барабана №2 не повлияло на тенденцию к уходу ленты в сторону. Измените положение барабана №3 в сторону противоположную уходу ленты. Произведите проверку в течении 3 минут.

14. Если уход ленты остался, повторите операции с п.7.

Источник