Как настроить планетарку 3 скорости

Настройка планетарной втулки Shimano Nexus

Для начала стоит рассказать, что такое планетарная втулка, чем она отличается от обычного переключателя скоростей. В России данная втулка распространена мало, в Калининграде ее чаще можно увидеть на привезенных из Германии велосипедах. Отличается она от обычного переключателя своим устройством. На ней вы не увидите рычагов, а все шестерни спрятаны в саму втулку. Именно поэтому она считается в разы надежнее обычного переключателя. Да и переключать скорости на ней удобнее, так как переключаются они без вращения педалей, стоя на месте.

На складных и подростковых велосипедах NOVATRACK, трех скоростная втулка Shimano Nexus 3 установлена на таких моделях как:

На дорожных велосипедах бренда STINGER она установлена на круизерах и женских велосипедах:

Внешний вид втулки отличается от обычной лишь более крупным диаметром. Да и настройка её на самом деле проще, чем обычного переключателя. Сложнее с техническим обслуживанием, не рекомендую самому разбирать данную втулку, она состоит из большого количества маленьких шестеренок, шайб. Лучше обслуживание доверить мастеру, который уже имел опыт их разборки и сборки.

Эта статья предназначена прежде всего для того, чтобы вы без обращения в сервисный центр смогли снять заднее колесо для замены шины, установить его обратно и самостоятельно настроить систему переключения передач данной втулки.

В данной системе нет никаких регулировочных винтов, вся регулировка осуществляется в два шага.

Первым действием устанавливаем переключатель на руле в регулировочное положение (оно отмечено галочками), обычно это средняя скорость.

Вторым действием смотрим на саму втулку, вернее на окошко в ней, там будут такие же галочки или риски, которые нужно совместить при помощи регулировочного винта натяжения тросика. Если данного винта (барашка) нет у втулки, то он обязательно есть на переключателе, установленном на руле.

На этом настройка закончена, на некоторых моделях велосипедов, например, велосипедов с карданным валом данный переключатель закрыт защитным кожухом, его необходимо снять.

Но какая бы ни была модель планетарной втулки, принцип ее настройки остается такой же. На некоторых моделях необходимо совмещать не риски, а край штока с цепочкой, но также при помощи регулировки натяжения тросика.

Если остались вопросы, задавайте в комментариях, рассмотрим проблемные вопросы.

Источник

3, 4, 7, 8, 11 скоростные планетарные втулки Shimano Nexus и Alfine — техническая информация

В этой статье собрана общая информация по планетарным втулкам Shimano. Информация про конкретные модели доступна в следующих статьях:

Общие рекомендации.

У планетарных втулок Shimano ширина по контргайкам находится в диапазоне от 127 до 135 мм. С помощью дополнительных прокладок можно увеличить эту ширину до 135 мм. Если отказаться от установки роллерного тормоза и использовать тонкие прокладочные шайбы, то можно уменьшить ширину втулки по контргайкам до 126 мм. Крепление типа центральный замок предназначено для установки роллерного тормоза Shimano. Доступны неоригинальные адаптеры для установки дисковых тормозов.

Оригинальные манетки Shimano можно установить только на прямые рули. Если у вас руль бараньи рога, то можете купить неоригинальные манетки.

Самой уязвимой деталью 7-скоростных и 8-скоростных планетарных втулок Shimano является большое внешнее кольцо подшипника с правой стороны. Shimano работает над улучшением пыльников, но всё же обойма подшипника до сих пор не защищена от попадания воды. Если её разъест коррозия, то придётся менять оболочку втулки, что повлечёт за собой замену всего колеса. Эта ситуация напоминает следующую историю: «из-за отсутствующего гвоздя потерялась подкова; из-за отсутствующей подковы погибла лошадь; из-за отсутствия лошади потерялся всадник; из-за потерявшегося всадника пропала связь; из-за отсутствия связи была проиграна битва, из-за проигранной битвы проиграна война».

У некоторых 8-скоростных втулок кольцо подшипника с правой стороны указано в качестве заменяемого компонента.

Курьеры на лошадях остались в 1700-х годах — сейчас эпоха цифровых технологий, но велосипедистам всё ещё предстоит сражаться с дождливой погодой. Настоятельно рекомендуем вместо специальной смазки использовать масло, которое поможет вам лучше защитить внутренние механизмы планетарной втулки. Втулки с ножным тормозом нельзя смазывать маслом — они смазываются особой высокотемпературной смазкой.

Задние звёздочки планетарных втулок Shimano.

В планетарных втулках Shimano Nexus используются такие же 3-пазовые задние звёздочки, как и в планетарных втулках SRAM / Sachs и Sturmey-Archer. Задние звёздочки доступны с 13 — 24 зубьями. Заменив заднюю звёздочку, можно одновременно поднять или понизить передаточные отношения всех передач.

Задняя звёздочка удерживается на месте пружинным стопорным кольцом, которое можно снять с помощью тонкой отвёртки. Большинство задних звёздочек для планетарных втулок имеют «чашеобразные» форму, которая помогает настроить линию цепи, просто выбрав правильную сторону звёздочки. Установить на место пружинное стопорное кольцо легче всего с помощью отвёртки.

После переустановки задней звёздочки необходимо молотком легонько простукать пружинное стопорное кольцо по окружности. Это особенно важно на втулках с ножным тормозов, так как работоспособность тормоза зависит от задней звёздочки.

Тормоза.

Планетарные втулки Nexus могут включать тормозные системы, защищённые от влияния неблагоприятных внешних факторов среды:

• Ножной (педальный) тормоз;
• Ручной роллерный тормоз.

Обе тормозные системы отлично работают как в дождь и снег, и солнечным весенним днём.

Для установки роллерного тормоза используется оригинальное крепление, но доступны неоригинальные адаптеры, которые позволяют установить стандартный дисковый тормозной ротор на шесть болтов.

Также доступны передние роллерные тормоза Nexus, но он слишком тяжёлые и старые модели склонны к перегревам. Как и у любого втулочного тормоза, у роллерного тормоза существует проблема с нагрузкой на переднюю вилку. Если всё же вы собираетесь купить передний роллерный тормоз, то выбирайте только современные модели.

Настройка 4-, 7- 8- и 11-скоростных планетарных втулок Nexus.

Поворотные переключатели у 7, 8 и 11-скоростных втулок разные, но настройка похожая.

Регулировка втулки производится при переключателе, установленном на четвёртую передачу для 7- и 8-скоростных втулок и на шестую передачу для 11-скоростной втулки. С правой стороны втулки, как раз кнаружи от задней звёздочки, находится поворотный «муфтовый блок», вращающий трос при смене передач. Далее за ним расположен неподвижный «муфтовый держатель». И на блок, и на держатель нанесены индексные метки. Велосипедная планетарная втулка шимано считается правильно настроенной, если метки блока и держателя выстроены в одну линию при переключателе находящемся на 4-ой передаче (шестой передаче для 11-скоростной втулки).

На втулку нанесено два ряда меток: сверху и снизу. Это позволяет видеть метки, когда велосипед стоит правильно и когда перевёрнут вверх ногами.

Процедура настройки одинакова для всех 4-, 7- и 8-скоростных втулок Shimano Nexus. Но на восьмискоростной втулке необходимо выстраивать в ряд не красные, а жёлтые метки.

Смазка втулок Shimano.

Планетарные втулки Nexus и Alfine смазываются специальной смазкой, за исключением 11-скоростной Alfine, которая смазывается маслом. При неправильном «профилактическом обслуживании», например, смазке неправильной смазкой, могут возникнуть неполадки планетарного механизма. Это особенно часто происходит, если выбирается неправильная смазка для втулки с ножным тормозом, которой требуется особая смазка, хорошая отводящая тепло от тормоза.

Смазка Shimano Nexus.

Перед смазкой втулку необходимо разобрать, почистить сольвентом, высушить.

Смазка постоянно загрязняется металлическими частицами, образующимися вследствие износа. Поэтому втулка требует периодической чистки и пополнения запасов специальной смазки, не позволяющей кулачкам слипаться. Во влажном климате втулки часто выходят из строя из-за попадания воды. Перевод втулки на масляную смазку помогает устранить эту проблему. Кроме того масляная смазка имеет преимущество, заключающееся в смазке планетарной втулки без необходимости разборки втулки.

Из-за модульной конструкции втулок Nexus и Alfine их разобрать не так сложно, как может показаться с первого взгляда. Если раскрутить втулку с левой стороны, то с правой стороны можно целиком вытянуть весь механизм.

Так как вместо переключающего стержня, расположенного в полой оси, здесь установлен поворотный переключатель, то в эти втулки нельзя добавлять масло через конец оси. Для пополнения запасов масла придётся открутить левый конический подшипник или установить специальный масляный колпачок Sturmey-Archer, через который в будущем можно будет заливать масло.

Роллерный тормоз Shimano смазывается вообще без разборки через маленький резиновый затвор со стороны держателя. При этом необходимо использовать только специальную тормозную смазку Nexus. Для смазки роллерного тормоза вам потребуется всего навсего открыть затвор, вставить в него носик тюбика со смазкой и выдавить её.

Источник

Установка и настройка планетарной втулки Shimano Nexus Inter 3 (SG-3C41)

Внимание! Данная инструкция подразумевает, что вы уже имеете колесо с планетарной втулкой Shimano Nexus Inter 3 с ножным тормозом в сборе, то есть колесо заспицовано.

В данной статье использованы скриншоты официального руководства по установке и настройке планетарной втулки Shimano Nexus Inter 3 (SG-3C41), скачанного с сайта shimano.com.

1. Установка звёздочки на втулку

Для начала наденьте на втулку чёрный водонепроницаемый пыльник (E) (он может быть уже установлен на втулке), затем тонкий металлический пыльник (C), который должен размещаться между втулкой и звездочкой. Обратите внимание на то, что этот пыльник имеет ориентацию и устанавливается лишь одной стороной. Затем наденьте на втулку звёздочку (B), а после неё стопорное (запорное) кольцо (A). Для установки стопорного кольца в соответствующую канавку, удобно воспользоваться тонкой плоской отвёрткой. Удерживая одну сторону стопорного кольца, аккуратно подденьте кольцо отвёрткой и направьте в посадочную канавку. Также можно воспользоваться двумя тонкими отвёртками.

Обратите внимание. Если ваша звёздочка имеет форму тарелки, то вы можете установить её разными сторонами для того, чтобы добиться наиболее точного соблюдения линии цепи, так называемого чейнлайна. Попробуйте оба положения и посмотрите в каком из них цепь идёт от передней звезды к задней наиболее ровно:

2. Установка втулки Shimano Nexus Inter 3 (SG-3C41) с ножным тормозом на раму велосипеда

Оденьте цепь на звездочку и установите колесо, чтобы ось (A) встала в дропауты (B) рамы:

Затем наденьте стопорную шайбу жёлтого цвета (C) на ось втулки. Стопорная шайба одевается снаружи рамы со стороны тормозного рычага и должна быть направлена выступами в дропаут рамы, поскольку она предназначена для того, чтобы ось втулки не проворачивалась в дропаутах. Для совмещения выступов стопорной шайбы с дропаутом рамы, необходимо провернуть ось втулки в соответствующее положение:

После проверните тормозной рычаг (D) к нижнему перу рамы (G), наденьте на перо хомут (H), вставьте болт (F) и слегка наверните на него гайку (E), затягивать гайку пока не нужно, это необходимо для того, чтобы хомут мог двигаться относительно нижнего пера рамы, когда вы будете натягивать цепь:

Теперь обеспечьте натяжение цепи, передвигая колесо в дропаутах рамы и после затягивайте гайки (I) с обеих сторон оси ключом на 15 мм, момент затяжки 30—45 Н·м. Если у вас нет динамометрического ключа, то соответственно затягивайте гайки на глаз, слишком усердствовать, надавливая на ключ всем весом, не стоит, чтобы не сорвать резьбу. Прежде чем окончательно затянуть гайки, убедитесь, что жёлтая стопорная шайба не сместилась во время регулировки натяжения цепи и её выступы по-прежнему направлены внутрь дропаута. Также я рекомендую подложить тоненькую шайбу под гайку со стороны звёздочки, тогда гайка не будет портить дропаут при затягивании.

И наконец можно окончательно затянуть гайку (K) на хомуте (N), удерживающем тормозной рычаг, с помощью ключа 10 мм. Момент затяжки 2-3 Н·м, если у вас нет динамометрического ключа, затягивайте гайку с не слишком большим усилием (примерно в 10 раз меньшим, чем при затягивании гаек оси втулки):

3. Установка шифтера (манетки) на руль

Наденьте шифтер на руль и установите на прямом участке, затем проверните относительно оси руля и выставите положение, в котором вам будет наиболее удобно его использовать и смотреть, какая передача на данный момент включена. Далее слегка заверните стяжной болт на шифтере шестигранником на 5 мм, для того, чтобы шифтер не сдвигался, когда вы будете одевать грип. Теперь оденьте грип таким образом, чтобы между ним и шифтером оставался небольшой зазор, это необходимо для того, чтобы шифтер мог свободно вращаться, обеспечивая лёгкое переключение передач. Теперь можно окончательно затянуть стяжной болт шестигранником на 5 мм с усилием 6-8 Н·м, не следует прикладывать слишком большое усилие, чтобы не сорвать резьбу.

4. Установка троса переключения передач

Выставите на шифтере первую передачу, а затем снимите крышку (B). Для этого необходимо открутить два винта (A) с помощью маленькой крестовой отвёртки:

Пропустите трос через отверстие поворотника (E), который осуществляет движение троса, когда вы переключаете передачи, затем через отверстие упора оплётки троса (C). Трос должен ровно лечь в направляющую канавку (D):

Потяните за трос и убедитесь, что барабанчик на конце тросика плотно сел в предназначенное для него углубление (F) в поворотнике:

Далее проденьте трос в оплётку (рубашку) и вставьте её в упор шифтера (G):

Теперь установите обратно крышку (I) и закрутите два винта (H) маленькой крестовой отвёрткой с усилием 0,1-0,2 Н·м. Это означает, что при заворачивании нужно прикладывать минимальное усилие, чтобы не сорвать резьбу:

Теперь переходим к установке троса в механизм Bell Crank. Для начала необходимо снять с него крышку, открутив фиксирующий винт:

Ослабьте гайку крепления троса (E). Далее пропустите трос через винт регулировки троса (B), затем через линк (C), а после между фиксирующей пластиной (D) и крепёжной гайкой (E). Убедитесь, что трос прошёл через линк (C):

Выставите на шифтере вторую передачу, убедитесь, что винт регулировки троса закручен примерно на половину, а после натяните трос в механизме Bell Crank, при этом конец линка (c) должен находиться между двумя белыми линиями (b), затяните крепёжную гайку, фиксирующую трос. Внимание! При выполнении этого действия, убедитесь, что оплётка троса (рубашка) плотно вставлена в упор шифтера и винт регулировки троса Bell Crank’a!

После затяжки крепёжной гайки, фиксирующей трос, нужно обрезать лишнюю длину троса рядом с гайкой. Внимание! Прежде чем обрезать трос, убедитесь, что оплётка троса (рубашка) плотно вставлена до конца в упор шифтера и винт регулировки троса Bell Crank’a и конец линка по прежнему находится между белыми линиями. Также проверьте, что винт регулировки троса закручен примерно на половину, это необходимо для возможности регулировки переключения передач.

Теперь можно установить крышку механизма Bell Crank обратно и завернуть фиксирующий её винт. Установка троса на этом завершена.

5. Установка коленчатого рычага (механизма Bell Crank)

Вставьте толкатель (A) (шток) в ось втулки:

Наденьте коленчатый рычаг (Bell Crank) на ось, совместив шлицы Bell Crank’a с гранями гайки (D). Напрессовывайте Bell Crank до тех пор, пока торец оси не совпадёт с краем прозрачного окна Bell Crank’a. Проще говоря, надевайте Bell Crank до упора, при этом не стоит прилагать слишком большое усилие. После, удерживая Bell Crank одной рукой, заверните с помощью ключа 10 мм крепёжный винт (B). Усилие затяжки 3-5 Н·м. Внимание! Если у вас пластиковый Bell Crank, то затягивайте крепёжный винт (B) предельно аккуратно, не прилагая слишком большого усилия, чтобы не повредить резьбу:

6. Крепление троса на раме велосипеда

Закрепите трос на раме в нескольких местах с помощью хомутов, стяжек или резинок. Расстояние от дропаута до первого хомута слева должно составлять 20-25 см, чтобы трос не изгибался слишком сильно. Также не стоит слишком сильно изгибать трос под кареточным узлом. Убедитесь, что руль вращается свободно и не тянет трос:

7. Настройка переключения передач

Настройка переключения передач планетарной втулки Shimano Nexus Inter 3 (SG-3C41) крайне проста! Итак, включите вторую передачу на шифтере. Теперь, вращая регулировочный винт натяжения троса, вам нужно добиться такого положения жёлтой метки на рычаге, который двигает шток, чтобы она находилась между двумя жёлтыми линиями в окошке Bell Crank. Более точной настройки можно добиться, ориентируясь на положение красной метки штока. Вооружитесь ярким фонариком и светите им в окошка Bell Crank’a, чтобы лучше видеть красную метку. Теперь, вращая регулировочный винт, добейтесь такого положения красной метки на штоке, чтобы она совпадала ровно с концом оси втулки. Данные манипуляции необходимо проделывать при включенной второй передаче на шифтере. После завершения настройки, проверьте её: несколько раз переключите каждую передачу от 1 до 3 и обратно, вращайте педали, дабы убедиться в том, что во втулке осуществляется переключение передач. Для завершения настройки, вновь установите вторую передачу на шифтере и убедитесь, что красная метка на штоке по прежнему совпадает с концом оси втулки:

После того, как вы убедитесь в том, что передачи переключаются корректно, затяните контргайку (G) ключом 10 мм с небольшим усилием (1,5-2,5 Н·м). На этом настройка завершена, можно отправляться кататься!

Также читайте о том, как производитель рекомендует смазывать планетарную втулку Shimano Nexus Inter 3 и о том, как это делал я.

Источник