Обзор на Видеорегистратор SilverStone F1 HYBRID UNO SPORT WI-FI
Приветствую всех, кто читает данный обзор.
Так как в последнее время машина часто остается ночевать под окнами, а ежедневно снимать и устанавливать два устройства — видеорегистратор и радар-детектор не хочется, было приобретено устройство 3-в-1 SilverStoneF1 Hybrid UNO SPORT Wi-Fi (для краткости – ВР). Служившие несколько лет верой и правдой китайский видеорегистратор на присоске и рупорный радар-детектор пока положил на полочку. Мысль купить ВР на магните пришла в голову после того, как в морозы не мог нормально закрепить присоску и ВР все время падал на пол. После мониторинга цен и параметров остановился на герое обзора.
Устройство поставляется в красивой коробочке:
Комплектация с одной стороны богатая: помимо самого ВР, есть в наличии мешок для переноски, тряпочка для протирки, шнурок microUSB, шнур для подключения в прикуриватель (с дублирующим гнездом), два предохранителя, запасной 3М скотч, кардридер, инструкция и гарантийный талон, а с другой стороны — лучше бы вместо этого всего положили одну карту памяти. Пусть даже небольшого объема.
ВР небольшой и тяжеленький, в креплении держится очень надежно, снимается с усилием, т.е. на кочках сам не отвалится. Магниты сориентированы таким образом, что экраном к лобовому стеклу ВР не примагнитишь. Только вот само крепление ВР двигается вперед-назад, а в других плоскостях не умеет. Никаким 3D позиционированием и не пахнет. Есть возможность подключить камеру заднего вида в разъем microUSB устройства. А можно снять ВР с крепления, подключить к этому разъему PowerBank, выйти из машины и снимать кино. Качество видео оцениваю, как среднее. Максимальное разрешение — 1080Р 30 кадров. Звук у ВР посредственный, да и не ожидалось Hi-Fi качества звука от маленькой коробочки чуть больше коробки спичек, пищит, да и ладно.
Спутники ловятся устройством довольно шустро, буквально несколько секунд, скорость автомобиля по ним рассчитывается адекватно (навител и я.навигатор показывают плюс-минус 1 км\час). Количество пойманных спутников видно на экране – иконка (выделено красным кругом) и есть отдельный пункт в меню.
Магнитное крепление очень удобно, одним движением руки можно снять-поставить ВР. Кронштейн клеится на лобовое стекло на 3М скотч, регулировки вперед-назад достаточно для любого наклона лобового стекла.
Меню ВР разбито на две части – радарную, где можно настроить оповещение об принимаемом излучении и видеорегистраторную, где отображено все остальное. Настроек меню достаточно, чтобы подстроить прибор под себя, самая востребованная мной из них – отключение приветствия. Меню достаточно простое, понятное и логичное. Инструкция довольно подробно описывает все пункты, здесь повторятся смысла нет. Датчик движения, имеющийся в ВР, на мой взгляд, вещь бесполезная. Т.к. движения рукой нужно совершать во время управления автомобилем и не всегда точно их получается выполнить. Отключил после 3 минут тестирования.
После приобретения было решено обновить прошивки устройства и базу данных (БД).
Прошивок у устройства две, для видеорегистратора своя, для РД – своя. На текущий момент прошивка для РД единственная, можно не обновлять. Обновление прошивок и БД удобно произвести через приложение на телефоне. Ссылка на приложение есть в инструкции. Видео по обновлению прошивки и БД — на сайте производителя.
Также можно записать прошивку или БД на карту и обновится с карты памяти. Кому что удобно. Видеоинструкция по обновлению с карты памяти также размещена на сайте производителя.Т.к. в машине это делать не очень здорово – прошивка занимает 3-5 минут, обновление БД – 2-3 минуты, было решено обновить и сделать первичную настройку ВР дома на столе. И вот тут ждала засада. Устройство не может обновляться от 5 вольт USB. Только 12 вольт ему подавай. Скорее всего, запись прошивки производится на ППЗУ, напряжение записи у которой более 5 вольт. Старая прошивка успешно стирается, а новая записаться не может чисто физически. Так у меня и произошло. Если хотите беспроблемного обновления на столе, то не клейте держатель на стекло, а сначала обновите устройство, а только потом устанавливайте ВР в автомобиль, т.к. кроме как через держатель подать 12 вольт на устройство, скорее всего, не получится. Я подключал ВР к старому автомобильному аккумулятору. Использовать блоки питания не желательно, вдруг отключат свет именно в момент прошивки?
Или все проделать в машине, если дома нет 12 вольт. За 15 минут на столе при питании от 12 вольт устройство ощутимо нагрелось. Что с ним будет летом в салоне на солнце?
При подъезде к точке, которая внесена в базу данных, происходит заблаговременное извещение с указанием типа и направления «пристрела» радара. При проезде участка контроля средней скорости(КСС), на индикатор выводится в том числе и средняя скорость автомобиля. Наполнение базы данных хорошее, нужно почаще обновлять БД. Если Вы обнаружили не внесенный в БД радар, то через форму обратной связи на официальном сайте производителя или через канал в телеграмм можно отправить данные о местоположении и типе радара. По моему опыту, через 2-3 дня радар появляется в БД.
. При подъезде к мобильной засаде или радару, не внесенному в БД, все намного интереснее. Оповещение о радаре, работающем в лоб происходит за 150-250 метров, при радаре, направленном по ходу движения – за 30-250 метров, от чего зависит это расстояние выяснить не удалось. Один и тот же тип не внесенных в БД стационарных радаров (по оповещению ВР — Кордон) по ходу движения определяет, то за 200-250 метров, то всего за 30 метров. Возможно, это зависит от типа радара (например, ВР неправильно распознает сигнатуру) или географии местности, а может просто радар еще не подключен?
ВР имеет два режима работы: 1. экран постоянно включен и 2. черный экран, который включается только при каком либо событии, например, радарная часть обнаружила излучение. Мне больше понравился второй режим, работа ВР контролируется мигающей красной точкой в верхнем левом углу, в нижнем левом — текущая скорость по GPS.
1. Магнитное крепление.
2. Небольшие габариты.
3. Среднего качества и размеров дисплей.
4. Wi-Fi для обновления и скачивания роликов.
5. Возможность отключить экран.
6. Много разных аксессуаров в комплекте.
1. Отсутствие поворотного крепления.
2. Низкая чувствительность радарной части (Здесь вопрос, т.к. только один из не внесенных в БД стационарных радаров определялся за 30 метров).
3. Нагрев устройства.
Вывод: устройством я полностью доволен. Если основной Ваш траффик — город и ближайший пригород, то вещь незаменимая при ежедневном использовании. При движении по трассе, я, скорее всего, продублирую его рупорным РД.
Источник
SilverStone F1 HYBRID Uno SPORT
Maicl
Специалист
SilverStone F1 HYBRID UNO SPORT
Новая ступень эволюции HYBRID UNO — SilverStone F1 HYBRID UNO SPORT
Патч антенна на основе фазированной решётки
Процессор AIT 8339
Магнитное крепление
Возможность подключения второй камеры: салонная камера IP-G98T или камера заднего вида IP-360
Чёткая картинка днём и ночью
Видео в формате Full HD 1080р при 30 к/с
Цветной и яркий дисплей 3 дюйма
Датчик движения рук (Hand Motion Sensor)
Новая GPS-база полицейских радаров (обновление еженедельно)
SilverStone F1 HYBRID UNO SPORT является продолжением серии UNO. К традиционному функционалу этого типа устройств в качестве дополнительной опции была добавлена возможность подключения второй камеры (приобретается отдельно) либо для установки в салоне (IP-G98T), либо снаружи автомобиля (IP-360).
Гибрид ведет съемку в полноценном Full HD формате 1080 р при 30 кадрах в секунду с углом обзора 140°. Благодаря матрице SONY IMX 307 картинка получается резкой, четкой и детальной как днем, так и при недостаточном освещении: ночью, в сумерках, в дождь.
Стабильность съемки обеспечивает мощный тайваньский процессор AIT 8339 всемирно известного производителя Mstar Semiconductors. Данная модель также оснащена большим 3 дисплеем с матрицей IPS, на котором отлично видно всю необходимую водителю информацию и отсутствуют блики.
Источник
Как настроить регистратор сильверстоун гибрид уно спорт
Возможно из-за защитной плёнки не работает корректно датчик движения. Снимите плёнку и попробуйте ещё раз.
Возможно из-за защитной плёнки не работает корректно датчик движения. Снимите плёнку и попробуйте ещё раз.
Попробуйте отключить датчик движения (это его работа может так влиять на время файлов) и датчик удара. Отформатируйте карту и попробуйте снять видео ещё раз. Датчик удара скорее всего ни при чём, просто для проверки. 19 сек. — похоже на датчик движения, он так работает в целях экономии места на карте.
Эта ошибка свидетельствует о том, что при обновлении или эксплуатации аппарата не подавалось питание 12V. Радарная часть аппарата обязательно должна быть подключена к питанию 12V. Попробуйте заново обновить RD-прошивку и эксплуатировать аппарат при подключении к питанию 12V.
Обычно такая ошибка свидетельствует о некорректной работе карты памяти. Попробуйте сменить карту памяти. Отключите на время теста датчик удара и датчик движения. Отформатируйте карту в самом аппарате.
Мы рекомендуем использовать карты 16-32 Гб 10 класса. Можно выше, но 10 класс вполне достаточно. Главное скорость чтения записи должна быть высокой и карта купленная в проверенном магазине, проверенной фирмы: Kingston, Transcend, SunDisk, Sony, Toshiba, Samsung.
В решении этого вопроса надо знать какая у вас модель телефона и какой стоит Android? По возможности необходимо сделать видео с экрана, указать приложение, информацию по аппарату и прислать на почту: support@silverstonef1.ru
1) Проверьте, чтобы была включена геолокация и блютуз.
2) Подключитесь с домашнему wifi, потом зайдите в приложение и переключите на SityScan f1.
Интернет 4G должен быть отключен.
Поставляется ли данное устройство (HYBRID UNO SPORT) с поворотным креплением на присоске в комплекте, вместо крепления на двустороннем скотче?
В комплекте идёт только крепление на двустороннем скотче. Поворотное крепление докупается отдельно.
Включается ли на экране вид с камеры заднего вида при движении назад?
Да, при наличии на камере заднего вида плюсового провода.
Имеются ли cpl фильтры для данного регистратора или планируется ли в дальнейшем модернизировать данный видеорегистратор?
К сожалению, фильтра нет и не может быть. Аппаратно не предусмотрен, его просто не на что накрутить.
Подскажите, имеются ли провода для подключения видеорегистратора SilverStone F1 UNO SPORT к аккумулятору машины? И возможно с контроллером разрядки аккумулятора? Особенность у данного регистратора тонкий разъем питания.
Будет ли прошивка на данное устройство с короткими голосовыми оповещениями как на X-Driver? И/или возможно ли изменить приоритет оповещения с GPS базы на радар (особенно/(хотя бы) в трассовом режиме)?
1) Такая прошивка запланирована, пока есть технические сложности, но мы их решаем.
2) Алгоритм работы всех радар-детекторов и комбо таков, что приоритет идёт по gps, это увеличивает шансы определить радар заблаговременно.
Радар-детекторы, видеорегистраторы и комбо-устройства Silverstone F1 не подделываются (пока контрафактной продукции не было выявлено). Чтобы убедиться, что купленный вами аппарат не подделка — сравните серийный номер на приборе и гарантийном талоне — он должен совпадать. Если возникли сомнения — присылайте фото аппарата, упаковки и серийного номера к нам по адресу: support@silverstonef1.ru
Радар-детекторы и часть комбо-устройств SilverStone F1 производятся на хорошо оснащенной OEM фабрике в Южной Корее в тесном сотрудничестве с техническим департаментом SilverStone F1. Видеорегистраторы и другая часть комбо-устройств собираются в Китае, на проверенных фабриках под контролем наших высококвалифицированных инженеров.
Акция трейд-ин распространяется только на магазин нашего партнёра Lighting CAR, г. Москва, ул. Трофимова, вл. 36, ТК «Южный порт», пав. 1, секция 21, Телефон: + 7 (903) 979-14-57.
Для оперативного внесения данных в базу камер напишите, пожалуйста нашему специалисту: camera@silverstonef1.ru
По возможности укажите всю известную информацию:
— модель радара, комплекса (если известен),
— фото радара (желательно крупным планом и обзорное);
— точные координаты (если это перекресток, достаточно указать адрес);
— лимит скорости на контролируемом участке;
— направление камеры.
Он проверит информацию и внесёт изменения в базу камер.
Разница в цене обусловлена тем, что мы официальный производитель и вынуждены держать РРЦ (рекомендованная розничная цена), а остальные магазины могут реализовывать товар по той цене, которую считают приемлемой для себя, иногда даже в убыток. Подделок пока выявлено не было, так что покупатель сам может выбирать где ему выгоднее и удобнее приобрести аппараты SilverStone F1. Гарантия и сервисное обслуживание в любом случае сохраняется.
Уведомления приходят только о прошивках. Базы камер обновляются раз в неделю по понедельникам вечером. Сделать рассылки на все устройства по базам камер не получается, слишком много писем, робот считает их за спам и 2 раза уже сайт блокировали.
1) Не оставляйте аппараты в машине на виду у злоумышленников.
2) К сожалению, отследить аппарат по gps не получится. У gps-модулей нет индивидуальных меток, они все одинаковые. В лучшем случае по серийному номеру сможем опознать аппарат, если кто-то попытается сдать его в ремонт. Но это вряд ли, потому что без чека и гарантийного талона аппараты в ремонт не принимаются.
Скорость, определяемая видеорегистратором по GPS может отличаться от скорости на спидометре примерно на 5+- км/ч (чем выше скорость тем больше отличие).
а) Скорость на спидометре снимается непосредственно с трансмиссии, а не относительно движения автомобиля к земле. Это хорошо видно при пробуксовке — автомобиль не движется, а скорость растет.
б) Скорость отличается ещё и в зависимости от диаметра колёс (если используются нестандартные размеры, не рекомендованные заводом-изготовителем). Чем больше внешний диаметр колеса — тем выше реальная скорость автомобиля, или наоборот чем меньше диаметр колеса (износ, низкое давление в шинах и т д) — тем ниже скорость.
в) Существуют ещё и микропроскальзывания, которые тоже мешают отображению реальной скорости.
Таким образом, скорость на спидометре будет всегда чуть выше реальной скорости. Скорость по gps всегда идёт немного с отставанием ввиду различных погрешностей (тип местности, количество спутников и т.д.). Поэтому реальная скорость — это что-то среднее между спидометром и gps.
Источник