Как настроить руль dvtech wd198

Руль DVTech Big Foot WD198

Прошлый тест руля Turbo Runner, показавший особенности конструкции бюджетного манипулятора, продолжается статьей о его собрате, руле DVTech Big Foot. Название этой модели говорящее, основанное на том факте, что педальный блок оснащен увеличенной площадкой для ноги. Словом, обладателям 50-го размера обуви посвящается.

Внешний вид

Внешне Big Foot гораздо более футуристичен: ажурная станина из черного пластика с серебристыми вставками, ярко-красные резиновые накладки и обтекаемые формы. Завершает это буйство дизайна подсвечиваемая изнутри синяя эмблема с логотипом фирмы. Кому как, но меня всегда настораживает такое пёстрое оформление устройств — это наводит на мысли о не самом лучшем содержимом. Приведем краткие характеристики этого манипулятора:

• Количество осей: 2 (руль и сблокированные педали);
• Механизм возврата руля в среднее положение: пружина;
• Угол поворота руля от края до края: 180 градусов;
• Рычаг переключения передач;
• Поддержка вибрации;
• Совместимость: PC (USB), Sony PS2, Nintendo Gamecube, XBOX.

Экстерьер руля Big Foot WD198

По заявленным характеристикам очень похоже на предыдущий руль, но есть пара принципиальных отличий: угол поворота ограничен 180 градусами, а станина крепится к столу присосками, весьма надежными, по заявлению производителя. Но ведь мы с вами понимаем, что без нормальных крепежных струбцин в компьютерных рулях никуда, хочется этого производителю, или нет. Забегая вперед, скажу, что на самом деле за время, пока руль стоит в сторонке без дела, он весьма крепко присасывается к несущей поверхности. Когда настает долгожданный час виртуальной потехи, нужно приложить немалое усилие, прежде чем руль с оглушительным чпоканьем позволит переставить себя на удобное для игры место. Но вот вы начали гонку, мчитесь со всех колес навстречу победе и — бац! — в самый разгар рулёжки рулевое колесо поднимается вверх или начинает сдвигаться по плоскости стола в какую нибудь сторону. Точнее, это гонщик сам его поднимает и сдвигает, потому что присоски на деле демонстрируют нам дух и букву закона подлости, довольно быстро теряя сцепление с поверхностью и отделяясь от стола в самый неподходящий момент. Далее всё, как по писаному: авто теряет стабильность, внимание игрока рассеивается и он в одно мгновение теряет любое преимущество перед соперниками (хорошо ещё, если останется в пределах трассы). Сущее безобразие!

На такой вот эмоциональной ноте мы, пожалуй, и перейдем к углубленному изучению механической и электронной начинки руля.

Конструкция руля

Стоит только взяться на баранку Big Foot, как в голову начинают закрадываться недобрые мысли об эргономике этого устройства. Например, очень необычно (читай, неудобно) организованы функциональные кнопки. Некоторые из них сгруппированы в качающиеся четырехпозиционные «шляпки»: они возвышаются над поверхностью руля на тонких ножках, а игроку во время динамичного заезда предлагается задействовать отдельные функции четким покачиванием шляпки в нужную сторону. То есть мало того, что нужно следить за быстро меняющейся дорожной ситуацией, так еще нужно думать о том, как качнуть этот переключатель. Хорошо, что на обод рулевого колеса вынесли четыре дополнительные кнопки — покачивать ничего не нужно, можно просто нажать. Вот только половина этих кнопок, по какой-то неведомой анатомической причине, находится на тыльной стороне обода точно напротив передних. Передние без проблем могут быть задействованы с помощью больших пальцев, но вот задние. неудобно, в общем.

Руль Big Foot, как и Turbo Runner — это мультиплатформенный манипулятор с возможностью автономного программирования функций кнопок. Помогают в этом три дополнительные, неприметные кнопочки, расположенные в центре баранки. Они абсолютно одинаковые и черные, поэтому для их различения на руле сделана соответствующая маркировка. Где она расположена? Вы еще спрашиваете. Конечно снизу рулевой колонки, где же еще — именно там маркировка видна хуже всего, но в данном случае это уже воспринимается, как само собой разумеющееся.

Управляющие кнопки с невидимой маркировкой

Руль оснащен отдельным рычагом переключения передач, вынесенным назад, за баранку. Это не показалось эргономичным: до рычага нужно тянуться, неудобно изгибая руку. Ну и что? Казалось бы, невелика проблема — есть еще и подрулевые лепестки. Сделаны они не ахти как, но всё лучше, чем ничего. Однако нет предела гению китайского дизайнера — лепестки навсегда сблокированы с педалями газа и тормоза (!), имитируя полное их нажатие. Само собой, перенастроить функцию нельзя, можно только смириться и постараться не задевать эти переключатели. Скажите, а вообще много людей покупают руль в комплекте с аналоговыми педалями для того, чтобы газовать и тормозить с помощью переключателей на руле? Вот и я думаю, что немного.

Чтобы разобрать руль, мне опять пришлось преодолеть процесс выворачивания большого количества шурупов. Снимаем днище станины руля и обнаруживаем там возвратный механизм примитивного типа, закрепленный прямо на оси рулевого колеса. Также — напрямую, с осью состыкован потенциометр хлипкой наружности. Никаких шестерней и минимум смазки, а посадочным местом для вращающихся деталей служат выштамповки, сделанные непосредственно в корпусе. Возвращающая пружина закреплена маленькими болтиками. Всё это хозяйство выглядит довольно кустарно и сложно сказать, как долго проработает без поломки.

Внутри баранки находится сам контроллер, несколько небольших печатных плат — для кнопок и крестовин, и два вибромоторчика. Кнопки на ободе рулевого колеса — «резиновые», но крестовины, рычаг КПП и подрулевые переключатели собраны на микрокнопках. Моторчики расположены в местах хвата руля, что крайне невыгодно с точки зрения силы вибрации. В руле Turbo Runner моторы находились внизу баранки, поэтому их работа усиливалась небольшим резонансом, и кое-что можно было почувствовать. Здесь же слабые моторы будут максимально демпфироваться руками и можно предположить очень невыразительную их работу.

Рулевая колонка со снятой крышкой
и механизм возврата крупным планом

Конструкция педалей

Только что вынутый из коробки блок педалей выглядит компактным, что не очень-то соответствует названию руля. Секрет прост: дополнительная подножная площадка складывается. Это решение не вызвало никаких нареканий, площадка прикреплена надежно. По величине полезной площади педальный блок похож на таковой из комплекта Turbo Runner, что в контексте названия «Big Foot» вызывает некоторое недоумение. Толи здесь с названием немного переборщили, толи там недооценили. Но если оставить маркетинг в стороне, то оба педальных блока довольно крупные и просторные.

Внешний вид и устройство педалей

Хоть внешне газ и тормоз выглядят по-разному, механика педалей одинаковая: пластиковая ось удерживается выступами в корпусе, возврат осуществляется пружинами одинаковой жесткости, а простенькие переменные резисторы сопряжены с осями напрямую и удерживаются от выпадения небольшой каплей термоклея.

Напомню, что при чуть меньшей стоимости, предыдущий рулевой комплект DVTech был собран гораздо качественней. В частности, оси педалей там металлические, а резисторы закреплены гайками, которые законтрены нитролаком.

Ощущения и впечатления

Тест руля проводился в системе Windows XP Pro SP2, в играх Richard Burns Rally и Need for Speed: Most Wanted. Раллийный тест проводился для галочки. Тест предыдущего руля показал, что для серьезных гонок желательно приобретать и соответствующее оборудование. А рули DVTech типа Turbo Runner и, тем более, BigFoot для таких забав подходят плохо. В итоге наибольшее количество времени я провел на трассах из игры NFS: MW.

Проблема номер один в ралли — это беспрерывная борьба с креплением руля. RBR не позволяет игроку оставлять руль в покое хотя-бы на секунду: подруливания требуются даже на длинных прямиках. С рулём Big Foot игрок начинает «спотыкаться» уже на первой трети спецучастка, ведь присоски не держат и главный орган управления так и норовит встать боком. На этом фоне уже даже не задумываешься, каков у этого руля угол поворота и как легко машина срывается в раскачку из-за слабой возвращающей пружины. Вибрация отсутствует как класс.

Поскольку ралли — это острая необходимость в ручной КПП, то с этим рулем приходится постоянно выбрасывать руку довольно далеко вперед, чтобы в очередной раз дернуть рычаг переключения. Это неудобно и быстро надоедает. Легкий педальный блок на гладком полу стремится уехать под стол, но на ковролине довольно устойчив. Полезный ход педалей довольно небольшой, поэтому периодически возникают сложности с заносами и плавным торможением. Плюс ко всему, одноосевые педали сами по себе доставляют много неудобств.

NFS: Most Wanted…

Аркадные гонки позволили немного расслабиться. Автоматическая коробка передач избавила от необходимости переключать скорости где-то в области переднего бампера, нитрос назначен на одну из кнопок на ободе руля — комфорт, не сравнимый с ралли. Ровные и широкие асфальтовые трассы, устойчивые автомобили — тут не требуется постоянно дергать баранку в стороны, а на прямых участках можно даже отвлечься и уделить внимание пресловутым присоскам, если они вдруг ослабли. Правда, случается это слишком часто и, как уже говорилось, в самый неподходящий момент.

В NFS заработала вибрация и идновременно с моторчиками начала моргать подсветкой синяя эмблема в центре руля. Частота вспышек зависит от силы тряски, но на деле получилось, что эмблема почти не гаснет, а руль почти не вибрирует из-за очень слабых моторчиков. Педальный блок остается на месте дольше, чем в раллийном симуляторе, поскольку большую часть времени правая нога покоится на нажатой «в пол» педали газа.

Вывод

Big Foot WD198 — это упрощенный, «одноразовый» манипулятор для невзыскательного пользователя. Хлипкая механика руля, слабое крепление к столу и сомнительная функциональность дополнительных органов управления не позволяют говорить об оправданности цены, которую просят за это устройство. Заменить бы присоски даже на простейшие струбцины — и тогда бы руль вполне сгодился для редких заездов в аркадные гоночные игрушки. Но увы.

Источник

Настройка руля и педалей для популярных игр

Мировая индустрия компьютерных приложений развивается семимильными шагами. Главная задача разработчиков — максимально приблизить игровой процесс к реальности, и у многих это отлично получается: современные видеоигры действительно захватывают и погружают пользователя с головой в мир виртуальности. Дополнить гамму ощущений от качественно сделанной игры всегда поможет качественное устройство управления. Например, геймпад для спортивных симуляторов, джойстик для авиасимуляторов или руль для всевозможных гонок. Самые технологичные гоночные манипуляторы представляют собой руль с педалями и коробкой передач. В этой статье мы попробуем разобраться, как настроить руль с педалями на компьютере, чтобы комфортно играть в любимые симуляторы.

Установка оборудования

Первым этапом работы с новым девайсом, будь то джойстик, принтер или любой другой пример, является установка программного обеспечения. Запускаем диск, который идёт в комплекте с девайсом, и по шагам, предложенным мастером установки, устанавливаем драйвер. А также выполнить установку нового оборудования можно из панели управления. Для этого в «Панели управления» находим «Установку оборудования», далее выбираем наше устройство из списка и кликнем «Далее». Затем укажем путь к установочному файлу и нажмём «ОК». Установка выполнится автоматически.

Если у вас отсутствует программное обеспечение, его следует загрузить на сайте разработчика и установить драйверы через панель управления либо любым другим способом.

После установки драйверов подключаем наше устройство к компьютеру. Как правило, руль подключается с помощью USB-кабеля.

Чтобы удостовериться, что руль нормально работает, откройте «Панель управления», выберите «Игровые устройства» и убедитесь, что в пункте «Состояние» стоит подпись «О/С». Далее, кликаем правой клавишей мышки на «О/С», заходим в «Свойства» и тестируем работоспособность педалей, руля, кнопок и переключателей: при их задействовании на экране всё должно корректно отображаться.

Параметры игровых устройств управления

Открываем гоночный симулятор, находим настройки управления и выставляем наш манипулятор как основной тип управления. Там же в настройках управления подгоняем чувствительность руля, градус поворота, силу отдачи и другие параметры по собственным ощущениям. Настроить руль идеально с первого раза не получится — настройки необходимо тестировать многократно в процессе игры, но результат обязательно окупит затраченные усилия.

Если вас не устраивает работа устройства, а в игровых настройках нельзя исправить эту проблему, то можно откалибровать манипулятор с помощью встроенной утилиты операционной системы Windows. Для этого нужно выбрать пункт «Оборудование и звук» в панели управления, затем открыть «Устройства и принтеры», в появившемся списке найти наш манипулятор и вызвать контекстное меню нажатием правой кнопки мыши. В открывшемся меню выбираем «Параметры» и «Откалибровать». Открывается окно настройщика оборудования, в котором можно скорректировать необходимые свойства руля, педалей и кнопок.

Учебный автосимулятор для компьютера

Для некоторых устройств выпускаются дополнительные утилиты, облегчающие настройку для разных игр. Например, для рулей семейства Logitech разработана программа Logitech Profile, которая позволяет создавать и настраивать профиль для каждой игры. Если вы используете эту утилиту, вам не придётся копаться в опциях игры — при запуске настройки вашего профиля включаются автоматически.

Настройка рулей для популярных игр

Отдельной главой выделим настройку рулей для некоторых популярных компьютерных игр. В принципе, настройка рулей производится одинаково для всех типов, согласно вышеизложенной инструкции, однако в некоторых играх появляются проблемы, поэтому остановимся на некоторых особенностях настройки рулей.

Особенности настройки руля для симулятора Crew

У многих пользователей возникает вопрос, как настроить манипулятор для игры в The Crew, из-за таких проблем:

• Лёгкий поворот руля провоцирует резкий манёвр в игре.
• Игра реагирует только на максимальный поворот руля (если не выкручивать руль до конца, транспортное средство не выполняет поворот в игре).
• При использовании программы Logitech Profile не запускаются сохранённые настройки профиля.

Исходя из опыта пользователей и отзывов в просторах интернета, решить эти проблемы поможет программа Logitech Profile. Нужно создать профиль для Crew, и в его свойствах снять флажок напротив строки «Allow game to adjust settings». Это позволит программе Logitech Profile отключить внутриигровые настройки Crew и использовать только ваш настроенный профиль.

Дополнительные настройки эффектов в программе Logitech Profile

Далее, лучше выставить «Предел» и «Чувствительность» на максимальное значение и подобрать оптимальное значение линейности под вашу манеру вождения.

Особенности настройки руля для игры GTA

Многие игроманы испытывают проблемы при подключении гоночного манипулятора для игры в разные версии ГТА: ГТА 4, ГТА 5, ГТА Сан-Франциско, ГТА Сан-Андреас. Основная проблема состоит в том, что сам руль подключается, а педали в игре не работают.

Это происходит из-за того, что игра Grand Theft Auto не является как таковым гоночным симулятором, поэтому разработана именно для игры на компьютерной клавиатуре или консольном геймпаде. Сразу обрадую читателей: из этой ситуации есть выход, однако давайте всё по порядку.

Метод 1. Пробуем настроить педали через Logitech Profiler

Запускаем установленный Logitech Profiler, создаём профиль для игры в ГТА и в настройках указываем назначение клавиш: для педали акселератора указываем стрелку вверх на клавиатуре, для педали тормоза стрелку вниз. Сохраняем настройки и запускаем игру. Если игра всё равно не реагирует на нажатие педалей, переходим к методу №2.

Окно программы Logitech Profiler

Метод 2. Настраиваем педали в ГТА с помощью специальной программы

Чтобы синхронизировать руль с педалями для игры ГТА разработана специальная программа San Andreas Advanced Control. Её можно скачать с сайта http://www.thegtaplace.com.

Окно программы San Andreas Advanced Control

San Andreas Advanced Control

Скачиваем программу и устанавливаем по шагам, предложенным Мастером установки. После установки открываем, выбираем в опциях наш манипулятор и выполняем настройку руля и педалей для игры.

Заключение

Игровые рули позволяют нам получить максимум ощущений от виртуальных игр. Если мы настраиваем гоночный симулятор, то он, как правило, поддерживает подключение руля и всю настройку можно выполнить в самой игре. Настройка игрового руля — дело щепетильное и требует много свободного времени, ведь только на практике можно определить правильные параметры. Если же мы подключаем руль в играх, не приспособленных к таким манипуляциям, то на помощь придут специальные программы, позволяющие обмануть систему.

Источник