Игровые устройства SVEN. Часть 3: Обзор пары рулей SVEN Drift и SVEN Turbo
Приветствую всех читателей данной статьи.
Третья часть моей серии обзоров игровых устройств фирмы SVEN не совсем обычная. Вместо одного гаджета, мы рассмотрим сразу два руля и в конце проведем сравнительный анализ, дабы выявить лучшего и узнать, есть ли смысл переплачивать или вполне можно довольствоваться малым.
Герои нашего сегодняшнего обзора – это два компьютерных руля SVEN Drift и SVEN Turbo. Но о героях статьи немного позже. Вначале, традиционно предлагаю окунуться в историю и познакомиться с данной фирмой поближе.
«SVEN», сканд. – активный, молодой, энергичный.
Торговая марка SVEN появилась в 1991 году как ТМ компьютерной периферии, предложив потребителям качественный и доступный продукт. Компания положила в основу своей деятельности принцип достижения оптимального соотношения цены и качества.
Акустическое направление — далеко не единственное, в котором работает фирма. Помимо него, важнейшей составной частью бизнеса компании остается производство высококачественных устройств компьютерной периферии, компонентов домашнего кинотеатра и техники для защиты электротехнического оборудования. SVEN постоянно расширяет ассортимент своей продукции, чтобы комплексно удовлетворить потребности покупателей.
Сегодня SVEN – это мультинациональная структура с собственной исследовательской базой и инженерным центром, ведущим непрерывные разработки в области инноваций.
После краткого исторического экскурса, давайте перейдем непосредственно к герою нашего обзора. Как несложно догадаться, герои нашего сегодняшнего обзора предназначены для более комфортной и реалистичной игры во всевозможные гоночные симуляторы. С их помощью, Вы без труда сможете управлять любым транспортным средством, будь то гоночный болид или огромный автопоезд более комфортно, интересно и реалистично, совершенно позабыв про промахи мимо клавиш, нажатия «не на ту кнопку» и прочие проблемы, присущие игре в авто симуляторы посредствам клавиатуры и мышки. Производитель обещает, что нудные монотонные заезды, превратятся в увлекательнейшее приключение, благодаря одному из героев нашего обзора. Ну а на что в действительности способен наши испытуемые и так ли все хорошо и безоблачно, мы и попытаемся выяснить по ходу обзора.
Начнем с младшей модели SVEN Drift.
Технические характеристики
Общие параметры
Модель — SVEN Drift
Диаметр руля — 24 см
Материал оплетки руля — резина
Обратная связь — есть
Управление
Количество кнопок — 10
Угол поворота руля — 180 град
Педали — газ, тормоз
Коробка передач — нет
Дополнительная информация
Тип крепления – струбцина, присоски
Дополнительно — Две оси, 8-позиционный джойстик и 10 дополнительных кнопок
Комплектация — диск с ПО, документация, крепление, педали, руль
Упаковка и комплектация
Поставляется SVEN Drift в картонной коробке довольно внушительного размера. Дизайн тары ничуть не отличается от других девайсов данного бренда.
На лицевой части имеется изображение самого руля, указаны основные возможности и достоинства устройства, а также интерфейс подключения.
Сбоку приведены сведения о комплектации и основные технические характеристики.
Комплект поставки стандартный для подобных устройств. В него входят:
• Диск с драйверами.
Как мы видим, комплект поставки минимален. Каких-либо интересных и необычных составляющих нет.
Внешний вид
В плане внешнего вида самого руля, к нему нет никаких претензий. Выглядит он весьма неплохо. Глянцевые элементы практически отсутствуют, что весьма положительно сказывается при эксплуатации и позволяет устройство дольше сохранять свой первозданный внешний вид.
Далее предлагаю более детально рассмотреть руль и все органы управления расположенные на нем. Сам руль выполнен из довольно качественного и приятного на ощупь пластика. Для лучшего сцепления во время игры, на нем предусмотрены резиновые вставки.
Большая часть программируемых клавиш расположена в средней части руля. Помимо них, тут же расположился и D-Pad.
Чуть выше по бокам, имеются еще по две программируемые клавиши. Слева 5 и 7…
В основании руля имеются два лепестка-переключателя, которые выполняют функции педалей. Левый – тормоз, правый – газ.
На нижней части имеются пять присосок, призванных обеспечить большую устойчивость.
Однако, это не единственное, что удерживает руль на столе. Для еще большей устойчивости, используется струбцина, которая прижимает руль к поверхности стола.
Блок педалей представляет собой прямоугольную платформу, в верхней части которой, имеются две педали: газ и тормоз.
Далее предлагаю рассмотреть второго героя нашего обзора, а после, произвести сравнение при использовании.
Итак, приступим. SVEN Turbo
Характеристики
Общие параметры
Модель — SVEN Turbo
Диаметр руля — 25.4 см
Материал оплетки руля — резина
Обратная связь — есть
Управление
Количество кнопок — 12
Угол поворота руля — 180 град
Педали — газ, тормоз
Коробка передач — есть
Дополнительная информация
Тип крепления — струбцина
Дополнительно — Две оси, 8-позиционный джойстик, рычаг переключения передач «Tiptronic», 12 дополнительных кнопок
Комплектация — диск с ПО, документация, крепление, педали, руль
Упаковка и комплектация
Тара практически ничем не отличается от младшей модели, разве что своими размерами. На лицевой части нанесено изображение самого руля а также указаны основные возможности девайса.
Сбоку приведены сведения о комплектации и основные технические характеристики.
Комплект поставки полностью идентичен. В него входят:
• Диск с драйверами.
Как и с прошлым рулем, комплект поставки минимален. Имеются лишь необходимые для работы элементы.
Внешний вид и конструкция
Как и у оппонента, в плане внешнего вида, у SVEN Turbo нет никаких проблем. За счет применения полированных и стилизованных под металл пластиковых вставок, руль смотрится довольно дорого и интересно.
Материалом корпуса послужил матовый пластик. Для лучшего сцепления и удобства управления, имеются резиновые вставки в тех местах, с которыми предположительно будут контактировать руки при игре. Первое отличие, которое бросается в глаза, по сравнению с первым рулем – это размер. SVEN Turbo визуально заметно больше. Это играет свою роль и при использовании, лично мне, он показался более удобным.
Пластик самого руля имитирует покрытие настоящего руля в автомобиле.
Еще одним из основных отличий, является наличие рычага переключения скоростей, который находится на станине справа от самого руля.
Все программируемые клавиши и D-Pad расположились на лицевой части.
… справа – клавиши от 1 до 4…
… по центру клавиши от 5 до 12 и кнопка “Mode”, которая переключает режимы работы девайса( Digital/Analog).
Лепестки-переключатели расположены под рулем и выполняют функции педалей, то есть «газ» и «тормоз».
В отличии от младшей модели, Turbo имеет целых семь присосок на нижней части. Благодаря этому, даже без использования струбцины, руль довольно устойчив.
Сама струбцина, не претерпела совершенно никаких изменений.
Блок педалей также идентичен.
В этом пункте я буду говорить сразу про обе модели, так как какие-либо отличия в ПО или настройке, полностью отсутствуют. Оба руля устанавливаются в автоматическом режиме. Необходимо просто подключить его к любому свободному порту USB и все, девайс готов к работе. Однако, для более полной настройки, калибровки и включения режима вибрации, необходимо установить драйвера с комплектного CD диска. В отличии от драйверов о которых мы говорили в случае с джойстиком и геймпадом, доступ к которым открывается через панель управления, при установке данной софтины, на рабочем столе появляется ярлычек для доступа к настройкам.
Процесс установки весьма прост и не требует никаких специальных знаний.
После запуска утилиты, необходимо выбрать наше устройство и нажать «Свойства». На первой вкладке открывается возможность проверить, корректно ли работают все клавиши и переключатели. При нажатии, либо изменении положения, загорается соответствующая иконка.
На второй – откалибровать девайс, а также назначить различные функции на программируемые клавиши и педали.
Первые три ползунка настраивают мертвые зоны руля и педалей. В зависимости от установки положения ползунка, руль и педали не будут реагировать на незначительные нажатия или движения в ту или иную сторону, либо наоборот, можно полностью убрать мертвые зоны.
Следующий ползунок увеличивает уровень чувствительности.
В последующих окошках можно установить различные функции на программируемые кнопки.
На третьей вкладке возможно отрегулировать вибрацию.
Использование
Теперь перейдем к самому главному, непосредственно к использованию.
Оба руля показали себя с наилучшей стороны. Со своей задачей оба устройства справляются просто отлично. При использовании любой из моделей, полностью отпадает необходимость обращаться к клавиатуре и мышке. Все необходимые функции можно распределить по имеющимся клавишам. Ну а про большую реалистичность и удобство, по сравнению с клавиатурой и мышкой, думаю говорить не стоит.
Придраться к качеству исполнения кнопок обеих моделей нельзя. Нажатие на все клавиши довольно мягкое и практически беззвучное. Щелчки слышны только при использовании лепестков и переключении передач на старшей модели. Ход всех клавиш небольшой, но хорошо ощущается тактильно. Их расположение на обеих моделях весьма удачное. Четырех программируемых клавиш, расположенных под большим пальцем правой руки вполне достаточно для назначения на них самых часто используемых функций. По мимо них, имеется еще шесть (Drift) и восемь (Turbo) дополнительных кнопок, на которые также можно назначить любые задачи.
К качеству исполнения самих рулей, также нет никаких вопросов. Ход одинаково плавный и мягкий на всем протяжении движения. Удержать руль в том или ином положении не составляет никакого труда. Если ослабить давление, руль моментально возвращается в нейтральное положение.
С работой рычага переключения скоростей все также неплохо. Он двигается всего в двух направлениях – вперед и назад и тем самым понижает или повышает передачу. Конечно – это далеко не полноценная «механическая коробка», но при желании можно задействовать и ее. Лично мне, больше нравится играть с автоматическим переключением передач, не отвлекаясь на их переключение.
Функция вибрации также реализована наилучшим образом и является весьма полезной и делает игру намного более реалистичной. Когда она будет срабатывать зависит от конкретной игры и настроек. Во многих играх можно настроить различные режимы вибрации при разных ситуациях. Самая сильная вибрация происходит при столкновении, но это далеко не единственная игровая ситуация, которая сопровождается данным эффектом. Если Вы выедите на встречную полосу или на бездорожье, совершите обгон «впритирку», либо Вас обгонят таким образом, вы будете чувствовать различную по силе и интенсивности вибрацию.
Оба руля могут работать в двух режимах на выбор Digital и Analog, т.е. в цифровом и аналоговом. В цифровом режиме, при повороте руля происходит статичное включение/выключение соответствующих осей, т.е. существует только два положения – вкл/выкл (как при игре на клавиатуре). В аналоговом режиме, сигнал подается в зависимости от угла поворота руля или уровню нажатия не педаль. То есть плавно. Более реалистичным конечно же является аналоговый режим.
Что касается удобства, лично мне больше понравилась старшая модель. В первую очередь из-за размера. Drift лично мне, показался слегка маловатым, от этого управлять автомобилем не совсем комфортно и сразу вспоминается сцена из всеми любимого мультсериала «Ну, погоди!», где волк катался в детских электромобилях. Однако, я сужу со стороны взрослого и весьма высокорослого человека. У детей и подростков, таких проблем возникнуть не должно.
Помимо всего вышеперечисленного, радует обилие программируемых клавиш. Благодаря этому, можно установить все, даже самые малоиспользуемые функции и действия, непосредственно на руле. Ни на одной из моделей, ни в одной игре, у меня не было проблемы дефицита кнопок.
К устойчивости также нет никаких вопросов. Если не прибегать к креплению с помощью струбциной, то в различных динамичных моментах, возможны отрывы рулей от поверхности стола. Если же закрепить их с помощью комплектного зажима, то все проблемы, связанные с этим, тут же исчезают.
Вывод
Думаю, стоит сделать одно общее заключение, так как оба руля показали практически идентичные результаты.
Оба руля показали себя с самой лучшей стороны. За совсем небольшие деньги, нам предлагаются довольно интересные игровые устройства, в плане качества материалов, сборки и исполнения которых, лично у меня, нет ни единой претензии. К достоинствам обоих девайсов, можно отнести отличный функционал, высокое качество исполнения и сборки, довольно интересный, привлекательный и дорогой внешний вид, ну и конечно же цену.
Плюсы SVEN Drift:
• Наличие 10 программируемых клавиш;
• Материалы и качество сборки;
Минусы:
• Взрослому «гонщику» может показаться не совсем удобным, из-за небольшой окружности руля;
• Отсутствие рычага переключения передач.
Плюсы SVEN Turbo:
• Наличие 12 программируемых клавиш;
• Материалы и качество сборки;
• Наличие рычага переключения передач;
• Привлекательный и дорогой внешний вид.
Минусы:
• Никаких существенных недостатков в процессе тестирования выявить не удалось. К минусам можно отнести, разве что, наличие нескольких довольно марких глянцевых элементов в оформлении.
На этом у меня все. Приятных всем покупок, высоких скоростей, пустой дороги и достойных побед!
Источник