Как настроить scanmaster elm

Scanmaster: инструкция

Scanmaster — программа для автосканеров, предназначенная для тестирования автомобилей через стандартный, 16 –ти пиновый OBD2 разъем. К сканерам elm327 прилагается диск с этим программным обеспечением. Общая стоимость комплекта 130 – 150$. Есть версии для Андроид и Windows.

Установка ScanMaster и начало тестирования

1. До установки программы, нужно изменить настройки ПК, чтобы совместить ПК с V-LinK;
2. Скачать с интернета ПО сканмастер. Раскрыть его, чтобы подтвердить установку, следуем рекомендациям, заполняя необходимые формальности;
3. Пройти регистрацию (следуя указаниям);
4. Далее остается русифицировать интерфейс, заменив местоположение файла default.mo, скопировав их архива в MESSAGE файла сканмастер;
5. Адаптер elm327 присоединить к разъему ЭБУ, с поддержкой OBD2, где логическое соединение опосредовано протоколами ISO и SAE.

Диагностика с помощью ScanMaster

Диагностика по OBD2 каналу должна проходить в нескольких режимах, регламентируемых стандартами OBD2. Причем и ЭБУ и диагностический прибор должны поддерживать этот протокол.

Все команды, переданные для запроса информации в этих десяти режимах, проверяется программой на соответствие протоколу. Каждый режим имеет номер, который в запросе характеризует тип запрашиваемой информации.

1. Вывод показателей в реальном моменте Real- time. То есть, текущие показатели управляющей системы;
2. Freeze Frame – замороженный кадр. Копия параметров в момент поломки;
3. Коды ошибок ReadDTCStored;
4. удаление кодов неполадок, статуса разных мониторов. Параллельно происходит удаление всех накопленных навыков ЭБУ;
5. Сканирование и вывод данных с датчика;
6. Данные периодически тестируемого монитора О2;
7. Данные постоянно тестируемого монитора;
8. Исполнительные элементы. Управление электронными блоками;
9. Параметры идентификации автомобиля;
10. Устраненные неполадки.

Обзор интерфейса Scanmaster

1. На главном экране можно увидеть соединениясканера с персональным устройством (ПУ) — ПК, ноутбук, планшет, смартфон. А также, соединения с ЭБУ автомобиля.
2. Следующий экран содержит сведения об авто: VIN, код ПЗУ и контрольная сумма его калибровки. Эти данные нужны для обновления версий и внесения корректив в настройки ПО ЭБУ.
3. На третьем экране отображен статусCheck Еngine–

а) текущее состояние индикатора (включен или выключен);

в) сколько кодов записано;

с) каковы статусы мониторов.

Есть два типа мониторов, которые являются спец. программами ЭБУ, проводящие мониторинг и определенные тестирования различных систем.

Один вид программ – мониторов делает свою работу постоянно, как только запускается мотор. Вторая группа начинает мониторинг при определенных режимах движения автомобиля.

Именно со второй группы мониторов, сканер черпает информацию при диагностике. Число и наличие того или иного монитора в автомобиле зависит от марки производителя. Поэтому и результаты тестирования одним и тем же оборудованием, разных моделей авто, сильно отличаются друг от друга. А под «статусом» подразумевается одно из четырех его состояний – поддерживается или нет, завершен или нет. Если с автомобилем все в порядке, в строке статуса «завершен» не будет никаких кодов ошибок.

Стандарт регламентирует 20 параметров. Но выбор количества поддерживаемых параметров остается за производителем. Например, Дженерал моторс предусмотрели в этой функции поддержку около ста параметров.

Для определения состояния одной конкретной системы, достаточно просмотра 2 -3 параметра. Но если есть необходимость одновременного просмотра нескольких показателей, то программа предоставляет такую возможность. А еще есть возможность выбора формата (графика или текст).

1. Считка и сброс кодов. Расшифровка кода. На этом экране отображаются параметры режима диагностики (вышеизложенные) №№ 3, 4. ЭБУ удовлетворяет запрос сканера о выдаче ей кодов ошибок.

Протокол OBD2 стандартизировал структуру кода – он состоит из букв и комбинации из четырех чисел. Буквы стоят впереди — P (силовой агрегат), C (ходовая часть), B (кузов) U (Network). На экологию влияние оказывает работа силового агрегата, поэтому в автомобилях с поддержкой этого протокола, в основном, коды выдаются с первой буквой Р.

Второй показатель кода (первая цифра кода) обозначает степень важности кода. Например число 0 после буквы Р дает понять, что код важный, базовый. Они расшифровываются одинаково во всех марках авто, где поддерживается протокол OBD2. Коды с цифрами 1, 2, 3 читаются не всеми сканерами, так как расшифровываются не одинаково у разных производителей.

Третий показатель – отражает одну из множества функций ЭБУ:

1 – замер параметров нагрузки и определение объема порции топливной смеси;

2 – впрыск горючего, система прохода воздушного потока;

3 – фиксация сбоев воспламенения;

4 – контроль токсических выбросов;

5 – параметры ХХ, кондиционер;

6 – внутренние сети;

7 и 8 – тормозная система.

Остальные числа – номер кода для завода-изготовителя.

1. Результаты постоянно тестируемых систем их вывод

Здесь говориться о постоянных программах — мониторах (ранее упомянутых). Их три:

а) эволюция системы самоконтроля и выдаваемого интерфейса ЭБУ;

в) параметры изменения в топливной системе;

с) выявление и адаптация пропусков старта сжигания топлива;

Очень существенные показатели, с которыми можно работать после окончания самой диагностики. Выводятся в виде кодов ошибок, но не сохраненных в памяти ЭБУ, так как были единожды зафиксированы, и не повторялись в течение 40 циклов прогрева.

1. Сброс кодов.Для этого предназначена кнопка «Clear». Если не стереть с памяти ошибки, блокируются вышеупомянутые мониторы. А значит, их работа не возобновиться, и дальнейшая корректная работа ЭБУ под большим вопросом. С другой стороны, после успешного сброса, память полностью обнуляется. Требуется курс его обучения, который состоит из сеанса кратковременной езды в различных режимах и с разными нагрузками на двигатель. Во время такой процедуры, ЭБУ (точнее его мониторы) фиксируют нормальные параметры движения.
2. Вывод «замороженных» параметров Freeze Frame. Режим №2. Когда выведен код ошибки, можно перейти на экран с замороженными кадрами в программе. Это «застопоренные» данные неисправного элемента, в момент, когда ЭБУ зафиксировал неисправность. На одну неполадку приходится один кадр, когда как кодов может быть много. Он помогает точно воспроизвести ситуацию, при которой произошла неполадка. Чтобы, после устранения неполадки и сброса кодов, повторить эту ситуацию при обучении ЭБУ.
3. Сканирование и вывод данных с кислородного датчика.Режим №5. Этот режим один из самых главных требований протокола OBD Здесь можно узнать почти все о работе кислородного датчика: момент перехода с одного уровня на другой, предельные показания напряжения, также и на уровнях. Остается только отметить, что информация будет доступна только по завершении цикла мониторинга, когда его статус высветится как «завершено».
4. Данные периодически тестируемого монитора. №6. Это отчеты тестирования непостоянных мониторов. Тут надо понимать, что выводится не статус, а параметры проверки. Проверяются катализатор, обогащение второго Банка, нагрев О2, кондиционер.

Чтобы, в ходе диагностики, начать получать данные с этих мониторов, нужно добиться получения статуса «завершено». Для этого проводят достаточно сложный ездовой цикл. Все параметры такой езды заложены в диаграмме типового цикла. Достаточно 15-ти минутной езды по дороге.

Результаты представлены с использованием спец. идентификаторов — CID и TID. Режим этот используется нечасто.

Количество мониторов, а значит и результаты тестирования, на разных моделях автомобилей, различное.

Итак, Scanmaster является универсальной программой для диагностического сканера elm327, которые поддерживаются протоколами ISO и SAE. Эти устройства соединяются с ЭБУ автомобиля через стандартный OBD2 разъем. Весь процесс находится под регламентом стандартов OBD2.

С помощью Scanmaster можно осуществлять своевременную и полную диагностику автомобиля, контролировать работу отдельных систем, в динамичном режиме отслеживать параметры работы двигателя, использовать специальные функции.

Всегда помните, что своевременная профилактика продлит комфортное и безопасное использование всех возможностей вашего автомобиля, и сохранит ваш семейный бюджет

Источник

Инструкция для программы scanmaster

Re: scanmaster elm rus — установка, настройка, работа ( )

Сообщение LittleTOXA » 18 май 2021, 11:28

Ну разумеется, у Ауди-БМВ-Опелей — у них свои протоколы диагностики. Функции, которые вытягивает ЕЛМ — весьма и весьма скромны при работе с этими автомобилями.

Попробовать нужно форд, мазды, хундаи и прочие автомобили . и тогда где обычно ТОЛЬКО ошибки показывает, ЕЛМ сумеет море различных параметров выдернуть.

Источник

Scanmaster elm v2.1 | файловый архив diagnost.kiev.ua

СКАЧАТЬ>>

Пароль на архив: diagnost

Одна из самых популярных программ для диагностики автомобилей с помощью сканеров на чипе ELM327. Отличается универсальностью, большим списком возможностей, удобным и функциональным интерфейсом, простотой использования, хорошей русификацией. Программа предназначена для диагностики автомобилей по стандартам OBD-II/EOBD, которые были разработаны специально для ELM327 чип, от компании ELM Electronics и поддерживает все OBD-2 диагностические протоколы связи, такие как SAE J1850 (PWM & VPW), ISO15765, CAN, ISO9141 и ISO14230.

Работает с адаптерами ELM327 через различные интерфейсы: ELM327 Bluetooth,ELM327 USB, ELM327 Wi-Fi

Возможности программы:
— Мониторинг параметры мотора в реальном времени (все или по выбору);
— Построение графиков зависимостей (например: Обороты двигателя- давление в рампе);
— Просмотр стоп — кадров систем;
— Просмотр и стирание ошибок;
— Отображение статуса топливной системы: Open Loop или Closed Loop.

Scanmaster: инструкция

Scanmaster — программа для автосканеров, предназначенная для тестирования автомобилей через стандартный, 16 –ти пиновый OBD2 разъем. К сканерам elm327 прилагается диск с этим программным обеспечением. Общая стоимость комплекта 130 – 150$. Есть версии для Андроид и Windows.

Диагностика с помощью scanmaster

Диагностика по OBD2 каналу должна проходить в нескольких режимах, регламентируемых стандартами OBD2. Причем и ЭБУ и диагностический прибор должны поддерживать этот протокол.

Все команды, переданные для запроса информации в этих десяти режимах, проверяется программой на соответствие протоколу. Каждый режим имеет номер, который в запросе характеризует тип запрашиваемой информации.

1. Вывод показателей в реальном моменте Real- time. То есть, текущие показатели управляющей системы;
2. Freeze Frame – замороженный кадр. Копия параметров в момент поломки;
3. Коды ошибок ReadDTCStored;
4. удаление кодов неполадок, статуса разных мониторов. Параллельно происходит удаление всех накопленных навыков ЭБУ;
5. Сканирование и вывод данных с датчика;
6. Данные периодически тестируемого монитора О2;
7. Данные постоянно тестируемого монитора;
8. Исполнительные элементы. Управление электронными блоками;
9. Параметры идентификации автомобиля;
10. Устраненные неполадки.

Заводские коды ошибок obd 2

Ошибки P1000 и далее являются заводскими (OEM), т.е. их описание зависит от марки автомобиля и искать их нужно, например, в руководстве к автомобилю или на сайте производителя.

Инструкция по подключению адаптера elm327 usb к компьютеру

1. Не подсоединяйте диагностический адаптер к компьютеру. Если вы уже подключили адаптер к ПК, извлеките его из USB порта.

2. Запустите файл CDM20802_Setup .exe (указанный файл смотрите папке или архиве USB driver на прилагаемом компакт диске )– данный файл установит драйвера виртуального COM порта.

3. По завершению установки программы подсоедините адаптер USB порту Вашего ПК – Windows должен сам найти и опознать устройство Serial to USB converter.

4. После этого приступаем к настройке виртуального COM порта.

5. Пуск –> Настройка ->Панель управления -> Система. Должно появится следующее окно:

9. У Вас должен быть номер от 1 до 4, В противном случае используйте 10 пункт. После этого закройте все окна и проверьте соединение с ЭБУ. Если нет соединения с ЭБУ, то читайте дальше, как изменить важные параметры порта.

10. Если номер порта больше 4, то необходимо его изменить. Для этого щелкните правой кнопкой мышки по выбранному из списка порту и перейдите в пункт «Свойства»:

15. После этого закройте все окна, отвечая утвердительно («ОК», «Применить», «Сохранить», и т.д) Далее, во всех диагностических программах надо будет указывать, что адаптер подключен к COM порту с номером 2, т.е COM2. Теперь Ваш адаптер готов к работе и Вы можете производить диагностику.

Коды ошибок системы зажигания

Код	Описание ошибки
P0300	Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения
P0301	Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре
P0302	Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре
P0303	Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре
P0304	Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре
P0305	Обнаружены пропуски воспламенения в 5-ом цилиндре
P0306	Обнаружены пропуски воспламенения в 6-ом цилиндре
P0307	Обнаружены пропуски воспламенения в 7-ом цилиндре
P0308	Обнаружены пропуски воспламенения в 8-ом цилиндре
P0309	Обнаружены пропуски воспламенения в 9-ом цилиндре
P0310	Обнаружены пропуски воспламенения в 10-ом цилиндре
P0311	Обнаружены пропуски воспламенения в 11-ом цилиндре
P0312	Обнаружены пропуски воспламенения в 12-ом цилиндре
P0320	Неисправность цепи распределителя зажигания
P0321	Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322	Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323	Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325	Обрыв цепи датчика детонации
P0326	Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
P0327	Датчик детонации, низкий уровень сигнала
P0328	Датчик детонации, высокий уровень сигнала
P0329	Датчик детонации, перемежающийся уровень сигнала
P0330	Обрыв цепи датчика детонации №2
P0331	Датчик детонации №2, сигнал выходит за допустимые пределы
P0332	Датчик детонации №2, низкий уровень сигнал
P0333	Датчик детонации №2, высокий уровень сигнала
P0334	Датчик детонации №2, перемежающийся уровень сигнала
P0335	Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
P0336	Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы
P0337	Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу
P0338	Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
P0339	Датчик положения коленчатого вала, перемежающийся сигнал
P0340	Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
P0341	Датчик положения распределительного вала сигнал выходит за допустимые пределы
P0342	Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала
P0343	Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала
P0344	Датчик положения распределительного вала перемежающийся сигнал
P0346	Цепь датчика фазы, некорректный сигнал
P0350	Катушка зажигания, обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
P0351	Катушка зажигания цилиндра 1, неисправность или обрыв цепи управления
P0352	Катушка зажигания цилиндра 2, неисправность или обрыв цепи управления
P0353	Катушка зажигания цилиндра 3, неисправность или обрыв цепи управления
P0354	Катушка зажигания цилиндра 4, неисправность или обрыв цепи управления
P0355	Катушка зажигания цилиндра 5, неисправность или обрыв цепи управления
P0356	Катушка зажигания цилиндра 6, неисправность или обрыв цепи управления
P0357	Катушка зажигания цилиндра 7, неисправность или обрыв цепи управления
P0358	Катушка зажигания цилиндра 8, неисправность или обрыв цепи управления
P0359	Катушка зажигания цилиндра 9, неисправность или обрыв цепи управления
P0360	Катушка зажигания цилиндра 10, неисправность или обрыв цепи управления
P0361	Катушка зажигания цилиндра 11, неисправность или обрыв цепи управления
P0362	Катушка зажигания цилиндра 12, неисправность или обрыв цепи управления
P0363	Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора

Коды ошибок топливной системы

Код	Описание ошибки
P0030	Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи нагревателя
P0031	Датчик кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на “массу“
P0032	Датчик кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на 12В
P0036	Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи нагревателя
P0037	Датчик кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на “массу“
P0038	Датчик кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на 12В
P0100	Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101	Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
P0102	Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала
P0103	Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105	Неисправность датчика давления воздуха
P0106	Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
P0107	Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
P0108	Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
P0110	Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111	Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112	Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала
P0113	Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала
P0115	Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116	Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
P0117	Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала
P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала
P0120	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (датчик №1)
P0121	Датчик положения дроссельной заслонки, выход сигнала из допустимого диапазона (датчик №1)
P0122	Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №1)
P0123	Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №1)
P0125	Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130	Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
P0131	Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
P0132	Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
P0133	Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение
P0134	Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
P0135	Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
P0136	Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
P0137	Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
P0138	Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
P0139	Датчик кислорода после нейтрализатор, медленный отклик на обогащение/обеднение
P0140	Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
P0141	Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
P0171	Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172	Слишком богатая смесь
P0173	Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174	Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175	Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176	Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177	Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178	Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179	Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180	Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181	Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182	Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183	Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185	Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186	Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187	Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188	Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190	Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191	Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192	Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193	Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рамп
P0194	Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195	Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196	Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197	Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198	Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199	Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200	Цепь управления форсунками неисправна
P0201	Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202	Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203	Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204	Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205	Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206	Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207	Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208	Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209	Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210	Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211	Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212	Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213	Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214	Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215	Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216	Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217	Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
P0218	Перегрев трансмиссии
P0219	Слишком высокие обороты двигателя
P0220	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (датчик №2)
P0221	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (датчик №2) вне допустимого диапазона
P0222	Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)
P0223	Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)
P0224	Датчик положения дроссельной заслонки, перемежающийся уровень сигнала (датчик №2)
P0225	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3)
P0226	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона (датчик №3)
P0227	Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3)
P0228	Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3)
P0229	Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3)
P0230	Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231	Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232	Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233	Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235	Неисправность цепи датчика давления турбо наддува «A»
P0236	Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237	Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238	Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239	Неисправность цепи датчика давления турбо наддува «B»
P0240	Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241	Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242	Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243	Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244	Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245	Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246	Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закры
P0247	Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248	Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249	Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250	Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251	Неисправность насоса впрыска турбины «A»
P0252	Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253	Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254	Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255	Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256	Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257	Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258	Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259	Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260	Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261	Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на землю
P0262	Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на 12В
P0263	Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264	Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на землю
P0265	Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на 12В
P0266	Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267	Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на землю
P0268	Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на 12В
P0269	Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270	Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на землю
P0271	Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на 12В
P0272	Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273	Цепь управления форсункой цилиндра №5, замыкание на землю
P0274	Цепь управления форсункой цилиндра №5, обрыв или замыкание на 12V
P0275	Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276	Цепь управления форсункой цилиндра №6, замыкание на землю
P0277	Цепь управления форсункой цилиндра №6, обрыв или замыкание на 12V
P0278	Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279	Цепь управления форсункой цилиндра №7, замыкание на землю
P0280	Цепь управления форсункой цилиндра №7, обрыв или замыкание на 12V
P0281	Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282	Цепь управления форсункой цилиндра №8, замыкание на землю
P0283	Цепь управления форсункой цилиндра №8, обрыв или замыкание на 12V
P0284	Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285	Цепь управления форсункой цилиндра №9, замыкание на землю
P0286	Цепь управления форсункой цилиндра №9, обрыв или замыкание на 12V
P0287	Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288	Цепь управления форсункой цилиндра №10, замыкание на землю
P0289	Цепь управления форсункой цилиндра №10, обрыв или замыкание на 12V
P0290	Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291	Цепь управления форсункой цилиндра №11, замыкание на землю
P0292	Цепь управления форсункой цилиндра №11, обрыв или замыкание на 12
P0293	Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294	Цепь управления форсункой цилиндра №12, замыкание на землю
P0295	Цепь управления форсункой цилиндра №12, обрыв или замыкание на 12V
P0296	Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки

Коды ошибок эбу

Код	Описание ошибки
P0600	Неисправность при связи с системой
P0601	Неисправность ПЗУ блока управления
P0602	Программная ошибка блока управления
P0603	Неисправность ОЗУ блока управления
P0604	Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
P0605	Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606	Контроллер, неисправно АЦП
P0607	Неверный сигнал канала детонации контроллера
P0608	Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609	Неисправность датчика VSS «В» блока управления
P0615	Цепь управления реле стартера, обрыв
P0616	Цепь управления реле стартера, замыкание на массу
P0617	Цепь управления реле стартера, замыкание на 12В
P0620	Неисправность в цепи управления генератора
P0621	Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622	Неисправность в блоке «F» генератора
P0627	Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи
P0628	Реле бензонасоса, замыкание цепи на “массу“
P0629	Реле бензонасоса, замыкание цепи на 12В
P0642	Шина питания датчиков, низкий уровень сигнала
P0643	Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала
P0645	Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи
P0646	Реле муфты кондиционирования, замыкание цепи на “массу“
P0647	Реле муфты кондиционирования, замыкание цепи на 12В
P0650	Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654	Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655	Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656	Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0660	Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
P0661	Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу
P0662	Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть
P0691	Цепь управления реле вентилятора 1, замыкание цепи на “массу“
P0692	Цепь управления реле вентилятора 1, замыкание цепи на 12В
P0693	Цепь управления реле вентилятора 2, замыкание цепи на “массу“
P0694	Цепь управления реле вентилятора 2, замыкание цепи на 12В

Настройка сканмастер для elm327 usb

Сообщение LittleTOXA » 23 фев 2021, 13:48

Обзор интерфейса scanmaster

1. На главном экране можно увидеть соединения сканера с персональным устройством (ПУ) — ПК, ноутбук, планшет, смартфон. А также, соединения с ЭБУ автомобиля.
2. Следующий экран содержит сведения об авто : VIN, код ПЗУ и контрольная сумма его калибровки. Эти данные нужны для обновления версий и внесения корректив в настройки ПО ЭБУ.
3. На третьем экране отображен статус Check Еngine –

а) текущее состояние индикатора (включен или выключен);

в) сколько кодов записано;

с) каковы статусы мониторов.

Есть два типа мониторов, которые являются спец. программами ЭБУ, проводящие мониторинг и определенные тестирования различных систем.

Один вид программ – мониторов делает свою работу постоянно, как только запускается мотор. Вторая группа начинает мониторинг при определенных режимах движения автомобиля.

Именно со второй группы мониторов, сканер черпает информацию при диагностике. Число и наличие того или иного монитора в автомобиле зависит от марки производителя. Поэтому и результаты тестирования одним и тем же оборудованием, разных моделей авто, сильно отличаются друг от друга.

Стандарт регламентирует 20 параметров. Но выбор количества поддерживаемых параметров остается за производителем. Например, Дженерал моторс предусмотрели в этой функции поддержку около ста параметров.

Для определения состояния одной конкретной системы, достаточно просмотра 2 -3 параметра. Но если есть необходимость одновременного просмотра нескольких показателей, то программа предоставляет такую возможность. А еще есть возможность выбора формата (графика или текст).

1. Считка и сброс кодов. Расшифровка кода . На этом экране отображаются параметры режима диагностики (вышеизложенные) №№ 3, 4. ЭБУ удовлетворяет запрос сканера о выдаче ей кодов ошибок.

Протокол OBD2 стандартизировал структуру кода – он состоит из букв и комбинации из четырех чисел. Буквы стоят впереди — P (силовой агрегат), C (ходовая часть), B (кузов) U (Network). На экологию влияние оказывает работа силового агрегата, поэтому в автомобилях с поддержкой этого протокола, в основном, коды выдаются с первой буквой Р.

Второй показатель кода (первая цифра кода) обозначает степень важности кода. Например число 0 после буквы Р дает понять, что код важный, базовый. Они расшифровываются одинаково во всех марках авто, где поддерживается протокол OBD2. Коды с цифрами 1, 2, 3 читаются не всеми сканерами, так как расшифровываются не одинаково у разных производителей.

Третий показатель – отражает одну из множества функций ЭБУ:

1 – замер параметров нагрузки и определение объема порции топливной смеси;

2 – впрыск горючего, система прохода воздушного потока;

3 – фиксация сбоев воспламенения;

4 – контроль токсических выбросов;

5 – параметры ХХ, кондиционер;

6 – внутренние сети;

7 и 8 – тормозная система.

Остальные числа – номер кода для завода-изготовителя.

1. Результаты постоянно тестируемых систем их вывод

Здесь говориться о постоянных программах — мониторах (ранее упомянутых). Их три:

а) эволюция системы самоконтроля и выдаваемого интерфейса ЭБУ;

в) параметры изменения в топливной системе;

с) выявление и адаптация пропусков старта сжигания топлива;

Очень существенные показатели, с которыми можно работать после окончания самой диагностики. Выводятся в виде кодов ошибок, но не сохраненных в памяти ЭБУ, так как были единожды зафиксированы, и не повторялись в течение 40 циклов прогрева.

1. Сброс кодов. Для этого предназначена кнопка «Clear». Если не стереть с памяти ошибки, блокируются вышеупомянутые мониторы. А значит, их работа не возобновиться, и дальнейшая корректная работа ЭБУ под большим вопросом. С другой стороны, после успешного сброса, память полностью обнуляется. Требуется курс его обучения, который состоит из сеанса кратковременной езды в различных режимах и с разными нагрузками на двигатель. Во время такой процедуры, ЭБУ (точнее его мониторы) фиксируют нормальные параметры движения.
2. Вывод «замороженных» параметров Freeze Frame. Режим №2. Когда выведен код ошибки, можно перейти на экран с замороженными кадрами в программе. Это «застопоренные» данные неисправного элемента, в момент, когда ЭБУ зафиксировал неисправность. На одну неполадку приходится один кадр, когда как кодов может быть много. Он помогает точно воспроизвести ситуацию, при которой произошла неполадка. Чтобы, после устранения неполадки и сброса кодов, повторить эту ситуацию при обучении ЭБУ.
3. Сканирование и вывод данных с кислородного датчика. Режим №5. Этот режим один из самых главных требований протокола OBD Здесь можно узнать почти все о работе кислородного датчика: момент перехода с одного уровня на другой, предельные показания напряжения, также и на уровнях. Остается только отметить, что информация будет доступна только по завершении цикла мониторинга, когда его статус высветится как «завершено».
4. Данные периодически тестируемого монитора . №6. Это отчеты тестирования непостоянных мониторов. Тут надо понимать, что выводится не статус, а параметры проверки. Проверяются катализатор, обогащение второго Банка, нагрев О2, кондиционер.

Чтобы, в ходе диагностики, начать получать данные с этих мониторов, нужно добиться получения статуса «завершено». Для этого проводят достаточно сложный ездовой цикл. Все параметры такой езды заложены в диаграмме типового цикла. Достаточно 15-ти минутной езды по дороге.

Результаты представлены с использованием спец. идентификаторов — CID и TID. Режим этот используется нечасто.

Количество мониторов, а значит и результаты тестирования, на разных моделях автомобилей, различное.

Итак, Scanmaster является универсальной программой для диагностического сканера elm327, которые поддерживаются протоколами ISO и SAE. Эти устройства соединяются с ЭБУ автомобиля через стандартный OBD2 разъем. Весь процесс находится под регламентом стандартов OBD2.

С помощью Scanmaster можно осуществлять своевременную и полную диагностику автомобиля, контролировать работу отдельных систем, в динамичном режиме отслеживать параметры работы двигателя, использовать специальные функции.

Всегда помните, что своевременная профилактика продлит комфортное и безопасное использование всех возможностей вашего автомобиля, и сохранит ваш семейный бюджет

Поздравляем! вы установили, зарегистрировали и русифицировали программу scanmaster-elm.

Вся информация, размещенная на сайте, носит ознакомительный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ГК РФ.

Наличие и стоимость товаров уточняйте по телефону.

Русификация

1. Распаковываем архив «ScanMasterELM_2.1rus.zip» . В нём будет папка «ru» .
2. В проводнике заходим в «C:Program FilesWGSoftScanMaster-ELMlocale» .
3. Копируем папку «ru» в папку «locale» .
4. Заходим в программу, выбираем пункт меню Options → Language → Russian.
5. Перезагружаем программу.

Стандартные коды ошибок obd 2

Это значит, что описание для кодов ошибок obd 2, представленное ниже, является общим для всех автомобилей, всех производителей.

Установка scanmaster elm v.2.1

Установка драйверов адаптера.

1.Не подключайте адаптер ELM 327 к компьютеру. Если вы это сделали, выньте его из USB порта.

2.Из папки «usb driver. PL2303» выберите соответствующий установочный файл для вашей системы.

3.После завершения установки программы подключите адаптер к USB порту – Windows сам найдет и опознать устройство Serial to USB converter.

Инструкция по установке и руссификации ScanMaster ELM v.2.1

1.Зайдите в папку «ScanMaster-ELM v2.1»

2. Запустите файл «ScanMasterELM_2.1.104.771.exe». Появится окно подтверждения установки — жмем «Далее»

3. Выбираем язык. По умолчанию стоит English, нажимаем OK. Русифицировать ScanMaster будем потом

4. Далее всплывает приветствие. Жмем Next

5. Лицензионное соглашение. Выбираем галочку «I accept the agreement» и жмем Next

6. Место установки программы. Оставляем путь по умолчанию. Нажимаем Next

7. В данном окне можно оставить по умолчанию, и нажимаем Next

9. Ждем завершения процесса установки ScanMaster ELM v.2.1

10. Установка завершена, нажимаем Finish.

11. Находим на рабочем столе ярлык программы. Выглядит он так

12. Теперь пройдем путь регистрации программы ScanMaster ELM v.2.1. Для этого запускаем установленную программу. Должно появится окно. Можем ввести имя и компанию, а можем оставить без изменения. Нажимаем Contnue:

ПРИМЕЧАНИЕ: в случае если программа запустилась, а окно регистрации не появилось, то следует зайти в Help далее Register

13. Появляется окно регистрации. Нам необходимо скопировать Install Code (выделяем > нажимаем правой кнопкой мыши > копировать).

ВНИМАНИЕ! Чаще всего нужно переписывать InstallCode в KeyGen именно вручную!

14. Запускаем программу из распакованного архива KeyGen-scanmaster-2.1. и вставляем скопированный Install Code. Нажимаем Generate Key и копируем ключ Generated Key

15. Теперь возвращаемся к окну программы ScanMaster ELM . Вставляем скопированный ключ в свободное поле. Нажимаем кнопку Register и Continue:

16. Появляется окно подтверждения имени и компании. Нажимаем Continue

17. Появится сообщение об успешной регистрации ScanMaster ELM. Нажимаем OK.

18. Далее запускается программа ScanMaster ELM v.2.1

19 Для русификации извлеките файлы из архива «ScanMaster-ELM_ru.zip», затем зайдите в полученную после извлечения папку «ScanMaster-ELM_ru», скопируйте папку «ru» в папку находящуюся по адресу: C:Program FilesWGSoftScanMaster-ELMlocale.

Затем запустите ScanMaster ELM v.2.1, зайдите в Options далее Langaugeвыберите Russian. Перезапустите программу.

Поздравляем! Вы установили, зарегистрировали и русифицировали программу ScanMaster-ELM.

Установка адаптера elm 327

В нашей практике мы столкнулись с такой проблемой, многие люди не могут разобраться в подключении и настройке адаптера. Ничего страшного! Не надо думать, что вы «чайник» или еще кто-то, с помощью нижеописанных действий вы без проблем настроите адаптер на корректную работу и будете собой довольны.

Установка драйверов адаптера.

1.Не подключайте адаптер к компьютеру. Если вы это сделали, выньте его из USB порта.

2.Из папки «usb driver. PL2303» выберите соответствующий установочный файл для вашей системы.

3.После завершения установки программы подключите адаптер к USB порту – Windows сам найдет и опознает устройство .

Инструкция по установке и руссификации ScanMaster ELM v.2.1

1.Зайдите в папку «ScanMaster-ELM v2.1»

2. Запустите файл «ScanMasterELM_2.1.104.771.exe». Появится окно подтверждения установки — жмем «Далее»

3. Выбираем язык. По умолчанию стоит English, нажимаем OK. Русифицировать ScanMaster будем потом

4. Далее всплывает приветствие. Жмем Next

5. Лицензионное соглашение. Выбираем галочку «I accept the agreement» и жмем Next

6. Место установки программы. Оставляем путь по умолчанию. Нажимаем Next

7. В данном окне можно выбрать название папки в меню ПУСК. Оставляем по умолчанию, и нажимаем Next

8. Проверяем введенный путь установки, и название в папке ПУСК, и жмем Install

9. Ждем завершения процесса установки ScanMaster ELM v.2.1

10. Установка завершена, нажимаем Finish.

11. Находим на рабочем столе ярлык программы. Выглядит он так

12. Теперь пройдем путь регистрации программы ScanMaster ELM v.2.1. Для этого запускаем установленную программу. Должно появится окно, представленное ниже. Можем ввести имя и компанию, а можем оставить без изменения. Нажимаем Contnue:

ПРИМЕЧАНИЕ: в случае если программа запустилась, а окно регистрации не появилось, то следует зайти в Help далее Register

13. Появляется окно регистрации. Нам необходимо скопировать Install Code (выделяем > нажимаем правой кнопкой мыши > копировать)

14. Запускаем программу из распакованного архива KeyGen-scanmaster-2.1. и вставляем скопированный Install Code. Нажимаем Generate Key и копируем ключ Generated Key

15. Теперь возвращаемся к окну программы ScanMaster ELM . Вставляем скопированный ключ в свободное поле. Нажимаем кнопку Register и Continue:

16. Появляется окно подтверждения имени и компании. Нажимаем Continue

17. Появится сообщение об успешной регистрации ScanMaster ELM. Нажимаем OK.

18. Далее запускается программа ScanMaster ELM v.2.1

19 Для русификации извлеките файлы из архива «ScanMaster-ELM_ru.zip», затем зайдите в полученную после извлечения папку «ScanMaster-ELM_ru», скопируйте папку «ru» в папку находящуюся по адресу: C:Program FilesWGSoftScanMaster-ELMlocale.

Затем запустите ScanMaster ELM v.2.1, зайдите в Options далее Langauge выберите Russian. Перезапустите программу.

Источник