Как настроить сигнализацию конвой

Популярные модели автосигнализаций Конвой: характеристики и отзывы, инструкция по установке и эксплуатации

Для безопасности машины автовладельцу необходима сигнализация, которая не подведет в нужный момент, не сломается и не будет подавать ложной тревоги.

Такой системой охраны является сигнализация Конвой. Она совмещает в себе вышеперечисленные свойства и обладает развитым функционалом.

О производителе

Бренд Convoy появился в 2006 году в Украине. Сейчас продукция компании используется на территории нескольких стран, в том числе в России.

Модели зарекомендовали себя как надежные системы, обладающие отличным качеством и выгодной ценой.

Системы охраны разрабатываются с учетом последних технических достижений.

Отзывы об автосигнализациях Convoy: плюсы и минусы

Основными плюсами моделей является следующее:

• красивый дизайн;
• большой срок гарантии;
• выгодная цена;
• динамический код;
• высокая чувствительность.

Минусами можно назвать следующее:

• небольшой заряд аккумулятора;
• иногда система может реагировать на нажатие кнопок.

Модели и технические характеристики

• XS-3
  • Система охраны является односторонней.
  • 4 независимые зоны охраны.
  • Дальность действия — 30 м.
  • Есть функция блокировки угнанного автомобиля.
  • Режим тихого снятия/постановки охраны.
  • Сигнализация может автоматически включать режим охраны.
  • В комплект входят два 4-х кнопочных металлических брелка.
  • Присутствует сервисный режим «Valet».
  • Есть выход для подключения дополнительного датчика.
  • Режим поиска автомобиля и турботаймера.
  • Функция вежливой подсветки имеется.
  • Автозапуск в системе не предусмотрен.
  • Можно дистанционно управлять центральным замком и отключать датчик удара.
  • Особенностью модели является функция восстановления контура после устранения неисправности.
  • Также есть функция открытия багажника и перепостановки охраны.

  Стоимость: 2290 рублей.

  Стоимость: 2790 рублей.

  Стоимость: 4030 рублей.

• MP-200RS

• Сигнализации является двухсторонней.
• Радиус действия приема сигнал — 1400 метров, передачи — 600 метров.
• В состав комплекта входит 1 четырехкнопочный хромированный брелок и 1 пятикнопочный передатчик с ЖК-дисплеем.
• Автозапуск может работать по температуре, по таймеру или ежесуточно.
• Есть режимы турботаймера и поиска автомобиля.
• Присутствует шесть дополнительных программируемых каналов.
• Двухэтапное открытие дверей машины.
• Встроена защита от сканирования.
• Автоматическая постановка на охрану присутствует.
• Также есть блокировка уже угнанного автомобиля.
• Режим тихой охраны и сервисный режим «Valet» входят в перечень действий сигнализации.

Стоимость: 3870 рублей.

Официальный сайт: где посмотреть инструкцию и все модели

На представленном сайте можно посмотреть все интересующие покупателя модели, а также последние новости компании и новые разработки автосигнализаций.

Какую модель автосигнализации Конвой лучше выбрать?

Выбор автосигнализации зависит от предпочтения покупателя, от его финансового положения и от марки автомобиля.

Особенности установки и схема подключения

Монтирование автосигнализации можно проводить по следующей инструкции:

• центральный блок должен находиться в салоне;
• сирена монтируется в двигательном отсеке;
• сервисную кнопку нужно устанавливать в скрытом, но доступном месте салона;
• датчик удара необходимо монтировать на самом жестком месте салона автомобиля;
• провода надо подсоединять к подходящим по цвету разъемам.

Программирование нового брелка

Для записи кода нового передатчика в память сигнализации нужно выполнить следующее:

• войти в сервисный режим «Valet»;
• выключить и включить зажигание 8 раз, оставить его в положении «выключено»;
• ввести персональный код системы, после чего включить зажигание;
• индикатор будет мигать ровно столько, сколько значит первая цифра кода брелка;
• выключить/включить зажигание и повторить предыдущbе действия для записи второй цифры;
• выключить зажигание.

Краткая инструкция по эксплуатации

На стандартном брелке автосигнализации находится от 3 до 5 кнопок, которые отвечают за следующие функции:

• постановка/снятие охраны;
• открытие/закрытие дверей и багажника;
• включение и выключение режимов;
• программирование функций;
• дистанционный запуск двигателя;
• обход неисправных зон.

Стоимость

Цена оборудования зависит от количества режимов и функций, от наличия дополнительных каналов, а также от фирмы-поставщика и самого производителя.

Наиболее дешевые устройства:

• XS-3 — 2290 рублей.
• XS-6 — 2790 рублей.

И более дорогие модели:

• MP-200RS — 3870 рублей.
• MP-100 — 4030 рублей.

Где купить автосигнализацию Convoy?

В Москве

1. Магазин «АУДИОПОРТ», 2-й Южнопортовый проезд, д. 14/22, +74956773745.
2. Интернет-магазин «Technosonic.ru», ул. Рябиновая, д. 37, +78007006380.
3. Интернет-гипермаркет «Techport.ru», Ленинская Слобода, д. 26, +74952588130.

В Санкт-Петербурге

1. Компания «78-AUTO.RU», ул. Дыбенко, д. 38, +79052777778.
2. Магазин «AUTOKLYCHI.RU», ул. Ефимова, д. 1, +79111861819.
3. Компания «Express-Шина», ш. Революции, д. 86, +78126797722.

Автосигнализации от фирмы Convoy востребованы благодаря высокому показателю надежности и безопасности.

Также стоит отметить, что модели красивы по дизайну и доступны по цене.

Источник

Инструкции — CONVOY. Сигнализации конвой схема подключения

Взаимодействие сигналки и блока управления центральным замком

Здесь мы поговорим о том, как выполняется установка центрального замка и сигнализации «с нуля». В комплекте ЦЗ обычно идут 4 актуатора, а также блок управления замком. К этому блоку, по идее, нужно подключать сигнализацию. Притом лучше использовать только сигнальные шнуры, чтобы силовую проводку актуаторов монтировать один раз (при установке БУ ЦЗ). Даже таких вариантов подключения существует два, а ещё есть метод, когда водительский актуатор подключают к сигналке напрямую. Мы приводим три схемы и сравниваем их между собой.

Принцип работы БУ ЦЗ

Посмотрим на схему, прилагаемую к инструкции по установке замков Convoy X400:

Моторы актуаторов включены «в параллель». Синий и зелёный провода – силовые. Чёрный шнур – это масса, а вот кабели «белый» и «коричневый» являются управляющими. По секрету скажем, что коричневый шнур является входом запирания, то есть закрытие происходит, когда он подключен к массе.

Если собачку на водительской двери принудительно закрывают, в главном актуаторе срабатывает концевик, и коричневый шнур оказывается на «массе». Блок сразу подаёт напряжение на все актуаторы (происходит запирание). Чтобы отпереть замок, нужно достичь следующего: на «коричневом» кабеле массы нет, а на «белом» она есть. Тогда стержни актуаторов выдвигаются. А провода для «Manual Switch» – это дополнительные входы, но управление по ним производится так же.

Нужно отметить один нюанс. Если шнур, белый или коричневый, замкнуть на массу надолго, то всё срабатывает, как надо. Потому и переключатель «Manual Switch» должен быть тумблером, а не кнопкой.

READ Как подключить интернет на билайне в телефоне в казахстане

Хотя, сдвоенная кнопка тоже может служить выключателем, но при условии, что прижимать её будут в течение 0,8 секунд (непрерывно). Основываясь на этом свойстве, сигнализацию можно подключать к управляющим проводам ЦЗ. Время удерживания реле в сигналке настраивают на 0,7-0,8 с, и этого оказывается достаточно.

Инструкции CONVOY — Автосигнализации

Автосигнализации | Размер файла: 449.9Kb | Формат файла: pdf

Convoy GSM-001 GSM сигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 450.1Kb | Формат файла: pdf

Convoy GSM1500 v2 GSM сигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 847.4Kb | Формат файла: pdf

Convoy MP-100 Двухсторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 700.3Kb | Формат файла: pdf

Convoy MP-150 Двухсторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 709.1Kb | Формат файла: pdf

Convoy MP-150D Двухсторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 1014.1Kb | Формат файла: pdf

Convoy MP-200RS Двухсторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 276.8Kb | Формат файла: pdf

Convoy SL-65 Односторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 485.1Kb | Формат файла: pdf

Convoy SP-10 Двухсторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 487.2Kb | Формат файла: pdf

Convoy SP-15 Двухсторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 1.4Mb | Формат файла: pdf

Convoy XS-5 Односторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 125.8Kb | Формат файла: pdf

Convoy XS-7 Односторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 211.2Kb | Формат файла: pdf

Convoy XS-8 v2 Односторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Автосигнализации | Размер файла: 476.1Kb | Формат файла: pdf

Convoy XS-9 Односторонняя автосигнализация — Руководство по эксплуатации и установке

Схемы подключения сигнализации к ЦЗ

Первый из возможных вариантов уже рассмотрен: от БУ ЦЗ к сигналке протягивают два провода, которые являются управляющими.

Контактный переключатель, показанный на схеме, в этом случае лучше исключить. Его роль, как легко понять, будет играть сигнализация (основной блок). Где отдельных отводов нет, можно выполнить Т-образные соединения, подключаясь к проводам концевиков. Такой вариант является стандартным, но не единственным.

Стандартный вариант соединения блоков

Итак, у нас есть блок управления замками (БУ ЦЗ), а также блок сигнализации. Последний снабжён парой реле, отводы которых находятся на отдельном разъёме. Где этот разъём расположен, нужно найти в инструкции (там же приводится распайка). Схема подключения будет выглядеть так:

Верхнее реле срабатывает на закрывание, нижнее – на отпирание замков. В период замыкания контактов выставляют в следующее значение: 0,7 с или 0,8 с.

Отметим два важных момента: парой реле обычно снабжён блок любой современной сигнализации. И по умолчанию всё настроено, как надо. Блок управления ЦЗ, в свою очередь, не может не иметь управляющих проводов, и, как правило, их будет два. На всякий случай рассмотрим ещё один вариант: там концевик подключают только к сигналке.

Когда решение принимает сигнализация

До сих пор мы использовали подключение к управляющим проводам, идущим от концевиков к БУ ЦЗ. Сейчас их нужно будет разорвать: роль концевиков теперь будут выполнять реле, встроенные в сигналку, а один из контактов концевика мы подключим напрямую к сигнализации.

Когда вход, обозначенный как «IN1», оказывается на массе, это означает следующее: водительский актуатор полностью открыт. Обычно используется именно такая логика.

Алгоритм работы выглядит так:

Похожая логика вступает в действие, когда собачку до упора поднимают вверх: концевик замыкается и так далее. Реализовав указанную схему, мы оставим в силе функциональность ЦЗ, но ещё добавим возможность управлять замком с сигналки. Для первого варианта это было характерно тоже, но небольшие различия имелись: там использовалось два концевика, и БУ ЦЗ анализировал несколько больше сведений. А здесь действия по анализу возложены на сигналку.

READ Как подключить бойлер tesy

Каждый из рассмотренных вариантов обладает явным достоинством: реле, встроенные в сигнализацию, коммутируют ток небольшой силы.

Все провода, которые требуется подключать, являются слаботочными, и по ним идёт 200-300 мА. Монтировать кабели будет просто: достаточно создать электрический контакт, и всё. А вот с силовой, то есть с питающей проводкой обращаться не так-то легко. Поэтому «сложный» вариант мы приберегли напоследок.

Подключение к сигнализации силовых выводов

Мотор актуатора, в который встроены концевики, можно подключить к контактам реле сигнализации. В таком варианте электрическая связь между двумя блоками (БУ ЦЗ и сигнализация) отсутствует полностью:

Проводя монтаж, возможно, нужно будет на опыте подобрать полярность подключения двигателя (точки 1 и 2). Сигналка вдвигает стержень электропривода, и это ведёт к переключению контактов концевика. А они, то есть контакты, всегда подключены к БУ ЦЗ, что обеспечивает косвенную связь между блоками.

Во многих авто мотор в водительском актуаторе отсутствует, а ЦЗ работает, как надо.

В схеме, приведённой выше, используется похожая логика. Положительное свойство – в отсутствии гальванической связи. Отрицательное – в том, что к реле потребуется подключать силовые шнуры. Лучше эту работу поручить опытному автоэлектрику. Переоценивать свои силы не нужно.

Ещё раз посмотрим на последнюю из схем. Общий контакт у двух разных модулей здесь есть, это масса. А ещё, питаются они от одной АКБ, и вторым общим проводником будет «+12 Вольт». Но в автомобиле к этим двум шнурам подключены все блоки. Так что, говорить об отсутствии электрической связи – вполне правомерно. Такой вариант, если он реализован на должном уровне, будет самым надёжным.

Сигнализация не реагирует на брелок или срабатывает сама по себе

Сигнализация является самым распространенным средством защиты автомобиля от злоумышленников. Ее работа контролируется дистанционно при помощи пульта, который принято называть «брелоком». Как и любая электронная система в автомобиле, сигнализация может сбоить.

Проблемы с ней начинаются неожиданно, и при выходе из дома или с работы водитель может оказаться в ситуации, когда сигнализация не реагирует на брелок.

Машину в таком случае придется открывать ключом, но нужно разобраться с чем связана проблема, чтобы не иметь проблем с сигнализацией в будущем.

Почему сигнализация не реагирует на брелок

Ни один мастер с ходу не сможет назвать точную причину, из-за которой сигнализация не отключается при нажатии на соответствующую кнопку брелока. Ниже возможные причины будут перечислены в порядке распространенности, от наиболее частых к редким.

Проблемы с брелоком

Первое, что необходимо проверить, это сам брелок, поскольку в большинстве случаев проблема связана именно с ним. Велика вероятность, что в нем сели батарейки.

Необходимо осмотреть брелок. Если на нем имеется экран, нужно проверить, загорается ли он при нажатии на кнопки. Когда экрана нет, можно поискать на брелке диод, который часто устанавливают для сигнализации водителя об отсутствии заряда в батарейках, установленных в пульт.

Если под рукой нет новых батареек, можно воспользоваться распространенным способом «зарядки». Необходимо достать из брелока батарейки и немного их постучать друг о друга или о другой твердый предмет. После этого нужно правильно установить батарейки обратно в брелок и попробовать снять сигнализацию с машины.

Может выйти из строя и сам брелок, а точнее передатчик, установленный внутри него. Такая проблема возникает, если часто предпринималась попытка передачи сигнала нажатием на кнопку пульта. Например, кнопка самопроизвольно могла нажиматься в кармане. В данной ситуации можно попробовать снять сигнализацию с запасного пульта, если такой имеется.

Сел аккумулятор автомобиля

Второй по распространенности проблемой, из-за которой не получается снять сигнализацию при помощи брелока, это севший или сильно разряженный автомобильный аккумулятор. В такой ситуации можно попробовать подойти поближе к автомобилю и нажать на кнопку брелока. В некоторых ситуациях это позволит снять сигнализацию, но с таким аккумулятором двигатель навряд ли стартует.

Обратите внимание: Данная проблема встречается часто из-за невнимательности водителей. Многие водители забывают погасить свет при выключении двигателя и постановки автомобиля на стоянку. Из-за этого заряд аккумулятора полностью уходит на освещение, особенно если оставить машину так на несколько часов или дней.

Источник