- Нужен совет по стойкам ORI Struts
- #1 ВНЕ САЙТА Strelock
- #2 ВНЕ САЙТА vermic
- #3 ВНЕ САЙТА Strelock
- #4 ВНЕ САЙТА Хмурый
- #5 ВНЕ САЙТА Strelock
- #6 ВНЕ САЙТА abasov
- #7 ВНЕ САЙТА cyrill
- #8 ВНЕ САЙТА Strelock
- #9 ВНЕ САЙТА cyrill
- #10 ВНЕ САЙТА BOX4x4
- #11 ВНЕ САЙТА Strelock
- #12 ВНЕ САЙТА Strelock
- #13 ВНЕ САЙТА BOX4x4
- Как настроить стойки ori struts
Нужен совет по стойкам ORI Struts
#1 ВНЕ САЙТА Strelock
- Авто: Mitsubishi L200 (Дракоша)
- Имя: Дмитрий
- Пол: Мужчина
- Город: Мелитополь
Доброго дня сообщество.
Нужны отзывы (советы) по стойкам ORI Struts, друг захотел (вернее я посоветовал) на Вранглера установить указанные амики, как по цене дешевле Фоксов или Кингов, как по функциональности перспективнее (по крайней мере так заявляет производитель), да и посмотрю «котлеты» на них переходят, может кто то уже юзал, будет использоваться; 80% повседневная эксплуатация, 20% оффроад, как бы и все.
#2 ВНЕ САЙТА vermic
- Авто: Toyota 4×4/MB-E
- Имя: Виталий
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
А ссылку дай на них чтобы понять что к чему.
#3 ВНЕ САЙТА Strelock
- Авто: Mitsubishi L200 (Дракоша)
- Имя: Дмитрий
- Пол: Мужчина
- Город: Мелитополь
#4 ВНЕ САЙТА Хмурый
- Авто: Y61
- Имя: Денис
- Пол: Мужчина
- Город: Борисполь
их сайту год. Лучше спросить у строителей котлет, что на них гоняют.
#5 ВНЕ САЙТА Strelock
- Авто: Mitsubishi L200 (Дракоша)
- Имя: Дмитрий
- Пол: Мужчина
- Город: Мелитополь
Хмурый, со всем Уважением я не за сайт спрашивал, а за «чудо — амики», надеюсь на форуме есть «котлето-строители» либо люди близко их знающие.
#6 ВНЕ САЙТА abasov
- Авто: clk 208 105.4,2
- Имя: Олег
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Хмурый, со всем Уважением я не за сайт спрашивал, а за «чудо — амики», надеюсь на форуме есть «котлето-строители» либо люди близко их знающие.
Маловероятно что у нас у кого то такие есть, они только появились как производитель и их сайту год и вряд ли у кого из наших такие стоят, тут фоксов и кингов не шибко найдешь.
#7 ВНЕ САЙТА cyrill
- Авто: jk
- Имя: Кирилл
- Пол: Мужчина
- Город: Київ
Сообщение отредактировал cyrill: 01 July 2015 — 09:55
#8 ВНЕ САЙТА Strelock
- Авто: Mitsubishi L200 (Дракоша)
- Имя: Дмитрий
- Пол: Мужчина
- Город: Мелитополь
Cyril спасибо, уже что то вразумительное, в принципе шток собирались защитить пыльником и расширительные камеры брать тоже, что подкупает в них, так это клиренс можно поменять практически мгновенно и то что они зараза работают без пружин (рессор) + встроенный гидроотбойник и стабилизатор, проблем с заправочной станцией азотом вообще не вижу, у меня «насосик» под сиденьем специальный валяется, уже как третий год свои амики им регулирую без каких либо последствий (качает 300PSI обыкновенного воздуха). Смотрел видео с АТЛ-Трофи, там есть несколько котлет на данных амиках, мне понравилось как они отрабатывали поверхность.
Фото насосика (это насос для велосипедных вилок, брал в Харькове, цена около 30 У.Е)
Сообщение отредактировал Strelock: 01 July 2015 — 10:37
#9 ВНЕ САЙТА cyrill
- Авто: jk
- Имя: Кирилл
- Пол: Мужчина
- Город: Київ
#10 ВНЕ САЙТА BOX4x4
- Авто: Wrangler TJ 4.0, TLC79 1KD-FTV, TLC80 1HD-FT
- Имя: Владимир
- Пол: Мужчина
- Город: Ужгород
#11 ВНЕ САЙТА Strelock
- Авто: Mitsubishi L200 (Дракоша)
- Имя: Дмитрий
- Пол: Мужчина
- Город: Мелитополь
У меня тоже такой насосик, только с клапаном прсерьезней, но я им пневмоотбойники качаю, а для амортов всеж лучше чтоб влага внутрь не попадала — собственно потому и азот.
Еще неоспоримый плюс ори — их вес. Они, как любая пневматика сильно легче коиловеров.
Кирилл, я как бы понимаю, что изготовителем предусмотрен нейтральный газ азот, но повторюсь третий год пользуюсь «забортным воздухом» и ничего, даже в морозы, при профилактике амика тоже никаких дефектов не обнаружено (выносной ресивер имеет все детали стойкие к агрессивным средам, а «воздух» или «азот» только в нем 1\3 объема и занимает, детали которые могут быть подвержены коррозии как мембраны клапанов с ним не контактируют), как то так.
#12 ВНЕ САЙТА Strelock
- Авто: Mitsubishi L200 (Дракоша)
- Имя: Дмитрий
- Пол: Мужчина
- Город: Мелитополь
Strelock, америкосы их хвалят, особенно им нравится прогрессивная настройка стабилизации кренов. Насчет клиренса. Как стойка, может его изменять?
Да Владимир,сегодня тоже их сайты чуток почитал (очень интересно их похвалы звучат после «переводчика» текста), но хотелось бы реально услышать отзывы Славян, конечно можно койловером клиренс отрегулировать, но у меня это просто на машине без демонтажа стойки толком не получается, то колесо мешает, то ключ не становится (мешает штатное верхнее крепление), а тут качнул в верхнею камеру «газку» и все, но это все мелочи. Просто хочется парню нормально машину сделать (деньги его не жмут), а то ему пару лет назад всунули Кит — комплект «Ранчо» с лифтом 4″, но то ли установили не правильно, то ли с комплектом что то не то, машина стала не устойчивая (ему не понравилось), оставили от комплекта только стойки и установли проставками под пружины лифтанули до 2″, в принципе уже уговорил его, осталось выбрать вариант приобретения или в РФ (там на 100 У.Е дешевле), или в США (еще 100 сэкономим), произвели осмотр нам подходят с ходом штока 8″, сзади все становится вообще без «колхоза», спереди вверху нужна будет сделать переходник с Ш\С на стандартное крепление, как то так.
#13 ВНЕ САЙТА BOX4x4
- Авто: Wrangler TJ 4.0, TLC79 1KD-FTV, TLC80 1HD-FT
- Имя: Владимир
- Пол: Мужчина
- Город: Ужгород
Источник
Как настроить стойки ori struts
По истечение многих лет разработки и создания ультра-легких компактных внедорожных стоек с высочайшими показателями эффективности, Марк и Мэри Дженсен создали бренд ORI struts (Off Road Innovations).
Спортивная стойка с двумя камерами от ORI Struts — это революция в сфере спортивной подвески для внедорожника: от раллийного болида до триал-прототипа!
Многие спортсмены в России уже наслышаны об этих интересных стойках, а некоторые уже используют, удивляя соперников.
Применение спортивных стоек ORI Struts в российских триальных и трофийных прототипах — интересно и вполне бюджетно (по сравнению с коиловерами), и где горячо приветствуются компактность, минимальный вес, надежность и максимальный потенциал!
Добавьте к этому максимальную артикуляцию подвески, выносливость на больших перегрузках (особенно при постоянных «полетах» на машине на высокой скорости при пересеченке) — присутствует встроенных гидроотбойник и абсолютно несвойственное другим аиршокам и коиловерам максимальное сопротивлению к перевороту машины (гидростабилизация крена)
И это все в одной длинноходной стойке со смешным весом!
Наша команда X-DIFF Crew лично используем эти стойки (ORI Struts STX-14 и STX-10) на своих машинах,которую мы, как говорится «в хвост и в гриву», гоняем на спортивных мероприятиях.
Сразу хочется отметить очень высокий комфорт подвески, позволяющий мчаться по грейдеру и пересеченке (полевые грунтовки с всевозможными ямами и колеями) с очень высокой скоростью и необычайной плавностью, а система гидростабилизации крена при высокой скорости позволяля закладывать крутые повороты на скорости.
Так же рассеялись все опасения сделать «уши» на этих стойках — под чрезвычайно критическими положениями подвеска на ORI Struts при съезде в овраги под углом работала кардинально по иному,чем айршоки FOX, на которых при таких же углах делала «уши на раз».
ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ И ИННОВАЦИИ:
Две камеры противодавления — созданы для беспрецедентной стабилизации крена при критических положениях подвески (быстрые повороты на скорости и угловые съезды и въезды на склоны холомов или оврагов). Так же имеется настройка мягкости хода штока — но не в ущерб стабилизации кренов. В большинстве случаев можно смело выбросить весящие десятки килограм стабилизаторы кренов, гидроотбойники и даже ограничители хода подвески!
3-х ступенчатая автоматическая подстройка степени демпфирования от скорости — интеллектуальная система клапанов позволяет автоматически менять свойство подвески от мягкой к жесткой в зависимости от скорости поршня. Обычно стандартные аиршоки настраивают в походное положение на мало выдвинутый шток (1/3-1/4 от длинны), чтобы предотвратить серийные «подскоки» на скорости выше 40 км/ч, но любая более-менее серьзная ямка или бугорок в покрытие дороги может «пробить» подвеску. Стойка ORI Struts настроена на так называемый «средний отбой», который отрабатывает как частые несущественные, так и резкие длинные ходы штока. Так же если брать к примеру коиловеры (Coil-Over), где ограничивают ход штока для предотвращения уровня крена при быстрой езде по пересеченке. Здесь же интеллектуальная система клапанов в спортивной стойке ORI с «средним отбоем» всегда следит за работой штока и автоматически реагирует его параметры — стоит ли «сжиматься» при наезде на кочку, или же мгновенно «распускаться» при попадание в колею. Это дает чрезвычайно высокий уровень комфорта на скоростных участках для применения в спорте,что весьма впечатляет!
Легкая настройка жесткости стойки всегда можно сделать подвеску более «жесткой» или «помягче» просто повышением или понижение давления азота в нижнем штоке. Это Вам не коиловеры с набором пружин на каждый спецучасток )
Высокая способность к нагрузке по сравнению с обычными аиршоками. Азот под давление в верхней камере способен выдерживать нагрузку до 870 кг на стойку в статическом режиме. Т.е. максимальный вес машины может составлять до 3.5 тонн!
Компактность — простая установка в узкие места, и избавления от «тонны» лишнего железа.
7-ми позиционный внешний регулятор настройки «отскока» — очень важный и интересный элемент в этой спортивной стойке, позволяющий простой отверткой или ножом повернуть штуцер,отвечающий за скорость «отскока». «Отскок» — это коэффициент,характеризующий поведение подвески, делая ее более «спортивной» или более «вальяжной». Так же известно, что по правильному, задняя ось должна иметь этот коэффициент на 20% больше,нежели чем передняя ось для предотвращения «козления» машины на грейдере или неровностей. Здесь настрйока занимает минуты, в отличие от аиршоков и коиловеров, где на это уйдет гигантское количество времени и сил
Встроенный гидроотбойник для предотвращения пробоя подвески
Гидроограничитель хода подвески предотвращает при полном раскрытие выламывание штока из стойки и жесткого отбоя при резком раскрытие стойки
Ребра на корпусе стойки позволяют эффективно отводить тепло
Чрезвычайно легкая и надежная конструкция — кованный алюминий марки 6061 и высокопрочная углеродистая сталь
Шток из хромолибденовой стали 4340 диаметром 45 мм
Шаровые соединения с тефлоновым покрытием с 2-мя вставками в комплекте под болт диаметром 13 мм или 16 мм
Специальные сальники рассчитанные на давление 5000 Psi для экстремального использования в любых условиях
Анодированое антикоррозийное покрытие
Наша компания X-DIFF RUSSIA является официальным дистрибьютером компания ORI в России, с июля 2015 года откроется сервисный центр по продукции для ТО и ремонта стоек.
Источник