А что в сумочке вашей девушки? Я без этого в машину уже не сажусь)))
Постоянно таскаю в сумочке ключ, натягивается тросик газа как только я ставлю его в удобное для себя положение, приходится постоянно его послаблять потому что он моментально натягивается, поднимаются обороты. сейчас педаль газа запаздывает, тросик висит. Я думаю, что просто расширяется метал, пора его поменять. Все датчики проверила, все исправны.
В нем само дело или нет?
Mitsubishi Lancer OZвереныш 2L АКПП 2003г Кто сказал,что чудес не бывает? А я тогда кто?!
Чем ниже человек душой, тем выше задирает нос. Он носом тянется туда, куда душою не дорос.
Музыкальный JDM маньяк
Группа: Главные администраторы Сообщений: 4432 Регистрация: 10.7.2009 Из: Москва Вне форума
Репутация: 190
Бессменный председатель «общества по борьбе с трезвостью» — Егорыч!
Тросик газа танягивается, как только я его ставлю в нормальное положение.
Чтобы он не натягивался приходится его ослаблять оч сильно, понимаешь?
Ну вот например: Еду я себе спокойно, попадаю в затор — минут так на 5-7, сразу же начинают херачить обороты, до 4000 поднимаются!! Останавливаюсь, открываю капот, тросик газа натянут безумно, ослабляю чуть чуть еду дальше — происходит тоже самое. Останавливаюсь ослабляю сильно так что он уже висит — вот только тогда он при езде не натягивается, т.е. при сильно ослабленном состоянии он не натягивается. Но при таком положении тросика и педаль газа то не сразу схватывает, а это блин уже не езда!
Так понятно?
Mitsubishi Lancer OZвереныш 2L АКПП 2003г Кто сказал,что чудес не бывает? А я тогда кто?!
Чем ниже человек душой, тем выше задирает нос. Он носом тянется туда, куда душою не дорос.
Источник
Как настроить тросик газа лансер 9
Заедает тросик газа
Иногда при остановки и переходе в P, повышаются обороты, приходится подтягивать педаль газа на себя, тогда все становится ок. Что может быть, замена тросика или регулеровка натяжки. Еще чуствуется как педаль газа подклинивает в самом начале нажатия
Такая же ситуация. Пока не делал. У кого есть vin тросика скиньте пжл.
Я смазал вдшкой пружину на дросселе.
Тросик бьется только оригинал MN 101961 3500 руб. Но не факт что в нем дело
Достаточно просто ослабить тросик газа. При нагреве тросик натягивается и педалью ты его возвращаешь на место.
открути 2 болта и ослабь в общем сам тросик на дросселе.
У меня были похожие симптомы. Сначала смазал тросик через медицинский шприц, не помогло педаль слала тугая. Потом решил наоборот промыть тросик от смазки уайт-спиритом через тот же шприц. Промывал несколько раз. В итоге мне промывка помогла, педаль газа стала легкой и перестала подклинивать.
Может регулировка помочь. А может тросик распушился, — тогда только замена.
Была похожая проблема. Но у меня тросик очень сильно заедал. Посте стоянки я педаль нажимал с трудом. Тросик заслонку открывал, а пружина заслонки обратно тросик вытянуть не может и заслонка оставалась открытой. Чуть в ДТП не попал. Уверен, что мой случай связан с тем, что на зиму я двигатель укутываю одеялом. В нём используются нити либо стекловолокна, либо кремнезёма. Одеяло протёрлось на «ухе» двигателя и нити начали ломаться, выкрашиваться и попадать между тросиком и оплёткой. Купил бензин «Калоша», моторное масло у меня было. Под капотом открутил тросик (планка, которой регулируется его натяжение) и вытянул тросик на максимум. Протёр тряпкой с бензином. В зазор между тросиком и оплёткой залил немного бензина. После этого из салона (около педали газа) рукой вытянул тросик на максимум. Затем опять вытянул его со стороны капота. Повторял процедуру несколько раз. Затем по этому же принципу начал подливать моторное масло. Собрал обратно. Проблема ушла. 1,5 года — полёт нормальный.
Оригинальный номер тросика на МОЙ авто MR 519582. У меня американская Cedia CS6A 2003 года, левый руль, двигатель 4G94 (MPI) 2.0L.
трос просто закусывает не надо его менять
Еще причиной подклинивания педали и повышенных оборотов может быть изношенная дроссельная заслонка….
Источник
Замена троса привода дроссельной заслонки
При подсоединении шланга давление должно снизиться до 265 кПа (2,65 кгс/см 2 ), но не ниже. Если давление ниже нормы, а остальные элементы системы исправны, неисправен регулятор. Его необходимо заменить, так как он неремонтопригоден.
2. Выверните два болта крепления регулятора давления к топливной рампе.
3. .„и снимите регулятор.
4. Поддев отверткой, снимите уплотнительное кольцо с корпуса регулятора. При каждом снятии регулятора уплотнительное кольцо заменяйте новым.
5. Установите регулятор в порядке, обратном снятию, смазав его уплотнительное кольцо моторным маслом.
Замена троса привода дроссельной заслонки
Если регулировкой привода дроссельной заслонки (см. «Регулировка троса привода дроссельной заслонки», с. 65) невозможно добиться полного открывания или закрывания дроссельной заслонки или привод заедает, замените трос привода дроссельной заслонки.
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Для замены троса извлеките наконечник троса привода дроссельной заслонки из паза сектора и отсоедините трос от дроссельного узла.
2. Выверните два болта крепления кронштейна оболочки троса к впускной трубе.
3. Выньте трос из держателей на крышке головки блока-
4. „и на корпусе глушителя шума впуска.
5. В салоне под панелью приборов, немного переместив трос на себя, извлеките из от-
верстия педали акселератора фиксатор троса и выведите трос из прорези в педали.
6. Вытяните трос в подкапотное пространство через отверстие в щите передка.
7. Устанавливайте трос привода дроссельной заслонки в порядке, обратном снятию.
СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА
Система улавливания паров топлива препятствует попаданию в атмосферу паров бензина из топливного бака.
Система состоит из угольного адсорбера, электромагнитного клапана продувки и соединительных трубопроводов.
Пары бензина из топливного бака попадают в адсорбер с активированным углем, где накапливаются при неработающем двигателе. Адсорбер продувается разрежением из за-дроссельного пространства впускной трубы, когда контроллер открывает электромагнитный клапан продувки. Контроллер регулирует степень продувки адсорбера в зависимости от режима работы двигателя, подавая на клапан сигнал с изменяемой частотой импульса.
Узлы системы улавливания паров топлива (адсорбер и клапан продувки адсорбера) снимают для проверки или замены при появлении стойкого запаха бензина, вызванного негерметичностью узлов и трубопроводов, а также отказом клапана продувки адсорбера. Кроме того, нарушение герметичности адсорбера и отказ клапана продувки могут привести к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.
Снятие, установка и проверка клапана продувки адсорбера_
Вам потребуется ключ «на 10». 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Нажав на пластмассовый фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от клапана продувки адсорбера.
Источник
Как настроить тросик газа лансер 9
Заедает тросик газа
Иногда при остановки и переходе в P, повышаются обороты, приходится подтягивать педаль газа на себя, тогда все становится ок. Что может быть, замена тросика или регулеровка натяжки. Еще чуствуется как педаль газа подклинивает в самом начале нажатия
Такая же ситуация. Пока не делал. У кого есть vin тросика скиньте пжл.
Я смазал вдшкой пружину на дросселе.
Тросик бьется только оригинал MN 101961 3500 руб. Но не факт что в нем дело
Достаточно просто ослабить тросик газа. При нагреве тросик натягивается и педалью ты его возвращаешь на место.
открути 2 болта и ослабь в общем сам тросик на дросселе.
У меня были похожие симптомы. Сначала смазал тросик через медицинский шприц, не помогло педаль слала тугая. Потом решил наоборот промыть тросик от смазки уайт-спиритом через тот же шприц. Промывал несколько раз. В итоге мне промывка помогла, педаль газа стала легкой и перестала подклинивать.
Может регулировка помочь. А может тросик распушился, — тогда только замена.
Была похожая проблема. Но у меня тросик очень сильно заедал. Посте стоянки я педаль нажимал с трудом. Тросик заслонку открывал, а пружина заслонки обратно тросик вытянуть не может и заслонка оставалась открытой. Чуть в ДТП не попал. Уверен, что мой случай связан с тем, что на зиму я двигатель укутываю одеялом. В нём используются нити либо стекловолокна, либо кремнезёма. Одеяло протёрлось на «ухе» двигателя и нити начали ломаться, выкрашиваться и попадать между тросиком и оплёткой. Купил бензин «Калоша», моторное масло у меня было. Под капотом открутил тросик (планка, которой регулируется его натяжение) и вытянул тросик на максимум. Протёр тряпкой с бензином. В зазор между тросиком и оплёткой залил немного бензина. После этого из салона (около педали газа) рукой вытянул тросик на максимум. Затем опять вытянул его со стороны капота. Повторял процедуру несколько раз. Затем по этому же принципу начал подливать моторное масло. Собрал обратно. Проблема ушла. 1,5 года — полёт нормальный.
Оригинальный номер тросика на МОЙ авто MR 519582. У меня американская Cedia CS6A 2003 года, левый руль, двигатель 4G94 (MPI) 2.0L.
трос просто закусывает не надо его менять
Еще причиной подклинивания педали и повышенных оборотов может быть изношенная дроссельная заслонка….