Как настроить турбину фольксваген т4

Текущее время: 17.10.21, 06:16

T4 ACV/AJT Регулировка клапана ограничения наддува турбины

Korolev » 11.02.10, 11:04 T4 ACV/AJT Регулировка клапана ограничения наддува турбины

У многих владельцев автомобилей с двигателями ACV/AJT существует проблема с регулировкой ограничения наддува. Компьютерная диагностика выдает ошибку по клапану ограничения наддува. В этом случае может помочь регулировка турбины, производится она вот таким нехитрым приборчиком.

Снимаем шланг с клапана на турбине. Подсоединяем этот приборчик и подаем на клапан постепенно давление, шток должен начать свое движение при 0,8-0,9 атм. если происходит раньше, то ослабляем верхнюю гайку на регуляторе (сам шток клапана) и подкручиваем нижнюю, потом затягиваем. Вобщем необходимо добиться того чтобы клапан начал свое открытие при нагрузке в 0,8-0,9 атм.

seric » 05.05.10, 22:52 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

stels704 » 10.08.10, 23:26 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

Korolev » 10.09.10, 07:53 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

Andrew42 » 18.09.10, 14:43 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

Korolev » 18.09.10, 17:43 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

Andrew42 » 18.09.10, 18:26 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

Andrew42 » 18.09.10, 18:43 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

alex.85st » 18.09.10, 19:11 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

Andrew42 » 18.09.10, 19:58 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

alex.85st » 18.09.10, 20:37 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

Andrew42 » 18.09.10, 21:21 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

БТр » 18.09.10, 21:42 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

Andrew42 » 19.09.10, 12:42 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

Andrew42 » 19.09.10, 15:23 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

Источник

Как настроить турбину фольксваген т4

Текущее время: 17.10.21, 06:16

T4 ABL: Турбина и связанные с ней вопросы

mezernitsky » 02.02.09, 20:31 Re: турбина 1.9 ABL

Dima35 » 02.02.09, 20:42 Re: турбина 1.9 ABL

Смотров » 02.02.09, 20:55 Re: турбина 1.9 ABL

именно через него

так как отрегулировать работу турбины кто-нить знает, или это все болталка пустая

Смотров » 02.02.09, 23:49 Re: турбина 1.9 ABL

Korolev » 03.02.09, 09:32 Re: турбина 1.9 ABL

Смотров » 03.02.09, 10:10 Re: турбина 1.9 ABL

turbomotors » 04.02.09, 16:03 Re: турбина 1.9 ABL

Был бы ты в Москве, предложил приехать к нам в ТМ, разобрались бы, а по инету соори.

Смотров » 04.02.09, 20:55 Re: турбина 1.9 ABL

Был бы ты в Москве, предложил приехать к нам в ТМ, разобрались бы, а по инету соори.

вот спасибо, хоть за внимание.

Гароныч » 04.02.09, 22:08 Re: турбина 1.9 ABL

Смотров » 04.02.09, 22:25 Re: турбина 1.9 ABL

вот спасибо, ещо-бы телепончик

Derdik » 05.02.09, 22:33 Re: турбина 1.9 ABL

turbomotors » 06.02.09, 15:51 Re: турбина 1.9 ABL

Derdik » 06.02.09, 23:16 Re: турбина 1.9 ABL

юнкер » 09.02.09, 08:55 Re: Прошу совета — ABL изъятие турбины

Лёха Юрич писал(а): Cамый бюджетный вариант — удалить из турбины ось с крыльчатками , а на её место поставить болт с гайкой ( заглушить )
Так же заглушить подачу масла.
Всё = ничего резать не надо , ничего пилить и т.д.

КОЛЫМА » 10.02.09, 10:12 Re: Прошу совета — ABL изъятие турбины

Источник

Как настроить турбину фольксваген т4

Текущее время: 17.10.21, 06:16

T4 ACV/AJT Регулировка клапана ограничения наддува турбины

alex.85st » 19.09.10, 19:21 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

Andrew42 » 20.09.10, 21:48 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

Andrew42 » 20.09.10, 21:51 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

alex.85st » 20.09.10, 22:02 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

Andrew42 » 20.09.10, 22:07 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

seric » 20.09.10, 22:49 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

БТр » 20.09.10, 22:59 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

Алексей ACV » 20.09.10, 23:00 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

Andrew42 » 20.09.10, 23:46 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

Andrew42 » 21.09.10, 00:14 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

Алексей ACV » 21.09.10, 00:35 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

alex.85st » 21.09.10, 10:10 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

Andrew42 » 21.09.10, 19:50 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

ANT53 » 21.09.10, 21:26 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

seric » 21.09.10, 22:21 Re: T4 ACV / AJT Регулировка турбины

Источник

Как настроить турбину фольксваген т4

Текущее время: 17.10.21, 06:16

T4 ACV/AJT: Турбина.Устройство, история, диагностика, ремон

archa 82 » 24.02.10, 20:38 Re: Вопрос по турбине

Max Ukraine » 24.02.10, 22:32 T4 ACV: Проверка работоспособности турбины

Ситуация такова. При кратковременной. езде на повышенных оборотах, свыше 2000 турбина работает, все ок! Но стоит по трассе проехаться несколько минут на оборотах выше 2500об/мин турбина перестает работать. Приходится глушить, заводить и опять турба работает, но не долго. Турбина у ACV чистая механика, там ведь нет электроники, почему она перестает работать? Может когда мотор ставили что то с трубочками напутали? В поиске особо ничего не нашел как они должны быть подключены. Может кто сможет посоветовать куда обратить внимание или может у кого было что-то подобное?

P.S. Фишку с расходомера снимал, особо ничего не изменилось. :37:

moysha » 24.02.10, 22:37 Re: ACV проблема с турбиной

БТр » 24.02.10, 22:43 Re: ACV проблема с турбиной

Max Ukraine » 24.02.10, 22:48 Re: ACV проблема с турбиной

БТр » 24.02.10, 23:13 Re: ACV проблема с турбиной

moysha » 25.02.10, 07:21 Re: ACV проблема с турбиной

ally » 25.02.10, 09:07 Re: ACV проблема с турбиной

На турбине стоит клапан управления давлением наддува. Под интеркуллером. Там есть регулировка винтом. Кроме того там есть воздушная трубочка управления и пластиковый патрубок воздуха на турбину.
Нужно проверить герметичность всех соединений (заодно посмотреть масло в патрубках воздуха на турбине), потом (если по уму подключив компьютер) нужно покрутить две гаечки поднимая поводок вверх. Турбина перестанет вырубаться.

Но, причина, скорей всего в негерметичности привода этого клапана и засерании турбины. Нужно снять турбину, почистить специалисту.

Еще — на этом клапане пружинка — она со временем ослабевает — затем гаечки и сделаны. Регулировка правильно если — с манометром. На первое время можно и так. Выложи фотку турбины (любой) — покажу что крутить. Но, эти симптомы говорят о том — что турбина работает неправильно. Результатом будет постепенное засерание сажей всего что только можно (клапана, коллекторы) и повышенная нагрузка на двигатель.

SCOOBY » 25.02.10, 23:23 Re: ACV проблема с турбиной

ally » 26.02.10, 10:00 Re: ACV проблема с турбиной

Черная стрелка — регулировка (там две гаечки) — крутить что бы увеличивалось расстояние красной стрелочки.
Синие стрелки проверить герметичность. Там пластмассовый патрубок (там где большой диаметр) — надевается на резиновое колечко в пазу на турбине. Это колечко заменить. Пластиковый патрубок (от фильтра) со временем дубеет — затягивать бесполезно — под замену.

Вакуумная камера — это и есть — то — что отключает турбину.

ЯЛОК » 26.02.10, 23:24 Re: Упало давление наддува.

ACVadim » 26.02.10, 23:53 Re: ACV проблема с турбиной

ally » 27.02.10, 01:05 Re: ACV проблема с турбиной

Да вообще то не хочется колхозить самопал. Есть VAGовский алгоритм регулировки с применением измерительной аппаратуры.
Если на глазок — на рабочей турбине и живой пружине регулировка примерно посередине. У меня было 35 мм резьбы вверху (между клапаном и поводком).

Можно опытным путем: крутишь гайки, разгоняешься и смотришь — на какой скорости будет вырубать турбину. Её будет вырубать на оборотах выше 3000 и на значительной скорости — когда набегающий поток воздуха большой или под горку — когда изменяется характеристика нагрузки.

Это я просто написал — что бы с людей не драли бабки за замену всего и вся на недобросовестных сервисах.

По уму — надо снять турбину — отдать её проверить на стенде, возможно — перебрать и почистить. Снять и почистить коллектор, проверить или заменить трубочки и патрубки.

На ACV и 5 цилиндровых моторах — люди часто ездят с турбиной, которая не работает и на половину, не замечая этого. Пока вот так не начнет вырубать турбину вообще.

Можно подключить сканер и покататься посмотреть параметры. Потом можно подключить манометр и посмотреть — что в реале. Но, все это после проверки трубок и турбины. Иначе — все временно.

Maxidrive » 27.02.10, 05:00 Re: Упало давление наддува.

Источник

Турбонаддув Фольксваген Т4

2.17.7.8. Турбонаддув

Система выпуска газов и турбонаддув

1. Соединительная трубка – с пробкой для проверки давления наддува
2. Прокладка – покрытие (утолщение) указывает на впускную трубу
3. Впускная труба – с соединением для обратной подачи отработавших газов
4. Болт, 25 Н·м.
5. Болт, 45 Н·м. – на резьбу и прилегающую поверхность головки нанести средство VWG 000500
6. Прокладка – обращать внимание на положение при установке соответственно абрису прилегания
7. Выхлопной коллектор
8. Гайка, 25 Н·м.
9. Воздушный шланг

10. К вентиляции картера двигателя
11. Воздушный шланг
12. От воздушного фильтра
13. Уплотнительное кольцо
14. Пустотелый болт, 50 Н·м
15.Трубопровод обратной подачи масла – к блоку цилиндров
16. Накидная гайка, 40 Н·м
17. Турбина
18. Колено
19. Болт, 25 Н·м
20. Трубопровод подачи масла – от кронштейна-крышки масляного фильтра
21. Гайка, 10 Н·м
22. Накидная гайка, 25 Н·м

Дизельный двигатель 1,9 л (68 л. с./ 50 кВт) оснащен турбонаддувом. В случае турбонаддува, на одном валу сидят два турбинных колеса, каждое из которых находится в отдельном корпусе. Турбинные колеса приводятся в движение отработавшим газом и, вращаясь вместе с валом, достигают 120 000 об/мин. Так как ротор отработавших газов и ротор засасываемого воздуха сидят на одном валу, то чистый воздух интенсивно нагнетается в цилиндры двигателя.

Благодаря хорошей степени наполнения у существующих двигателей происходит почти 100% реализация мощности. Прирост мощности зависит кроме всего прочего от давления наддува, которое у двигателя легкового автомобиля составляет 0,4–0,8 бар (давление в шинах к примеру около 1,8 бар). Если давление наддува превышает отрегулированное на заводе, то возвратный клапан открывается и уменьшает давление наддува.

Помимо прироста мощности, при турбонаддуве повышается также крутящий момент, что очень желательно для эластичной работы двигателя. При условии, конечно, что вал турбонаддува имеет достаточно большие обороты и тем самым обеспечивает достаточную степень нагнетания. Как правило, двигателю достаточно 2500 об/мин, чтобы ощутить давление наддува.

В отличие от бензинового двигателя, дизельному двигателю не требуется из-за наддува уменьшать нормальную степень сжатия, поэтому даже на пониженных оборотах впрыскиваемое топливо используется полностью.

Система турбонаддува является очень точной. Поэтому ремонт ее лучше всего доверить специалистам. Как правило, при неисправности, системы турбонаддува заменяется полностью.

Источник