Как настроить зажигание квадроцикла

Система зажигания Baltmotors ATV500 / CF-Moto ABM CF500 / GOES 520 MAX с 2007 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Baltmotors ATV500 , скачать электросхему Baltmotors ATV500 , панель приборов Baltmotors ATV500 , система освещения Baltmotors ATV500 , магнитола Baltmotors ATV500 , аудиосистема Baltmotors ATV500 , стеклоочиститель Baltmotors ATV500 , регулировка фар Baltmotors ATV500 , коды ошибок Baltmotors ATV500 , электросхема Baltmotors CF-Moto ABM CF500 , скачать электросхему Baltmotors CF-Moto ABM CF500 , панель приборов Baltmotors CF-Moto ABM CF500 , система освещения Baltmotors CF-Moto ABM CF500 , магнитола Baltmotors CF-Moto ABM CF500 , аудиосистема Baltmotors CF-Moto ABM CF500 , стеклоочиститель Baltmotors CF-Moto ABM CF500 , регулировка фар Baltmotors CF-Moto ABM CF500 , коды ошибок Baltmotors CF-Moto ABM CF500 , электросхема Baltmotors GOES 520 MAX , скачать электросхему Baltmotors GOES 520 MAX , панель приборов Baltmotors GOES 520 MAX , система освещения Baltmotors GOES 520 MAX , магнитола Baltmotors GOES 520 MAX , аудиосистема Baltmotors GOES 520 MAX , стеклоочиститель Baltmotors GOES 520 MAX , регулировка фар Baltmotors GOES 520 MAX , коды ошибок Baltmotors GOES 520 MAX

Система зажигания

Информация по ремонту

Расположение элементов системы зажигания

Электрическая схема системы зажигания

Внимание:
Выхлопные газы содержат токсичные примеси, поэтому не допускайте долгой работы двигателя в плохо проветриваемом помещении.

• Осмотрите систему зажигания в порядке, изложенном в таблице по устранению неисправностей.
• Система опережения зажигания встроена в блок CDI, поэтому опережение зажигания происходит автоматически.
• При проведении ремонта системы зажигания CDI соблюдайте осторожность. Падение или сильный удар по блоку могут повредить блок CDI. При снятии или соединении разъемов и клемм при включенном зажигании на блоке CDI может возникнуть перенапряжение, что может привести к повреждению его обратной цепи. При ремонте всегда выключайте зажигание.
• Большинство неполадок в системе зажигания вызваны плохим контактом между разъемами и клеммами. Перед ремонтом проверьте исправность всех разъемов.
• Используйте свечи зажигания с соответствующими параметрами теплопроводности. Неправильно подобранная свеча зажигания может вызвать сбой в работе двигателя или его повреждение.

Обслуживание

Параметр		Стандарт
Зажигание		CDI, зажигание с цифровым управлением от аккумулятора постоянного тока
Свеча зажигания	Стандарт	DPR7EA–9 (NGK)
	Опция	DR8EA, D7RTC
	Зазор на электродах свечи	0.8–0.9 мм
Распределение зажигания	Максимальный угол опережения	34º
Пиковое напряжение	На катушке зажигания	> 200 В
	На импульсном генераторе	4В

Специальный инструмент

Осциллограф пикового напряжения 07HGJ–0020100. (Применять совместно с цифровым тестером с входным напряжением свыше 10МΩОм/DCV).

Устранение неисправностей

Неисправность	Диагностика причины		Методы устранения:
Двигатель не заводится	Проверить топливные и воздушные каналы.
	Если топливные и воздушные каналы в порядке, проверьте систему зажигания.	Провести осмотр системы зажигания, Если искра нормальная, проверьте свечу.	Проблемы со свечой могут быть вызваны следующими причинами: 1. Свеча залита. Это признак слишком богатой топливной смеси. Решение: Отключить подачу топлива и завести двигатель несколько раз. 2. Нагар на свече. Значит смесь слишком богатая или происходит сгорание масла в камере сгорания. Решение: Очистить свечу. 3. Трещины на изоляторе свечи. 4. Кроткое замыкание между электродами свечи или обрыв между жилой провода и минусовой клеммой, или обрыв между жилой провода и плюсовой клеммой Признак дефектной свечи: отсутствие искры или искра слабая. При отсутствии искры проверить: — катушку зажигания тестером: — измерьте сопротивление первичной катушки, оно должно
			составлять около 1Ом. — измерьте сопротивление вторичной катушки, оно должно составлять около 4.2 кОм. — измерьте падение сопротивления, оно должно составлять около 5 кОм.
		Проверьте цепь зажигания	1. Напряжение между черным проводом и «массой» (зеленый) должно составлять 12 В. Если напряжение отсутствует, проверьте участок от плюсовой клеммы аккумулятора до конца черного провода. 2. Проверьте кабель на наличие повреждений (обрывов) от входа сигнала запуска (выход с датчика магнето) к выходу (разъем CDI) и проводом зажигания (черный/желтый). 3. Проверьте выключатель остановки двигателя. Когда выключатель находится в позиции включенного зажигания, черно/желтый провод должен быть соединен с зеленым проводом.
		В случае слабой искры необходимо проверить:	1. Отсутствие неисправностей в блоке CDI. 2. Катушку зажигания и вторичную катушку на наличие короткого замыкания или на наличие проблем с затухающим сопротивлением.

Проблема	Признаки и возможные причины	Устранение
Нет искры или очень слабая искра	1. Неисправно CDI	Проверить и заменить
	2. Неисправна свеча зажигания	Проверить и заменить
	3. Неисправен генератор	Проверить и заменить
	4. Недостаточная зарядка аккумулятора	Проверить и заменить
	5. Неисправна катушка зажигания	Проверить и заменить
	6. Неисправна приемная катушка	Проверить и заменить

Проверка системы зажигания

Если свеча не выдает искры, сначала проверьте состояние контактов свечи и высоковольтных проводов, затем измерьте пиковое напряжение. Различные тестеры имеют различное входное сопротивление и дают различные показания. (Проводите измерение цифровым тестером (мультиметром) с входным сопротивлением около 10 MОм/DCV). Подключите осциллограф пикового напряжения к цифровому тестеру.

Проверка напряжения первичной обмотки катушки зажигания

Примечание:
Замеры проводить после правильного подключения всех проводов. Осмотр проводить при правильной установке свечи и ее колпачка. Если свеча вынута, пиковое напряжение будет повышенным.

Снимите левостороннюю панель. Свеча должна находиться в головке цилиндра.

Установите первый щуп прибора на колпачок свечи, а второй щуп на массу двигателя. Снимите резиновый колпачок катушки зажигания, держите провод зажигания подсоединенным и соедините пиковый осциллограф напряжения между проводом первичного контакта и проводом массы рамы.

Специальные инструменты: осциллограф пикового напряжения 519–922–150000 (Применять совместно с цифровым тестером с входным сопротивлением более 10 мОм/DCV).

Соединяемые контакты: черный/желтый (+), заземляющий провод рамы (–).

Включить зажигание и запустить двигатель.

Пиковое напряжение должно быть в пределах: 150 В.

Датчик Холла

Проверка

Примечание:
— Проводите измерения после того, как убедитесь, что все провода правильно соединены.
— Проверку производить при наличии давления в цилиндре, убедившись, что свеча и ее колпачок правильно установлены.
Если свеча вынута, пиковое напряжение будет повышенным.

Снимите левостороннюю панель. Отсоедините разъем CDI. Подсоедините щуп осциллографа пикового напряжения 07HGJ–0020100 (Применять совместно с цифровым тестером с входным сопротивлением более 10 мОм/DCV) к разъему на основном кабеле. Соединяемые контакты: синий/желтый (+), – зеленый.

Включите зажигание и запустите двигатель.

Пиковое напряжение должно быть в пределах: 0.8 В.

Внимание:
При измерении напряжения не касаться контактов во избежание удара током.

Если пиковое напряжение, получаемое с разъема CDI, не соответствует указанному, повторите замер пикового напряжения на 2-х штырьковом разъеме магнето переменного тока.

Снятие

Отсоедините электроразъем магнето переменного тока. Снимите входной и выходной патрубки водяного насоса и слейте охлаждающую жидкость. Отсоедините шланг вентиляции картера. Демонтируйте глушитель и правую половину картера.

Примечание:
Статор установлен на правосторонней крышке и присоединен магнитом ротора. При снятии будьте осторожны, чтобы не повредить пальцы

Отсоедините разъем от катушки зажигания, открутите два крепежных болта и снимите статор магнето и датчик Холла.

Установка

Операции сборки проводятся в последовательности, обратной установке.

Катушка зажигания

Снимите левостороннюю панель, колпачок высоковольтного провода со свечи, ослабьте крепежный болт катушки зажигания и снимите катушку зажигания.

Установка

Выполните операции в обратном порядке.

Электростартер

При замене двигателя стартера установите новую резиновую прокладку и смажьте ее моторным маслом. Установите двигатель стартера. Вкрутите крепежные винты и затяните их до заданного момента. Момент затяжки: 10 Н·м.

Выкрутите 2 крепежных винта электростартера и снимите его.

Зубчатая передача стартера

Снимите ведомую шестерню (поз. 1) и игольчатый подшипник.

Снимите втулку ведомой шестерни (поз. 2).

Снимите сдвоенную шестерню и вал (поз. 3). Снимите промежуточную шестерню и вал (поз. 4).

Открутите крепежные винты муфты стартера.

Проверьте ролик муфты стартера и держатель на наличие избыточного износа или повреждений.

При наличии избыточного износа или повреждений, замените их. Установите муфту стартера в правильном направлении вращения.

Примечание:
При установке муфты стартера на ротор магнето убедитесь, что муфта стартера находится в правильном направлении вращения. Метка со стрелкой должна быть направлена в сторону двигателя.

Смажьте муфту стартера моторным маслом. Нанесите клей (стопор резьбы) на крепежные винты и затяните их до заданного момента. Момент затяжки крепежных винтов муфты стартера: 26 Н·м.

Ведомая шестерня стартера

Установите ведомую шестерню стартера. Поверните ведомую шестерню стартера в направлении, обратном метке со стрелкой. Шестерня не должна поворачиваться в направлении стрелки.

Проверьте плавность хода и отсутствие повреждений подшипника ведомой шестерни стартера. При обнаружении отклонений, заменить подшипник.

Шестерня электростартера

Проверьте поверхность шестерни на наличие царапин и повреждений.

При выявлении царапин или повреждений, замените шестерню.

Ротор магнето

Разборка

Установить съемник на конец коленвала (поз. 1). Установите специнструмент на резьбу ротора. Снимите ротор и сегментную шпонку.

Установите шпонку в канавку на коленвале. Установите ротор магнето (поз. 1).

Примечание:
Обезжирьте коническую часть ротора и коленвал. Используйте негорючий растворитель для очистки от масла или солидола и полностью просушите поверхности.

Сборка

Сборку проводите в порядке, обратном разборке.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

200 В На импульсном генераторе 4В

Специальный инструмент

Осциллограф пикового напряжения 07HGJ–0020100. (Применять совместно с цифровым тестером с входным напряжением свыше 10МΩОм/DCV).

Устранение неисправностей

Неисправность	Диагностика причины		Методы устранения:
Двигатель не заводится	Проверить топливные и воздушные каналы.
	Если топливные и воздушные каналы в порядке, проверьте систему зажигания.	Провести осмотр системы зажигания, Если искра нормальная, проверьте свечу.	Проблемы со свечой могут быть вызваны следующими причинами: 1. Свеча залита. Это признак слишком богатой топливной смеси. Решение: Отключить подачу топлива и завести двигатель несколько раз. 2. Нагар на свече. Значит смесь слишком богатая или происходит сгорание масла в камере сгорания. Решение: Очистить свечу. 3. Трещины на изоляторе свечи. 4. Кроткое замыкание между электродами свечи или обрыв между жилой провода и минусовой клеммой, или обрыв между жилой провода и плюсовой клеммой Признак дефектной свечи: отсутствие искры или искра слабая. При отсутствии искры проверить: — катушку зажигания тестером: — измерьте сопротивление первичной катушки, оно должно
			составлять около 1Ом. — измерьте сопротивление вторичной катушки, оно должно составлять около 4.2 кОм. — измерьте падение сопротивления, оно должно составлять около 5 кОм.
		Проверьте цепь зажигания	1. Напряжение между черным проводом и «массой» (зеленый) должно составлять 12 В. Если напряжение отсутствует, проверьте участок от плюсовой клеммы аккумулятора до конца черного провода. 2. Проверьте кабель на наличие повреждений (обрывов) от входа сигнала запуска (выход с датчика магнето) к выходу (разъем CDI) и проводом зажигания (черный/желтый). 3. Проверьте выключатель остановки двигателя. Когда выключатель находится в позиции включенного зажигания, черно/желтый провод должен быть соединен с зеленым проводом.
		В случае слабой искры необходимо проверить:	1. Отсутствие неисправностей в блоке CDI. 2. Катушку зажигания и вторичную катушку на наличие короткого замыкания или на наличие проблем с затухающим сопротивлением.

Проблема	Признаки и возможные причины	Устранение
Нет искры или очень слабая искра	1. Неисправно CDI	Проверить и заменить
	2. Неисправна свеча зажигания	Проверить и заменить
	3. Неисправен генератор	Проверить и заменить
	4. Недостаточная зарядка аккумулятора	Проверить и заменить
	5. Неисправна катушка зажигания	Проверить и заменить
	6. Неисправна приемная катушка	Проверить и заменить

Проверка системы зажигания

Если свеча не выдает искры, сначала проверьте состояние контактов свечи и высоковольтных проводов, затем измерьте пиковое напряжение. Различные тестеры имеют различное входное сопротивление и дают различные показания. (Проводите измерение цифровым тестером (мультиметром) с входным сопротивлением около 10 MОм/DCV). Подключите осциллограф пикового напряжения к цифровому тестеру.

Проверка напряжения первичной обмотки катушки зажигания

Примечание:
Замеры проводить после правильного подключения всех проводов. Осмотр проводить при правильной установке свечи и ее колпачка. Если свеча вынута, пиковое напряжение будет повышенным.

Снимите левостороннюю панель. Свеча должна находиться в головке цилиндра.

Установите первый щуп прибора на колпачок свечи, а второй щуп на массу двигателя. Снимите резиновый колпачок катушки зажигания, держите провод зажигания подсоединенным и соедините пиковый осциллограф напряжения между проводом первичного контакта и проводом массы рамы.

Специальные инструменты: осциллограф пикового напряжения 519–922–150000 (Применять совместно с цифровым тестером с входным сопротивлением более 10 мОм/DCV).

Соединяемые контакты: черный/желтый (+), заземляющий провод рамы (–).

Включить зажигание и запустить двигатель.

Пиковое напряжение должно быть в пределах: 150 В.

Датчик Холла

Проверка

Примечание:
— Проводите измерения после того, как убедитесь, что все провода правильно соединены.
— Проверку производить при наличии давления в цилиндре, убедившись, что свеча и ее колпачок правильно установлены.
Если свеча вынута, пиковое напряжение будет повышенным.

Снимите левостороннюю панель. Отсоедините разъем CDI. Подсоедините щуп осциллографа пикового напряжения 07HGJ–0020100 (Применять совместно с цифровым тестером с входным сопротивлением более 10 мОм/DCV) к разъему на основном кабеле. Соединяемые контакты: синий/желтый (+), – зеленый.

Включите зажигание и запустите двигатель.

Пиковое напряжение должно быть в пределах: 0.8 В.

Внимание:
При измерении напряжения не касаться контактов во избежание удара током.

Если пиковое напряжение, получаемое с разъема CDI, не соответствует указанному, повторите замер пикового напряжения на 2-х штырьковом разъеме магнето переменного тока.

Снятие

Отсоедините электроразъем магнето переменного тока. Снимите входной и выходной патрубки водяного насоса и слейте охлаждающую жидкость. Отсоедините шланг вентиляции картера. Демонтируйте глушитель и правую половину картера.

Примечание:
Статор установлен на правосторонней крышке и присоединен магнитом ротора. При снятии будьте осторожны, чтобы не повредить пальцы

Отсоедините разъем от катушки зажигания, открутите два крепежных болта и снимите статор магнето и датчик Холла.

Установка

Операции сборки проводятся в последовательности, обратной установке.

Катушка зажигания

Снимите левостороннюю панель, колпачок высоковольтного провода со свечи, ослабьте крепежный болт катушки зажигания и снимите катушку зажигания.

Установка

Выполните операции в обратном порядке.

Электростартер

При замене двигателя стартера установите новую резиновую прокладку и смажьте ее моторным маслом. Установите двигатель стартера. Вкрутите крепежные винты и затяните их до заданного момента. Момент затяжки: 10 Н·м.

Выкрутите 2 крепежных винта электростартера и снимите его.

Зубчатая передача стартера

Снимите ведомую шестерню (поз. 1) и игольчатый подшипник.

Снимите втулку ведомой шестерни (поз. 2).

Снимите сдвоенную шестерню и вал (поз. 3). Снимите промежуточную шестерню и вал (поз. 4).

Открутите крепежные винты муфты стартера.

Проверьте ролик муфты стартера и держатель на наличие избыточного износа или повреждений.

При наличии избыточного износа или повреждений, замените их. Установите муфту стартера в правильном направлении вращения.

Примечание:
При установке муфты стартера на ротор магнето убедитесь, что муфта стартера находится в правильном направлении вращения. Метка со стрелкой должна быть направлена в сторону двигателя.

Смажьте муфту стартера моторным маслом. Нанесите клей (стопор резьбы) на крепежные винты и затяните их до заданного момента. Момент затяжки крепежных винтов муфты стартера: 26 Н·м.

Ведомая шестерня стартера

Установите ведомую шестерню стартера. Поверните ведомую шестерню стартера в направлении, обратном метке со стрелкой. Шестерня не должна поворачиваться в направлении стрелки.

Проверьте плавность хода и отсутствие повреждений подшипника ведомой шестерни стартера. При обнаружении отклонений, заменить подшипник.

Шестерня электростартера

Проверьте поверхность шестерни на наличие царапин и повреждений.

При выявлении царапин или повреждений, замените шестерню.

Ротор магнето

Разборка

Установить съемник на конец коленвала (поз. 1). Установите специнструмент на резьбу ротора. Снимите ротор и сегментную шпонку.

Установите шпонку в канавку на коленвале. Установите ротор магнето (поз. 1).

Примечание:
Обезжирьте коническую часть ротора и коленвал. Используйте негорючий растворитель для очистки от масла или солидола и полностью просушите поверхности.

Сборка

Сборку проводите в порядке, обратном разборке.

Источник