Как отремонтировать часы электроника
Пособие для начинающего мастера
Часовые приборы можно классифицировать по-разному: по принципу действия, по устройству колебательной системы, наконец, по назначению.
По принципу действия часовые механизмы могут быть механическими, электронно-механическими или электронными. Используемые в устройстве часов колебательные системы (баланс, маятник, кварцевый генератор, камертон и др.) зависят от способа применения и предназначения часов. Так, например, маятниковые часы могут работать только в том случае, если маятник подвешен вертикально, то есть часы должны быть неподвижны. Это напольные, настенные или (в редких случаях) настольные часы. Балансовая колебательная система, в отличие от маятниковой, не боится перемещений механизма, поэтому она используется в основном в наручных или карманных часах.
Механические часы, помимо этого, могут подразделяться по типу применяемого двигателя: гиревого или пружинного. Самые простейшие по конструкции — это настенные маятниковые часы с гиревым двигателем, такие, например, как часы с кукушкой.
Механические часы, кроме основного механизма, могут располагать еще и различными дополнительными устройствами. Например, в крупногабаритных часах это может быть бой, календарное или сигнальное устройство; в наручных часах — автоматический подзавод пружины, секундомер, сигнальное или календарное устройство и т. д.
Электронно-механические часы могут быть как наручными, так и стационарными (настольными или настенными). Электронные и электронно-механические часы также могут быть снабжены дополнительными устройствами.
Книга посвящена в основном ремонту самых распространенных часов — наручных и будильников.
В механических часах таковыми являются: двигатель, основная колесная система, колебательная система или регулятор, спуск или ход, стрелочный механизм, механизм завода пружины и перевода стрелок.
Источником энергии в часах является двигатель.
Он может быть пружинным или гиревым. Заведенный двигатель запасает энергию, а затем через колесную систему передает ее регулятору и стрелочному механизму. Основная колесная система состоит из зубчатых колес (секундного, промежуточного, центрального), передающих энергию от двигателя через спуск на регулятор и стрелочный механизм. Регулятор управляет раскручиванием пружины (или распусканием гири). Спуск, являющийся промежуточным узлом, периодически освобождает зубчатую передачу в колесной системе и передает энергию пружины регулятору. Стрелочный механизм состоит из системы зубчатых колес (переводные, вексельное, часовое) и передает стрелкам движение от основной колесной системы.
Механизм завода пружины и перевода стрелок состоит из заводного вала, барабанного и заводного колеса и системы рычагов. Основание часового механизма — платина, одна из сторон которой называется мостовой, а другая — циферблатной. На мостовой стороне располагаются: двигатель, основная колесная система (или ангренаж), анкерное колесо, анкерная вилка, баланс-спираль, механизм автоподзавода у часов, располагающих такой системой, а на циферблатной — стрелочный механизм, механизм завода пружины и перевода стрелок и календарный механизм, если таковой предусмотрен.
Заводная головка навинчена на заводной вал.
При вращении головки, т. е. при заводе часов, вал тоже вращается, передавая движение на заводное колесо и далее — на барабанное колесо, надетое на вал барабана. На нем крепится внутренний виток заводной пружины, и при вращении колеса пружина накручивается на вал. Когда заведенная пружина начинает раскручиваться, то вращение барабана передается на центральное колесо. Центральное колесо, в свою очередь, вращает колесо промежуточное, а оно — секундное, приводящее в движение секундную стрелку. Затем с секундного колеса движение передается на анкерное колесо, поддерживающее колебания баланса. Наконец, через вексельное колесо движение передается часовому колесу с часовой стрелкой.
Для ремонта часов в домашних условиях вам пригодятся: лупа, несколько отверток с диаметром лезвий от 0,6 до 2 мм, 2–3 пинцета, набор ключей, плоскогубцы, кусачки, напильники, игла, нож, штангенциркуль, приспособления для чистки и смазки (масленка, щетки, резиновая груша и др.). Бензин для смазки можно наливать в обыкновенный чайный стакан, только необходимо плотно закрывать его. В качестве щеток для чистки деталей можно использовать старые зубные щетки.
Глава 1. Ремонт механических часов
Поскольку довольно часто причиной остановки часов является загрязненность механизма, высыхание масла, проникновение влаги внутрь корпуса часов и т. д., то иногда бывает достаточно просто разобрать часы, при этом промыв или смазав их механизм. Перед разборкой часов изучите прилагаемую схему (рис. 1).
Рис. 1. Кинематическая и принципиальная схема механизма часов:
2 — ролик двойной;
4 — камень сквозной;
5 и 6—калош накладной и импульсный;
8 — штифты ограничительные;
9 — вилка анкерная;
10 — ось анкерной вилки;
11 и 12—полеты входная и выходная;
14 — колодка спирали;
15 и 16 — штифты регулировочного градусника;
17 — колесо анкерное;
18 — камень сквозной;
19 — триб анкерного колеса;
20 — колесо секундное;
21 — триб секундного колеса;
22 — стрелка секундная;
23 — колесо промежуточное;
24 — триб промежуточного колеса;
25 — колесо центральное;
26 — триб центрального колеса;
28 — пружина заводная;
29 — вал барабана;
30 — накладка мечевидная;
31 — колесо барабанное;
33 — пружина собачки;
34 — муфта кулачковая;
35 — колесо заводное;
36 — триб заводной;
37 — вал заводной;
38 — рычаг переводной;
39 — пружина переводного рычага (фиксатор);
40 — рычаг заводной;
41 — пружина заводного рычага;
42 и 43 — колеса переводные;
44 — колесо вексельное;
45 — триб вексельного колеса;
46 — колесо часовое;
47 — стрелка часовая;
48 — стрелка минутная;
49 — триб минутной стрелки (минутник)
Разборка проводится в следующей последовательности:
— Снять заднюю крышку корпуса (удобнее всего подцепить ее ножом; некоторые крышки откручиваются). Как правило, такие неисправности, как лопнувшая пружина, сломанные или погнутые колеса, разболтавшиеся винты, видны сразу же.
— Если при беглом осмотре все выглядит целым, следует вынуть механизм из корпуса. Для этого сначала надо спустить заводную пружину; делается это так: заводной головкой собачка отводится в крайнее положение (момент завода) и придерживается пинцетом, а заводная головка в это время осторожно вращается пальцами. Затем извлекается заводной вал. Для этого надо установить его в положение перевода стрелок и ослабить винт переводного рычага. Потом механизм вынимается из корпуса и заводной вал опять становится на место. В некоторых моделях корпус часов устроен так, что механизм можно вытащить и без снятия заводного вала.
Источник
Ремонт часов и обслуживание
| Текущий рейтинг темы — |
| Страница 1 из 75 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 11 | > | Последняя » |
Всем доброго времени суток. Вот решил создать новую тему, посвящённую исключительно ремонту часов «Электроника» разных моделей и годов выпуска. В ней можно было бы задавать вопросы по той или иной неисправности, проблемам, решениям, обмену опытом и т.д. И неплохо было бы её закрепить в шапке, дабы не искать долго (надеюсь, модераторы не будут против). Как думаете, уважаемые форумчане?
Ну а начать я решил с описания одного из способов восстановления работоспособности не очень свежих токопроводящих резинок. Проблема довольно известная, не так ли?
Так вот, довольно часто приходится сталкиваться с тем, что оригинальные резинки в часах уже не способны выполнять на все 100% свои функции. Их поверхности стеклянеют, сами резинки слегка ужимаются и т.д. (конечно, это касается в большей степени старых часов). И, как следствие, часть сегментов на дисплее не видна.
Суть моего способа заключается в некотором наращивании (на 0.2-0.3 мм) по высоте оригинальных, уже не очень хороших резинок. И эти 0.2-0.3 мм я получаю из . ещё одной резинки. Всё достаточно просто.
Допустим, я собрал часы (пусть в качестве примера это будет Электроника 5х) после ремонта, восстановления или профилактики. И на дисплее (вот блин) высвечиваются не все сегменты. Резинок новых нет, чистка спиртом не помогает, взрыхление поверхностей резинок с помощью мелкой наждачки тоже. Что делать? Беру, на первый взгляд, никудышнюю резинку от какой-нибудь Электроники 5х (можно и от других часов, но Электроника 5х в данном примере подходит лучше всего — не нужно возиться с размерами). Тонко срезаю застекляневший верхний слой с помощью линейки и скальпеля и выбрасываю его.
Дальше. У меня на руках остался кусочек резинки, у которого одна поверхность практически девственная. Затем с этого кусочка я срезаю ещё два слоя, как раз те, что нужны: 0.2-0.3 мм. Всё, теперь делаю два небольшых бутерброда: аккуратно укладываю вырезанные слои на «родные» резинки. Затем очень аккуратно устанавливаю ЖКИ на своё место. При этом нужно немного терпения, потому что установить диплей и не столкнуть или не перекосить верхние кусочки резинок с первого раза достаточно трудно. Кроме того, нужно следить ещё и за тем, чтобы ЖКИ сел на свои посадочные места в пластмассовом каркасе без перекосов (иначе при затягивании дисплей попросту может лопнуть). Если это получилось, аккуратненько прикручиваю металлическую пластинку, вставляю батарейку и проверяю полученный результат.
В большинстве случаев работоспособность резинок полностью восстанавливается. Если нет, продолжаю играться с другими резинками, другой толщиной и т.д.
В заключении хочу сказать, что мой способ не предендует на некую панацею или абсолютность. Он просто выручает меня в тех случаях, когда «родные» резинки уже не могут обеспечить хороший контакт и требуют замены, а подходящую замену взять негде.
Надеюсь, мой опыт пригодится кому-нибудь ещё.
| Эти 30 пользователей сказали Спасибо! WhiteLion за это сообщение: |