Как отремонтировать хромированный молдинг

@V6_3.2, а что за гель? Можете уточнить?

@papiton, согласен. Только вот по контуру дверей как раз металл идёт. А нижние Молдинги действительно пластик, покрытый хромом. С нижними ничего не произошло, а верхние приобрели вот такой вид. Пробовал даже полировать их, бесполезно. Никакого эффекта не происходит.

Полировать их бесполезно, можно испортить.
Полироль такая как на фото ниже. На самом деле это не полироль даже а химическая паста для удаления окиси, ядренная штука я скажу, выжирает окись будь здоров и в принципе не важно на какой поверхности, есть налет он его нейтрализует.
Наносим пасту, ждем минуту, стираем тряпкой с приличным нажатием, все просто и эффективно.

Что же нам делать, когда переведутся нормальные старые авто? ))

К слову, а когда начали эту эко-«кожу» использовать в мерседесах? с какого поколения? неужели 221-е уже с этим уродством ?

Что же нам делать, когда переведутся нормальные старые авто? ))

Нету эко-кожи на Мерседесах. По крайней мере до этого у меня 221 был, сейчас 222, салон качественно прошит из хороших материалов всё сделано. Хотя. может конечно и не натуральная кожа, а хороший заменитель.
Есть рабочая Камри, вот там эко-кожа сразу видна.

По теме: заказал сейчас пасту для хрома.
Через недельку придет, надеюсь поможет. О результатах сообщу.

Источник

Восстановление хрома

Большинство красивых элементов со временем теряют свойства и внешний вид, и тут остаётся два варианта: покупка новой, или реставрация старой вещи. Последний пункт чаще используют для улучшения образов исторических ценностей и придания им большей устойчивости к негативным воздействиям. В быту люди тоже могут прибегать к подобным методикам, ведь иногда это дешевле и быстрее. Но если возникает вопрос, как самостоятельно восстановить хром, то всплывает множество трудностей. Развитие современных технологий не стоит на месте, но разумных решений имеется мало. Также возникают сложности с поиском оборудования и составляющих, отсутствием времени и терпения.

И если встаёт вопрос про работу с обычным смесителем в ванной, нужно взвесить все «за» и «против». Ведь дешевле и быстрее купить новый кран, нежели вызывать специалиста и переплачивать за ремонт. Да и без знаний химии и физики к занятиям разумнее не приступать.

Важно отметить, что иногда восстановление хрома невозможный процесс. Виной всему необратимые повреждения или основа, на которую наложен слой в специальных промышленных условиях.

Дефекты хромового покрытия

Нанесение этого слоя осуществляется для придания декоративных качеств, повышения износостойкости и увеличения прочности. В качестве основы разрешено использовать большое разнообразие материалов. В частности, это пластик и металл.

Но и на таком покрове способны образоваться изъяны:

ржавчина. Подверженность коррозии ярко наблюдается в помещениях с повышенной влажностью (ванные комнаты и санузлы). Влияние перепадов температуры и завышенная кислотность приводят к разрушению плёнки, но на реакцию уйдёт значимый промежуток времени;
механические повреждения. Чаще встречаются на авто, и выглядят как царапины или сколы. Ещё они появляются на дверных ручках, и садовых украшениях;
белый налёт. Он образовывается из-за частых моек водой, которая содержит некоторое количество металлов. После испарения влаги на предмете будут оседать и скапливаться эти вещества. Подобное появляется и от большого содержания соли.

Защитить или отреставрировать хромированную поверхность можно, если следовать установленным правилам. Для ухода за данной поверхностью есть множество химии, а сами предметы плохо реагируют на резкую смену климатических условий.

Профилактическая чистка поможет сохранить первоначальный внешний вид.

Очистка хромированных деталей

Самая простая чистка проводится мягкой и влажной тканью или салфеткой. Другая ветошь может стать причиной появления царапин. Если идёт речь про серьёзные загрязнения (налёт и ржавчина), то тут потребуются химические составы. Самые дешевые – керосин и WD. Чтобы качественно почистить хромированные детали автомобиля, их проще снять. Также процесс важно проводить в несолнечном месте, а по его окончанию плоскость промывают водой.

Очистка хромированной детали

Альтернативный вариант – покупка дорогостоящих растворов. Продаются они по типу аэрозолей и паст, которые наносятся на заготовку и протираются. Данные компоненты являются универсальными, и подойдут для хромированного покрытия любого типа. На последнем этапе рекомендуется нанести защитную толщу лака, особенно если часть будет установлена на транспортное средство.

Процедура восстановления хрома

Это очень утомительная и долгая операция. Например, полировка поцарапанного хрома проходит следующим образом:

Деталь тщательно вымывается и насухо вытирается. Здесь нельзя допустить попадание воды на обрабатываемую плоскость.
На подготовленную часть наноситься тонким слоем полироль (участок лучше делать небольшим).
Всё растирается круговыми движениями.

Не следует удалять вещество сразу полировки, рекомендуется дать ему настоятся на протяжении 10 минут. После все остатки удаляются простой салфеткой.

Таким способом устраняют только незначительные царапинки и слабый налёт. А вопрос, как восстановить сильно повреждённое хромированное покрытие застаёт многих людей врасплох. Просто для габаритных объектов применимы устройства химической металлизации. Они требуют серьёзного обслуживания и их проблематично найти в открытой продаже. Однако эффект после нанесения получается впечатляющим. При этом для работы ненужно иметь малярные навыки, и они не требуют мощного компрессора.

Процедура восстановления хрома

Можно попытаться устранить проблему восстановителем, но итог такого выбора способен огорчить. Да, плоскость сразу станет блестящей, но эффект по времени будет сильно ограниченным.

Если необходимо отреставрировать небольшую заготовку, то возможно обойтись без приобретения специального оборудования, и купить доступную гальваническую установку

Проведение процедуры гальванизации дома

Начало операции обязано начинаться с тщательной подготовки и очистки:

наждачной бумагой стирается старая ржавчина, верхнюю толщу и заусеницы;
затем поверхность делается идеально ровной и гладкой при помощи полировки;
растворителем или другой аналогичной жидкостью удаляются остатки жира и грязи;
далее идёт промывка в проточной воде.

Гальванизация в домашних условиях

После можно смело наносить хромовое покрытие на заготовку.

Далее понадобиться стеклянная тара достаточного размера, куда добавляется нагретый электролит. Затем к плюсовому проводу подключаются аноды свинца (85%), олова (11%), сурьмы (4%) и всё погружается в ёмкость. К минусовому контакту присоединяется непосредственно предмет. На этом этапе остаётся контролировать правильность напряжения тока (первые 8-10 минут он должен составлять 25-30 А на кв.см, а вторые – не более 20 А).

Таким же подходом можно проводить мелкий ремонт элементов машины. Однако объекты обязаны свободно помещаться в резервуар.

Восстановление хрома на деталях автомобиля

Действия, связанные с ремонтом средств передвижения, всегда требуют особого подхода. Тут следует учитывать, что использование будет вестись в различных условиях и при перепадах температуры. Поэтому тут нужно выбирать специальную полироль, которая продаётся в любом автомагазине.

Сейчас большим спросом пользуется восстановление хрома на колёсных дисках. Этот процесс ничем не отличается от предыдущих, однако, здесь стоит задача правильно подобрать смесь. Современный рынок переполнен плохой продукцией, и тут помогут несколько рекомендаций:

избегать покупок дешевых составов, поскольку хорошего результата вряд ли получиться добиться;
рекомендуется ознакомиться с брендом до похода на рынок, почитав отзывы в интернете;
упаковка обязана быть плотно запечатана и быть без повреждений;
товар должен иметь правильный срок годности. Если дата на упаковке отсутствует, то от приобретения необходимо воздержаться;
желательно чтобы в комплекте шла инструкция о том, как очистить хромированные детали конкретной части автомобиля.

Если не учитывать эти рекомендации, то велика вероятность зря потратить денежные средства, и окончательно всё испортить.

Восстановление хрома при помощи имитирующей пленки

Если у человека нет опыта, то не нужно проводить эксперименты на авто или других дорогостоящих вещах. Разумнее потренироваться на чём-то менее ценном. Это позволит «набить» руку, и посмотреть на результат той или иной марки. Если есть срочность, как продажа транспорта, то проще доверить задачу специалистам. Да, за это придётся выложить определённую денежную сумму, однако, мастера легко проведут восстановление хромированных деталей, и проверят состояние автомобиля в целом. Также у них можно получить некоторую полезную информацию.

Профилактика возникновения дефектов

Превентивная защита является лучшей. И главное помнить правило, пыль нельзя вытирать сухой ветошью. Разумеется, эти действия являются привычными, однако, никто не задумывается, что эти манипуляции царапают лакокрасочный покров. И если в пасмурное время суток их будет не видно, то в солнечный день «паутинка» сразу броситься в глаза. В этом случае спасёт только обработка металла соответствующей смесью.

Баллончик белого хрома

Автомобилистам лучше объезжать стороной бесконтактные мойки, которые используют реагенты. Да, от одного посещения ничего не будет, но регулярное воздействие подобной химии сделает элемент очень тусклым. Тогда понадобиться реставрация некоторых хромированных деталей.

Профилактика дефектов на хромовом покрытии

Ну и самое главное – периодическое использование паст, которые помогут сохранить эстетический образ любимой вещи. Но сомнительные товары с неизвестным происхождением лучше обходить стороной. Если совсем нет выбора, то можно воспользоваться проверенной пастой ГОИ.

Источник

Vectra Club Russia

[Фотоотчет] Восстановление блеска накладок под стеклами FAQ

Сообщение Prosperity » 01 май 2011 00:16

Итак, каждый наверное владелец ОВЦ столкнулся с тем что облезают блестящие накладки под стеклами. Как выяснилось они не совсем облезают. Их разъедает зимняя соль, мойки, и т.д. Выглядит это порнографически, периодически подбешивает, короче жить спокойно не дает. Дилер утверждает что они вообще пластмассовые и это типа хром, раз слез то все, только замена, когда озвучивается ценник 😯 , случается нервный смех, а у меня еще и универсал, то есть + 2 молдинга. Но выйдя от дилера, постучав по молдингу ключом понимаешь что они не пластмассовые, а царапнув окончательно в том убеждаешься. Кто то уже писал как они снимаются, поэтому лишь повторюсь что поддев с одного из краев они достаточно легко покидают свое место. Держатся они на зацеплении и какой то черной херне типа герметика.

UPD: По просьбам показываю как я их снимал, возможно есть менее варварский метод, но по мне и этот сойдет. Так как под рукой ничего не было кроме ножа, ковырял им =)))

далее потихоньку, что бы не погнуть накладку, вынимаем из пазов и от герметика, в конце (у зеркала) накладка задвинута глубоко (на 1,5 см), поэтому почти сняв тянем на себя, она отлично вытягивается.

Итак сняв их наблюдаем такую картину:

Ближе, без батинак =))

Берем пасту ГОИ и убеждаемся что дилер не прав, молдинги металические и полируются. Правда помахать тряпочкой приходится немало.

Дальше вспоминаем «зачем ананизьм когда есть механизьм!» и берем в руки шуруповерт

Берем две нехитрые магазинные приблуды:

и склеиваем их насмерть получая войлочную насадку для полировки

Анструмент готов к бою

Дальше наносим пасту ГОИ или аналогичную, я пробовал еще DIALUX красную и голубую, полируем до требуемой степени зеркальности. От ГОИ как зеркало не будет, можно довести еще более мелкой, но это уже маньячество. Один фиг опять за пару лет окислится.

получаем примерно так, это еще не финишный вариант:

слева ДО, справа в процессе полировки

К сожалению сегодня не успел доделать все, завтра продолжу. Окисление и коррозия/эрозия проникает неожиданно далеко, полируется долго, с трудом, слой толстый. Поэтому попробую завтра найти шкурку с подходящим зерном чтобы предварительно снять налет, а потом уже полировать. Дома оказалась либо совсем грубая шкурка с зерном 10 либо шкурка для матирования краски Mirka 2500 (гладкая как бумага).

Как доделаю, отчет допишу, дабы камрадам было легче сделать тоже самое не наступая на мои грабли.

Итак, промежуточный вариант. Полировал пастой DIALUX красной в перемешку с ГОИ. Впереди доводка финишным DIALUX`ом. Пасты Dialux я покупал в конторе где продают оборудование для ювелиров. Покупал для полировки часов. Как видим результат уже разительно отличается от того что было до полировки.

Настало «завтра» =))
Так как мои накладки разъело глубоко и сполировывать слой окисла долго нудно да и вообще, сегодня (1 мая) купил набор шкурок. Так как работал только Максидом, набор таков по зерну: 120, 180, 2500 (у меня уже была). Самой грубой снимаем слой дерьма до ровного матового состояния (кстати прикольно тоже выглядит), потом проходимся мельче мельче и мельче, потом полируется пастами войлочным кругом буквально на глазах.

После грубой шкурки:

После шкурки помельче:

Первые выводы:
1. Лучше сначала шкурить, так намного быстрее.
2. После шкурки на 180 нужна обязательно 240-250 ( у меня не было) иначе трудно заполировать риски от грубой шкурки.
3. Нужен инструмент, насадки.

Сообщение krenkel » 01 май 2011 08:28

Сообщение Prosperity » 01 май 2011 08:32

Re: [Фотоотчет] Восстановление блеска накладок под стеклами FAQ

Сообщение wowano » 01 май 2011 18:45

Сообщение Prosperity » 01 май 2011 19:03

Сообщение MIN » 01 май 2011 19:11

Сообщение Prosperity » 01 май 2011 19:23

MIN
У меня уже вторая ОВЦ, на обоих брак навряд ли. Видел такое и у других.
Они не ржавеют, а окисляются, судя по всему накладки алюминиевые.

В принципе если модераторы считают тему полезной, можно переносить в ФАК.
Установку фотать не стал так как торопился уложиться до дождя, но там ничего хитрого. Автомобильный герметик стойкий к воде/маслу + спецклей для кузовных элементов. 5 точек герметика, 5 точек клея на планку для гарантии, далее ставим в пазы и все. Если не страдать ерундой, а запастись инструментом и расходниками сразу, то можно уложиться в полдня.
У кого будут вопросы пишите.

Сообщение serg 799 » 01 май 2011 22:43

Сообщение Prosperity » 01 май 2011 23:31

Я сделал для себя вывод что тут главное подготовка, иначе задолбаться можно ::arrow: . Надо шурик (дрель), ОБЯЗАТЕЛЬНО шкурки разные, ОБЯЗАТЕЛЬНО нужна шкурка 240-250 зерно, и ей побольше пройтись что бы выровнять борозды от грубой шкурки, тогда полируется быстрее и поверхность получается зеркальней.
У меня шлифстанка нет, может с ним вообще все проще, я делал подручными средствами, поэтому дольше изобретал приспособы и ездил в магазин чем делал сами накладки =))

Удачи с полировкой. Как будет готово выкладывай фоты!

Сообщение Fantozzi » 02 май 2011 22:31

Сообщение Prosperity » 03 май 2011 00:29

Fantozzi
Так а в чем он там другой? Та же полировка, только человек снял нащельник целиком, а не железку отдельно. Тоже не очень удобно, у меня нет гаража, сняв только железки можно спокойно ездить вечерами занимаясь полировкой, а сняв нащельники уже нет. Там 1,5 страницы гадают из чего сделан, а потом полируют пастой (ГОИ), то же самое что делая и я, в одном лишь отличии, у человека они просто помутнели (вовремя полирнул) а у меня уже конкретная коррозия/эрозия, поэтому сначала снимаем шкуркой 0,3-0,5 мм, потом уже полировка.
В одном лишь там ошиблись, эти железки не нержавейка, а полированный алюминий. Обосную:
1. Любой налет с нержавейки удаляется бытовой химией, я занимают бытовой техникой так что просто можно мне поверить. У меня есть профессиональная химия для нержы, она поставляется производителем быт техники в СЦ. Я пробовал на своих, химия бессильна.
2. Нержавейка из тех сталей что пружинят, а эти железки тупо гнутся сохраняя принятую форму, причем мизинцем — алюминий!
3. Поверхность алюминия всегда покрыта тонкой пленкой окисла, так как алюминий мгновенно окисляется при контакте с кислородом. Почему все таки разрушается? — Химия на дорогах, мойки с средствами, «кислотные дожди» =)), коррозия носит элеткрохимический характер.

По указанной ссылке человек поймал стадию разрушения когда легко решить вопрос полировкой, у меня коррозия пошла уже дальше. Одной полировкой было уже не обойтись, ну только если не полировать месяц.

Я сейчас думаю над другим, как сохранить этот блеск.
Пока варианты таковы:
— Устойчивый лак (лак для полов прозрачный, лак для столешниц). Но будет ли держаться большой вопрос.
— ламинация. Тут минус очевиден, прозрачные пленки желтеют и мутнеют со временем.
— воски, спреи и тд — кратковременная защита.

Сообщение Fantozzi » 03 май 2011 10:29

Источник