Как отремонтировать ошейник т5

Для того, чтобы Ваш ошейник был быстро и надёжно (с большей гарантией) отремонтирован — соблюдайте условия:
— датчики принимаются в ремонт БЕЗ ремня, чистые. Если без VHF антенны, то с блокировкой кнопки от само-включения!
— в посылке, на листе А4 должны быть: ФИО и тел. владельца. Опись вложения. История «болезни». Желаемые доработки.

Ниже — некоторые мои замечания по статистике ремонтов систем Гармин Астро и Альфа с 2018 года.
1. Главное условие безотказной эксплуатации ошейника — не вскрывать корпус! Потому что сложно потом обеспечить герметичность.

Базовые причины поломок: (примерно одинаковы для все датчиков)
DC30/DC40 — 80% — обрыв внутри VHF антенны. Если сразу не заменить, то дохнет передатчик, . вскрывается корпус . КОРРОЗИЯ!
10% — неисправное зарядное устройство. 10% — продавливание кнопки включения.
Статистика ремонтов:
— коррозия электросхемы из-за попадания воды — 45% Ремонт 3-6 т.р.
— пробой РЧ — усилителя RF10G (преимущественно из-за обрыва VHF-антенны) — 20% Ремонт 2-3 т.р.
— повреждения VHF антенны — 10% (реально конечно больше, но многие меняют самостоятельно). Ремонт 500 р.
— механические повреждения корпуса — 10%. Ремонт 400-700 р.
— повреждения эл. схемы из-за использования нештатного зарядника — 7%. Ремонт 2-5 т.р.
— потеря ёмкости аккумулятором — 6% Ремонт 1-3 т.р.

DC50 — нестарый, но уже снятый с производства датчик.
30% — обрыв кабеля GPS-антенны. Здесь ремонт возможен пользователем, так как антенна GPS — на разъёме.
60% — попадание воды ( 45% после неквалифицированного ремонта, 15% — при повреждении корпуса) Ремонт 3-6 т.р.
10% — повреждения корпуса, в т.ч. — продавливание кнопки включения Ремонт 2-5тр. но возможно и дороже, из-за попадания влаги).

Т5, ТТ10 и ТТ15 — современные датчики. Одна основная проблема — рвётся кабель GPS антенны.
С ЭТОГО начинаются все последующие проблемы: неквалифицированный ремонт и плохая герметизация.
50%. — обрыв кабеля GPS-антенны. Стоимость лечения (полная, включая запчасти): Т5 — 3000р. ТТ10 и ТТ15 — 3300р. Гарантия 6-24 мес.
40% — попадание воды ( 45% после неквалифицированного ремонта, 15% — при повреждении корпуса) Ремонт 3-6 т.р. Гарантия 3-24 мес.
10% — повреждения корпуса, в т.ч. — продавливание кнопки включения (рем. 2тр. но возможно и дороже, из-за по падания влаги).

Источник

Как отремонтировать ошейник т5

Возможен обмен (с гарантией 12 и 24 месяца) на новые или восстановленные (мною).

N.B. предлагаемые к обмену ошейники могут быть как в стандартной, так и в расширенной комплектации, например могу установить:

1. Внутреннюю GPS антенну (актуально для тех, кто уже столкнулся с этой проблемой обрыва GPS). 2. VHF антенны LORRA (увеличение радиуса работы ошейника +20% или +90% ). 3. Аккумулятор увеличенной ёмкости (с корректным отображением уровня заряда). 4. Подробные карты нужных областей.

ПРОДАМ системы Garmin Astro / Alpha новые и восстановленные до практически нового состояния (гарантия 2 года на оба варианта)
наличие и цены — на сайте ств-урал.
пример — комплект Альфа 50+Т5Ru LORRA Bark — 400% — (GX3+AT52-Титан = 4-х кратная дальность) — 75400р

Занимаюсь — РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО, ПРОДАЖА АНТЕНН LORRA Bark / Uran
! АНТЕННЫ для Гармин Астро/Альфа. Дальность от 150% до 700% относительно длинной штатной, т.е. до 70*км. (зависит от ландшафта) От 1 до 30 т.р.

РЕМОНТ и МОДЕРНИЗАЦИЯ ОШЕЙНИКов и НАВИГАТОРов Гармин Астро/Альфа
! От 2 до 9 тр. Гарантия 6 / 12 / 24 мес. (не вскрывавшиеся и не имеющие следов воды — гар. 12 мес.) Не поддающиеся ремонту — покупаю (дорого) на запчасти.
+ ДОРАБОТКА ошейников: увеличение дальности (в 2 раза), водостойкости (герметичности) и, соответственно, срока службы. Гарантия 12-24 мес.
+ ПОКУПАЮ б/у и нерабочие навигаторы и ошейники. (dc40 6-9тр., DC50 8-12тр., Т5 9-13тр. с зарядкой дороже)
+ ПРОДАЮ обновленные и модернизированные. Гарантия 12 и 24 месяца.
+ КОНСУЛЬТИРУЮ по АНТЕННАМ и РЕМОНТУ (отвечаю на вопросы по неисправностям и перепрошивке) навигаторов, ошейников ЗДЕСЬ (в этой теме).

AНТЕННЫ Bark — моей разработки и производства. Технология Long Range Radio (LORRA). Гарантия 2 года. 30 дней обмен.
Более 15 моделей (и для охоты, и для дальнего поиска). Более 2000 пользователей, недовольных Представительства / дилеры (где продукцию можно пощупать перед покупкой):
Екатеринбург — т.343-З61-2О-77, Андрей. continentekb.ru
Тюмень, Челябинск, Екб. — partizangps.ru ‘GPS Партизан’ — магазины GPS-оборудования

Брянск — dogtrack.ru, 91О-74З-7597
Москва — PetsCage.ru, 495-64О-377О, 919-102-8752
Москва — gpskarta.com, 926-576-8055
Питер — HDS-GPS.ru 921-97О-94О2,

КОРОТКО О АНТЕННАХ Серия антенн Барк (Bark) в конце своей маркировки имеет число, соответствующее относительной дальности в процентах (100% дальность у штатной удлинённой антенны Гармин).

1. Антенны для ходовой охоты: Серия СОБОЛЬ 1,2,3,4.

2. Автомобильные антенны: AM-14, AM-12, A-48, A-58. 170-300% (до 20км).

3. Антенны для ПОИСКА. Серия «Заяц» и Серия «Лось» . Этими антеннами постоянно пользоваться нельзя (мала прочность), или неудобно (велик размер). Зато они максимально эффективные (дальнобойные), лёгкие и компактные в транспортном состоянии и относительно недорогие.

Кроме того есть группа антенн для ошейников:
— Bark-AC40-m3 ( 1800р.). Гибкая альтернативная антенна

30-50см. для ошейника ДС40/30. Повышенной прочности и дальности.
— Bark-AТ50-m3/-m4 (640 — 980р.). Гибкая альтернативная антенна

30-58см. для ошейников ДС50, Т5, ТТ10, ТТ15.
— Bark-AТ52- (3400 — 4100р.). Гибкая альтернативная антенна-диполь 48см. для ошейников ДС50, Т5, ТТ10, ТТ15.

Для того, чтобы Ваш ошейник был быстро, надёжно (с большей гарантией) и недорого отремонтирован — соблюдайте условия:
1. Задайте вопрос с описанием неисправности ЗДЕСЬ В ТЕМЕ и я примерно рассчитаю стоимость ремонта или перепрошивки (которые возможно могут быть выполнены в том числе и Вами самостоятельно под моим руководством).
2. датчики принимаются в ремонт чистые, БЕЗ ремня. Если без VHF антенны, то с блокировкой кнопки от само-включения!
3. в посылке, на листе А4 должны быть: адрес, ФИО и тел. владельца, опись вложения, версия прибора, история «болезни», желаемые доработки. [b]!Беру в ремонт даже после неквалифицированного вмешательства!

Главное условие долгой безотказной эксплуатации ошейника — не вскрывать! Потому что сложно потом обеспечить герметичность.

ЗДЕСЬ, НА ЭТОМ ФОРУМЕ — приветствуются любые технические вопросы и по антеннам и по ремонту / модификации навигаторов и ошейников Гармин.
На все вопросы отвечаю только здесь, в этой теме. В личку отвечаю только в исключительных случаях.

Источник

Astro 320 (220) + DC30, DC40, DC50, T5.

Ответы на вопросы, связанные с эксплуатацией, типовыми неисправностями и ремонтом навигаторов Astro 220 / 320 и совместимых ошейников.

1. Нет приема сигнала от ошейника. Ошейник включен, работает и запрограммирован ранее в навигатор. То есть стрелка на собаку не показывает, статусы ошейника (зарядка, уровни сигнала) пусты. Причина в 95% случаев — неисправность кабеля GPS антенны датчика. Лечится заменой (лучше на внутреннюю) 4000р./2900р. С запчастями.

2. Мала дальность приема. То есть прием в разных местах стабильный — 400-800 метров. Причина в 95% — неисправна гнездо навигатора. Замена гнезда — 1500р с запчастями.

4. Ошейник Гармин не включается и не заряжается. Причины:

— Неисправен аккумулятор ошейника. Его ресурс 5-9 лет, в зависимости от интенсивности эксплуатации. Решается заменой аккумулятора (самостоятельную замену — не рекомендуем, сложно обеспечить герметичность).

— Неисправна эл. схема (плата PCB) — четверть цены нового ошейника. Обычно возникает из-за неисправности ЗУ.

— Неисправен (пробой, к.з.) передатчик — плата без него не запускается и, как правило АКБ разряжается в ноль. Обычно — из-за неисправности антенны.

Соглашусь, однозначно, о слабом месте ошейника Т5 и других с вынесенной за корпус gps антенной. 15-ти летний опыт продаж охотничьих навигаторов дает четкую статистику. 90% (а то и более) неисправностей ошейников — это повреждение коаксиального провода от gps приемника. Или повреждение самой gps антенны (прокусывают собаки, например). Время, деньги, нервы. Было бы лучше снова убрать антенну в корпус. Незначительное падение чувствительности в приеме спутников вряд ли кто-то заметит. Ведь, по сути, к DC40, у которой приемник в корпусе, претензий по приему спутников и не было никогда.

Революционная (для России) система Гармин Астро-220 подняла охоту на другой уровень. Сегодня многие уже не могут без неё обходиться. Здесь мы расскажем о том, как правильно (и эффективно) эксплуатировать это оборудование и решать возникающие проблемы.

С моей точки зрения Астро-220 + DC30/DC40. — достаточно надёжная система, не имеющая до сих пор реальных конкурентов. Единственное, что мешает их полноценно эксплуатировать дальше — время, разрушающее пластмассовые и резиновые части корпуса. Поговорим немного о достоинствах и недостатках этой системы с точки зрения их использования (перепрошивки, модернизации, ремонта и т.п.).

Навигатор Астра-220 + датчик DC-40/-30 является очень удачной системой. Всего два слабых места (с точки зрения надёжности):

1. у навигатора обрывается антенное гнездо (лечится легко — заменой). 2. у датчика теряется/рвется контакт в VHF антенне (лечится — заменой антенны). Наверное ещё недостаток — слабая защита от дурака, так-как использование «левых» зарядок и антенн — портит систему.

Большим преимуществом DC40 является расположение GPS-антенны внутри корпуса, а не снаружи, как это у DC30 и у DC-50, T5 и TT15. Это практически исключает её обрыв и выход из строя ошейника. Чаще всего этот дефект бывает у Т5 и TT15.

Вторым его преимуществом является VHF антенна, которая, при одинаковой дальности, была короче и легче, чем у DC-50, T5, TT15. Кстати, у датчика DC30 — штатная антенна чуть короче, поэтому простая замена VHF антенны на антенну от DC40 увеличивает дальность действия датчика DC30 на 10-15%. !!

! Вся изложенная здесь информация — исключительно умозаключения наших спецов, а не перепосты с других ресурсов!

Типовые проявления и причины неисправностей Astro-220 и ошейников DC30, DC40.

• Симптомы: Начал теряться ошейник, даже когда близко. При этом — ошейник нормально стирается и добавляется в навигатор.
• Причина: на 99% — неисправность в VHF антенне (черная длинная) датчика, а конкретно — плохой (периодически рвущийся) контакт.
• Решение: Замена VHF антенны. 1,5тр (с антенной) ! Не покупайте антенны из троса! Они работают неэффективно. И портят передатчик.

• Симптомы: Нет заряда, синий диод горит только вместе с красным, если поставить датчик на зарядку во включенном состоянии.
• Причина: неисправность контроллера заряда датчика. Обычно вызванная использованием нештатных З.У.
• Решение: Ремонт в мастерской 2-3 тр. с деталями

• Симптомы: датчик не работает. Можно Вкл. и Выкл. Красный светодиод мигает сериями — длинный + три коротких.
• Причина: неисправность внутренних стабилизаторов платы. Часто из-за использования нештатных З.У.
• Решение: Ремонт в мастерской 3-5 тр. ( плюс детали)

• Симптомы: датчик отключается после нахождения спутников (когда диод начинает мигать сериями).
• Причина: неисправность выходного каскада передатчика RF10G. Обычно вызванная использованием неисправной VHF антенны.
• Решение: Ремонт в мастерской 3-4 тр. с деталями

• Симптомы: дальность связи упала до 300-700 м. В остальном всё работает нормально.
• Причина: обрыв в SMA разъёме навигатора. Обычно вызванная частой сменой антенн.
• Решение: Ремонт в мастерской 1,5тр. с деталями

Кроме того:

• Диагностика — 300р. Включает — программный сброс и предварительную дефектацию.
• Обновление прошивки ошейника — 300р. (хотя это вы можете сделать самостоятельно).
• Перепрошивка ошейника — 1000 руб.

Процент отремонтированных датчиков DC30/40 на сегодняшний день

80%. Гарантия на выполненные работы 3-6 мес.

Так что, если где-то Вам сказали, что Ваш Гармин ремонту не подлежит — рискните «связаться» с нами.

Источник