Как отремонтировать селектор акпп рено дастер
Рано или поздно у владельцев авто с коробкой DP0 и ее модификаций начинаются однотипные симптомы, которые сложно не заметить — на полном ходу коробка переключается на 3-ю передачу (аварийный режим) с одновременным загоранием чека на приборке.
Если вы ехали на 3-й передаче, то вы заметите этот переход только за счет зажигания лампы на приборке.
А вот если ехали на 4-й, то переход в аварийный режим будет сопровождаться сильным ударом в трансмиссии, который сложно не заметить.
У меня эти симптомы начались 2 года назад на пробеге в районе 130 000 км.
Затем частота появления аварийного режима увеличивалась, и наконец ошибка начала вылетать каждые полчаса езды, или даже чаще!
Дилеры за такую работу с материалом просят 18000р., если чисто работа — то 9000р.
Ехать в гаражсервис мне не хотелось, хотя в соседней теме написано про подобный опыт всего за 3 т.р.
И в итоге я созрел на пробеге 169 000 на самостоятельную замену этих соленоидов, и сейчас вам расскажу, что для этого нужно.
Из материалов вам понадобятся 2 соленоида 7701208174 и 4 литровых канистра масла (рекомендую эльфовский D3 SYN).
Из инструментов главное иметь набор торксов, а лучше несколько.
Первым делом снимаем бампер, защиту и левое колесо с локером.
Несмотря на то, что мне удалось поменять соленоиды без снятия патрубков охлаждения, я все же настоятельно рекомендую снять радиаторы и вышеупомянутые патрубки. Ну или хотя бы просто патрубки.
Стабилизатор откручивать, а тем более снимать не нужно. Он никак не мешает процессу. У меня установлена ESP, так что пришлось отвинтить один винт крепления проводки ESP к корпусу АКПП.
А если снять еще и аккумулятор с площадкой, как советуют https://www.drive2.ru/l/475663574656614463/, то работа будет в удовольствие.
В моем варианте после откручивания 4 шурупов крепления поддона АКПП это выглядело вот так:
Потом нужно открутить 7 шурупов крепления гидроплиты, и на это все у вас уйдет всего лишь 1 час.
На этом этапе желательно запомнить, как установлена пластина переключения, ничего сложного там нет.
А вот дальше самое интересное. Либо вы сможете снять все 8 разъемов и вытащить гидроплиту на промывку, либо как я попытаетесь открутить соленоиды не вытаскивая плиту на верстак.
Я не смог понять, как отсоединить 5 клапанов одновременно, ибо они находятся на одной пластиковой планке (на фотов выше), а значит отсоединять их нужно одновременно.
Для снятия соленоидов необходимо открутить по одному винту, которые их крепят с лицевой стороны гидроплиты. Вот это пожалуй самое неудобное, я потратил на это больше часа времени )))
Сборку производим в обратной последовательности, не забывая установить рычаг фиксатора выбора передачи. Это совсем не сложно, намного проще выкручивания соленоидов, уж поверьте.
Вообще по фен-шую надо менять уплотнительные колечки между АКПП и гидроплитой
Я не менял, не до этого было. Да и не поменять их, без вытаскивания гидроплиты.
Далее по креплению гидроплиты приведу цитату с драйва по ссылке выше: Крепится это чудо обратно в два этапа. Сначала, он центруется винтами по диагонали, потом все эти винты зажимаются при помощи динамометрического ключа с усилием 0.9 дНм (9 Нм). Далее, ослабляем затяжку 7-ми винтов, и уже окончательно их зажимаем при помощи динамометрического ключа с усилием 0.75 дНм (7.5 Нм).
Я ничего этого не делал, т.к. не то что с динамометрическим ключем — туда рукой то не подлезть, только 2 пальцами наживить винты.
Соленоиды тоже по феншую надо ставить клеммной коробкой вверх
и затянуть их с усилием 0.9 дНм (9 Нм).
Ну и уплотнительную резинку поддона тоже рекомендуют менять, а по ссылке с драйва еще и обезжирить(. ). Я оставил старую, еще походит (с).
После сборки залил масла 3,5 литра, слилось 150 грамм, так что 4 литра смысла заливать нет.
После замены коробка перестала вылетать в аварийный режим, так что всем добра и хороших соленоидов.
На все про все у меня ушло 5 часов, и это было неторопясь.
Если знать, как снимать эти клеммы с 5 клапанов, можно было справиться и за 3 часа.
Так что если кто соберется на такой же подвиг, как и я, для комфортной работы рекомендую совместить замену соленоидов с заменой антифриза и снять патрубки.
Подъемник для этой процедуры желателен, но не обязателен — я уже один раз снимал поддон и откручивал гидроплиту с эстакады, проблем нет. Но в тот раз меня остановило время.
Так что просьба, кто знает как снять эти 5 разъемов — чирканите, буду благодарен!
Источник
Снятие и регулировка привода АКП Renault Duster
Селектор автоматической коробки передач снимаем для замены, а также для ремонта.
Для снятия селектора нужны пассатижи, набор отверток, торцовая головка на 10.
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
Отключаем минусовую клемму аккумулятора, затем отключаем плюсовую клемму.
Снимаем крепление аккумуляторной батареи и снимаем сам аккумулятор.
Отсоединяем трос привода от коробки передач (описано в статье – Снятие и установка АКП Renault Duster)
В салоне автомобиля поворачиваем облицовку «А» рукоятки рычага селектора на ¼ оборота, опускаем вниз и снимаем рукоятку «Б» с рычага селектора, подняв ее в направлении указанном стрелкой.
Выкручиваем четыре болта крепления корпуса селектора и отсоединяем жгут проводов.
Внизу, снимаем термоэкран дополнительного глушителя
Опускаем селектор вниз через проем в основании кузова и снимаем его с автомобиля.
Устанавливаем механизм переключения в обратном порядке.
Регулировка привода управления АКП
Отсоединяем провод от минусовой клеммы аккумулятора.
Устанавливаем рычаг селектора коробки передач в положение «D» (движение).
Отсоединяем передний наконечник троса от рычага многофункционального переключателя, нажимая на фиксатор «А» (красного цвета) в направлении указанном стрелкой, до характерного щелчка.
Выдвигаем вверх стопор регулировочного наконечника троса
Устанавливаем рычаг «Б» многофункционального переключателя в положение «D» (движение), расположив его параллельно метке «А» белого цвета на многофункциональном переключателе
Надеваем наконечник троса на палец рычага многофункционального переключателя.
Перемещаем стопор «А» вниз, чтобы зафиксировать новое положение троса, и фиксируем наконечник на пальце, нажав до щелчка на фиксатор «Б» в направлении, показанном стрелкой.
Устанавливаем все детали в обратном порядке.
Источник