XC90 I Ремонт шторки воздуховода. Отчет
LittleMuk
Приобрел пару месяцев назад XC90. Да вот незадача, была сломана одна шторка центрального воздуховода. Та, за которую регулируется направление воздушного потока. Справа от кнопки аварийки.
Первичный осмотр выявил облом пластикового штырька, а так же упора справа (того, который ограничивает вертикальный ход шторки).
Нахрапом решить проблему не удалось: на разборках только весь блок, темно-коричневый редкость, новый 3500рэ. Дорого, но и в сломаном состоянии не айс.
В общем решился. Благодаря виде вынул воздуховод. Притаранил домой. Пока тащил, каким то чудом из воздуховода буквально в руку выпал отломанный упор.
Схема шторки и план действий такой. См вложение
Взял сверло из набора, навскидку 1мм. На отломанном штырьке видно нужный диаметр. И начинаем медленно сверлить. Я сделал отверсктие глубиной примерно 3мм.
В качестве штырька использовал кусочек сверла, (т.к. оно имеет идеальный диаметр и ничего лучше у меня не было), предварительно откусив кусачками нужную длину. Выпирать должно около 1,5мм.
Выпирающую часть штырька по умолчанию нельзя делать слишком длинную, т.к. он упрется в основной блок и не встанет нормально.
Поэтому приклеив новый штырек суперклеем пришлось немного надо спилить надфилем до необходимой длины.
После некоторой подгонки длины штырька шторка села идеально. После приклеил тем же суперклеем (Контакт) упор. В итоге штырек сидит намертво, а вот в крепости упора я не уверен, хотя на вид нормально. Покажет практика.
Итого час работы, заработанных 3500 рэ (а ведь съэкономленные можно считать заработанными) и нормально работающие шторки воздуховода.
Если упора не удалось найти, то мне думается кусок упругой проволоки вклееный в шторку сможет поправить положение. Хотя может и без него будет нормуль.
Решил описать действие, т.к. на разборке узнал, что проблема не единичная. Извините, что без фото ремонта.))
Источник
Тема: Полное руководство по снятию, установке и ремонту воздуховодов.
Опции темы
Поиск по теме
Всем Перцам — Перец Клуба!
| Спасибо: |
| Получено: 621 Отправлено: 507 |
Полное руководство по снятию, установке и ремонту воздуховодов.
Снимаем центральный воздуховод.
Для этого понадобится:
1. 2 плоских отвертки (широкую и узкую)? фотки мои (потерялися) тут ислользовались 2 ножа
2. пинцет
3. 5-10 минут свободного времени
4. Руки, растущие, откуда «НАДО»
Для того чтобы снять центральный воздуховод, для этого требуется выкорчевать его из посадочных мест, а именно 6 выступов , которыми он держится в торпеде
На фото отмечены Красным более крупные выступыза которые держится воздуховод и Синим — мелкие:
Я начинал разборку с правого верхнего угла.
Для этого вгоняем (прим. 2см. от края) отвертку между корпусом воздуховода и торпедой, примерно на 4-5 см, можно расширить образовавшееся отверстие и мы видим пластмассовый выступ, которым держится воздуховод.
Центральный немного отличается от крайних, он немного ближе к лицевой стороне и меньше.
Заводим отвертку(ки) за выступы и действуя, как рычагом, выталкиваем угол воздуховода наружу.
Получается вроде этого.
Далее беремся за этот край и тянем, одновременно заводим отвертку за выступ в левом углу и помогаем, вытаскиваем воздуховод, обратите внимание. у меня оказался провод подсветки воздуховода с левой стороны короче, чем справой.
Для того чтобы вытащить разъем(ы) питания освещения потребуется тонкая плоская отверточка.
Вставляем ее между папой-мамой, там есть небольшой выступ, его немного отводим и вытаскиваем разъем.
Для того, чтобы поменять перегоревшую лампочку, потребуется вытащить и ответную часть, т.е. мама с лампочкой
Для того чтобы ее вытащить, берем все туже тонкую плоскую отвертку и вставляем в отверстие и наподобие рычага выталкиваем «маму с лампочкой» вверх, придется немного приложить силу.
Либо есть другой вариант, можно воспользоваться толстой иглой и вставить между световодом и «мамкой», при этом отгибается фиксатор и «мамку» можно вытолкнуть вверх.
Ну вот вроде бы и все.
Если у вас еще не вытащена «мама с лампочкой», то вам не удастся ни поставить, ни снять систему световодов, т.к. лампочка входит в отверстие и соответственно мешается.
Соответственно все сборка в обратном порядке.
Продолжение (замена лампочек).
Если купили оригинал, то просто тупо меняем
Или перепаиваем
Для этого были закуплены лампочки: 12В 1Вт по 3р. за штуку.
Паяльник с тонким жалом у меня уже был, колхозить ничего не пришлось.
Изначально лампочки приварены к контактам точечной сваркой, поэтому тонким шилом, грубо говоря, оторвал старую лампочку.
Затем залудил выводы лампочки и контакты, только не стой стороны, где была заводская сварка (припой никак не пристает), а с обратной, предварительно зачистив.
Все дело припаиваем и отрезаем лишнее. Теперь можно все собрать.
У менять теперь вся подсветка работает.
В дальнейшем нужно перепаять неработающие диоды в приборной панели.
Снятие бокового воздуховода
на примере левого/водительского (фотки не мои).
Снимаем декоративную крышку на торце торпедо, она еще закрывает блок предохранителей.
вставляем в отверстие плоскую отвертку (желательно широкую) и как рычагом выталкиваем дефлектор наружу
далее как и с центральным дефлектором вытаскиваем разъем подсветки и полностью снимаем
аналогично снимается и правый дефлектор, но там проще вытолкнуть рукой, благо места хватает.
Разборка центрально воздуховода.
(примерные действия и при разборке боковых)
примечание: воздуховод БЕЗ подсветки.
Вот сам воздуховод на столе.
вид сверху
вид снизу
отгибаем по периметру выводя из защелок лицевую часть и аккуратно снимаем
вот так вот и получится
далее
при снятой лицевой части — ОЧЕНЬ ВАЖНО — НЕ КРУТИТЕ регулировку потока воздуха в вертикальной составляющей, т.к ломается посадочная направляющая латунной шестеренки (ремонт ее ниже в статье).
Снимаем рычаг привода внутренней заслонки
Далее отщелкиваем световод (если он есть) и колесико-крутилку горизонтальных шторок, получается вот так
на фото световод белого цвета
они снимаются в принципе или рукой посильнее тащить или узенькими плоскогубцами сжать направляющие и снять элементы.
Теперь аккуратно снимаем шторки, чтобы не поломать тонкие направляющие, отделяя их тоненькой отверточной от держателя (находятся по центру дефлектора, для каждой из 2 сопел он свой)
затем можно выковырять и вертикальные сопла, без надобности не трогайте.
Допы:
1. Ремонт центрального воздуховода. (вертикальная отклоняющая система)
Как то получилось что сломались обе вертикальные системы отклонения потока воздуха.
Разобрал воздуховод, благо не впервой и что имеем.
Сама система приводится в движение за счет среднего ребра, у него одна из посадочных осей удлиннена и подведена к крутилке. Вот как раз это удлиннение и обломалось.
Благо дома есть немного инструмента, решил отремонтировать (т.к.дома еще один ломаный воздуховод валялся, как говорится до кучи).
Сначала срезал остатки оси. И зажал в маленькие тиски
затем засверлил отверстия в 5 мм глубиной диаметром чуть меньше чем ось.
Стал перетряхивать коробочки в поисках подходящего испытуемого
И О ЧУДО — идеально подошли гвозди от клипс которым приколачивают кабель, только откусил шляпки и подогнал по длинне.
Для более хорошего закрепления нагрел полученную заготовку на огне и вплавил в заготовленное отверстие, и на всяк слечай промазал супер-клеем. Получилось вот так
Потом все это собрал в отклоняющую систему:
Водрузил все на место :
В общем собрал все в кучу и поставил в машину.
Ура, теперь поток можно регулировать по направлению в 4 степенях
2. Ремонт отклоняющей системы по вертикали.
Чаще всего встречается проблема с неисправностью регулировки вертикального отклонения потока.
Это связано с поломкой отклоняющей системы, НО это все легко ремонтируется с копеечными затратами.
Для начала снимаем воздуховод и разбираем его. Нам нужно снять колесико\крутилку в вертикальной плоскости.
снимаем колесико
и видим что направляющая\ось, на которую садится латунная шестеренка, обломана .
Но не беда это все восстанавливается.
Можно это сделать несколькими способами:
первый — деталька для горизонтальных шторок замечательно выпиливается надфилем из фольгированного текстолита, потом сверлим отверстие в получившейся деталюшке и впаиваем туда кусочек скрепки.
Берем поксипол и набираем толщину оси (которая из скрепки) минут через 15 — 20 надфилем дорабатываем поксипол, чтобы это все было похоже на ОСЬ.
Потом всю конструкцию я смазал силиконовой смазкой и собрал. Пока работает нормально. Короче как в анекдоте: «после сборки — доработать напильником»
второй — подобрал по диаметру шестерни проволочку или как у меня тонкое жало от паяльника (завалялось).
Просверлил отверстие чуть меньше диаметра жала и в нее впаял жало.
Затем подобрал оптимальную его длинну, чтобы нигде оно не задевало, и обрезал.
Получилось вот так:
Затем все собираем в обратной последовательности и наслаждаемся
На форуме часто всплывают темы по подсветке воздуховодов — не горят
Выяснил на личном опыте, их наличие зависит от конкретной комплектации авто, встречаются несколько типов:
а. с подсветкой
б. без подсветки (отсутствуют световоды и патроны с лампочками) и без проводки
в. без подсветки (отсутствуют световоды и патроны с лампочками), но с проводкой.
Выясняется очень ПРОСТО — снимаем декоративную панель с ПРАВОЙ стороны торпедо и заглядываем в нутрь на правый воздуховод. Там все четко видно. Если все есть и не горит — начинаем читать сначала
Источник