Как отремонтировать винт парамотора

ВНИМАНИЕ. Обновите свой браузер! Наш сайт некорректно работает с IE 8 и более старыми версиями.

хочу вот выдать тайну одного из способов ремонта пластиковых лопастей.
часто, бывает, чуть цепанул кончики до 15 мм примерно, и что дальше делать?
для ремонта понадобится
1 смола
2 бамбуковые шампуры, продаются в любом магазине ну или просто сосновые щепки длинные и тонкие.
3 волокна стеклоткани или любые нитки прочные, можно даже капроновые
4 скотч.

на всех пластиковых винтах в кончиках всегда есть пенопласт. в торец сверлим отверстия в пенопласте на 3-5см
штук так 3-5 сколько поместится. в них втыкаем бамбуковые палочки промазанные смолой. так сказать делаем арматуру.
в результат получается примерно вот так
после подлепляем скотч на одну сторону и делаем типа такой стаканчик, предварительно можно на палочки подмотать ниток, опять же для арматуры.

после наталкиваем в этот стаканчик ниток стеклоткани или других

и заливаем это всё смолой.
ВНИМАНИЕ! СМОЛУ МОЖНО ЛИТЬ В ТОМ СЛУЧАЕ,ЕСЛИ В ПЕНОПЛАСТЕ НЕТ СКВОЗНЫХ ДЫРОК. ИНАЧЕ ВСЯ СМОЛА УЙДЁТ В ЛОПАСТЬ!
но это тож не страшно. как тока смолы налил, нужно заклеить стакан сверху и подвесить лопасть кончиком вниз. в результате смола попавшая в лопасть стечёт назад в скотч.
когда смола начала подсыхать и стала как пластилин, всю эту массы можно подправить пальцами, подогнуть например туда куда надо. ну или как я сделал, зажал струбцинами для того что бы сдавить разлапушившуюся стеклоткань винта. ну в общем вариантов тут много.

когда смола застывает, отдираем скотч и получается примерно вот так.

если остались большие ямки, нужно подшкурить их чтоб смола не была блестящая, сделать стакан из скотча как первый раз, и повторить процедуру.

после всего, обтачиваем

то что получилось, шкурим, красим, мажем, на своё усмотрение.

способов много разных. я предложил один из многих. я пользуюсь им. кому не нравится, я не навязываю. у кого аллергия на всё что я пишу, убедительная просьба не читать, и тем более не писать свои гневные и бессмысленные комментарии
а ещё лучше даже не открывать данный пост.

всем удачи! винты не ломайте. если есть вопросы, пишите в личку.

Источник

ВНИМАНИЕ. Обновите свой браузер! Наш сайт некорректно работает с IE 8 и более старыми версиями.

Играя в футбол получил просадку и по касательной влетел в землю. Одна сторона ограждения тоже коснулась земли, прогнулась и попала под винт. Дело было вечером, повреждений винта не было видно, поэтому спокойно взял установку на следующие полеты, где уже при дневном свете обнаружилось некритичные повреждения на одной из 3-х лопастей. Ссобой в поле был супер-клей, им и решил залить каверну и самую большую трещину. Но как-то не очень хорошо получилось (см. фото):

и обратная сторона

Практика показала что летать можно, но все таки хочется отремонтировать получше, поэтому выслушаю ваши советы на этот счет.

Имхо мелкий ремонт пластикового винта лучше всего делать эпоксидкой из автомагазина, а сверху обтягивать полиэтиленом. Лучше из тонких продуктовых пакетов (которые продаются в виде рулона где нужно отдельные пакетики отрывать). Такая пленка хорошо тянется и обволакивает изгиб лопасти. Главное аккуратно расправить морщинки. Полиэтилен к эпоксидке не пристает, потом снимается и поверхность получается идеально гладкая. А если налепить эпоксидки с запасом, а потом сошкуривать излишки, то это очень гемморойно и от шкурки в окрестности выбоины остаются некрасивые белые штрихи (иначе как эпоксидку сошкурить вровень с основной лопастью?). Качество ремонта конечно зависит от опыта, но если делать аккуратно, то можно отлично сделать с первого раза.

Эпоксидку можно подкрашивать малыми количествами практически любых цветных веществ, на прочность это не влияет (так как выполняет роль наполнителя). Слышал что под карбон некоторые используют черные чернила от принтера. И еще вроде уголь, сажу (но по этому пункту не уверен, надо пробовать отдельно кусочек). Размешивать эпоксидку можно тоже на кусочке полиэтилена. В более крупные выбоины или, например, при формировании кончиков винта можно и нужно добавить в эпоксидку для прочности смешанную кучку ниток или волокон от распущенной стеклоткани, если есть (если стеклоткань строительная, то нужно обжечь над зажигалкой пока не испарится парафин и ткань не приобретет чуть золотистый цвет).

Я использовал Poxipol, хорошая эпоксидка. Только белая, лучше подкрасить под черный цвет.

Эта фотка старая, там было отколото только 1 см.
Крайний раз я отколол кончики сантиметров по 4-5. Делал форму, заливал, потом лишнее стачивал. Сделал винт на сантиметр подлинее.

Балансировать нужно периодически даже новый винт.
У меня есть пробка которая подходит под центральное отверстие винта у неё в центре углубление. Втыкаю, ставлю на гвоздь и смотрю уровнем баланс.
Когда нужно внести небольшие изменения, я просто наматываю оборот или два изоленты на лопасть, когда много, тогда просверливаю ближе к ступице и туда свинца.

Винт разборный, 3-хлопастной, диаметром 120 см. Для балансировки двухлопастных деревянных винтов у нас есть приспособа.
Насколько я понимаю, в случае разборного винта надо класть комель на постоянном расстоянии от весов на опору, а второй конец лопасти на весы и просто подгонять по весу все лопасти.

Меня вот что интересовало: как видно на фото, винт покрыт каким-то прозрачным материалом, в котором пошли трещины . Нужно ли как-то заливать эти трещины? Если это вообще возможно. И грозят ли эти трещины чем-то в дальнейшем?

У меня тоже была трещина, я её заклеил на всякий случай.

А балансирую я так. Собираю две половинки, скручиваю, и только потом баланструю всю систему. И неважно у центра ты добавил 30гр или у края добавил 3 гр. главное чтобы не куда не клонило, тогда и вибрации нету.

Источник

Ремонт и техническое обслуживание парамоторов и паралетов, дельталетов. Ремонт воздушных винтов. Ремонт авиационных двигателей для СЛА. Hirth, Simonini, Rotax 503, Rotax 582, Rotax 912, 914, Solo 210, JPX, РМЗ-500, РМЗ-550.

Наши специалисты проводят квалифицированный ремонт и техническое обслуживание парамоторов ( паралетов ) и другой мототехники СЛА, а также силовых установок ( двигателей ). Цены на ремонт и диагностику двигателей можно скачать здесь

Текущий ремонт и обслуживание парамотора

На ниже расположенных фотографиях парамотор поступивший в ремонт:

Ремонт и обслуживание парамотора

Ремонт и обслуживание парамотора

Ремонт и обслуживание парамотора

Ремонт и обслуживание парамотора

Ремонт и обслуживание парамотора

Ремонт и обслуживание парамотора

1. Общая промывка и чистка узлов и конструкций.
2. Замена крепежа.
3. Замена саленблоков.
4. Замена электропроводки.
5. Замена топливной системы.
6. Промывка и регулировка карбюратора.
7. Замена свечи зажигания.
8. Регулировка угла зажигания.

На фото подлежащий замене, в процессе ремонта парамотора, «ХЛАМ»

Ниже на фото тот же парамотор после ремонта и технического обслуживания.

Ремонт дельталетного двигателя (Паралетного)

Ниже следуют фото двигателя HIRTH 2703 поступившего в ремонт и обслуживание.

Неквалифицированный ремонт двигателя HIRTH 2703

Двигатель после неквалифицированной попытки ремонта HIRTH 2703

Двигатель HIRTH поступивший в ремонт

Комплект новых запчастей:

Перечень выполненных работ:

1. Полная разборка двигателя промывка чистка и дефектовка.
2. Диагностика состояния Коленвала и шатунов.
3. Востановление металлоконструкции отсека высоковольтного оборудования системы зажигания. (слесарные работы)
4. Диагностика состояния и чистка раскоксовка поршней и поршневых колец.
5. Замена прокладок под цилиндрами.
6. Замена всего крепежа.
7. Замена одного цилиндра. (установка)
8. Замена 2х головок цилиндров. (установка)
9. Замена статора генератора зажигания. (установка)
10. Замена ротора генератора зажигания. (установка)
11. Монтаж бокового кожуха с установкой вентилятора и ремня.
12. Монтаж 2х коммутаторов зажигания. (новых)
13. Монтаж 2х сдвоенных высоковольтных катушек зажигания. (новых)
14. Установка нового комплекта запальных свечей.
15. Востановление электропроводки и высоковольтных (свечных) проводов.
16. Монтаж ручного стартера.
17. Замена прокладки патрубков выпускного коллектора.
18. Монтаж патрубка выпускного коллектора.
19. Замена прокладок впускного коллектора и прокладки карбюраторного переходника.
20. Монтаж впускного коллектора.
21. Монтаж карбюраторного переходника.
22. Промывка и чистка карбюратора.
23. Замена иглы качества смеси.
24. Установка и предварительная регулировка карбюратора.
25. Установка кожуха принудительного охлаждения.
26. Проверка работоспособности – пробный запуск двигателя.
27. Контроль уровня масла в редукторе.

На фото подлежащий замене, в процессе ремонта двигателя, «ХЛАМ»

ФОТОГРАФИИ ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ КВАЛИФИЦИРОВАННОГО КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА

Двигатель ХИРТ 2703 после квалифицированного ремонта

Двигатель HIRTH 2703

Ремонт Карбюраторов

На ниже следующих фотографиях хорошо видны желеподобные образования полностью заполнившие карбюратор в результате применения не качественного топлива и масла.

Ремонт воздушных винтов

Ремонт воздушных винтов

Ремонт воздушных винтов

Ремонт воздушных винтов

Ремонт воздушных винтов

Ремонт воздушных винтов

Все, что вы видите на нашем сайте, можно купить: парапланы, дельтапланы парамоторы, паралеты и другие СЛА, а также средств радиосвязи, навигации итп звоните 8 926 906 08 57 и пишите на amd7373@bk.ru Skype: amd7373. Отправляем оборудование в регионы почтовой или транспортной компанией. Возможна также аренда парапланерного и дельтапланерного снаряжения на наших полетах.

Внимание! Элементы конструкций используемые в производимой нами авиационной технике не могут использоваться в летательных аппаратах других производителей без соответствующих адаптационных доработок! Так как у каждого производителя свои стандарты.

Источник