а как прогнившие двери ремонтируют ?
на жигуле помню накладку меняли
пока это так — краска парой пузыриков вскрытие и покраска дает эффект на полгода — опять пузырики
вскрытое железо практически живое — т.е. претензий нет
изнутри регулярно заливается растстопом
все выглядит просто ИДЕАЛЬНО .
так что пока . гнили нет — но морально я к этому уже готовлюсь 🙂
мастерам доверяю , но некоторые сомнения начинают закрадываться
поэтому
в следующий раз наверное буду вскрывать сам
потому что если мастера правы — то им платить нет смысла
если они халтурять — тем более 🙂
да и возраст уже позволяет красить ее кисточкой 🙂
170 ткм 🙂 это уже немало 🙂
а ты сам эти пузырики расковыривал? Если действительно дефект ЛКП с внешней стороны, то такой паучек с легкостью убирается и надолго. Если, конечно, не халтурить. Не просто шлифануть и покрасить, а перед покраской вычистить ржу полностью, пройти преобразователем, кислотным и порозаполняющими грунтами.
Я на капоте таких пузырков расковырял десятка. впрочем сам считай:
За год снова появились в двух местах: рядом с черным незащиченным пятном справа два нечетких пятнышка на передней кромке. Изнутри. Под отбортовкой. Я, конечно, подкрасил, но это еще на год.
А больше — тьфу*3, нигде нет. Поэтому либо тебе хреново делают, либо ржа идет изнутри.
понимаешь ли 🙂 7 лет , 170 ткм — все выглядит идеал но за исключением маленького кусочка 🙂
вроде немного сил надо потратить
так почему бы и нет ? 🙂
тем более что пока не к спеху 🙂
ну-ну. надежды юношей тогось. есть один небольшой ньюансик. если гниль на месте какой-нибудь царапины или скола это одно. Но если вспученность краски — это совсем другое. Это означает что гниет изнутри. И то что ты видишь снаружи — вершина айсберга, самая вкуснятина ждет тебя внутри.
сгущая краски небольшой ужастик:
страшненько, но вроде не фатально: заварить-замазать можно. А началось рыжеватой полосой.
А вот тоже самое, только изнутри:
Есть к чему варить? И даже глобальнее: есть смысл варить? 10-15 лет, как ниже обещалось, не проходит. Хорошо если год-полтора.
А скорее через пол-года снова полезет из под краски.
ну елси честно 🙂 то это УЖЕ два года длится:) после царапины по этому месту в ДТП
но исправить мне уже два раза не смогли
вот и думаю — вскрыть — протравить покрасить — залить лаком ?
или пусть гниет
изнутри ВСЕ ИДЕАЛЬНО .
при вскрытии краски снаружи ржи тоже не замечено
сейчас все пОД краской , но что именно ?
понимаю что ничего хорошего — но не представляю как с этим бороться 🙂
хотя можно плюнуть на пару лет , а там посмотрим 🙂
это ты называешь «уже»? 🙂 У меня лет пять или шесть.
от пожелтения краски, я реально думал что это снаружи что-то попало. до разваливания пополам.
Вот так:
И вот так:
бывают такие владельцы-разлобаи. 🙁 Так сказать: разрешите представится. 🙁
а что делать? Глаза боятся — руки делают. 🙂 Опыт какой-никакой имееццо. 🙂
Жив буду — хочу к лету в порядок привести.
дык. Альбом так и называется: ужос. там еще нет фотографий багажника и пола под задней сидушкой, но и без это масштаб разрушений понятен.
Все начиналось пожелтением ЛКП, переходящим во вспучивания, а потом раз, и можно было запросто проткнуть пальцем насквозь.
Сейчас сарай почти довел до ума, картина приблизительно такая же: чуть посильнее копнул — извольте брать в руки болгарку, зубило и сварку. Вроде все уже сделал, а хрен там: ободрал шумку на полу под передними сиденьями и два очага ржи. Один над усилителем пола, второй — справа от педали газа кусок пола и кусок тоннеля, аккурат над тем тестом, где на 406-м приемная труба из двух в одну сходится.
Мы с матерью щас смотрели эти фотки У нас на Самоваровне конечно нет ничего даже подобного, хотя машине через 3 года будет 40-вник.
Вспучилась краска по внешнему углу одной двери. Если взять шило и долбануть хорошо с плеча — пробьется дырка насквозь. Правда не с первого раза, может быть с третьего-пятого. Там замазанная краской в несколько слоев пластовая ржа. За мной задняя дверь, снизу, раковая опухоль видна. И покрашена не в цвет Садолином.
Вокруг все хорошо. Думаем вырезать просто квадрат вокруг гнили и варить к здоровому железу.
Сам не собираюсь. Я — программист. А вот под моим руководством и присмотром это будет скорее всего делать Эдик на СТО. Будет вскрывать и расковыривать. Каждый специалист в своей области. Но в прошлом году мне, например, не удалось заставить кузовщиков это делать.
— Э-э, ну-у-у! Нет, мы меняем двери целиком, ищи дверь, приноси, сделаем.
Не потому что не умеют или это невозможно. Просто это менее выгодно СТО и обойдется дешевле, а смысл содрать с клиента как можно больше денег, иначе бригадир по головке не погладит, целый день возился, а доход малый.
В этом году или после НГ снова пойду добивать бригадира и заставлю таки сделать так как я хочу, а не как им выгодно.
В данном случае я мыслю как скупой Админ 😀 > Смотря за что ты платишь.
Мне важна сумма всех работ, включая расходные материалы и запчасти, чем дешевле, тем лучше и результат — чтобы было очень красиво и незаметно с расстояния 10 см. и более. Устраивало по потребительским качествам.
Кто и как и сколько из мастеров кузовного цеха потел и матерился более скабрезно или менее многоярусно при выполнении задачи — мне как клиенту — фиолетово.
Супер-Качество тоже не на первом месте, ибо при годовых пробегах авто 10000 км. или менее в хорошую погоду в основном, и бережном хранении в сухом гараже под ежевечерним надзором — не очень качественная работа будет «вылезать» и «расцветать» годами.
Хорошо поставленная заплатка меня вполне устроит.
Источник
Особенности регулировки сдвижной и боковой двери на Газели
Со временем после покупки или установки конструкции, требуется регулировка боковой двери Газель. Самостоятельный ремонт требует подробного изучения схемы и соответствующей подготовки. Полотно тяжелое, поэтому во время работы потребуется помощь одного-двух человек и комплект инвентаря. Если неаккуратно выполнить эту процедуру, то может возникнуть риск поломки внутренних механизмов, сбой регулировки, проседание или отход створки от кузовной части, поэтому стоит ответственно подойти к процедуре.
Устройство и инструменты для работы
Регулировка передних дверей Газель показана после их установки. Чтобы выполнить все правильно, следует изучить принцип работы полотна. У большинства Газелей установлена сдвижная дверь, рассмотрим подробнее устройство конструкции:
- створка открывается в сторону, параллельно кузову;
- выезжать помогают специальные крепления;
- за счет фиксаторов, подшипников и ходовой ленте движение происходит плавное;
- во время закрывания полотно надежно фиксирует замыкающее устройство;
- подвижные ручки позволяют открывать дверь изнутри или снаружи, если створка не закрыта на замок.
Для самостоятельного ремонта понадобится ключ №6, 14, 17.
Съем и установка боковой двери
Имея под рукой необходимый инвентарь, помощников и помещение для работы, съем конструкции происходит в несколько этапов:
- Демонтаж средней направляющей – снимается облицовочная панель. Для этого потребуется ключом на 14 снять винты, затем удерживающие пластины.
- Чтобы извлечь средний механизм, дверь удерживается на весу.
- Шестигранником откручиваются верхние болты, которые соединяют створку с основной опорой.
- Дверца немного опускается. Это позволяет вывести рычаг механизма, который расположен в нижней части.
- Проводится съем полотна после откручивания и снятия трех винтов на рычажном крепеже.
Обратная установка выполняется в обратном порядке. Следует учесть, что в этом процессе сначала крепится верхняя опора, а потом нижняя.
Регулировка
После монтажа конструкции потребуется настроить механизм. Самостоятельная регулировка провисшей сдвижной двери на Газели потребует наличие того же комплекта инструментов и одного помощника. Необходимость регулировки возникает сразу после установки и в случае, когда требуется исправление дефектов. Алгоритм действий:
- Снимаются фиксирующие элементы с замка. Ослабляется затяжка контргайки инструментом на 17.
- Болты верха ослабляются 14 ключом. Теперь дверь подвижна и возможна регулировка. Для этого полотно приподнимается или опускается, в зависимости от характера неисправности. Важно добиться равномерного зазора.
- После того как дверь выставлена правильно, все крепления хорошо затягиваются. Если пренебречь этим правилом, то створка может слететь с петель или самостоятельно открыться во время движения. Регулировка верхней части проводится аналогичным способом, только ослабляются винты опоры внизу.
- Если требуется регулировка «по глубине», то после ослабления механизмов требуется перемещать опору, сдвигая кромку вверх в горизонтальной плоскости. Для сдвига вниз откручивают крепления нижнего рычага с роликом.
Иногда автолюбители дополнительно подкладывают шайбу под крепежные винты, которые удерживают опору вверху или внизу.
Чтобы заменить все полотно, проводится съем старой конструкции и установка новой. После проверяется исправность закрывания, положение приводов и шипов фиксатора.
При деформации кузова отрегулировать дверь вряд ли удастся, потребуется рихтовка.
Ремонт боковой двери
Соболь поколения Некст предназначен для бизнеса, авто обладает более внушительным внешним видом и высокими характеристиками в сравнении с классической моделью. При активной эксплуатации дверь на нем начинает плохо закрываться. Проблемы с конструкцией могут появиться, если неправильно отрегулировать задние винты, также есть риск выхода из строя замыкающего механизма. Чтобы поставить новый замок, изучается его внутреннее и внешнее строение. Основные детали:
- замок, приводы;
- наружная, внутренняя ручка;
- наконечник;
- прокладки;
- розетка;
- кнопка выключения замка;
- втулка, тяга, зажим;
- выключатель замка;
- рычаги, шайбы.
Замок может фиксироваться на один или два «зубка». В первом случае происходит переход полотна в неподвижное положение и прилегание к кузову. Во втором – полное закрытие. Чтобы поставить новые детали, необходим съем поломанных запчастей. Это не удастся сделать без снятия обивки. При ремонте следует учитывать основные тонкости процесса:
- Если ослаблен ротор, то меняется пружина, которая позволяет детали переводить створку из закрытого в открытое положение и обратно. Иногда достаточно провести натяжку отверткой, не меняя деталь.
- При ремонте внутренних или наружных проводов обычно выполняется их полная или частичная замена. Ремонтируется наконечник наружного привода, для этого тяга затягивается до оборота.
- Регулируется система блокировки. Если полотно находится в открытом положении, то эти действия выполнить не получится. Механизм блокируется только изнутри или снаружи с помощью ключей.
Чтобы снять замок для ремонта или замены, выкручиваются основные винты, отключаются провода, снимается фиксатор. После того как устройство будет раскручено, проводится визуальный осмотр внутренних деталей, смазка, замена запчастей. Если требуется регулировка фиксатора дверного замка, то крепление ослабляется или затягивается ключом №17.
Источник