Как починить gps антенну

Опыт ремонта встроенной системы GPS навигации автомобиля Hyundai Santa Fe

LAN8901EHCM LAN8902EHCM

Вадим Колесник, Тирасполь

В статье я хочу поделиться опытом ремонта встроенной системы GPS навигации автомобиля Hyundai Santa Fe. Информация будет полезна не только владельцам данной марки автомобиля, но и работникам дилерских центров Hyundai. В моем регионе специалисты в таких автоцентрах не в состоянии был оперативно решить проблему или дать техническое заключение по неисправности того или иного блока. В связи с этим была предпринята попытка самостоятельного выявления причины неисправности и ее устранения. Сразу отмечу, я не думаю, что указанная в статье причина неисправности является распространенной и, возможно, это единичный случай, однако, как говорится, «ознакомлен, значит вооружен».

Со слов владельца автомобиля неисправность GPS навигации автомобиля проявилась внезапно: в пути перестали определяться текущее местоположение автомобиля и текущее время. Отключение питания мультимедиа системы, а также отключение клеммы аккумулятора от бортовой сети автомобиля не изменили ситуацию.

Считаю необходимым сообщить дополнительную информацию об автомобиле. Huyndai Santa Fe 2012 года выпуска оборудован системой спутниковой GPS навигации на базе штатной мультимедиа системы или штатного головного устройства (ШГУ) модели LAN8901EHCM (Рисунок 1). Пробег автомобиля чуть более 60000 км (срок эксплуатации 2 года). ШГУ оснащен ЖК дисплеем с сенсорным экраном, радио, MP3 CD-плером. Ни аппаратная часть, ни программное обеспечение навигационной и мультимедиа систем не подвергались каким-либо изменениям или усовершенствованиям.

Рисунок 1.	Внешний вид штатного головного устройства LAN8901EHCM (мультимедиа и навигационная система) автомобиля Hyundai Santa Fe.

Модуль GPS установлен внутри ШГУ на основной плате, и к нему подключается внешний антенный блок. В антенном блоке размещаются узел активной GPS антенны и узел FM-антенны с усилителем. Данный антенный блок (код по каталогу зап. частей 96210-2B600) устанавливается на крыше автомобиля. Подключение антенного блока к ШГУ выполнено с помощью коаксиальных кабелей и специализированных разъемов.

Причиной отказа GPS навигации может быть как неисправность аппаратного блока GPS в ШГУ, так и неисправность активной GPS антенны. Определение неисправного блока – очень важная задача; от этого зависит, какой блок необходимо будет демонтировать с автомобиля. И если снятие ШГУ не вызовет особых трудностей, то для демонтажа антенного блока потребуется снять боковую пластиковую обшивку в задней части автомобиля и обшивку потолка (и, естественно, потом все смонтировать обратно), а для этого потребуется набор специальных инструментов.

Чтобы с большой вероятностью определить, какой блок GPS системы неисправен, необходимо войти в инженерное меню ШГУ в раздел «Navigation» (Навигация). Для этого следует последовательно выполнить следующие действия:

1. Включаем ШГУ (мультимедиа систему).
2. Нажимаем и удерживаем кнопку «Настройки» (на кнопке пиктограмма «шестеренка») до тех пор, пока на дисплее не появится информация о версиях установленного ПО.
3. Нажимаем пальцем ориентировочно на середину сенсорного экрана и удерживаем нажатие в течение 15-20 секунд.
4. На экране появляется запрос на включение тестового режима (Test Mode), который мы подтверждаем нажатием на сенсорную кнопку «Ок».
5. В появившемся окне ввода пароля на сенсорной клавиатуре набираем «123456» и подтверждаем кнопкой «Ок».
6. Открывается окно с текущими установками и параметрами подсистем ШГУ. Переходим на вкладку «Navigation».

Во вкладе «Navigation» отображаются параметры некоторых системных датчиков и текущие значения GPS подсистемы. Для определения неисправного блока нас интересует значение лишь одного параметра, который называется GPS (самый последний в списке). Значение GPS=1 говорит о том, что отсутствует сигнал от антенного модуля GPS, и, вероятнее всего, он неисправен. Значение GPS=0 свидетельствует об исправности антенны и необходимости проверить модуль GPS в ШГУ и все напряжения питания на основной плате.

В моем случае неисправность антенного блока подтверждалась не только в инженерном меню, но и простой проверкой всех напряжений питания на основной плате ШГУ, а также проверкой измерительным прибором выхода GPS антенны – прибор явно указал короткое замыкание. Как упоминалось выше, GPS антенна является активной, напряжение питания +5 В подается в антенный блок по сигнальному коаксиальному кабелю (Рисунок 2). При отключенном антенном блоке на разъеме присутствует напряжение питания +5 В, при подключении антенны напряжение питания падало до 0. Следует отметить, что условие отключения (обрыва) антенны или короткое замыкание определяются встроенной схемой защиты GPS модуля (Рисунок 3).

Рисунок 2.	Часть принципиальной схемы GPS модуля в ШГУ LAN8901EHCM. Напряжение питания антенны и разъем подклбючения к антенному блоку.

Рисунок 3.	Часть принципиальной схемы GPS модуля в ШГУ LAN8901EHCM. Схема контроля и защиты управляет подачей напряжения питания на антенный блок GPS.

При внешнем осмотре антенного блока, после снятия обшивки потолка, было обнаружено, что из-за конструктивных особенностей под уплотнительную резинку затекала вода и достигала разъемов (Рисунок 4).

Рисунок 4.	Внешний вид антенного блока после демонтажа с автомобиля. Окислы и ржавчина говорят о том, что вода затекала под резиновый уплотнитель.

Внутри антенного блока (после демонтажа нижней крышки с резиновым уплотнителем) располагаются два электронных узла: плата FM-усилителя и модуль GPS-антенны. Следов попадания воды внутрь антенного блока не обнаружено, платы и резиновый уплотнитель чистые (Рисунок 5). Однако вероятность попадание влаги внутрь антенного блока на других автомобилях данного модельного ряда не исключена.

Рисунок 5.	Антенный блок в разобранном виде. Попадание влаги внутрь не выявлено.

Компоненты электронной схемы GPS антенны располагаются на нижней стороне платы под металлическим экраном, который припаян в пяти точках на плате. После повторной проверки на короткое замыкание выхода антенны GPS было решено снять экран для проверки элементов и целостности монтажа (Рисунок 6).

Рисунок 6.	Электронная схема активной GPS антенны. Экран демонтирован, отмечены точки пайки экрана.

После снятия экрана (печатная плата немного нагрелась) я снова проверил измерительным прибором выход антенны GPS на короткое замыкание, и к моему удивлению прибор показал сопротивление около 320 Ом, при этом касание экрана выводов элементов и мест их пайки исключалось. После того как печатная плата остыла, прибором снова было обнаружено короткое замыкание.

Внимательно осмотрев печатную плату при помощи микроскопа, я обнаружил причину неисправности – это была миниатюрная капля припоя, которая касалась выводов двух элементов и замыкала сигнальную линию (а, соответственно, и питание +5 В) на «землю». Виду того, что антенный блок не вскрывался ранее, можно сделать вывод, что это заводской дефект. Форма и размер капли были такими, что я, даже глядя в микроскоп, не сразу обратил на нее внимание, думая, что это особенности монтажа двух рядом стоящих компонентов. Дефект был аккуратно устранен с помощью паяльника, и теперь между «землей» и сигнальной линией прибор показал сопротивление 320 Ом.

К сожалению, я забыл сделать фото этого дефекта, но на Рисунке 7 отметил место его обнаружения на печатной плате.

Рисунок 7. Причиной неисправности GPS антенны оказалась «прилипшая» капля припоя в указанном месте, замыкающая сигнальную линию на «землю».

Подключив антенный модуль к ШГУ и войдя в инженерное меню, я увидел что параметр GPS=0, что говорит о работоспособности антенны, а через 10-15 секунд GPS система уже обнаружила 3 спутника.

Перед монтированием антенного блока следует очистить уплотнительную резинку от грязи, проверить на целостность и плотное прилегание к крыше автомобиля, проверить отсутствие окислов на разъемах.

Загрузки

Сервис-мануал штатного головного устройства LAN8901EHCM/ LAN8902EHCM – скачать

Источник

Как проверить gps антенну на исправность

GPS-антенны пользуются большой популярностью среди водителей автомобиля и не только. Сегодня знать свое местоположение требует все больше и больше людей, поэтому популяризация GPS идет семимильными шагами.

Внешняя GPS/Глонасс антенна – одно из самых распространенных GPS-устройств среди водителей автомобиля. С ней также происходят разного рода неполадки. В этой статье идет речь о параметрах, на которые стоит обращать внимание при выборе антенны, принципе работы и деталях для определения причины неполадки.

Итак, GPS-антенна является одним из самых важных элементов в системе беспроводной инфраструктуры, с ее помощью совершается определение местоположение объекта, на которого она работает. Поэтому, при выборе такой антенны надо обращать внимание на следующие параметры:

• каналы связи;
• расстояние возможного приема сигнала к ближайшему спутнику.

Если вы совершили неправильный выбор GPS-антенны, это скажется на ее работе в условиях непогоды, при осадках. Будут наблюдаться ухудшение сигнала либо прекращением работы антенны.

Для того, чтобы проверить GPS-антенну, разобраться в неполадке и ее причине, необходимо знать принцип работы устройства, функции и их распределение между деталями:

• приемником навигатора;
• приемник сигнала, расположенный в блоке навигации;
• сам блок навигации.

Начнем с того, что совершение приема и усиления сигнала внешней GPS-антенны, который идет от спутника, происходит с помощью приемника навигатора, который расположен в самой коробке вашего внешнего устройства. Поэтому, если вы страдаете от плохого сигнала, попробуйте обратится к специалистам по поводу коррекции или замены приемника.

Сигнал, который принимается не от спутника, а от самой GPS-антенны, рассчитывается приемником сигнала, расположенным в блоке навигации. Этот сигнал уже определяет местонахождение автомобиля. Таким образом, если GPS показывает неправильное местонахождение вашего транспортного средства, проблема кроется именно в приемнике сигнала блока навигации.

Окончательное определение положение объекта, в нашем случае автомобиля – функция, которая лежит на плечах навигационного блока, который, кроме этого, занимается маршрутом к точке следования.

Также блок занимается редакцией и коррекцией карты дороги, расчетом расстояния и дальности пути. На этом важность данной детали не заканчивается: все, что связано с голосом, DVD и объектами на карте тоже работает с помощью блока навигации.

Касается только автомобилей с навигационной системой при следующих рекламациях:

Навигационная система не запускает ведение по маршруту.

Навигационная система указывает положение, отличное от фактического положения автомобиля.

Сигналы от спутников не принимаются.

Функция ведения по маршруту не работает, или работает неправильно, в связи с отсутствием связи со спутниками.

Указания по проведению ремонта

Проверить приём GPS в MMI:

Проверка приёма сигналов от спутников:

Порядок проверки приёма сигналов от спутников описан в руководстве по эксплуатации MMI или навигационной системы.

Проверку приёма сигналов от спутников необходимо проводить в условиях прямой видимости спутников.

Необходимо учитывать, что после отключения питания блока управления навигационной системы может пройти до 10 минут, прежде чем будут обработаны результаты приёма сигналов от спутников и получены результаты расчётов.

Если уверенный приём сигналов от спутников отсутствует (или обнаружено только 3 спутника или менее), необходимо выполнить следующие проверки:

1. Заново запустить (перезагрузить) MMI/навигационную систему.

Перезапустить MMI как описано в руководстве по эксплуатации MMI.

Если приём сигналов от спутников возобновится, проблема, возможно, вызвана однократным сбоем. Замена деталей разрешается только в случае, если неисправность повторяется многократно. При однократном нарушении работы системы замена деталей не допускается.

Если после этого неисправность не устранена, действовать следующим образом:

2. Проверка GPS-антенны

Отсоединить разъём кабель антенны GPS от блока управления J794. Подключить с помощью переходного кабеля другую антенну GPS (контрольную антенну) и проверить работу. Если приём, по-прежнему, отсутствует неисправен блок управления J794. Далее, пункт 3.

Если сигналы принимаются, это означает, что неисправна установленная GPS-антенна (автомобильная антенна) или антенный кабель.

В качестве следующего шага проверки следует отключить антенный кабель непосредственно от самой антенны. Подключить к нему контрольную антенну. Если приём восстанавливается, ещё раз подключить антенну автомобиля и провести контрольную проверку. Если приём на автомобильную антенну по-прежнему невозможен, её необходимо заменить.

Если приёма нет, проложить контрольный кабель через автомобиль и заменить им установленный антенный кабель. Если приём восстанавливается, неисправен антенный кабель.

3. Проверка блока управления J 794/навигационного блока

Отключить питание блока управления электронной информационной системы 1 J794 на 15 минут и повторить проверку приёма сигналов от спутников.

Если приём сигналов от спутников возобновится, проблема, возможно, вызвана однократным сбоем. Замена деталей разрешается только в случае, если неисправность повторяется многократно. При однократном сбое замена деталей не допускается.

Если неисправность повторяется многократно, или система не работает постоянно, блок управления электронной информационной системы J794 необходимо заменить.

Антенна GPS: 9113 040 …

Антенный кабель: 9128 015 …

Блок управления электронной информационной системы 1 J794: 9196 040 …

Навигационная система (в A3 , TT и R8): 9112 040 …

При неоправданной замене деталей затраты не будут компенсированы.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Добрый день, Уважаемые.

После разбора брака из последней партии возник вопрос: как Вы проверяете оборудование перед монтажом.
Отдельный вопрос по GPS антеннам: как их можно проверить на качество до монтажа? Существует ли оборудование или методики проверки GPS антенн?

avolkov все приборы перед монтажом, собираем, заливаем свои настройки, тестируем на полную работоспособность. Только так. Остальные варианты могут привести к катасрофической ситуации, когда бригада где-нибудь за полярным кругом будет сидеть с неисправным оборудованием.

И да, еще всегда даем запасные антенны и монтажные комплекты из другого пакета. Чтобы избежать проблем с партией.

avolkov все приборы перед монтажом, собираем, заливаем свои настройки, тестируем на полную работоспособность. Только так. Остальные варианты могут привести к катасрофической ситуации, когда бригада где-нибудь за полярным кругом будет сидеть с неисправным оборудованием.

И да, еще всегда даем запасные антенны и монтажные комплекты из другого пакета. Чтобы избежать проблем с партией.

Сколько времени тестируете?
Сколько запасных антенн даете на десять приборов?

avolkov Тестируем до получения пакета с новыми координатами на сервер, обычно занимает не более 5-10 минут на блок вся процедура от включения.

На 10 проверенны приборов дополнительно выдаем 2-3 антенны из другой партии.

avolkov Тестируем до получения пакета с новыми координатами на сервер, обычно занимает не более 5-10 минут на блок вся процедура от включения.

На 10 проверенны приборов дополнительно выдаем 2-3 антенны из другой партии.

По факту, если антенна «фиговая», Ваше тестирование это не покажет?
Были случаи недавно, что с «плохой» антенной координаты приходят, но они не адекватные, с выбросами. После замены антенны все нормализуется.

Планируем ввести комплексные испытания — обкатка приборов на собственном транспорте в течение 1-2 дней.

avolkov покажет, мы же сразу в мониторинге смотрим как себя отображение ТС ведет и признак валидности координат приходит от прибора. Пока технология не подводила. Разумеется всегда может произойти случай, который выйдет за рамки возможностей такого теста предустановочного. С обкаткой очень много времени уйдет, и надо мастерить стенд сразу на 10-20 приборов, иначе закатаешься с ними.

Хоть и тестируем, но даем просто про запас несколько комплектов. Я думаю только так. Ну а во время монтажа техники-установщики проверяют все с технической поддержкой: вышла ли на связь, сколько спутников видно, какие показания с датчиков приходят
Только так.

запас антенн , всегда в машине. бывает приходиться менять. Качество антенн безобразное, про вандализм — другая песня.

Антенны негерметичны от многих производителей, вот это шИт настоящий.

Антенны негерметичны от многих производителей, вот это шИт настоящий.

Как вариант, можно вскрывать и заполнять герметиком силиконовым перед монтажом.

И в общем случае, при выбросах как отличить кто виноват: прибор или антенна? (кроме замены, это само собой).

avolkov это уже по данным прибора надо смотреть. Водить вилами по небу тут негоже.

Планируем ввести комплексные испытания — обкатка приборов на собственном транспорте в течение 1-2 дней.

Когда-то давно мы так делали. Но это эффективно когда речь идет об объемах, ну 100 трекеров месяц. Далее все это уж очень трудоемко получается. Проще работать с надежным производителем и иметь ЗИП у монтажника в достаточном количестве.

Источник