Как починить карманные часы

Реконструкция старинных часов Hy Moser & Cie

Полная переделка артельных часов, включая корпус

Года три назад посчастливилось приобрести страшненькие часы от известной русско-швейцарской марки Hy Moser & Cie. Когда-то это были карманные часы, но в советские годы их переделали для ношения на руке.

Наш пациент Генри Мозер

Создание наручных корпусов для старых механизмов было традиционным в ранние годы СССР, 1920-30-е годы. Из-за высокого спроса на наручные часы и отсутствия отечественных производителей таковых, переделкой карманных часов в наручные занимались малые часовые артели. В основном они производили простейшие футляры-корпуса из латуни, на вид строго функциональные, чаще всего кургузые и уродливые.

Мутное стекло. Грязная, затёртая ржавая шайба корпуса. За что я платил жадине-торговцу.

Выглядит печально. Облезлое никелевое покрытие, потускневшие ржавые ушки.

Какая-то запёкшаяся гадость на пластиковом стекле. Как такое вообще можно на руку одеть?

Ну и грустные вести о механизме. Он поломан, но хуже того — какие-то «мастера» расцарапали все стальные детали.

Стальные колёса расцарапаны, шляпка каждого винта повреждена. Следы коррозии на стальных деталях.

Но есть и добрые вести. У нас тут замечательный эмалевый циферблат!

Присмотритесь к цифрам старинного фасона. Глаз не отвести от красной цифры 12 с завиточками !

Пожалуй, этот циферблат стал единственной причиной для решения о покупке этих старинных часов. Нельзя было оставлять эмалевую красоту в столь жутком обрамлении. Гнутые, ободранные, почерневшие стрелки. Они не достойны такого циферблата. Будем спасать предмет!

Что было решено сделать:

• изготовить новый часовой корпус из нержавеющей стали со стеклом вместо задней крышки
• максимально раскрыть фасад, аккуратно скрыть край со сколом эмали под передним рантом
• заменить стрелки и заводную головку
• выровнять и отполировать шляпки винтов до зеркального блеска
• отшлифовать стальные заводные колёса до сияющего состояния
• сделать ремонт и полное обслуживание механизма (исправить пока еще неизвестные проблемы)
• добавить хороший достойный ремень для ношения на руке

Этап 1 — изготовление нового часового корпуса

Создание нового часового корпуса — не такой уж сложный процесс, если иметь соответствующие навыки токарных и фрезерных работ, и понимать конструкцию часов. В случае с этим корпусом следовало обратить особое внимание на фасад и ушки — они должны соответствовать эпохе механизма и не выглядеть как «новодел». Готовый корпус должен быть в стиле ранних наручных часов, как если бы он был сделан в 1910-х годах (см. примеры в галерее).

Первым делом снимаем размеры механизма и готовим чертёж будущего корпуса.

Далее вытачиваем на токарном станке заготовки для деталей корпуса.
Изготовлены черновые заготовки центрального корпусного кольца, переднего и заднего ободков.

Так называемые «оливки» — детали крепления для ушек, выдержаны в стиле «антик».

Все детали изготавливаются из нержавеющей стали. Ранты (ободки) подгоняются тонким резцом с посадкой на центральную деталь корпуса. После обработки резцом на станке детали требуют полировки и ручной доработки.

В боковине корпуса сверлятся отверстия для заводной головки и кнопки перевода стрелок.

Два минеральных стекла устанавливаются с помощью современного УФ-клея.

На этапе сборки часов в новый корпус мы столкнулись с проблемой установки заводной головки — заводной вал сильно повреждён при предыдущих ремонтах (на фото слева).

На часовом токарном стенке вытачиваем новый заводной вал и крепим заводную головку из старинного ремонтного набора. Это головка той же эпохи, что и механизм, не ношенная. Деталь выглядит как новая, и при этом полностью аутентично.

Этап 2 — приводим в порядок механизм

Заранее никогда не знаешь, какие части старинного механизма подвергались ремонтам или замене. Зачастую это сваливается неприятным сюрпризом. После заводного вала, вторым таким сюрпризом, который встретился, была неподходящая ось заводного барабана. Размер квадрата на оси оказался существенно меньше квадратного отверстия в колесе. Из-за этого колесо болталось, завод срывался и не фиксировался.

Пытаемся подобрать подходящую замену колеса с меньшим квадратным отверстием. В этот раз не повезло, не нашлось в куче такого колеса.

Пришлось изготавливать новую ось барабана с более крупным размером квадратной посадки.

Заготовка оси заводного барабана, необработанная ось после закалки.

Обратим внимание на испорченные зацарапанные поверхности колёс, винтов, стальных деталей. Это не естественные признаки износа — это ошибки «советских мастеров», делавших непрофессиональный ремонт. Колёса пытались полировать на войлоке от следов ржавчины, винты ободраны кривыми отвёртками, и края шляпок завалены плохой полировкой.

Теперь придётся потратить массу времени, чтобы всё это исправить, привести к тому виду, как это выглядело изначально. Тем не менее, не считаю верной идею, чтобы механизм сиял как новый. Некоторые следы времени могут быть оставлены как подтверждение оригинальности механизма и его 100-летнего возраста.

Придется проделать много работы, чтобы привести механизм в подобающий вид, чтобы он красиво смотрелся через стекло в задней крышке часов.

Это старинное приспособление начала 1900-х годов предназначено исключительно для полировки шляпок винтиков. Набор цанг под разные размеры резьбы, цанги из мягкой латуни, чтобы не повредить резьбу. Три диска разной степени жёсткости — сталь, латунь, самшитовое дерево. Винтик остаётся плоским и сияет как зеркало.

Здесь показана шлифовка стальных заводных колёс алмазным шлифовальным диском. Простой и эффективный способ улучшения внешнего вида.

Настал момент проверить как выглядит механизм после чистки. Он не выглядит новым (он и не должен так выглядеть), но обрел более приличный внешний вид. Мы обработали стальные детали, чтобы механизм давал ровный отблеск в лучах света. Не стали шлифовать или полировать платы — этого нельзя делать, чтобы сохранить зернистость позолоченной поверхности.

Также пришлось исправлять еще целый ряд механических проблем. К сожалению, они весьма типичны для старинных часов:

• изношенная ось баланса (была сделана новая качественная ось);
• три треснувших рубиновых камня в плате и узле баланса (все заменены);
• слабая заводная пружина (была замененая новой ремкомплектной пружиной того же времени, что и механизм);
• надломленный фиксатор вала заводной головки (была изготовлен новый пружинный фиксатор);
• очень грязный механизм (был отмыт и смазан).

Пришло время собрать часы для регулировки и проверки точности хода, а также обратить внимание на фасад.

Этап 3 — стрелки и фасад часов

Характер часов определяется прежде всего фасадом. Аккуратно чистим эмаль циферблата, каждую царапинку вычищаем деревянными палочками. Убрали мелке грязные пятнышки. Микро-трещинка проникла в слой эмали, убрать её невозможно. Оставим как напоминание о возрасте часов.

В свежем корпусе выглядит уже очень неплохо!

Подбираем комплект стрелок. Стрелки должны быть правильной длины, должны соответствовать возрасту и стилю, сочетаться с цифрами на циферблате. У нас цифры прописаны жирным курсивом, так что стрелки должны быть достаточно массивными для облегчения чтения времени и по возможности достаточно стильными, чтобы не нарушить антикварную картинку циферблата.

Выбор пал на классические жирные стрелки «хронометр» из стали тёмно-синего воронения. Стрелки старинные, примерно того же времени, что и механизм. Смотрятся гармонично, но встаёт технический вопрос с размером отверстий под посадочную ось.

На самом деле, это стрелки от английских карманных часов чуть более старшего возраста и с более крупными отверстиями под оси колёс механизма. Кроме того, минутная стрелка имеет квадратное отверстие, его надо совместить с механизмом.

Решение: изготовить латунные втулки-футоры, чтобы привести в соответствие отверстия в стрелках под стрелочные оси. Используем классический малый часовой станочек. Это не сложная работа для профессионального мастера-реставратора.

Наши стрелки с запрессованными латунными втулками-футорами.

Полностью преображённые старинные часы. Любо дорого посмотреть.

Тестирование и ловля блох

Одеваем часы на старый ремешок о носим на руке. После сложных ремонтов это надо делать практически в обязательном порядке. К счастью, это действительно приятный этап работы. На руке часы располагают своим размером и массивностью. Смотрятся ярко, тикают громко. Красота!

При ношении часы иногда вели себя странно, пришлось опять разбирать механизм и поправлять неполадки. Проточил секундную ось, поменял стрелку и ещё один камень. Обнаружились избыточные зазоры в осях, и ещё кучка всяких мелочей типа замены винтиков. На доводку рабочего механизма ушло ещё примерно полгода, пока часы не вышли на стабильный надёжный ход.

Это был сложный и долгий проект, не просто ремонт и даже не реставрация, а полная реконструкция исходных часов. Не было никаких рациональных причин, чтобы тратить столько времени на одни часы, но что не сделаешь из любви к прекрасному старинному циферблату с красной цифрой 12.

И наш гадкий утёнок превратился в прекрасного лебедя.

Надеюсь, не зря готовил этот обзор. Если Вам понравилось — буду рад комментариям в Фейсбуке 🙂

Источник

Ремонт часов своими руками. Продолжение. Часть вторая.

Итак, первую часть мы прошли. Инструмента немного набрались. Места где произрастает инструмент разведали. Рабочее место себе заготовили. И вообще — пока этим всем занимались — неплохо погуляли по воздуху и получше узнали злачные места и окрестности. Первая часть предполагала достаточно многие перемещения и внимательность при походах — надо было ИСКАТЬ. Что искать — ФСЕ! Все интересное и на наш еще не натренированный взгляд — могущее нам пригодиться и необычное. Чем-то напоминает плюшничество. Каков результат:

Инструмент. Какой ? Во-первых отвертки, потом пинцеты. К ним — бинокулярную лупу, кисточки, чашки Петри и иголки. Добыли немного масла. Да хоть для швейных машин. Ну нет другого. Считаем что у нас больше ничего нет. НЕТ. Все. Обходимся этим примитивным набором. Но без него — начинать не стоит.

Набрали тушек часов.

Разных. Старых. Наручных. Набрали просто механизмов — на запчасти.

Брали без разбору, все что дешевле стоимости полпачки дешевых сигарет. Это их цена. Полпачки Беломора или Примы. Стоимость проезда в троллейбусе. Больше они стоить не должны. Вне зависимости от состояния — целые-битые. Критериев только два. Первый — обязательный — не ржавые. Второй — желательный — чтобы были в сборе (все детали на месте) — вне зависимости от целости. Хлам. Рассортируем. Что у нас есть ?

— Звезда. Старые. Механизм бочкообразной формы калибр 18 мм. Якобы в доисторические времена привезли в нам Французы и собрали завод LIP. Так что все это — Французы.

— Заря — Пензенский часовой завод

— Чайка — стандартные маленькие механизмы, достаточно старые, но живучие

— Слава — более новые механизмы

— множество иных названий. Все Советские. СССР. Видать государство заботилось о рабочем классе — часы выпускало. Чтобы на работу не опаздывали. Наверное.

Мужские наручные часы.

— Победа. Москва. Маяк. Под этим названиями выпускалось много часов. Мы говорим не о часах. О механизмах.

Принципиально 2 типа механизмов.

— «высокий» механизм — например 1МЧЗ — «Москва». Центральная секундная стрелка. На его базе собирались большинство часов — вплоть до известных «Спорт». Они останавливались при вытягивании заводной головки. Эрзац-секундомер. Более старый тип механизма. Технический калибр не называем — нет смысла. Заказать детали под калибр все равно невозможно.

— «низкий» механизм — более современный. Боковая секундная стрелка.

И в первом и во втором случае разные заводы выпускали кучу модификаций механизмов — с улучшениями, упрощениями, рац. Предложениями. Также была куча видов внешней отделки. Удовлетворяли взыскательного потребителя.

Кроме этого — полная радуга других часовых механизмов:

— Слава — 2 типа механизмов, с автоподзаводом и без автоподзавода. В интернете где-то указывалось — прообраз LIP-T-15. Опять Французы.

Наша задача — научиться разбирать и собирать. Дальше каждый будет идти своей дорогой. Один будет только разбирать. Другой будет собирать на 50% а потом — по мере надоедания или мирно выбрасывать в мусор (обычнее привычки — водка-танцы пересилят), другие — со злости что не получается — бить на наковальне молотком. Третьи — спокойно разберут еще раз, отложат на пару дней и опять попробуют. Это нормальная форма поведения для столь необычного хобби — точная механика.

Начнем с более простого направления — мужские наручные часы. Они побольше женских Лучше можно рассмотреть без микроскопа. Пример — «низкая» Победа. Она для нас — самая простая. «Высокая» сложнее для первого раза. Схема часов в принципе идентична у всех одноплатинных часов. Поэтому необходимо просто один раз понять и запомнить несколько достаточно простых схем. Для первых тренировок — просто зарисовывать то что мы разбираем.

Задних крышек есть несколько типов. Все различие — по манере закрывания.

— захлопывающиеся. Отличительная особенность — обычно при внимательном рассмотрении можно найти лыску, в которую вгоняется нож для того чтобы при сильном нажатии ее открыть. В современном электронном ширпотребе очень часто практикуется подобная крышка, но с проточками как бы для откручивания — хороший прикол. Если не знаешь — то хоть стреляйся — открутить не сможешь.

Лыска в кольце стекла. Это не крышка.

Более современное решение — выступ в крышке.

А сюда просто вгоняется нож

— винтовые, с винтовым кольцом или с резьбой на самой крышке.

Или так — по краю крышки видны грани.

Первый вариант откручиваем или самыми большими портняжьими ножницами (они более жесткие) или обточенными губками старого штангенциркуля. На барахолках частенько могут валяться в развалах ключи вот такого вида.

Фирменный ключ (куплен в самом обычном магазине для моделистов — модели паровозов, машин и т.д. в Германии) выглядит вот так.

— достаточно редкий вариант в Советских часах — байонет. Поворачивается на небольшой угол и открываются.

Замок байонета на крышке

Итак, часы открыли. Что видим — грязь.

Много грязи. Мы сразу говорим о том, что со ржавыми часами мы дела иметь не будем. Нет никаких шансов. Ничего сделать нельзя — все надо менять. Ставить новое или точить новое. Это нам пока рано.

Основные части механизма

II — Колесная система

III — заводная пружина (может быть две — в Славе)

IV — храповик — их тоже может быть несколько типов.

Что делаем в первую очередь — пока мехнизм находится в корпусе — спускаем заводную пружину. Если головка в тушке сохранилась и ее можно провернуть (она на стерта до основания) — пробуем слегка ее провернуть в сторону завода и смотрим на храповик. Он должен слегка провернуться и проскочить на пару зубьев. Это нам и надо — иголкой поддерживаем его в отведенном состоянии и без рывков даем заводной головке провернуться и распустить пружину слегка отпуская головку между пальцами.

Сразу ставим перед собой как минимум 2 чашки Петри. Или белых тарелки или блюда с ровным плоским дном. Диаметр 15-20 см. Я пользуюсь чашками Петри. Их проще накрывать на время перерывов.

Вытаскиваем заводную головку. Для этого надо прижать иглой фиксатор.

Вытаскиваем механизм из корпуса. Иногда это делается в сторону задней крышки. В нашем случае — наоборот. Снимается кольцо со стеклом и механизм вынимается в стлорону циферблата.

Минутная общем-то просто — да хоть отверткой

Часовая и секундная — это уже немного приключений. Инструмент — выдран кусок из реле (было какое-то электрическое рле — там материал на контактных группах именно тот что нам и надо — жесткий и тонкий. Подогнули — и есть нужный нам инструмент)

Откручиваем баланс. Размер (калибр) отвертки должен соответствовать размеру винта.

Винт открутили и как этот весь узел его поднять ? — а у него обычно есть специальные пазы, в которые можно воткнуть отвертку и разнять платину баланса от основы.

Баланс берем вот так.

Все постепенно раскладываем по чашкам Петри.

Раскручиваем винты блока заводной пружины. В часах есть одна хитрость — если винт с многими проточками — значит он с левой резьбой.

Под циферблатом — узел колес стрелок ( I) и узел завода и переброса головки из положения завода в положение перевода стрелок ( II) ( называется по научному — ремонтуар). Разбираем.

Снимаем минутный триб. Это единственный узел в часах где требуется приложение усилия. Дергаем достаточно сильно. Если соскочили — повторим. Он всегда снимается с усилием. Главное — не бояться.

При разборке узла преревода стрелок (ремонтуара) — особое внмимание на пружину.

У нее есть противное свойство — щелкать и улетать в неопределенном направлении. Против этого простой прием — прикрываем (прижимаем) всю ее слегка просто пальцем и осторожно иглой из-под пальца «выщелкиваем»

Все складываем в чашку Петри

Теперь самое длительное и аккуратное. Помывка.

Берем неглубокую плошку. Льем туда бензин. И моем. Кисточкой и зубочистками. До блеска. Чтобы не оставалось никакой грязи.

Для мелких механизмов — беличья кисть. Пожестче. Для крупных механизмов — будильники, карманные часы — можно попробовать мягкие художественные кисти для маслянных красок.

Сушим: сначала положим после бензина на бумажную салфетку. Обычно я беру тажелую картонку и на нее ложу кусок бумажного полотенца. Чтобы не прыгало и не скакало. Салфетки и полотенца подбирать по критерию — чем меньше ворсинок — тем лучше.

Пусть бензин впитается. Просто положим. Потом берем детали пинцетом и обдуваем воздухом из резиновой груши (клизмы) чтобы из отверстий выдуть бензин. И так последовательно все элементы часов, которые лежат в чашке Петри или на импровизированной «сушилке». Узел за узлом. Имеется в виду вот что: если открутили платину а с ней — 3 винта — ложим их вместе. Считаем — «это наш узел». Дабы не перепутать винты и детали. Ложим их на те же места в чашку Петри. Или лучше в чистую чашку. Старую — потом помоем и протрем. Это если не предполагаем собирать быстро. Или собираем «с листа» — с салфетки. Но это при определенном опыте, навыке и скорости работы. Баланс. Пока опыта большого нет — не разбираем. Так блок платинка-спираль-баланс пихаем в ванночку с бензином и долго просто полощем в бензине. Ясно, что это неправильно. Надо все разбирать и т.д. — У НАС ПОКА НЕТ ОПЫТА. Выпотрошим 5-10 часов, а тогда будем смотреть на баланс. На то как он разбирается. Читать книги. И делать по мудрым книгам (если там это подробно описано).

Некое замечание о заводной пружине. Ничего не делаем. Просто снаружи обтираем салфеткой. Кистью чистим зубья. Пока больше ничего не делаем. С разборкой, смазкой, сборкой и заменой пружины будем развлекаться слудующий раз. Опыта пока нет. Сложно это.

А теперь более интеллектуальная работа — собрать полученный пазл

Все выполняется в следующем порядке:

— колесная система. Тоже немного поразвлекаемся. Шестерни в нижние камни мы расставили. Платиной накрыли, а потом нам надо пинцетом шевелить верхнюю платину во все стороны до момента, когда верхние оси шестерен не попадут в камни. Немного муторно, но выполнимо. Иногда можно попробовать помочь процессу тонкой иголкой шевелить шестерни до которых можно достать. Основное правило — НИКАКОГО НАСИЛИЯ. Все должно выполняться без каких бы то ни было усилий. Все само по себе со временем «вщелкивается» на свои места и платинка заметно «падает» вниз. Часовой механизм — вещь достаточно тонкая, усилия очень малые, потери усилий при работе тоже очень малые, соответственно — он не может собираться на тугих посадках — ИХ БЫТЬ НЕ МОЖЕТ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ. Если верхняя платина не садится на место — щестерня не села в камни. Или пока мы все это шевелили — выскочила из нижнего камня. Еще раз повторим — УСИЛИЙ БЫТЬ НЕ МОЖЕТ ! Критерием правильности сборки может быть следующее: слегка провернем барабан заводной пружины. ТОЛЬКР СЛЕГКА — все шестерни должны начать поворачиваться. Это все — практически почти без усилий на заводном барабане.

— ставим на место анкерную вилку

— ставим на место баланс.

Смазываем камни сверху — со стороны задней крышки. Для этого используем самодельную маслодозировку.

Переворачиваем механизм, смазываем все камни со стороны циферблата. Собираем механизм заводной головки.

Пружинка. Еще одно приключение. Прижимаем ее всю широкой отверткой. Иглой заправляем на место. Пружины — наверное самое паскудное что есть во всей этой работе. Скачут. И будем мы страдать с ними а) пока не натренируем руки и б) пока не наберем тушек часов с которых без зазрения совести будем тащить запчасти.

Поставили на место. Не дышим. А вдруг выскочит.

Собираем колеса стрелок. Минутный триб сильно насаживаем на ось шестерни. Чем ? Да что под руку попадет примерно подходящее. Как снимали так и ставим. Упираемся. Прийдется сильно прижать триб до щелчка.

Смазываем. Что там смазывать — если вы этот пазл собрали — сообразили — то по поводу смазки тоже прийдется подумать и смазать самостоятельно. Основное правило — смазывать только маслодозировкой и по минимуму. Смазываются все трущиеся части. Платины должны быть сухие. На то она и выемка в камнях — чтобы масло за ее пределы не растекалось. Камни анкерной вилки не смазываем. Рано пока. Микроскоп нужен.

Ставим механизм в корпус.

Нажимая фиксатор заводной головки ставвим ее на место. Заводим. Наслаждаемся. СДЕЛАЛИ . САМИ .

Дальше — по вкусу. Занимаемся полировкой стекла, корпуса, Кророче — развлекаемся, подыскаваем новый объект исследований.

Полноценное обучение часовщиков в России возможно в Первой Часовой Школе, Москва ВДНХ.

Источник