А другие моды это не аркада? Джесси, которая бегает с тобой и чинит вещи ЗА КРЫШКИ (у нее навык тоже 100), Кэлси, которая таскает с собой матрас, на котором можно выспаться и ненужно возвращаться в Мегатонну (это на первых уровнях тоже жуткая аркада получается, я рейдеров перебил, лут собрал, но стимуляторов или жратвы нету, попросил Кэлси мне постелить и поспал:) Удобный способ восстановить здоровье. А ее способность снимать зависимость? Удобная штука, но жуткая аркада, я последний месяц (по часам игры) в Мегатонне не появляюсь, чтоб зависимость снять). кстати терминал-то тоже за крышки чинит. Лично мне он нужен, чтобы время от времени ремонтировать редкое оружие, или свой Пыльник:) За все время купил у него только два «Ужасных» дробовика, потому что прежний поломал Харон:( У меня где-то на Пустоши валяются еще два таких, сломанных вконец P.S. Если так считать, то все моды кроме модов на ретекстуринг оружия и брони, превращают игру в аркаду. Бетесда кстати конкретно не задумывалась о балансе и хоть каком-то разнообразии. Одну-единственную плазменную винтовку я могу продать за 1700 крышек, но у большинства торговцев таких бабок нет и не будет, пока у них что-то крупное не купишь.
Все детали автомобиля рано или поздно выходят из строя что часто происходит не по плану и является неприятной неожиданностью. И одна из таких проблем — это порвавшийся пыльник. И починить его не сняв саму деталь невозможно, но если нужно починиться у куда-то съездить, то есть несколько способов восстановить герметичность, чтобы он дотянул до ремонта.
1. Заплатка
Если у вас порвался пыльник, далеко не всегда есть возможность его замены. В данном случае можно сделать заплатку из обычной велосипедной камеры. Для такого ремонта необходимо очистить заклеиваемую поверхность от грязи, добавить немного смазки в шарнир. После этого мелкой наждачкой обезжириваете место будущей заплатки и наносите на обезжиренное место слой клея, также нанесите клей и на саму заплатку.
Клей необходимо использовать тот, в котором указано что он пригоден для резины, и с небольшим временем засыхания. Чтобы через 15-20 минут он уже схватился достаточно крепко. Для большей гарантии, если вы знаете что не скоро сможете его починить то сверху на соединение заплатки и резины пыльника нанесите дополнительно автомобильный герметик.
2. Сшивание нитками
Не весь ремонт решается изолентой, иногда нужна и нитка. Для этого необходимо использовать капроновую нитку. Также добавьте смазки в сам шарнир, потом стяните место разрыва и сшейте края отверстия пыльника. Главное — это то, что стяжков должно быть много и они должны располагаться очень близко друг от друга, но сильно перетягивать шов не стоит. Для большей прочности закройте шов армирующим скотчем(серебристый) или нанесите хороший слой герметика и дайте ему засохнуть.
3. Ремонт в пути
В случае если вы едете на отдых или в путешествие и в дороге вдали от сервисов и мастерских заметили порванный пыльник. Главное здесь — сохранить герметичность шарнира и защитить его от попадания пыли. В этом случае нужно обернуть пыльник тонким полиэтиленовым пакетом и закрепить его скотчем. Не самая лучшая конструкция, но поможет вам добраться до ремонта без попадания пыли в смазку шарнира.
4. Клей-герметик
Не самая распространенная вещь, так что скорей всего у вас его не будет. Есть клей-герметик «Очумелые ручки» или других брендов. Его особенность состоит в его растяжении до 600 процентов. Перед его нанесением необходимо очистить поверхность пыльника, в данном случае лучше всего использовать растворитель. Сам клей имеет хорошую адгезию и быстро сохнет. Внешне клей будет напоминать чулок внутри которого находится пыльник.
5. Ремонт на долгий срок без замены
Также берете смазку и заполняете шрус. После этого нужно как и в предыдущих случаях произвести обезжиривание оклеиваемой поверхности. После этого следует нанести полиуретановый герметик на место разрыва в пыльнике и дать ему высохнуть. Такой разрыв будет хорошо заклеен при правильном нанесении и обезжиривании. Но так ездить можно не больше месяца. Даже такому ремонту есть предел. Но до зарплаты чтобы купить новый пыльник такой ремонт может хорошо помочь.
Несмотря на вышеприведенные примеры ремонта стоит учитывать то, что это всего-лишь ремонт который позволяет дотянуть до полной замены пыльника. В вышеприведенных случаях — вы не спасаете сам пыльник, а защищаете шарнир угловых скоростей, что не дает вашей машине получить более серьезные и более дорогостоящие в ремонте повреждения ходовой.
Источник
Fallout: New Vegas — Пыльник шерифа
Внешне похож на обычный пыльник Регуляторов. Единственным новшеством является значок с надписями «SHERIFF» и «MEGATON», что и делает его точной копией плаща шерифа из Fallout 3.
Видео Fallout: New Vegas — Пыльник шерифа канала ExellinzShow
Источник
Как залатать порванный пыльник, не снимая его?
Порой, неисправность узлов и деталей автомобиля проявляется неожиданно. К таким «сюрпризам» можно отнести порванный пыльник. Сиюминутная замена поврежденного защитного чехла может быть невозможна или нецелесообразна. Не снимая его, выполнить ремонт практически невозможно, однако существует простой способ восстановить герметичность – залатать деталь подручными средствами.
Пыльники в автомобиле
Пыльник – защитный чехол, который изготавливают из резины или силикона. Он предназначен для предохранения движущихся частей от попадания грязи и влаги. Применение защиты позволяет увеличить ресурс быстро изнашиваемых деталей в десятки раз. А цена кожуха, которая на порядок меньше изделия, где он установлен, делает возможным его замену несколько раз за период эксплуатации самой детали.
В автомобиле защитные колпаки применяют в основном на движущихся деталях передней, задней подвески. Они установлены на следующем:
амортизаторах – ограничивают попадание абразивных веществ на шток цилиндра;
шарнирах равных угловых скоростей (ШРУСах) – для защиты компонентов силовой передачи;
шаровых опорах и наконечниках – для изоляции пары трения от воздействия на них посторонних веществ;
рулевой рейке – защищают вал от попадания песка, влаги, пыли.
Проверка целостности
При нарушении герметичности, в рабочую зону шарнира попадают посторонние вещества: вода, пыль, песок. Всё это сопровождается интенсивным износом трущихся поверхностей, а также скрипами и стуком в подвеске. При появлении посторонних шумов следует выяснить их причину. Проще говоря, найти место повреждения или разрыва защитного чехла. Необходимо проверить его целостность перед ремонтом или заменой.
Осмотр пыльников целесообразно выполнять на смотровой яме или подъемнике.
Бывают ситуации, когда диагностику приходится проводить в пути. Можно воспользоваться несколькими способами:
Осмотреть состояние защитных колпачков наконечников рулевых тяг, поворачивая колеса из стороны в сторону.
Поднять машины домкратом, снять колесо, осмотреть все доступные узлы.
Вывернуть рулевое колесо, резко тронуться. Если при этом слышно треск или щелчки, возможно повреждение как пыльника, так и самого ШРУСа.
Осмотреть диски передних колес. Наличие на них смазочного материала косвенно свидетельствует о нарушении герметичности шарнира равных угловых скоростей.
Ремонт пыльника
Пыльники не подлежат ремонту. Возможно только на время восстановить их целостность. Сколько такая деталь будет работать угадать невозможно. Все зависит от качества ремонта, условий эксплуатации, оставшегося ресурса самого изделия. Восстанавливают герметичность по нескольким причинам:
Произвести замену в сложившихся обстоятельствах невозможно.
Эксплуатировать автомобиль необходимо до смены детали на новую.
Менять порванный защитный колпачок (ввиду сложности ремонта) планируют совместно с другими деталями.
Нанесение заплатки
Если пыльник всё же порвался, а поменять его нет возможности, его можно заклеить обычной латкой для велосипедных шин. Поверхность защитного колпачка очищают от грязи. В шарнир добавляют немного смазки, затем место нанесения заплатки тщательно обезжиривают и покрывают тонким слоем резинового клея. Последний обязательно должен быть устойчив к воздействию воды и горюче-смазочных материалов. Клей также наносят и на латку. Через 10-15 минут соединяют склеиваемые поверхности. Для надежности зону контакта можно дополнительно покрыть слоем автомобильного герметика.
Шарниры равных угловых скоростей набивают смазкой, предназначенной именно для них, а шаровые опоры и наконечники наполняют ШРБ-4.
Ремонт при помощи нитки
Порванный пыльник можно просто зашить капроновыми нитками. Перед выполнением процедуры во внутреннюю полость шарнира набивают смазку. Затем тщательно очищают наружную поверхность и обезжиривают. Обычной иглой сшивают края отверстия пыльника. Главное правило: стежков должно быть как можно больше, но их не стоит перетягивать, чтобы избежать повреждения сшиваемого материала. Для герметизации поверх шва наносят резиновую латку или армирующий скотч.
Временная герметизация
Бывают случаи, когда разрыв защитных покрытий обнаруживают в дороге. Своевременная герметизация шарнира поможет сохранить его целостность до конца поездки. Достаточно обернуть кожух несколькими слоями плотного полиэтиленового пакета и укрепить их скотчем. Порядок выполнения работ:
Автомобиль поднимают на домкрате, откручивают колесо.
Тщательно очищают поверхность детали от грязи.
Оборачивают вокруг детали полиэтиленовый пакет, предварительно выпустив воздух.
Закрепляют бандаж скотчем (при его отсутствии можно использовать веревку).
Ремонт пыльника подручными средствами не может полноценно восстановить работоспособность изделия. Периодически необходимо контролировать его состояние и поменять при первой возможности.
Источник
Забыл что такое порванный пыльник, один мастер подсказал, что делать, чтобы пыльники не трескались и не рвались
Здравствуйте, дорогие друзья!
В очередной раз порвался пыльник ШРУСа и я менял его у себя в гараже.
Мимо проходил сосед по гаражу. Он мастер по части ходовой. Уже много лет ремонтирует авто, поэтому к его совету я всегда прислушиваюсь.
Он посмотрел чем я занимаюсь и посоветовал мне один простой способ, как сделать так, чтобы пыльники служили значительно дольше.
За свою жизнь, я использовал разного качества пыльники и все равно, частенько они выходят из строя раньше, чем допустим сам ШРУС. Приходиться все разбирать, только чтобы его заменить.
В общем, данный совет я получил около 2х лет назад. Всем своим друзья я его тоже передал. Теперь все так делают.
Итак, не важно, ставите вы новый пыльник или хотите чтобы ваш старый прослужил по дольше, нужно сделать следующее:
Периодически обрабатывать все пыльники и резинки силиконовой смазкой. Предварительно максимально очистив их от грязи.
Желательно делать это один раз в год, перед зимой. На самом деле это не так сложно.
Даже если у вас нет гаража с ямой, можно заехать на любое СТО и вам эту процедуру сделают за копейки. Только при этом останьтесь и наблюдете, а то ведь могут и обмануть.
Силикон будет отталкивать влагу и вредные для резины химикаты, которым обрабатывают дороги. А так же увлажнять резину.
Так что, советую вам попробовать.
И еще один раз, видел как мужик в гараже, перед тем как установить пыльник, натянул на него известное резиновое изделие, которое предназначено для контрацепции. Хотя как показывает практика, применения ему находятся во многих сферах.
Тоже рассказывал, что это помогает пыльнику дольше служить. Ну это я вам советовать делать не буду, сами решайте. Мне показалось это смешным.
