Как починить шлангу высокого давления

Содержание

Как отремонтировать гидравлический шланг своими руками
Структура РВД
Фитинги для РВД
Круглосуточный ремонт РВД в Москве с выездом
Повреждения шлангов высокого давления
Замена поврежденных шлангов высокого давления
Варианты замены элементов
Способы исправления ситуации
Порядок проведения замены
Ремонт и замена шлангов ГУР
Устранение неполадок со шлангами ГУР
Штуцер для ремонта шлангов высокого и низкого давления

Как отремонтировать гидравлический шланг своими руками

Подтема вторая. Обновление деталей системы ГУР

Кто пропустил, обязательно прочитайте

Во время снятия насоса гура треснул шланг высокого давления гур в месте соединения с насосом. К нему прикипел болт и решил открутиться вместе с трубкой (шлангом) и дать трещину. К сожалению, фотографий своей трубки в сломанном варианте я не сделал. Забегая вперед, напишу что шланг от Chery Amulet точно такой же, я буду использовать его фотографии как пример (фотографии чистого шланга от golf 3 в нормальном разрешении найти сложновато).

Следующую фотографию взял ОТСЮДА, думаю господин не обидится

Общая схема шлангов системы гур. Выделил разными цветами шланги, чтобы было удобнее вам разобраться. Поврежден зеленый шланг

Доступ к нему через снятие аккумулятора с поддоном

И через низ автомобиля с задней стороны подрамника

Так выглядит снятый шланг (этот от амулета).

Предположив в гараже как его можно отремонтировать и посоветовавшись с парнями оставил машину и начал получать информацию. Это шланг высокого давления. Насос качает давлением до 90-105 бар, посредственное отношение к шлангу может привести к последствиям. В случае его поломки есть несколько выходов:

купить б.у. родной шланг (цена около 1000р). Проблем с ними (протеканий) практически не бывает, думаю сопливящий не попадется. Единственное, все шланги в возрасте потеют на местах обжатия резины металлом.
2.
купить новый шланг от Chery Amulet. Идентичный шланг, ставится как родной. Цена 1200-1800р. Про качество ничего не напишу, не интересовался.
3.
купить новый шланг golf 3. Удовольствие дорогое. Со старым курсом доллара — 6500, с новым 11000. Аналог Febi (отвратный) — 7000, старая цена 4000. Если еще аналоги типа HDE, цену даже не рассматривал.
4.
отремонтировать родной шланг в специализированных конторах. Цена вопроса — не дороже б.у. оригинала. Практически в каждом ГОРОДЕ есть фирмы, изготавливающие рукава высокого давления, трубки кондиционеров, шланги гур. В Ульяновске я нашел кучу фирм, выбрал две — на Хваткова и на Московском.

В первом обещали сделать новый шланг или же просто отремонтировать. Хозяин конторы очень долго говорил по телефону об их возможностях и что они лучшие в городе. Приехав туда обнаружил отсутствие хозяина, есть только рабочие. Сказали что трубку (металлическую) не будут делать, просто зажмут новый шланг высокого давления, заменят им также трубку, в конце рукав. Конечно, у них была возможность изготовить полный аналог, но работники явно не хотели. Я согласился. Мой шланг взяли на рассмотрение, пока я расплачивался уже принесли обжатый — все заняло пару минут. Цена — 500р.

Но одна часть шланга осталась не обновленной, вся в ржавчине

Наждачку в руки, терпение. Затем закрасил краской в цвет алюминия.

Болт тоже зачистил, новые шайбы, шланг полностью готов.

Шланг держит 330 бар- не хило!

Все делалось на ходу, я даже не читал примерные записи про ремонт шлангов Гур. Вечером перед установкой погуглил, нашел важную информацию. Посередине шланга зажат дроссель — выпрямитель давления. Есть в большинстве шлангов. Гасит мелкие вибрации. Вот некоторые вырезки из форумов разных марок:

«там у ребят возникла идея, что всему виной неверно спроектированный шланг высокого давления на ГУР, дескать наш родной шланг слишком жесткий, не способен гасить вибрации и т.к. в нем нет дросселя — поток ничем не выравнивается, а ведь из насоса он идет не ровной струйкой, а рывками, как пульс у человека.

Не буду много копировать. просто почитайте некоторые разные ситуации:

Людям на таких сервисах вынимают старые дросселя и зажимают в новые шланги. Мне же такого не сделали. Звонок хозяину фирмы — сообщил что его оставили, мол он нужен чтобы шланг (старый) посередине не надулся, с ихним же шлангом, крепким такое не требуется. На мое сообщение что он нужен для выравнивания давления просто посмеялся: — «Мы в этой сфере много лет. Никому не ставили этот дроссель, никто не приходил обратно. Кто вам такую чепуху сказал про дроссель?». Договорились что я заберу у них этот дроссель (это кусок пластиковой трубки на внутренней стороне шланга, обжатый снаружи). Опять же смех и насмешки — «Я вам его сохраню. Понимаете — это мусор, а вы хотите его забрать». Ну просто отличный сервис. в котором считают себя умнее всех.

Структура РВД

Конструкция РВД обусловлена необходимостью выдерживать внутреннее давление, которое может доходить до нескольких сотен атмосфер.

Кроме того, внутренняя поверхность шланга высокого давления должна быть невосприимчива к воздействию транспортируемой среды. Поэтому нижний его слой делается из маслобензостойкой резины или синтетического каучука.

Для изготовления верхнего, более толстого слоя рукава высокого давления используется износостойкая резина, которая в случае необходимости дополняется термозащитой в виде гофрированного покрытия, металлического или полимерного.

Между верхним и нижним слоями резины в несколько слоев наматывается металлическая проволока, благодаря чему шланг получает нужную жесткость и прочность. Слои проволоки перемежаются тонкими резиновыми плёнками.

В зависимости от способа намотки проволоки различаются два вида шлангов высокого давления:

Навивочные. При производстве шлангов этого типа витки проволоки наматываются ровными рядами.
Оплеточные. В этом случае витки навиваются под углом к оси шланга так, чтобы витки предыдущего слоя скрещивались с витками следующего слоя проволоки. Оплеточные РВД обладают большей прочностью и способны выдержать большее давление, чем навивочные шланги.

Рукав высокого давления

В роли внутреннего жесткого каркаса кроме проволоки может выступать текстиль.

Фитинги для РВД

Для крепления шлангов по месту на их концах монтируются фитинги (наконечники), которые бывают следующих типов:

Гайка;
Штуцер;
Ниппель;
Быстроразъемные соединения.

Крепление фитингов к концам шланга производится с помощью обжимных муфт, которые опрессовываются на специальных станках.

В зависимости от вида хвостовика фитинги классифицируются по сериям:

Универсальная. Эта серия может применяться во всех шлангах РВД за исключением шлангов навивочного типа.
Interlock. Серия используется для навивочных рукавов.

При установке фитингов этого типа требуется обязательно удалять оба слоя резины, внутренний и внешний.

Фитинги для рукавов высокого давления

Операция по удалению слоев резины называется окорка шланга.

Выход из строя фитингов является наиболее частым случаем повреждения шлангов высокого давления. Это объясняется величиной и интенсивностью испытываемых ими нагрузок.

Круглосуточный ремонт РВД в Москве с выездом

Базовая деятельность , заключается в разработке, производстве и сервисном облуживании гидравлического оборудования, в том числе рукавов высокого давления. Предприятие располагает всеми необходимыми технологическими возможностями производства или ремонта РВД разной конструкции.

Рукава, которые производит наше предприятие, используют для работы в системах, где применяют бензосодержащие жидкости, масла, воду.

Кроме изготовления рукавов, компания выполняет их ремонт. Для проведения работ этого класса компания содержит парк передвижных мастерских, готовых к выезду на место аварии в любое время суток. Ремонт РВД может быть произведен в самой столице, на территории области и граничащих с ней регионов.

Передвижные мастерские оснащены всем необходимым оборудованием и инструментом, который может потребоваться для восстановления рукавов, а также изготовления новых рукавов высокого давления. Экипажи укомплектованы квалифицированным персоналом, обладающим необходимыми навыками и знаниями, которые могут быть востребованы при проведении ремонта РВД.

Наверное, нет таких механизмов и машин, которые обходятся без использования гидравлических систем. Важной составной частью таких систем являются рукава высокого давления. Именно по ним подается рабочая жидкость, которая приводит в действие исполнительные механизмы. Надо отметить, что рано или поздно РВД выходит из строя, как правило, по следующим причинам:

• повреждение наружного или внутреннего слоя;

• засорение рукава изнутри;

К основным причинам выхода рукава из эксплуатации можно отнести:

• несоблюдение технологических процессов при производстве РВД, в частности недоброкачественный обжим наконечников с телом рукава.

• наличие повреждений в результате неправильного выбора длины изделия, которая приводит к излишнему провисанию, или натяжению рукава.

• несоответствие готового изделия требованиям рабочей документации и пр.

Для восстановления рукава и приведения его в рабочее состояние, специалисты нашей компании готовы выполнить ремонт РВД.

Ремонтные работы можно разделить на два типа:

1. При проведении ремонта рукава производят удаление старого, повреждённого фитинга и установку нового. Установку выполняют с применением муфты. Такой способ допустим только в том случае, если повреждение рукава произошло близко краю изделия и оставшаяся длина позволяет его дальнейшее использование.

2. Поврежденная часть рукава вырезается и в этом месте устанавливается переходной штуцер, который называют ершом. Для повышения качества ремонта РВД, установленный ерш, закрепляют при помощи хомутов. Они не только закрепляют этот штуцер, они исполняют роль уплотнителя.

Надо понимать, что ремонт шланга имеет смысл проводить только тогда, если он обладает большим запасом невыработанного ресурса или был поврежден в результате механического воздействия.

Если шланг вышел из строя в результате длительной эксплуатации, то такой рукав лучше не ремонтировать. Высока вероятность того, что он может выйти из строя в любом месте. Кстати, недопустимо повторного использование фитингов, их использование не может гарантировать герметичность стыка.

Повреждения шлангов высокого давления

Причины повреждений можно разделить на следующие виды:

Заводской брак. Чаще всего это некачественный обжим стыка фитинга со шлангом, вследствие использования кустарного или неотлаженного оборудования.

Повреждения, полученные при работе основного механизма. Они проявляются в виде порезов и разрывов шланга. Наиболее распространенной их причиной является провисание РВД из-за неправильно подобранной длины.

Повреждения, полученные из-за несоответствия параметров РВД условиям эксплуатации. Это может быть разрыв шланга или срыв фитинга, из-за этого давление оказалось выше того, на которое рассчитан рукав.

В этом же ряду следует назвать повреждения внешнего слоя РВД при использовании его не в том температурном режиме, на который он рассчитан.

Важно! Чтобы максимально обезопаситься от возможных повреждений РВД, при их выборе необходимо тщательно проверять соответствие их характеристик и параметров условиям эксплуатации.

Рукава высокого давления с фитингами

Речь идет, прежде всего, о расчетном значении максимально допустимого значения давления, температуры и минимальном радиусе изгиба рукава. Среди повреждений шлангов высокого давления наиболее распространенными являются следующие:

Поражение коррозией фитингов.
Излом рукава.
Истирание и изношенность верхнего слоя шланга.
Закупорка рукава.
Нарушение герметичности соединения фитинга.
Срыв фитинга со шланга.
Протечка соединения фитинга.
Термическое повреждение внутреннего слоя резины.

Версия для печати

Мобильный ремонт РВД рукавов высокого давления с выездом

«МСК-Гидравлик» предлагает ремонт и изготовление рукавов высокого давления, шлангов ГУР, шлангов АКПП с выездом на объект для техники любых мировых производителей. Достаточно позвонить по номеру или 8-977-272-18-18, кратко описать признаки неисправности и ожидать прибытия бригады в течении часа. Ремонтные работы проводятся в пределах Москвы и Московской области с использованием собственного сервисного автомобиля компании.

Поломка РВД выезд для экстренной помощи

Эксплуатация гидравлических систем предполагает экстремальные нагрузки на рукава высокого давления. Износ и поломка шлангов промышленной, коммунальной, строительной, дорожной техники – не редкость. Мобильный ремонт РВД рукавов высокого давления и гидравлических шлангов осуществляется с выездом бригады на объект в течении часа по низкой цене. Ремонт РВД с выездом в Москве и Московской области.

Своевременное выявление и решение проблем с РВД – залог успешного функционирования оборудования, безопасности обслуживающих ее операторов. Не доверяйте «любителям»: мобильный ремонт РВД должна осуществлять квалифицированная бригада, имеющая необходимую технику и комплектующие.

Как заказать выездной ремонт РВД в Москве и области?

Возложите ответственность за исправность рукавов высокого давления на представителей «МСК-Гидравлик» — компании с более, чем десятилетним опытом работы.

Обращаясь к нам, вы получите:

Сокращение финансовых потерь вследствие простоя техники. Сервисный автомобиль, оснащен станками и комплектующими, выезжает на объект сразу после оформления заявки.
Качественный результат – мобильная мастерская по ремонту РВД предоставляет годовую гарантию на все виды работ и используемые комплектующие при условии соблюдения правил эксплуатации и отсутствия механических повреждений.
Отсутствие задержек – мобильная мастерская не только ремонтирует вышедшие из строя рукава высокого давления, но и изготавливает новые непосредственно на месте. В техническом плане наши рукава не уступают оригинальным аналогам, однако цена изделий значительно ниже.

Заказывайте ремонт РВД с выездом в Москве и Московской области в любое время – мы готовы решать самые сложные проблемы клиентов.

Стеллажи для хранения комплектующих

Оборудование мобильной мастерской

Наш фирменный сервисный автомобиль

Выездной ремонт

Оборудование мобильной мастерской

Наш фирменный сервисный автомобиль

Замена поврежденных шлангов высокого давления

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что ремонт РВД заключается или в замене поврежденного участка или в замене пришедших в негодность фитингов.

При замене поврежденного участка, так же как и при замене фитингов, понадобится обжимать соединительные муфты, то есть технологически эти два действия очень похожи.

Шланги высокого давления

Последовательность операций при этом выглядит таким образом:

Поврежденный рукав отсоединяется от основного механизма.
На отрезном станке режется новый рукав по размеру старого. Причем для замера берется расстояние между торцами ниппелей на его концах. Выбирать лучше РВД, рассчитанный на большее давление, чем то, на которое был рассчитан старый РВД.
Подобрать нужный диаметр поможет маркировка, которая ставится на рукавах.

Заводская маркировка DN обозначает диаметр внутреннего канала шланга.

Если предстоит ремонт рукава, рассчитанного на повышенное давление (тяжелого рукава), его концы зачищают изнутри и снаружи до металлической оплетки. Эта операция производится на окорочных станках.

Затем подбирают нужные фитинги. Это может быть сопряжено с определенными сложностями, так как импортные фитинги изготовляются по разным стандартам. В случае затруднений проще всего произвести замеры по старому фитингу штангенциркулем и резьбомером, что позволит точно установить нужные диаметр и шаг резьбы и затем подобрать нужные параметры нового фитинга по таблицам.

После окорки и подбора фитингов производится их опрессовка на обжимных станках. Для каждого диаметра подбираются съемные обжимные кулачки.

Далее обязательно проводится проверка качества опрессовки. Для этого используется контрольный щуп, но лучше всего проводить тестирование на специальном испытательном стенде.

Если попалось нестандартное соединение, то ремонт осуществляется с помощью ремонтного фитинга. Для этого берется головка старого фитинга, к которой припаивается часть, подлежащая опрессовке.

Рукава высокого давления

Этим методом часто пользуются автолюбители для экстренного ремонта шлангов ГУР, а так же владельцы насосов и минимоек Кирхер.

Варианты замены элементов

Повреждение элементов высокого давления – результат вращения колеса, требующего приложения усилий. После этого теряется эластичность, меняющая размеры отверстий, имеющихся в распределении. Последний элемент, в свою очередь, отвечает за замену в перепадах, которые наблюдаются в давлении, в гидравлике цилиндра. В ходе этого заметно изнашиваются рукава гидроусилителя руля, рассчитанные на определенные параметры, связанные с давлением, имеющим зависимость от разновидности авто.

Диапазон колебаний значения – 70–130 кгс/см². В случае таких параметров ремонт поврежденного шланга и трубок гидроусилителя руля не представляется возможным.

Есть несколько вариантов устранения проблемы.

Способы исправления ситуации

Полная замена трубки гидроусилителя руля.
Осуществление замены исключительно поврежденных элементов (монтаж фитингов к новому шлангу).

Порядок проведения замены

Посредством домкрата осуществляется подъем передней части транспорта.
До упора проводится поворот руля налево.
Трубка из гидроусилителя руля насаживается на шприц.
Полностью откачивается имеющаяся жидкость.
Осуществляется 100%-е отсоединение рукава высокого давления.
Отверстия в системе гидравлического плана заглушаются.
Выбирается новый шланг с учетом досконального соблюдения параметров.
Если не учесть прошлый пункт, произойдут изменения в функциях ГУР.
Мастер проводит установку нового шланга и возвращает откачанную жидкость обратно.
Проверяется качество проведенных работ.

Ремонт и замена шлангов ГУР

Причина возникновения повреждений шлангов ГУР чаще всего состоит в том, что при вращении рулевого колеса в силу трения возникает серьезное усилие. Это усилие вызывает деформацию эластичного элемента, который меняет размеры отверстий в распределительном механизме, регулирующем перепад давления в гидроцилиндре.

В результате изнашивается рукав ГУР, подведенный к ограничительному клапану. Этот рукав ГУР рассчитан на давление, в зависимости от марки автомобиля, от 70 до 130 кГс/см2.

При таком высоком давлении ремонт поврежденного шланга ГУР с помощью хомутов или проволоки практически невозможен.

Остается два варианта: или заменить трубку ГУР целиком, или заменить только поврежденную её часть, переставив фитинги на новый шланг.

Причем перестановку фитингов лучше производить в условиях специальной мастерской.

Замена и установка шланга ГУР производится следующим образом:

Передняя часть автомобиля поднимается на домкратах.
Руль до упора выворачивается влево.
Шприцем с насаженной на иголку трубкой из бачка гидроусилителя откачивается жидкость.
После этого отсоединяется шланг, рабочие отверстия гидравлической системы закрываются заглушками.

Шланги гидроусилителя руля

Подбор нового шланга производится с точным соблюдением диаметра, иначе могут измениться рабочие качества гидроусилителя.

Затем производится установка нового шланга, заливка жидкости в гидравлическую систему и проверка качества монтажа.

Устранение неполадок со шлангами ГУР

Повреждение шланга в большинстве случаев происходит по причине частого поворота рулевого колеса с большим усилием. Износ наступает у шланга, соединенного с ограничительным клапаном.

При монтаже и ремонте шлангов ГУР необходимо учитывать, что допустимое давление в системе может варьироваться в зависимости от моделей автомобиля в интервале 80…130 кГс/см 2 .

Такие значительные эксплуатационные показатели не позволяют использовать во время ремонта какие-либо типы хомутов. Необходимо выбрать наиболее приемлемый вариант:

Замена рукава полностью.
Частичная замена деформированного или изношенного участка с монтажом фитингов на новом рукаве.

Замена и установка нового шланга выполняется по следующим пунктам:

при помощи подъемника или домкрата переднюю ось необходимо приподнять;
рулевое колесо выворачивается максимально влево;
на конец медицинского шприца надевается трубка для выкачки из бачка остатков рабочей жидкости;
после откачки шланг необходимо отсоединить и заглушить отверстия гидравлики;
подбирается новый рукав с рабочими допустимыми характеристиками, чтобы не поменялись эксплуатационные характеристики узла;
на место старого шлага монтируется новый, после чего в систему заливается рабочая жидкость.

При правильном проведении работ работоспособность гидравлики полностью восстанавливается.

Штуцер для ремонта шлангов высокого и низкого давления

Одним из самых надежных хомутов для обжима шланга высокого давления являются так называемые ( хомуты литые универсальные типов таких хомутов много вот один из них:

Так же к большой степени надежности можно отнести хомуты ( хомуты проволочные оцинкованные ) они выглядят вот так:

Далее есть хомуты которые тоже так же надежны как и выше перечисленные это ( хомуты стальные оцинкованные ) эти выглядят так:

Ну и еще есть так называемые ( силовые хомуты ) они применяются для шлангов с повышенной жесткостью и твердостью один из видов — двух-болтовый хомут:

Как обжать шланг высокого давления своими руками?

Само название шланга говорит о том, что оно предполагает использование в системах с высоким давлением, а соответственно, и изготавливается по особой технологии с применением соответствующих материалов. Поэтому и надежно обжать такой шланг (для ремонта проблемного места или оборудовать необходимым фитингов) своими руками без использования специальных станков или приспособлений затруднительно.![][1 ]

Конечно, если вам необходимо отремонтировать подобный шланг и использовать для полива огорода, где в системе не высокое давление, можно пойти по пути использования различных «елочек» с усиленными хомутами ( делается все по стандартной схеме — разрезается проблемное место, вставляется «елочка» и обжимается хомутом.

Другое дело, если шланг будет использоваться в системах с высоким давлением. В этой ситуации не обойтись без оборудования. К примеру, у нас на металлургическом оборудовании используются РВД (рукава высокого давления), так служба техники безопасности и служба надежности работы оборудования следит за состоянием таких шлангов и не допускает использования отремонтированных кустарным способом (ручные приспособления запрессовки, подобные указанных коллегами) не допускаются к работе. Это травмы, аварии и потери производства. Поэтому я не буду рекламировать эту работу с помощью различных приспособлений.

Это должны делать специалисты и на специальном оборудовании.

Источник