Как починить советские часы

Часы «Слава» калибр 2409. Собственноручный иллюстрированный фотографиями ремонт с подробным описанием и комментариями.

Как-то подумал о том, какое же название часов мне ближе всех, и пришел я к выводу, что — Слава. Ведь «Докса» — это «слава» по-гречески, «Глория» — тоже, но уже с испанского. И до сих пор продолжается выпуск замечательных часов под брендом «SLAVA». Вот и сегодня на моём рабочем столе советские часы «Слава», собранные на калибре 2409. Почему поведём речь именно об этих часах? Ведь они как бы довольно просты — усложнений в виде даты или чего-либо другого нет, но…
если заглянуть вовнутрь, то нашему взору предстанут интересные инженерные решения, которых в других часах, произведенных в СССР, не было. Итак, начнем с того, что означает само слово «калибр». Да, скажете вы, это как бы определённый стандартизированный размер чего-то. Именно! Калибр в часовом деле — это часовой механизм, а для систематизации, стандартизации, удобства применения, выполненные в строго определённом диаметре. Итак, калибр 2409 означает, что диаметр платины этого механизма 24 мм, а цифра 09 согласно ГОСТу означают, что это механизм без усложнений с центральной секундной стрелкой. Чем же он так интересен? Посмотрим — в первую очередь на себя обращают внимание два барабана, то есть, в двигателе этого механизма не одна, а две пружины! Вот как.

Почему так? Это решение позволило уменьшить диаметр платины механизма, то есть, рационально использовать её площадь. Кроме этого две пружины отдают энергию более линейно. Это стабилизирует точность хода во времени. А при поломке одной из пружин часы сохраняют работоспособность. Оптимизация расположения деталей позволила применить баланс большого диаметра, что в свою очередь повысило точность хода часов. Разумеется, всё это далось не без издержек. Усложнилась колёсная система заводного механизма, появилась дополнительная деталь — суммирующий триб, объединяющий барабаны, установленный на двух камнях. Желание сделать механизм тоньше привело к утончению моста барабана, что стало причиной относительно быстрой выработки посадочных гнёзд коре.
Засим закончим короткое знакомство с механизмом и перейдём к его разборке.

Готовим рабочий стол, укладываем на него инструменты, часы и сосредотачиваемся.

Приступаем.
Поддев заднюю крышку-хлопушку, снимаем её. Нам открывается механизм. Освобождаем заводные колёса барабана, отведя и придерживая собачку. Спускаем пружину. Теперь нужно извлечь заводной вал. Для этого нажимаем на подавку — на фото обозначена красной стрелкой, и вынимаем вал за коронку, потянув его по направлению ссиней стрелки. Затем вывинчиваем два крепёжных винта механизма (зелёные стрелки) с лапками, снимаем рант стекла вместе со стеклом и вынимаем калибр из корпуса.

В первую очередь снимаем баланс вместе с мостом. Котировочной прокладки под мостом нет. Это самый нежный узел часов. Откладываем его в сторону. До конца сборки он нам не понадобится.

Переворачиваем калибр циферблатом вверх и снимаем стрелки,

затем циферблат. Здесь нужна отвёртка с тонким длинным жалом. Винты крепления циферблата находятся на торцах платины в специальных скосах.

Освобождаем их на полтора-два оборота, но не выкручиваем полностью. Установить их на место без особого инструмента будет сложно. Затем поддеваем циферблат жалом отвёртки, подавая его слегка вверх. Если не идёт, отпускаем винты ещё на пол-оборота. Силу при снятии применять опасно, можно вырвать ножки крепления циферблата. Восстановить его потом без эстетических потерь будет невозможно. Итак, циферблат снят. Под ним видны детали ремонтуара, инкаблок (пока не трогаем), часовое колесо с его шайбой, триб вексельного колеса и его мост.

Снимаем мост колеса, демонтируем переводную систему и аккуратно раскладываем детали на чистом листе бумаги.

Снова возвращаемся к «быстрой» стороне. Демонтируем детали двигателя. Здесь их много по причине двух барабанов. Итак, начинаем с колёсной системы заводного механизма. Вывинчиваем винт с левой резьбой заводного колеса. Винт обозначен тремя шлицами, во избежание путаницы в направлении резьбы. Снимаем колесо и втулку.

Демонтируем промежуточные колёса, колёса барабана. Собачку можно не снимать, при условии, что под ней нет грязи. Вымоется вместе с мостом. Вывинчиваем три винта крепления моста, снимаем мост, барабаны и кулачковую муфту ремонтуара.

Тут же проводим дефектовку. Невооруженным глазом видны эллиптические выработки в гнёздах моста. Увы, сказывается без малого сорокалетний трудовой стаж. В былые времена это «лечилось» вытяжкой металла с помощью пуансонов. Но эффект от такого ремонта был недолог. Мы поступим иначе — заменим деталь исправной, сняв её с другого, не подлежащего восстановлению, механизма.
Теперь снимаем мост секундного и анкерного колеса, снимаем анкерное и секундное колёса.

Настала очередь ангренажа. Снимаем мост. Внимание, два винта, но винты разные. Не перепутать!

Вот они, колёса ангренажа и суммирующий триб, о котором велась речь вначале. Всё это снимаем с платины и переходим к демонтажу анкерной вилки. Снимаем мост и саму вилку. Вилка с этих часах специфичной конструкции, это вызвано конструктивными особенностями калибра. Приходится мириться, хоть и установка её на место — не самая простая задача.

Возвращаемся к ремонтуару. Демонтируем пружинную крышку-мост, придерживая пружину, больше всех других любящую играть в кузнечика, снимаем переводные рычаги.

Итак, часы разобраны.

Следующий этап — мойка и чистка. А мыть и чистить здесь есть чего. Да и на заводной вал попала вода, заржавел. Положу в 10%-ную ортофосфорную кислоту, пусть ржавчина отойдёт. Да, заменить можно, а это родной, аутентичный. Тем более, отвинтить с него коронку без повреждения точно не выйдет.
А пока моющая машина жужжит и пощёлкивает, я расскажу ещё об одной интересной особенности механизма «Слава». Но сначала — о минутном трибе. Выше я говорил о нем, тут расскажу, что это и зачем.

В часах по сути два механизма, передвигающих стрелки. Это механизм хода, включающий в себя пружину, ангренаж, спуск и механизм ручного перевода стрелок. Как сказал бы метролог, установки начального отсчёта, но мы-то его называем просто — установки точного времени. Эти два механизма ведь надо связать между собой так, чтобы они могли работать независимо друг от друга. Так вот, всязывает их обычная фрикционная муфта, усилие сцепления которой подобрано определённым образом. Если пережать муфту, поломаем механизм при ручной переводе стрелок от чрезмерного усилия, если не дожмём, то стрелки будут проскальзывать и часы станут отставать. Выглядит это так. Ставишь калибр на прибор, всё отлично, частота в норме, не отстают и не спешат, а вот стрелки отстают. В таком случае нужно, как говорят, «прикусить триб», то есть увеличить усилие сцепления в муфте. В обычных, классических, часах минутный триб, это футор, как бы трубка такая, с венчиком зубьев. Эта трубочка надевается на ось минутного колеса и в одном месте прижимается к этой оси. Поэтому минутный триб — это единственная деталь в часах, для снятия которой необходимо приложить определённое усилие. Совсем иначе обстоит дело в часах «Слава». Здесь триб установлен в особое пружинное колесо, специальная часть которого и создаёт необходимое усилие для сцепления механизмов. Такой способ намного стабильнее и надёжнее классического. Так выглядит минутный триб с колесом калибра 2409.
REM: Совет. Если вы почувствовали, что стрелки вручную стали переводиться либо заметно легче, либо гораздо труднее, обязательно к мастеру. Это явный намёк на необходимость профилактики.

На фото хорошо видно, как пружина колеса охватывает минутный триб.

Итак, за приятной беседой время пролетело незаметно. Часы очищены и вымыты.

Принимаемся за сборку. Прежде всего буквально пару слов о том, как держать колесо пинцетом. Короче — вот так и никак иначе!

Сборку начинаем с ангренажа. Устанавливаем колёса. Кстати, три колеса ангренажа разного цвета, не перепутаете. Почему? А они из разных материалов. Сопромат-с… Итак, ангренаж и суммирующий триб стоят по местам. Для смазки механизма применяем часовые масла 702 — для баланса и палет, и 701 — для всего остального.

Накрываем их мостом, закрепляем винтами мост и очень лёгким касанием путцхольца проверяем лёгкость хода колёс.

Вот и прекрасно. Устанавливаем секундное и анкерное колёса.

Накрываем их мостом.

Теперь очередь установки барабанов, моста барабанов, проверяем скат, устанавливаем анкерную вилку, немного заводим пружину и водружаем баланс на его законное место. Ура! Теперь самое кропотливое — разбираем инкаблоки, промываем их, смазываем накладные камни, дав на них каплю масла. Кстати, тут есть требование — капля масла должна быть в диаметре около 60% диаметра камня. То есть, масло должно быть на камне, но не стекать по цапфе на проходной камень баланса, иначе растечётся по пружине-волоску баланса и ход станет неправильным. Фактически баланс работает на тончайшей плёнке масла.

Переходим на «медленную» сторону. Собираем колёсную систему, ремонтуар. Устанавливаем циферблат и стрелки. Калибр готов к установке в корпус.

Отмываем и вычищаем корпус, полируем стекло, просушиваем его. Собираем всё вместе.
Неужели такая вот красота не стоила двух дней работы?

Теперь о часах. Часы попали ко мне в аховом состоянии. Корпус со внутренней стороны изъеден коррозией, стекло исцарапано. Механизм не подаёт ни малейших признаков жизни. Но! Эти часы были подарены некоему человеку в честь сорокалетия Великой Победы. На задней крышке часов дарственная надпись и дата 09.05.1985 год. Без малого сорок лет прошло с того времени. На внутренней стороне задней крышки отметки мастеров — 1988-й и 1994-й годы. Видимо, в эти годы устраняли некие проблемы с часами. Но как по-мне, только посвящение этой знаменательной дате само по себе веская причина заняться восстановлением этих часов. И вот время снова пошло.
Вот несколько снимков того, какими были часы. Не пугайтесь. Но даже из такого состояния хороший Предмет можно вернуть к жизни.

Вот и всё на сегодня…

Упс! — нет, не всё. В дальнем углу стола скромно притаилась забытая мной пружинная шайба часового колеса. Эх, снимаем стрелки циферблат и водружаем шайбу на её законное место.

Источник

Реставрация карманных часов «Павелъ Буре»

и исправление ошибок «советских часовщиков»

Небольшая история реставрации страшненьких карманных Буре, превращение гадкого утенка в прекрасного лебедя. История этих часов наглядно показывает отношение к ремонту, которое сформировалось в сфере бытовых услуг советского времени.

Сначала посмотрим на часы в том виде, как они пришли «из тумбочки советского периода», по отметинам проследим, что с ними случилось в течение жизни, и в конце посмотрим как можно исправить ситуацию.

Благородный пациент П.Буре

Жили-были самые обычные добротные карманные часы «Павелъ Буре» дореволюционного производства, с двуглавым орлом на крышке, вероятнее всего одной из последних партий 1917 года, которые шли еще с царским гербом. Часам немного не повезло – повредился эмалевый циферблат, и его заказали на часовой артели.

Циферблат этих часов сделан не на фабрике Буре, это артельный циферблат. Сборочно-ремонтные часовые артели существовали с царских времен и вплоть до 1930-х годов, наибольшее развитие получив в период НЭПа, в 1920-х годах. Без проблем можно было заказать циферблат ручной штихельной резки на медной пластине, его серебрили в фиксаже, и вырезанные углубления заливали стеклянной горячей эмалью. Циферблаты получались интересные, выразительные шрифты и весьма точная работа штихелем. Особенно приятно смотрелись на артельных наручных часах, переделанных из механизмов от карманных часов.

Если умозрительно отбросить плохое состояние, то циферблат был сделан довольно симпатично, что показывает мастерство артельщиков времен НЭПа. Мастера старой закалки, не испорченные планом и наплевательским отношением к заказчику, выполнили работу на совесть. Это и был ключевой момент в истории успеха данного проекта – если «лицо» хорошее и его можно восстановить, то получатся и остальные часы.

Это не фотография мутная, это часы так выглядели.
Состояние таких карманных часов можно просто описать как «жуткое», «облезлое».
Но при определенном освещении видно, что будет красиво, если получится отчистить циферблат.

Синдром «советского мастера», и почему они такие страшные

Артельный циферблат – это единственное хорошее, что произошло с часами в плане ремонтов. По состоянию корпуса и механизма видно, что часы не лежали, а работали много лет. Их носили, и довольно немало. Но в какой-то момент часам опять не повезло. Вероятнее всего, от цепочки протерлось и сломалось колечко-бигель (оно тут уже не родное, от секундомера), часы оторвались и упали на мостовую. Лопнуло стекло, поломались тонкие стрелки. И часы попали уже к плохому мастеру.

«Плохой мастер» – определение весьма условное. Наверняка это был нормальный советский мастер, самый обыкновенный. Просто государственная система его так воспитала, что надо гнать план по услугам населению. Да и предмет наверняка совсем не воспринимался как антиквариат, а просто как старые бытовые часы, которые кому-то взбрела блажь не выбросить и купить новый ЗИМ, а вот зачем-то взять и починить.

Работу советский мастер сделал «чтобы отстали» – вместо стекла вырезал кругляшку из листа плексигласа, вклеил ее на «момент». Колечко-бигель подобрал хромированное от физкультурного секундомера «Агат» и подогнул круглогубцами. Посадочные размеры стрелок не подходили, их расплющил на наковальне, чтобы более-менее садились на оси механизма.

Со временем пластик стекла потерся и помутнел, клей пожелтел хлопьями, стрелки стали болтаться и цепляться, а колечко протерлось и выступила желтая латунь. Серебряное покрытие циферблата потемнело, проявились старые царапки от натирки его тряпкой, местами повылетала черная эмаль, появились пятна от въевшегося жира.

Разберём недостатки по пунктам

неоригинальне пластиковое стекло затёрлось и помутнело;

щель в нижней части стекла залита клеем «момент»;

потеки клея вокруг стекла, протекло на циферблат;

неродное колечко-бигель от секундомера Агат, гнутое, облезлый хром;

корпус заплыл в темной патине;

секундная стрелка обломана;

минутная стрелка не родная и короткая, не достает до дорожки меток;

часовая стрелка не родная, гнутая и с разбитым посадочным футором;

циферблат в почернении и патине, частично вылезла эмаль из цифр, меток, и надписи «Павелъ Буре».

Перечисленные недостатки могли привнести и несколько поколений мастеров, но в итоге всё наслоилось в безрадостную картину. Одна ошибка, потом вторая, а дальше уже и на часы не похоже. Совершенно очевидно, мастеру (мастерам) было безразлично какое-либо историческое соответствие, или хотя бы эстетическое восприятие. А уж тем более, речи не шло о надежности и долговечности результата – работу делали «для галочки».

Примечательное наблюдение – если часы с дореволюционной поры не попадали к «типичному советскому мастеру», то они как правило будут в более хорошем состоянии, несмотря на возраст (и такие нетронутые экземпляры иногда встречается). Даже если часы не хранились бережно в тумбочке, а побывали во многих руках и провалялись в разных местах, то все равно они будут в оригинале, их легче будет привести в достойный исходный вид. Напротив же, после нескольких поколений «советского мастера» часы приходят такими затертыми, замучанными, исцарапанными, расплющенными, запиленными и изуродованными, что руки опускаются вообще как-то их пытаться реставрировать.

Надо ли было затевать реставрацию, стоила ли овчинка выделки?

В этом случае нам еще более-менее повезло. Внешний вид, конечно, жуткий, но с должными навыками и наличием материалов его оказалось возможным поправить примерно за пару вечеров потраченного времени.

На самом деле восстановление длилось намного дольше, чтобы после каждой операции и каждого слоя можно было подготовить детали и материалы, уверенно продумать следующий шаг, и не испортить сам предмет. Особенно стоит отметить работу с циферблатами. В начинающих руках 99% вероятности, что циферблат безвозвратно погибнет от попыток реставрации. Для проб и ошибок всегда в таких случаях берутся ненужные совсем испорченные часы или детали «из ведра», над которыми проводятся эксперименты. Стабильный успешный результат воспроизводится уже в «боевом» режиме на ценном экземпляре часов.

Работы по реставрации внешнего вида карманных часов Буре

замена стекла на старинное стеклянное выпуклое, которое повторяет изгибы корпуса;

восстановительная полировка и чистка мельхиорового корпуса;

замена бигеля на старинный ремкомплектный мельхиоровый, нужного размера и точно соответствующего стиля;

подбор комплекта старинных стрелок синего воронения;

ручная чистка пластинки циферблата от патины;

местное гальваническое серебрение дефектов покрытия;

заполнение утерь черной эмали холодной эмалью, проявление надписей и меток;

легкое состаривание покрытия и цифр до равномерного внешнего вида;

фиксация защитным лаком.

Некоторые дефекты устранить не получилось, например небольшие дефекты на циферблате, их без полной губительной полировки не убрать. Тут нет цели добиться вида новых часов, это не нужно, итак вышел достаточный контраст. Также не стал менять заводную головку. Она хоть немного потертая, зато оригинальная, и свою функцию отлично выполняет, так что нет смысла ставить неоригинальную деталь.

Механика после «мастера советского периода»

Помимо внешнего вида, конечно же, был букет механических проблем. По ним можно было бы написать еще одну такую же статью, но в целом это ремонтные задачи, которые так или иначе встречаются, и тут ничего совсем уж уникального не было. Просто опять наплевательское отношение предыдущих мастеров к качеству. Наглядный пример ниже – заводная пружина. В часах был «огрызок» от старой пружины, её при обрывах укорачивали несколько раз вместо честной замены на новую.

Справа – старая пружина из заводного барабана. Ослабшая, скукоженная, и очень короткая.
Слева – старинная немецкая ремкомплектная пружина «без пробега» – живая, сильная, с большим запасом длины и упругости.

При всех недостатках, формально часы были даже на ходу. Они заводились и немного тикали, однако при этом настоящими часами быть никак не могли даже после полной чистки и смазки механизма. Разброс ошибок хода составлял от 2 до 12-16 минут/сутки в разных положениях относительно горизонта.

Ремонт занял довольно длительное время, и самое сложное оказалось в узле баланса (маятника). Ось баланса была целой, но с дефектами и выработками поверхности, и точности хода не обеспечивала. Дефекты образовались из-за растрескавшегося камня, который поленился заменить «советский мастер». Трещина проела в оси глубокие бороздки. Пришлось сделать новую ось, подобрать и вставить старинный камень. Но при проверке возникла еще одна проблема – механизм давал большой разброс точности в положениях относительно горизонта (вверх головкой, вбок головкой и т.д.). Это опять наш «советский мастер» погнул обод баланса, самую тонкую и ответственную часть механизма. Обод пришлось выправлять, регулировочными винтиками искать положение равновесия половинок.

Механизм типичный калибр «Павелъ Буре».
Несмотря на возрастные болячки, все детали родные, и даже платы не поцарапались.
А остальное дело техники, можно починить полностью незаметно для глаза.

Ремонтные работы по механизму

полная разборка механизма, чистка деталей вручную и в ультразвуке;

изготовление новой оси баланса;

подбор, замена заводной пружины;

стяжка овального отверстия центральной оси;

подбор, замена камня в оси баланса;

регулировка перевеса баланса винтиками на ободе;

сборка, смазка, регулировка механизма.

В целом, реставрация хоть и заняла много времени, но результат получился гармоничный и приятный, проявился вид часов, изюминка старинного резного циферблата. А главное – удалось добиться хорошей точности хода. Часам вернулось лицо, они в строю, могут радовать слух и глаз.

Старинный добротный «Павел Буре» опять будет показывать время.

Часы полностью готовы, дальше будет достаточно только планового обслуживания раз в 2-3 года, ну и корпус иногда полиролью потереть.

Вместо послесловия

Какой следует сделать вывод? Когда имеешь дело со старинными часами из советского прошлого, надо быть готовым к любым «сюрпризам». Даже если они на ходу, это еще ничего не значит. Будьте осторожны с часами, у которых явно видны признаки вмешательства «нехороших» рук. Здесь нам практически повезло, а обычно все значительно хуже, и просто не хочется приводить совсем уж печальные случаи.

Но при всем при том, образ «советский мастер» приведен условно без указания на какие-либо личности. Никоим образом не хотелось обобщать в этом дурном образе всех часовщиков, которые работали в советское время, ведь встречаются совершенно обратные примеры профессионального и качественного подхода к ремонту. Виноваты не люди, а ситуация, в которой существовала непрестижная профессия часового мастера в советское время.

К сожалению, в наше время «советский мастер» все еще живее всех живых, и по такому принципу работают многие люди, называющие себя часовщиками.

Источник