Как понять что сломалась катушка зажигания калина

Катушка зажигания Калина

О системе зажигания Калины

Калина является автомобилем знаменитого АвтоВАЗа и комплектуется двумя типами двигателей: 8-ми клапанным и 16-ти клапанным. Разница в данных двигателях довольно приличная, как по мощностным характеристикам, так и по конструктивным.

В зависимости от типа устанавливаемого двигателя меняется и система образования искры в камере сгорания. Например в 8-ми клапанных двигателях Калины используется модуль зажигания отвечающий сразу за 4 цилиндра, а вот в 16-ти клапанном используются индивидуальные катушки зажигания, то есть на каждый цилиндр устанавливается своя катушка, отвечающая за образование искры именно в этом цилиндре.

Так как, данная статья посвящена системе зажигания автомобиля Лада Калина, а именно катушкам зажигания, то прочитав данную статью вы с легкостью сможете проверить катушку своего автомобиля на неисправность и возможный выход из строя.

Модуль зажигания

Ниже подробно описывается устройство модуля зажигания, признаки его неисправности, так же способы проверки для диагностики данной детали самостоятельно.

Устройство МЗ

Модуль зажигания представляет собой квадратную деталь внутри, которого находятся две катушки. Они представляют собой, обмотки из медной проволоки внутрь которых помещен стальной сердечник. Каждая катушка отвечает за работу двух цилиндров.

МЗ имеет вторичную и первичную обмотки, предназначенные для повышения напряжения, которое необходимо для образования мощной искры и воспламенения топливной смеси в камере сгорания.

Признаки неисправности МЗ

Модуль зажигания Калины имеет несколько типичных симптомов неисправности, таких как:

• Троит двигатель автомобиля;
• Рывки при движении;
• Потеря мощности;
• Тяжелый запуск двигателя;
• Загорается «CHECK ENGINE»;

Чаще всего при обрыве одной из обмоток модуля зажигания из строя выходят сразу два цилиндра, так как они работают попарно. Если в автомобиле отказало сразу два цилиндра, то это явный признак поломки модуля зажигания.

Проверка

Проверка модуля зажигания подразделяется на два этапа: проверка внешнего состояния и проверка прибором.

Оценка внешнего состояния

Необходимо демонтировать модуль и провести его тщательный осмотр. На нижней части не должно быть каких-либо сколов, пробоев и т.п. повреждений. На верхней части, куда одеваются высоковольтные провода, не должно быть ржавчины, следов коррозии, а так же каких-либо сколов. Если внешне МЗ выглядит хорошо, то можно приступать к проверке мультиметром.

Проверка прибором

Проверка мультиметром производится путем замера сопротивления катушек и напряжения на цепи питания модуля зажигания. Данный способ поможет оценить состояние модуля, а так же его исправность.

Сначала необходимо проверить целостность цепи управления МЗ. Выставляем на приборе переключатель на измерение постоянного напряжения в диапазоне 20В. Включаем зажигание на автомобиле и подключаем щупы прибора к первым двум контактам на разъеме (как показано на фото). Прибор должен показать наличие напряжения в диапазоне от 11 до 13 Вольт.

Проверка цепи питания МЗ

Далее приступаем к проверке непосредственно модуля. Для этого выставляем переключатель прибора на измерение сопротивления в диапазоне до 200 Ом. Подключаем щупы прибора к выводам модуля, а именно к 1-3, 2-4 (как показано на картинке). Сопротивление на приборе должно быть не более 5 Ом

Проверка сопротивления обмотки

Следующим этапом будет проверка сопротивления на входе модуля зажигания. Для этого так же требуется установить переключатель мультиметра на измерение сопротивление в диапазоне 200 Ом. Щупы мультиметра необходимо подключить к крайним контактам модуля, прибор должен показать сопротивление не более 5 Ом.

Проверка сопротивления обмотки

Если в первом и втором случае замера сопротивления прибор показывает бесконечность, то есть единицу, это означает что обмотка катушки находится в обрыве и, следовательно, она неисправна.

Цена модуля зажигания калины

Индивидуальная катушка зажигания

Данная катушка устанавливается на 16-ти клапанные двигателя, конструктивно отличается от МЗ, тем, что отвечает за работу только одного цилиндра. Устанавливается непосредственно в свечном колодце и одевается на свечу зажигания.

При ее поломке отказывает тот цилиндр, к которому она имеет непосредственное отношение.

Устройство ИКЗ

Катушка зажигания, так же как и МЗ имеет две обмотки вторичную и первичную между витков которых помещен металлический сердечник. Катушка имеет резиновый колпачок, который надевается на свечу и не позволяет искре уходить в сторону, на корпус двигателя.

Признаки неисправности ИКЗ

Ниже представлен список косвенных признаков, при наличии которых можно предположить, что неисправна катушка зажигания.

• Двигатель троит;
• Потеря мощности;
• Рывки при наборе скорости;
• Сложный запуск двигателя;
• Загорается «CHECK ENGINE»;

При обнаружении подобных признаков необходимо проверить катушку зажигания.

Проверка

Проверка осуществляется в два этапа: визуальная и с помощью прибора. Два данных метода помогут с точностью убедиться в исправности ИКЗ на Калине.

Визуальная проверка

Визуальные повреждения ИКЗ

Необходимо извлечь ИКЗ из свечного колодца и внимательно ее осмотреть. На корпусе катушки не должно быть сколов и трещин. Образовавшиеся трещины способы провоцировать катушку на пробой, что может привести к пропускам зажигания в цилиндре. Так же следует обратить внимание на резиновый колпачок, на нем не должно быть трещин и порывов резины, данные дефекты неизбежно приведут к пропускам зажигания и пробою искры на корпус двигателя.

Если визуальная проверка показала, что ИКЗ находится в исправном состоянии, можно приступать к проверке с помощью прибора.

Проверка мультиметром

Проверка с помощью прибора подразумевает под собой замер сопротивления изоляции вторичной и первичной обмотки, а так же ее целостность.

В идеале сопротивление обмоток должно быть следующим:

• Первичная обмотка: стремиться к нулю;
• Вторичная обмотка: 300-400 кОм;

Итак, приступаем к проверке первичной обмотки. Выставляем переключатель измерений прибора на измерение сопротивление в 200 Ом. Затем находимо проверить погрешность прибора, для этого замыкаем щупы прибора между собой и смотрим на показания мультиметра в данном случае погрешность прибора 0,7 Ом (видно на фото).

Определение погрешности прибора

После того как определена погрешность прибора приступаем к замерам сопротивления, для этого щупы мультиметра подключаем к крайним выводам катушки (как показано на картинке (рис.1) контакт 1 и 3) и получаем сопротивлением первичной обмотки (в данном случае 1,1 Ом (рис. 2)) отсюда отнимаем погрешность прибора и получаем искомое значение (в данном случае катушка исправна).

Далее проверяем вторичную обмотку. Переводим переключатель мультиметра в положение 2000кОм. Красный щуп мультиметра подключаем к выводу катушки (к пружине), а черный к среднему контакту ввода катушки (средний контакт разъема). Получаем сопротивление вторичной обмотки, которое должно быть в допустимых значениях.

Проверка вторичной обмотки

Основываясь на полученных показаниях, делаем вывод об исправности ИКЗ.

Цена на ИКЗ Калины

Видео проверки катушки

Источник

Признаки неисправности модуля зажигания калина

Причиной пропусков при работе силового агрегата может быть не только повреждение высоковольтных проводов, но и модуля зажигания. В статье даются рекомендации, как проверяется катушка зажигания на автомобиле Лада Калина с двигателем 8 и 16 клапанов.

Пропуски зажигания видео

Катушка зажигания в вариации силового агрегата 8 клапанов Лада Калина, как и в версии 16 клапанов, исполняет первостепенную роль. Она позволяет мотору без труда запускаться даже в весьма неблагоприятных климатических условиях. Такое обстоятельство стимулирует владельцев уделять этому изделию повышенное внимание. Даже несущественное отклонение в функционировании катушки способно на длительное время обездвижить автомобиль. Для минимизации рисков проявления такой ситуации призываем владельцев соблюдать регламентные рекомендации производителя. Если владелец отнесется к данному аспекту пренебрежительно, то он собственноручно спровоцирует себя на замену катушки, что весьма недешево. И в целом система зажигания должна обслуживаться и эксплуатироваться аккуратно.

Как проверить исправность катушки зажигания Лада Калина

Выключаем зажигание и отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от катушки.

Для проверки цепи питания катушки соединяем тестер к среднему выводу колодки жгута и «массе» двигателя.

При включенном зажигании прибор должен зафиксировать напряжение, приблизительно равное напряжению аккумуляторной батареи.

Если напряжение на среднем выводе колодки жгута проводов отсутствует, то, вероятно, неисправен провод, соединяющий колодку с замком зажигания, или контактная группа замка.

Для проверки цепей управления катушки можно использовать пробник с лампой 1—2 Вт.

Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не устанавливаем на место предохранитель топливного насоса.

Подсоединяем щупы пробника к среднему и одному из крайних выводов колодки жгута проводов.

При исправной цепи управления (и питания) во время проворачивания коленчатого вала стартером лампочка пробника должна часто мигать.

В противном случае проверяем на обрыв и замыкание «на массу» провод, соединяющий крайний вывод колодки с выводом контроллера.

Аналогично, подсоединив щупы пробника к среднему и другому крайнему выводам колодки, проверяем другую цепь управления катушки зажигания.

Проверить исправность самой катушки зажигания можно на двигателе, отсоединив от нее колодку жгута проводов и высоковольтные провода, для наглядности проверку показываем на демонтированной катушке.

Для проверки одной из первичных обмоток катушки подсоединяем щупы тестера к среднему и одному из крайних выводов катушки зажигания.

В режиме омметр поверяем цепь на обрыв.

Если тестер показывает бесконечность, значит, в цепи произошел обрыв.

Аналогично, подсоединив щупы тестера к среднему и другому крайнему выводам катушки, проверяем на обрыв другую первичную обмотку катушки.

Для проверки на пробой (замыкания на «массу») первичных обмоток подсоединяем щупы тестера к среднему выводу катушки и к металлической части корпуса катушки.

При исправной цепи первичных обмоток тестер должен зафиксировать значение бесконечность.

Для проверки на обрыв вторичной обмотки катушки зажигания подсоединяем щупы тестера к парным высоковольтным выводам катушки (выводы 1-4 или 2-3 цилиндров).

У исправной катушки зажигания тестер должен зафиксировать сопротивление около 4,0 кОм.

При обрыве вторичной обмотки тестер покажет «бесконечность».

Аналогично проверяем другую вторичную обмотку катушки зажигания.

Проверку вторичных обмоток катушки зажигания на пробой проводим на двигателе.

Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не устанавливаем на место предохранитель топливного насоса.

Для проверки потребуются две заведомо исправные свечи зажигания.

Связываем корпуса свечей отрезком неизолированного провода («массируем»).

Соединяем исправными высоковольтными проводами парные выводы катушки зажигания со свечами и располагаем свечи на крышке головки блока цилиндров.

Проворачиваем стартером коленчатый вал

Не прикасайтесь к свечам зажигания и наконечникам высоковольтных проводов, а то может ударить током.

При исправной катушке зажигания между электродами свечей должны регулярно проскакивать искры.

Аналогично, подсоединив высоковольтные провода к двум другим парным выводам катушки, проверяем на пробой другую вторичную обмотку.

Факторы неисправностей катушки зажигания

При появлении первых признаков поломки неопытные владельцы в первоочередном порядке подозревают во «всех бедах» замок зажигания или высоковольтные провода. Обладатели Лада Калина со стажем рекомендуют взвешенно подходить к разрешению вопроса. Как проверить неисправность? При выходе катушки из строя приборная панель напомнит об этом посредством свечения индикатора.

Скачок напряжения или факт замыкания внутри узла способны спровоцировать повреждения свечей. В таком случае искра будет неспособна корректно генерироваться между электродами.

Поломка устройства может быть также вызвана следующими факторами:

• попаданием авто в ДТП, в результате чего можно наблюдать разрушение некоторых компонентов узла зажигания;
• автомобиль подвергся удару молнии;
• ранее выполненный ремонт оказался не совсем качественным;
• применение владельцем неоригинальных компонентов в обозначенной системе;
• игнорирование периодичностью технического обслуживания.

Невзирая на причины, владельцу Лада Калина следует детально диагностировать систему зажигания. Иногда проблема может генерироваться воздействием нескольких негативных факторов одновременно. Данная ситуация предостерегает малоопытного водителя склоняться к самостоятельному поиску и устранению поломок, ведь вероятен риск принудительного вывода из строя иных заведомо исправных компонентов.

Эксплуатация в различных условиях

Многие неопытные водители, не понимая сути поломки, решают, что необходима дорогостоящая замена замка зажигания или проводки в целом. Водители со стажем советуют не спешить с выводами. Если в силу различных обстоятельств катушка зажигания выходит из строя, на приборной панели зажигается соответствующий индикатор. Первое, что должен сделать в подобной ситуации водитель, — это завести авто в гараж и открыть капот.

Нередко свечи зажигания в силу скачка напряжения или замыкания выходят из строя. В результате искра не проходит должным образом по всей системе. Подобную проблему может вызвать и ряд других обстоятельств:

• автомобиль пострадал в ДТП;
• замена свечей может потребоваться после попадания молнии в машину;
• некачественно ранее проведенный ремонт;
• использование неоригинальных запасных частей;
• несоблюдение сроков технического осмотра в сервисном центре.

Вне зависимости от причины схема зажигания нуждается в полноценном анализе. Нередко проблема носит комплексный характер. Именно поэтому, если у водителя недостаточно технического опыта, не следует принимать в качестве единственно правильного первое пришедшее в голову решение.

Аспекты эксплуатации

Частыми случаями обращения владельцев в сервис являются выходы из строя катушки или ее некорректное функционирование. Диагностировать модуль зажигания также можно самостоятельно. Для этого потребуется обзавестись соответствующими приборами. Одним из таких инструментальных средств диагностики является мультиметр. Он применяется в целях замеров фактического значения сопротивления на выводах катушки в версиях 8 клапанов Лада Калина, а также в версии 16 клапанов. Чтобы результаты замерных действий обладали максимальной корректностью к процедуре следует склоняться не менее двух раз.

Как улучшить искру или доработка цепи индивидуальных катушек зажигания ВАЗ

Проблема плавающих оборотов двигателя, вялый разгон с подергиваниями и повышенный расход топлива знакомы практически каждому владельцу автомобиля ВАЗ. Одна из причин этих недугов кроется в системе зажигания. Рассмотрим доработку индивидуальных катушек зажигания (ИКЗ), которая поможет справиться с нестабильным искрообразованием.

В чем причина

1. сгладить провалы нужно установкой конденсаторов, причем как можно ближе к самой нагрузке;
2. упростить цепь питания ИКЗ.

Установка конденсаторов

• можно на большее напряжение 35/50/63В, но только не на 16В;
• диапазон емкостей 3000 — 4700 мкФ, верхний предел превышать не нужно;
• рекомендуемые производители: Jamicon (TX, TL, TZ, WG, TK, TM), Samwha (WB, WF, WL, RD), CapXon ( KF, LZ, KM, GL);
• 105 градусные, низкоимпедансные (LowESR).

1. Разрезаем под гофрой изоленту жгута ИКЗ между 2-3 цилиндрами, находим 5 голубых проводов. К скрутке S1 подключаем плюс скрученных конденсаторов.
2. Чтобы не трогать скрутку, можно припаять плюсовой провод конденсаторов к подводящему (толстый) синему проводу, который идет от разъема ЭСУД (зачистить по кругу на 5-8мм).

Нет искры. Уаз нет искры с катушки зажигания

Результат

• ─ автомобиль стал лучше разгонятся;
• ─ пропали провалы;
• ─ реакция на педаль газа стала более четкой;
• ─ холостые обороты стали стабильными;
• ─ расход бензина снизился на 0,7- 0,9 литров до 7.8 л/100км по городу.
• ─ двигатель стал заводится быстрей, стартер не крутит более 2 секунд.

Подведем итоги

Если по результатам диагностических действий автомобиля LADA Kalina выявился факт, что катушка зажигания неисправна, то замена данного узла является весьма простым мероприятием. Для реализации процесса потребуется шестигранный ключ. Рекомендуем перед демонтажем запомнить расположение высоковольтных кабелей на соответствующих выводах катушки. Это позволит исключить ошибку в коммутации при монтаже устройства.

Машина дергается, пропала тяга, чувствуется вибрация или двигатель троит, все это является симптомами неправильной работы индивидуальной катушки зажигания (ИКЗ). Другие признаки неисправности катушки зажигания – наличие ошибок 0301, 0302, 0303 и 0304, указывающие на пропуски воспламенения в одном из цилиндров. Рассмотрим несколько простых способов, как проверить катушку зажигания своими руками.

Стоит отметить, что процесс проверки ИКЗ на современных автомобилях Лада (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина и Приора) не имеет существенных отличий. Все действия выполняются аналогично.

Источник