Как правильно отремонтировать примус шмель

Особенности ремонта примуса в походных условиях

Как ремонтировать примус, если у тебя под рукой есть всё, что надо, — и инструмент, и ЗиП — мы рассмотрели на странице Возможные неисправности и методы их устранения
Однако очень часто возникает ситуация, когда надо отремонтировать примус в походных условиях, а стандартного набора запчастей и инструментов не хватает. ЗиП наполовину пуст, и по закону подлости в нём не окажется именно той детали, которая Вам нужна. Что делать?
Этому и посвящена данная страница.
Во всех делах главное — профилактика. В данном случае легче не допустить неисправностей, чем потом ломать голову, как их исправить. Если соблюдать все рекомендации, приведённые на страницах Эксплуатация примуса и Техническое обслуживание, то в 99,9 % случаев ремонтировать примус в походных условиях не понадобится.
На месте руководителя я бы заставил всех проштудировать все материалы данного раздела нашего сайта, посвящённые примусу. Лично я так и делаю. Это спасает от большинства неприятностей. Однако…
Примус заправляют растительным маслом («ну, похожи ведь»), проверяют наличие бензина в бачке, подсвечивая спичками («фонарик найти не смогли, а будить не захотели — рано ведь»),… Фантазии примусолухов (или примусолохов) столь безграничны и непредсказуемы, что пора выпускать примусную энциклопедию ляпсусов.
Что же делать, если чайников в группе больше, чем людей (только ёмкостей для заваривания чая не хватает почему-то). И каждый норовит обязательно сделать что-нибудь не так, как рассказано в вышеуказанных инструкциях.
Здесь Вам помогут крепкие нервы и материалы данной страницы.
Рассмотрим те же варианты неисправностей, что и в разделе Возможные неисправности и методы их устранения. Только теперь ремонтировать примус мы будем с помощью подручных материалов, без использования ЗиПа, либо используя его запчасти не по прямому назначению.
Внимание! Все варианты, предложенные здесь, хороши лишь при кратковременной эксплуатации. Все неисправности должны быть исправлены надлежащим образом при первой же возможности и уж никак не позже, чем по возвращении. «Нет ничего более постоянного, чем временное». Такой подход в данном случае весьма чреват. Недостаток некоторых вариантов — не 100 %-ная гарантия результата и безопасности. Все небезопасные варианты будут выделены красным цветом.
В людом случае дальнейшее использование примуса должно происходить под тщательным надзором взрослых.

Итак, уже знакомая нам таблица, но с иной третьей колонкой (рассматриваются только те варианты неисправностей, которые могут вызвать определённые сложности при их устранении).

Внешнее проявление и дополнительные признаки неисправностей Вероятная причина Метод устранения Неисправности предохранительного клапана Язычок пламени (либо выливается бензин) из отверстия предохранительного клапана Износ прокладки Заменить прокладку можно, вырезав схожий по размерам кружочек с подошвы любой обуви. Даже, если он не будет идеален по форме и размерам, он будет работать. Отсутствует давление в бачке примуса Износ прокладки См. выше Срабатывает в самом начале горения Слабая пружина Можно и наглухо перекрыть клапан, вставив вместо пружинки камушек или какой-нибудь металлический предмет (гайку. ). При этом надо тщательно следить за перегревом примуса, своевременно его охлаждать. Ни в коем случае не использовать в палатке или ином помещении. Неисправности горелки У гайки 15 (см. рис. 2) появляется язычок огня или дым Нарушилось уплотнение 17 шпинделя 16 Как правило, небольшой язычок пламени здесь не снижает безопасность примуса. Улучшить уплотнение можно, подмотав на гайку 15 нить стеклоткани. Вместо асбестовой прокладки можно использовать асбестовый шнур, который заранее необходимо положить в ЗиП. Не идеально, но терпимо. Ниппель 9 не прочищается Сломалась игла 10 Заменить иглу в походных условиях легко. Струна № 1 от гитары — прекрасная ручная игла. Через горелку не проходит ни бензин, ни его пары — самая распространённая беда примусов с шариковым клапаном. Засорилась внутренняя часть горелки Очень сложно бороться с этой бедой в походе. Она способна превратить поход в ад. Варианты: 1) Накачать в бачок давление больше обычного в несколько раз (80-100 качков). После отлипания шарика, перед разжиганием необходимо сбросить давление, приоткрутив насос. Затем накачать заново — норму. 2) Во время разогрева горелки, поставить шпиндель в положение «Открыто», постукивать ключом по телу горелки (в районе шпинделя или рассекателя), до отлипания шарика. Продолжить разогрев при положении «Чистка» Недостаток 1 и 2 — помогают лишь на начальных стадиях загрязнения горелки 3) «Прикурить» от работающего примуса 4) Перед каждым разжиганием выкручивать горелку, при открытом шпинделе механически выдавливать шарик шилом или т.п., наворачивать горелку обратно. Разжигать без накачивания давления в бачок, повернув шпиндель в положение «Чистка». После разогрева накачать необходимое давление. Можно полностью разобрать горелку, прочистив все внутренности без использования абразива. Во время разборки, асбест надо аккуратно выковыривать и собирать, затем засыпать на место, подпрессовывая его гайкой 15. Недостаток его можно заменить нитью стеклоткани. Недостаток — сложно хорошо почистить горелку в походных условиях. Бензин или пары просачиваются из-под горелки 4 и могут загореться (см. рис. 1) Ослабло резьбовое соединение горелки 4. Нарушение герметичности Можно подмотать резьбу нитью стеклоткани, а в качестве дополнительного уплотнителя использовать аккуратно сложенную фольгу от шоколада. Всё сделано, как сказано выше, всё равно ничего не помогает Возможно, у Вас гуманитарный склад ума или не хватает усердия и последовательности Помните! Разжечь примус с неисправностями горелки можно «прикурив» от другого, работающего.(см. Эксплуатация) Неисправности насоса Насос (см. рис. 3) плохо накачивает воздух в бачок Износился наружный диаметр кольца поршня 29 или выступы Заменить кольцо поршня 29 можно наматыванием ниток, смоченных в растительном масле. Недостаток — мера малоэффективная, одноразовая, т.е. требует обновления перед каждым разжиганием. Отсутствует смазка на поршне цилиндра Смазать кольцо поршня можно растительным маслом. Такой смазки, как правило, хватает до конца похода. В крайнем случае можно просто плюнуть в цилиндр — эта мера требует повторения перед каждым разжиганием. В насос попадает бензин Из-под ручки насоса появляется бензин или язычок огня Износилась прокладка 28 обратного клапана Замените прокладку 28 можно обрезав прокладку предохранительного клапана до нужных размеров Заменить прокладку можно, вырезав схожий по размерам кружочек с подошвы любой обуви. Надо постараться, чтобы он был как можно ближе по форме и размерам к эталону, т.к. неточность может привести к зависанию обратного клапана Бензин или пламя из соединения насоса с бачком Износилось уплотнительное кольцо насоса 22 Заменить уплотнительное кольцо насоса можно намотав на резьбу бачка и на место уплотнительного кольца нитей стеклоткани. Не следует торопиться, т.к. аккуратность в данном случае — важный фактор успеха. Небольшое пламя, которое может появиться после этой процедуры, не оказывает снижающего воздействия на безопасность. Сорвана резьба насоса или бачка Может помочь наматывание нити стеклоткани, однако, лучше отказаться от эксплуатации такого примуса Не сохраняется давление в бачке Износилось уплотнительное кольцо насоса 29 См. выше Неисправен предохранительный клапан См. выше — Неисправности предохранительного клапана Ничего не помогает, насос всё равно не хочет работать См. последнюю строку в разделе «Неисправности горелки» 1) Закрыть наглухо отверстие насоса. Сделать это можно, заблокировав наглухо обратный клапан (по аналогии с предохранительным клапаном — см. выше) 2) Интенсивно потрясти бачок, 3) или нагло нагреть горелку на другом примусе, 4) или аккуратно подогреть бачок (ЧРЕВАТО. ) Снять верхнюю часть насоса с работающего примуса, т.к. при этом не произойдёт разгерметизации последнего. Главное — скручивать верхнюю часть насоса, а не сам насос . Таким образом можно одним штоком (со всеми прибамбасами на нём) обслуживать несколько примусов А может попробовать ещё раз предложенные выше варианты?

Рекомендуется оставить все попытки реанимировать примус, если:
— у него сорвана резьба на соединении насоса или горелки с бачком;
— бачок испытал серьёзные механические нагрузки (например, падение) и повреждения.

Источник

Шмель-2 — ремонт

Походный примус Шмель-2 — очень популярный в советское время походный девайс, который модернизировался до 4-й версии, а после распада СССР продолжил сове существование под маркой Дастан. Ремонт примуса Шмель 2 без полной разборки не представляет особых сложностей и может выполняться с помощью ремкомплекта, идущего в наборе.

Мой примус Шмель был выпущен в далеком 1986 году, за это время использовался несколько раз на вылазках, а основную работу выполнял летом на даче — помогал в приготовлении пищи. Последний раз я им пользовался, когда брал его на охоту в августе 2004 года. Потом был период бездействия. И вот через 16.5 лет он был снова найден. За это время его успешно заменяли газовые горелки, коих в продаже великое множество. Они по своему удобны и имеют место быть, но есть плюсы и у примуса.

Итак. У него хорошая ветрозащита. Не нужны баллоны с газом и дозаправку можно проводить быстро из бутылочки. Низких расход топлива, если сравнивать с ценой на баллоны — то это еще и выгодно! Прост и надежен в эксплуатации, может работать в широком диапазоне температур, даже при экстремальных отрицательных! Корпус служит также и емкостью для приготовления пищи. И его прикольно показать соседям по кемпингу 😉

Ломаться по сути там нечему, однако есть расходники — это уплотнительные кольца и игла. В ЗИП имеется также форсунка, однако не могу себя представить причин ее поломки. Мне удалось привести примус в рабочее состояние с помощью штатного ЗИП комплекта. Однако я понимаю, что он требует полной разборки и тщательного обслуживания для дальнейшей эксплуатации, поэтому я подготовлюсь и сниму еще одно видео.

И напоследок — пока что еще на Авито и разных аукционах можно купить Шмелей, и запчасти тоже есть. Советую выбрать себе хорошего спутника, тем более, что вполне хороший аппарат еще можно взять в районе 1500 рублей.

Источник

Статья по эксплуатации и ремонту примуса «Шмель-2.» (Дастан)

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ и ремонту примуса «Шмель-2.» (Дастан)

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1.1. Бензин заливайте только в остывший примус через отверстие для завинчивания насоса в бачке 1.
1.2. Перед пользованием проверьте отсутствие течи бензина перевертыванием примуса горелкой вниз.
1.3. Прогрев горелки 4 производите пламенем горючего, помещенного (налитого) в углубление детали 7.
1.4. Для зажигания примуса и усиления пламени ключ управления поворачивайте против часовой стрелки, для убавления пламени и гашения — по часовой стрелке.
1.5. Максимальная интенсивность горения достигается при повороте ключа управления на 1/4 оборота против часовой стрелки.
1.6. Предохранительный клапан 3 срабатывает автоматически; разборка клапана не рекомендуется.

2.ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

2.1. Примус предназначается для приготовления пищи и кипячения воды в походных условиях.
2.2. Примус работает на автомобильныхбензинахпо ГОСТ 2084-77 (А-72; А-76; АИ-93; АИ-98).
2.3. Одна заправка (0,75 л) обеспечивает непрерывное горение в течегие 3,5 — 5 часов.
2.4. Двухлитровый чайник закипает в течение 10 минут при температуре наружного воздуха не ниже 16° С.
2.5. Масса незаправленного примуса без футляра — 1 кг.
2.6. Надежная работа примуса обеспечивается в диапазоне температур от —30°С до +40°С.
2.7. Примус сохраняет устойчивость при устанавливаемой на него емкости диаметром не более 240 мм.

3. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

В комплект одного примуса входят:

Наименование

Количество (штук)

Примус “Шмель-2” (рис. 1)

Руководство по эксплуатации

Коробка для ЗИП

Прокладка предохранительного клапана

Прокладка обратного клапана (28)

Уплотнитель шпинделя (17)

Кольцо поршня (29)

Кольцо насоса (22)

Ключ для замены иглы

Ключ управления со съемной рукояткой *

Примечание. Запасные детали уложены в коробку для ЗИП вместе с ключом для замены иглы. Для сборки и разборки горелки используется обратная сторона ключа управления, с предварительно снятой пластмассовой рукояткой.

4. ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

— заливать бензин в горящий или неостывший примус;
— заливать бензин выше нижней кромки отверстия для насоса;
— применять бензин в смеси со смазочными маслами или бензин, неоговоренный в пункте 2.2;
— пользоваться примусом детям;
— использовать примус при обнаружении течи бензина.
Не рекомендуется применять этилированные бензины ввиду их токсичности.

5. УСТРОЙСТВО ПРИМУСА

5.1. Примус (см. рис. 1) состоит из бачка 1, в который ввернуты насос 2, предохранительный клапан 3, горелка 4.
Между горелкой 4 и бачком 1 поставлена уплотнительная прокладка 7. Ветрозащитный кожух 5 надевается на угольники, приваренные к бачку 1; стойки б вставляются в пазы ветрозащитного кожуха 5.

5.2. Горелка (см. рис. 2) состоит из корпуса 8, сверху которого ввинчен ниппель 9.
В корпусе горелки расположен эксцентриковый механизм, предназначенный для регулировки интенсивности горения и прочистки отверстия ниппеля 9.
Эксцентриковый механизм состоит из конуса 18 и шпинделя (эксцентрика) 16. На конусе с помощью. гайки 13 укреплена игла 10.
На хвостовике шпинделя 16 надет асбографитовый уплотнитель 17, который поджат к кольцу 14 гайкой 15.
Конус 18 в нижнем положении перекрывает отверстие горелки и перемещается при повороте шпинделя 16 с помощью ключа управления.
В нижней части корпуса вложена сетка 19, служа щая испарителем, а в раструб корпуса вложен колпачок 12 и отражатель 11.

5.3. Насос (см. рис. 3) имеет шток 21 с поршнем, состоящим из развальцованных на нем шайб 30, между которыми надето резиновое кольцо 29 с выступами, направленными к развальцовке, т. е. в сторону обратного клапана. Резиновое кольцо 29 обеспечивает уплотнение при ходе штока вперед и проход воздуха в полость насоса при ходе штока назад.
Головка штока 21 фигурным выступом входит в профильное отверстие гайки 23, обеспечивая фиксацию штока во вдвинутом положении поворотом головки на 90°
На конец насоса навернут обратный клапан, состоящий из наконечника 26, в котором установлены пружина 25, поршень клапана 27 и прокладка 28.
Обратный клапан предотвращает попадание бензина в полость насоса при движении штока назад. В гайке-барашке 24 установлено резиновое кольцо 22, обеспечивающее уплотнение между насосом и бачком.

5.4. Под давлением бензин поднимается по трубке бачка 1 (рис. 1) к горелке 4 (рис. 1), испаряется на сетке 19 (рис. 2) и через отверстие в ниппеле 9 поступает в пространство между колпачком 12 и отражателем 11, инжектируя через отверстия в горелке воздух. Там бензовоздушная смесь нагревается до оптимальной температуры и, выходя через отверстия в отражателе 11, воспламеняется.

6. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ

6.1. Установите примус на ровное место, -отверните насос и, пользуясь воронкой, залейте в бачок бензин через отверстие для насоса, после чего плотно заверните насос. Убедившись, что отверстие горелки перекрыто (ключ управления поверните вправо до упора), проверьте герметичность перевертыванием примуса.
6.2. Накачайте воздух насосом 2, сделав 10—15 энергичных качков.
6.3. Для сохранения устойчивости при постановке на примус емкости большого диаметра стойки 6 могут быть переставлены концами наружу.
6.4. Уберите от примуса запас бензина.

7. ПОРЯДОК РАБОТЫ

7.1. Прогрев горелки.

Для прогрева горелки налейте горючее в углубление прокладки горелки 7 (рис. 1) до краев и подожгите. Горючим для прогрева может быть спирт, денатурат, бензин и сухое горючее.
При пользовании бензином пламя прогрева будет коптящим.
Сухое горючее применяйте в количестве 1—2 граммов (в зависимости от погоды) в измельченном на небольшие кусочки состоянии и смоченным в бензине. Жидкое горючее для прогрева следует наливать из небольшого сосуда (пузырька).
Допускается прогрев бензином, слитым из горелки после накачивания примуса. Для слива сделайте кратковременный поворот ключа управления влево и обратно, следя, чтобы не было перелива бензина через край углубления прокладки горелки.
Прогрев бензином следует производить только на открытом воздухе.
В ряде случаев может потребоваться повторный прогрев. Например, при недостаточном наливе горючего и на морозе.

7.2. Управление горением:

После прогрева, медленным поворотом шпинделя 16 (рис. 2) при помощи ключа управления против часовой стрелки, откройте подачу топлива и подожгите выходящую бензовоэдушную смесь у отверстий отражателя 11 (рис. 2). Пламя работающей горелки должно быть бледно-синим.
Если пламя вспыхнуло факелом, горелку следует погасить поворотом ключа управления по часовой стрелке и повторить прогрев (см. п. 7.1).
Если при горении происходит раскаливание отражателя II (рис. 2) и слышится гудящий шум, следует погасить примус и проверить правильность установки колпачка 12 и отражателя 11 (рис. 2), которые должны быть жестко зафиксированы в раструбе горелки;

Максимальная интенсивность горения достигается при повороте ключа управления на 1/4 оборота против часовой стрелки;

в) чистка ниппеля.

Чистку ниппеля 9 (рис, 2) производите при повороте ключа управления на 1/2 оборота несколькими вращательными движениями ключа по часовой и против часовой стрелки.
Если при чистке горелки горение прекратилось, зажигание нужно немедленно повторить;

г) гашение горелки.

Гашение горелки производите поворотом ключа управления по часовой стрелке до упора с небольшим нажимом.
После остывания примуса сбросьте давление в бачке 1 (рис. 1) вывинчиванием насоса 2 (рис. 1) и уберите примус 1 футляр,

8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

8.1. Необходимо содержать примус в чистоте, периодически протирая его тряпкой, смоченной бензином, с целью удаления копоти и остатков пищи, попавших на примус при ее приготовлении.
Особенно внимательно следует следить за чистотой отверстия предохранительного клапана 3 (рис. 1).
8.2. Кольцо поршня 29 (рис. 3) следует периодически смазывать смазкой циатнм-221 ГОСТ 9433-80, растительным или животным жиром.
8.3. После наработки 975 часов (при ухудшении интенсивности горения или при затрудненном повороте шпинделя) необходимо полностью разобрать горелку (см. рис. 2), для чего:
8.3.1. Выверните ниппель 9 ключом управления.
8.3.2. Выверните гайку 15.
8.3.3. Шилом или другим подобным предметом разрушьте и удалите старый уплотнитель 17, выньте шпиндель 16 и конус 18 из корпуса горелки 8.
8.3.4. Очистите внутреннюю поверхность корпуса горелки 8 и наружную поверхность конуса 18 от следов нагара.
8.3.5. Соберите горелку в обратной последовательности, усгаиовив новый уплотнитель 17 из комплекта ЗИП.

9. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ

9.1. Примус должен храниться чистым, сухим в футляре, со спущенным давлением внутри бачка.
В том же футляре хранятся коробочка с комплектом ЗИП, ключ управления и заливная воронка.
При длительном хранении бензин слить.

10. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ

Примус туристский «Шмель-2» соответствует техническим условиям ТУ 92-365-79 и признан годным к эксплуатации.

11. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

11.1. Завод гарантирует безотказную работу примуса в течение 18 месяцев со дня продажи магазином.
11.2. Рекламации принимаются при условии выполнения потребителем указаний настоящего руководства. Замена деталей из комплекта ЗИПа основанием для рекламации не является.
11.3. Обмен и ремонт производится в соответствии с действующими правилами обмена промышленных товаров, купленных в розничной торговой сети, при наличии даты продажи и штампа магазина в гарантийном талоне.
11.4 Адреса гарантийных мастерских см. в приложении.
При выполнении гарантийного ремонта талон, заполненный мастерской, высылается в адрес изготовителя.
11.5. Почтовый адрес для писем и посылок: 195009, г. Ленинград, ПО “Арсенал” им. М. В. Фрунзе.
11.6. Цена примуса

10. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

(Для устранения неисправностей примус погасите)

Таблица 2

Внешнее проявление и дополнительные признаки неисправностей

Вероятная причина

Метод устранения

У гайки 15 (см. рис. 2) появляется язычок огня или дым

Нарушилось уплотнение 17 шпинделя 16

Подтяните гайку 15 ключом управления до прекращения огня или дыма. Если неисправность осталась, замените уплотнитель 17

Насос (см. рис. 3) плохо накачивает воздух в бачок

Ослабла завальцовка шайб 30 на штоке 21 насоса.
Шайбы имеют возможность осевого перемещения.

Расклепайте конец штока, удерживающего шайбы 30.

Попадание грязи на внутреннюю поверхность цилиндра 20.

Снимите кольцо поршня, очистите от гря”и поверхность поршня и цилиндра 20.

Неправильно установлено кольцо поршня 29.

Снимите кольцо поршня 29 и установите его на поршне таким образом, чтобы выступы кольца были направлены в сторону обратного клапана.

Износился наружный диаметр кольца поршня 29 или выступы

Замените кольцо поршня 29

Из-под гайки-барашка 24 (см. рис. 3) просачиваются пары бензина или бензин, которые могут загореться

Гайка-барашек 24 недостаточно затянута. Износилось кольцо насоса 22

Погасите огонь около гайки-барашка 24 и затяните ее. Если неисправность осталась, замените кольцо 22

Накачивание и горение ухудшаются.
В насос попадает бензин

Завис поршень 27 обратного клапана или износилась прокладка 28 обратного клапана

Через отверстие обратного клапана сместите поршень клапана 27 с помощью шила. Если неисправность осталась, замените прокладку 28

Примус горит коптящим пламенем

Износился ниппель 9 (рис. 2)

Снимите напряжение в резьбе легкими ударами по ниппелю и выверните его с помощью ключа управления. Заверните новый ниппель из комплекта ЗИП

Ниппель 9 не прочищается

Сломалась игла 10

Снимите напряжение в резьбе легкими ударами по ниппелю 9. Выверните его с помощью ключа управления.
Вращая шпиндель 16, поднимите конус 18 в крайнее верхнее положение.
Ключом для замены иглы из комплекта ЗИП отверните гайку 13, удалите, остатки сломанной иглы 10.
Наполните внутреннюю полость гайки любой густой смазкой для предотвращения выпадания иглы: вставьте и отверстие гайки новую иглу со стороны резьбы. Заверните на место гайку 13 и ниппель 9.
Уберите ключ для замены иглы н коробочку с ЗИП.
Во избежание потери запасных игл, имеющих малые габариты, работу по замене выполняйте с особой осторожностью — над листом белой бумаги

Бензин или пары просачиваются из-под горелки 4 и могут загореться (см. рис. 1)

Ослабло резьбовое соединение горелки 4. Нарушение герметичности

Погасите огонь. Подтяните горелку ключом с зевом 19 мм.
Следует обращать внимание, чтобы конец шпинделя 16 находился против выреза ветрозащитного кожуха. При несовпадении необходимо поставить дополнительные шайбы, вырезанные из алюминиевой фольги

Источник