Как у инфинити настроить зеркала
Парни, незнаю о чем вы тут говорите. В М-ке, есть кнопка ( рычажок маленький ) переключения с одного зеркало на другое, для настроек под себя. Так вот, когда включается задняя передача, в зависимости от того, в сторону какого зеркала этот самый рычажок повернут — то зеркало и опускается к низу. Посоянно пользуюсь такой фигней.
Разве в ФХ такого нет,особенно в новых?
на ех тоже так и навом фх думаю аналогично.
Парни, незнаю о чем вы тут говорите. В М-ке, есть кнопка ( рычажок маленький ) переключения с одного зеркало на другое, для настроек под себя. Так вот, когда включается задняя передача, в зависимости от того, в сторону какого зеркала этот самый рычажок повернут — то зеркало и опускается к низу. Посоянно пользуюсь такой фигней.
Нифига себе фича . Не знал.
А ты не путаешь просто с двумя кнопками с памятью сидений, руля и зеркал?
А можно вопрос — она при движении задним ходом опускается вниз — на 2 -е положение, которые ты раньше запомил? Или как?
Нифига себе фича . Не знал.
А ты не путаешь просто с двумя кнопками с памятью сидений, руля и зеркал?
А можно вопрос — она при движении задним ходом опускается вниз — на 2 -е положение, которые ты раньше запомил? Или как?
Нет.
Зеркала опускаются в определенное положение, которое не запоминается.
при ддвижении задним ходом, боковые зеркала не опускаются вниз для лучшего обзора.
Если переключатель регулировки зеркал стоит в нейтральном положении, то ничего не опускаеься! А если его переместить вправо или влево, то соответствующее зеркало и будет автоматически опускаться. 😉
про G — х3
открой книжку :d
Миша, книжка в жихе лежит :)))).
Zero,открой жиху — открой бардачок — открой книжку))))))))
Шож вы все такие умные и строем не ходите ))). Мне тогда уж проще проверить прямо на месте, чем искать, где это находится в книжке ))).
До машины дойти еще надо :). Вот завтра утром и проверю.
Спасибо, как говорится, всем.
Начитался ваших рацпредложений, попробовал и достоверно сообщаю, что на новом фексе такая функция ЕСТЬ. И все-таки они опускаются.
Отдельное спасибо Созидателю и $chum@ — надоумили!
Так вот, действительно, если рычажок переключения зерал поставить из среднего положение в крайнее левое или правое, то, при вкючении задней передачи, соответствующее зеркало опускается вниз.
Да не за что, сам случайно обнаружил, правда, мне повезло, я наткнулся на этот фокус уже на второйнеделе обладания автомобилем.
По-ходу, как и я, многие просматривают только картинки в инструкции по эксплуатации авто.
CaMo3BaHeZ, оно есть .
при чем, как опускание правого зеркала, так и левого .
А можно вообще опускания отключить. т.к. многим не нужно
ЧТобы зекрало автоматически опускалось, при вкл задний, переведи рычажек выбора зеркал (для регулировки) на правое зеркало (или левое), и будет тесе счастье . :d
ЧТобы зекрало автоматически опускалось, при вкл задний, переведи рычажек выбора зеркал (для регулировки) на правое зеркало (или левое), и будет тесе счастье . :d
Ему может и будет. А мне — нет :). На этой машине уж точно :).
Источник
Как у инфинити настроить зеркала
считаем кнопки слева на право — их три буду называть по цифрам 1 — крайняя левая, 3 — крайняя правая (оно касательно только трёх кнопок хоумлинка (ХЛ)).
перед началом программирования надо стереть память ХЛ: нажимаем одновременно кнопки 1 и 3 примерно на 20 секунд (должен медленно заморгать индикатор).
программирование кнопок:
нажимаем одновременно кнопку ХЛ, которую хотим запрограммировать и кнопку брелока ворот которой хотим обучить ХЛ (брелок лучше всего поднести поближе к ХЛ). Держим обе кнопки примерно 90 сек. Понять запрограммировалась кнопка или нет можно по смене медленных морганий индикатора быстрыми
Попробовать активировать ворота с ХЛ (нажать и удержать запрограммированную кнопку)
Если ворота не открываются и после нажатия кнопки на ХЛ быстрое моргание через пару секунд меняется на постоянное свечение, то необходимо привязать ХЛ к вашим воротам. (такое происходит с новыми типами ворот/шлагбаумов с динамической кодировкой)
Перевести ворота/шлагбаум в режим обучения (на приёмнике ворот как правило в районе антены есть кнопка обучения) и в течении 30 сек (у некоторых шлагбаумов до 10 сек) нажать запрограммированную кнопку ХЛ три раза. Как правило на приёмнике ворот есть диод, который информирует о режиме обучения, он загорается при активации, гаснет при окончании процесса и начинает моргать, когда приёмник «словил» нажатие обучаемой кнопки.
Для проверки, нажимаем запрограммированную кнопку на ХЛ до тех пор пока девайс (котороый хотим открыть/закрыть) не активируется, долго ждать смысла нет, не со всеми оно совместимо как я понял.
Источник
Подключение радар-детектора (через цепи зеркала с автозатемнением)
Migellitto
Moderator
Применибельно ко всем авто с зеркалами с автозатемнением. Всё сделано по стелс-технологии, как и само крепление радар-детектора (из антивандальных соображений). Особенно борзые могут в Евросоюз ездить. А для российской специфики — детектор не видно за солнцезащитной полосой и находится он практически в верхней точке авто, а значит шансы «увидеть» стрелка и просто радарный пост невероятно возрастают )
Постоянно занятый прикуриватель, провода..
В штекере зеркала задействованы всего два контакта. Первый контакт — «плюс» при включённом зажигании (положение кнопки START|STOP ON). Второй контакт — «минус»
Контакты выдёргиваются путём поджатия «уса» снизу штекера. При обратном монтаже стопорный «ус» контакта верните в изначальное положение.
Было желание задействовать другие контакты штекера.. но к сожалению при подключённых контактах питания зеркала на оставшихся пяти контактах колодки (штекера) не найти отдельные «плюс» и «землю»
Купил провод (комплект). Сначала по типу «телефонного» (50 рублей за готовый комплект — штекер+провод).. но у него контактная часть штекера, которая втыкается в радар-детектор, оказалась длиннее на 1.5-2.0 мм «родного» и использование именно «телефонного» типа провода — сомнительная эстетика..
.. потом купил готовый набор (штекер+провод) с прямым проводом (25 рублей), контактная часть которого идентична «родному». На фотографии провод уже обрезан (на конкретную длину).
Сразу обозначу, что на изоляции одной жилы есть белая полоса — так всегда обозначается «минус» («земля») на контактной части штекера радар-детектора это наружный контакт. внутренний контакт штекера радар-детектора — «плюс».
Прокладывается кабелёк под общивкой крыши..
Снимаем декоротивные накладки кабеля питания зеркала. Две части — сначала ту, которая со стороны обшивки потолка, а потом другу — со стороны крепления зеркала (тут надо сжать бока этой коробушки во внутрь в месте крепления к кронштейну зеркала).
Кабелёк питания радар-детектора проводится по кабелю питания зеркала. Половина этого кабеля замотано в тканевую ленту, половина проходит в резиновой трубке. В том месте где тканевая лента наматывается на резиновую трубку непосредственно в резиновой трубке делаем отверстие под кабелёк питания радар-детектора. Только аккуратно — чтобы не повредить провода питания зеркала..
После чего заводим в отверстие кабель питания радар детектора..
Теперь предстоит покорячится и качественно сделать соединение..
КОРИЧНЕВЫЙ провод питания зеркала соединяется с «плюсом» питания радар-детектора (изоляция провода без полосы)
ЧЁРНЫЙ провод питания зеркала соединяется с «минусом» питания радар-детектора (изоляция провода с белой полосой)
Потом контакты вставляются обратно в колодку (штекер) — не забываем вернуть фиксирующий «ус» в изначальное положение после того как поджали его при демонтаже..
А колодка — в штекер зеркала.
Обратно ставим декоративные накладки. В обратном порядке..
Та самая стелс-технология..
Собственно, и результат..
Технология подходит для применения к любому автомобилю Инфинити, у которого есть зеркало с автозатемнением. Присоединения с учётом того, что «минус» в штатной проводки — ЧЁРНЫЙ.
OFF Видел в интернете, не помню на каком ресурсе, технологии затратнее и,соответственно дороже.. Но там уже нано-технологии..))
OFF Радар-детектор у меня Crunch 2130. Жалоб нет.
Источник
