Как завести квадроцикл если не работает стартер

Реле щёлкает, но квадроцикл не заводится

Иногда бывает такой эффект: нажимаешь кнопку стартера, а под сиденьем отчётливо щёлкает реле, но стартер в движение не приходит. Или в какой-то момент он (стартер) вроде схватывает на долю секунды, но тут же прекращает работу. Это особенно часто проявляется зимой, когда для прокрутки стартера требуется большой ток. Причины тут могут быть две.

Первая – неисправность втягивающего реле стартера (артикул 9010-150310-1000). Она обычно выражается в окислении контактов внутри корпуса реле. Оно хоть и герметично, но… вода всегда щёлку найдёт. При таком раскладе нужно менять реле. Либо попытаться вскрыть его и почистить внутри. Про это написано во второй части статьи.

И есть ещё второй вариант – окисление контактов проводов стартера. Я даже и не думал, что там может быть существенное окисление, а вот что увидел в реальности.

Снял разъём и головкой на 10 открутил обе клеммы питающего кабеля стартера.

Вынул реле – и тут оказалось, что контактная площадка заметно окислена. А ведь именно в этом месте идёт ток. Отлично, сейчас почистим.

Но это ещё что! Сняв зелёную деталь с контактами (её надо подцепить тонкой отвёрткой за замочки), я увидел, что тут вообще кошмар.

Тут ещё большее окисление на одном контакте, а на другом – вообще толстый слой ржавчины! Как оно вообще работало, непонятно. Я соскрёб ржавчину ножницами и почистил дремелем.

Теперь порядок. Можно ставить.

Только предварительно я смазал все контактные поверхности тонким слоем консистентной смазки. Конечно, хорошо было бы иметь токопроводящую смазку для контактов или для клемм аккумуляторов – но где ж её взять на даче… Ничего, моя смазка Castrol LMX и для электрики годится ;). По крайней мере, все контакты, которые я когда-либо ей смазывал, сохранились в отличном состоянии, нигде ни окислов, ни коррозии не было, а ток проходил. Так что сойдёт. Вообще, правильно смазывать не сами контакты, а их бока снаружи, но я делаю именно так, неправильно.

Да, и конечно же, надо не забыть почистить и смазать клеммы провода. Для очистки хорошо подходит мелкая наждачная бумага – к примеру, я воспользовался шкуркой с зернистостью 1000.

Так что даже если у вас всё хорошо работает – советую потратить 10 минут времени на разборку, чистку и смазку контактов данного узла.

Вскрываем реле

Если процедура очистки внешних контактов не помогла, то можно вскрыть реле. Правда, эта операция, можно сказать, одноразовая, так как приходится нарушать конструкцию корпуса. Я по-другому не придумал, как вскрыть корпус.

Итак, крышка держится за счёт трёх вдавленных замочков. И как их разогнуть – я не придумал. Металл толстый, поэтому ни тонкой отвёрткой, ни шилом его назад не выправишь.

Поэтому я просто взял дремель и фрезой вырезал эти замочки.

Вскрыл реле, а там не сказать чтобы прямо болото, но очень влажно. И металлические детали сильно покрыты окислами. Да, тут обращу внимание, что реле не расстыковывается на две половинки, так как со стороны контактов его держат провода.

Как оно вообще функционирует? Провод питания стартера подходит к двум силовым контактам. Между ними находится подпружиненная изнутри перемычка. Всё это сделано из меди. На торец перемычки давит подпружиненный стальной сердечник (вы его видите справа, он вынут). Его пружина – более сильная, чем пружина перемычки. Поэтому в нормальном состоянии контакты разомкнуты. Когда на реле поступает сигнал запуска, то включаются обмотки электромагнита и втягивают стальной сердечник внутрь электромагнита. Пружина перемычки берёт верх и перемычка замыкает контакты.

Проблема в том, что надо почистить контактную группу от окислов изнутри (!). Это хорошо бы сделать кислотой (каким-нибудь Cilit-ом), но есть опасность повредить пружину. Можно в крышечку залить ненадолго слабой кислоты, например, уксусной. И понажимать перемычку, чтобы очистить поверхности механически.

Если же у вас есть средство для чистки контактов – непременно воспользуйтесь им.

Заливаем, оставляем отмокать, прочищаем.

И по окончании чистки надо всё хорошо просушить.

Корпус реле теперь нужно собрать на клей. Иначе корпус не будет держаться. Впрочем, можно немного загнуть уголки молотком и отвёрткой.

Но, конечно же, лучший способ ремонта реле – это его замена. Кстати, сюда вполне может подойти реле от какого-нибудь ВАЗа, хотя я конкретики не знаю. Может быть, кто-то поделится опытом в комментариях.

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

Источник

Как завести квадроцикл: способы и проблемы

Новые модели мотовездеходов оснащены электростартером. Поэтому проблем с запуском практически никогда не возникает. Но вот в старых моделях может быть установлен ручной кик-стартер. С ним у новичков иногда возникают трудности.

Чтобы завести квадроцикл, нужно сделать следующее:

• Проверить наличие топлива в баке и положение ключа зажигания. Он должен быть в позиции «включено». Также переключатель зажигания должен быть на панели управления в положении «включено».
• Скорость следует переключить на «нейтралку». Нужно выжать сцепление (если есть), а затем устанавливается переключатель в «нейтральное» положение. На панели управления в этот момент обычно загорается лампочка. Можно также попробовать толкнуть квадроцикл. Если колеса крутятся, значит, все сделано правильно.
• Если мотовездеход холодный, нужно вытащить рычаг воздушной заслонки на себя. Так смесь бензина обогатится воздухом. Это облегчит пуск холодной системы. Если двигатель прогрет, подобную манипуляцию выполнять не требуется.
• Если в модели установлен электростартер, достаточно нажать и удерживать соответствующую кнопку до тех пор, пока мотор не заведется. Если же есть кик-стартер, нужно сесть на мотовездеход и нажимать на стартер до момента завода. В обоих случаях нужно выжать газ. Заслонка дросселя откроется, добавив в мотор топлива.
• Обратно вдавливается рычаг воздушной заслонки. Как только мотор заведется, транспортное средство готово к движению.

Источник

Что делать, если квадроцикл не заводится?

Квадроцикл может эксплуатироваться в самых разных условиях, что повышает нагрузку на все его системы. Особенно это заметно при езде по сильному бездорожью, когда приходится преодолевать значительные препятствия. Не редки ситуации, когда в силу разных причин квадроцикл не заводится. С подобной неприятностью сталкиваются как новички, так и водители со стажем. Существует несколько самых распространенных причин, почему не заводится квадроцикл. Возможно, подобная ситуация вызвана поломкой в некоторых узлах транспортного средства. Однако порой бывает, что мотовездеход не заводится по причине неправильных действий водителя.

Если квадроцикл был куплен недавно, а у водителя нет достаточного опыта и определенных навыков вождения, могут возникнуть подобные проблемы. Если не заводится детский или взрослый квадроцикл, нужно сначала разобраться с тонкостями его запуска. Купив четырехколесник, обязательно рекомендуется ознакомиться с инструкцией производителя.

Новые модели обычно оснащены электростартером. Это значительно облегчает запуск транспортного средства. Несколько сложнее происходит запуск мотора в старых моделях, где установлен кик-стартер. В этом случае сложности у новичков возникают чаще. Потребуется приобрести достаточный опыт, для чего следует рассмотреть процедуру старта в теории:

• Перед началом движения обязательно проверяют уровень горючего в бензобаке. Ключ зажигания приводится в положение «включено». В таком же положении должен находиться переключатель на панели управления.
• Трансмиссия переставляется в нейтральное положение. Если есть сцепление, его выжимают, после чего рычаг переставляется на «нейтралку». На панели в большинстве моделей в этот момент загорается соответствующий индикатор. Чтобы проверить правильность собственных действий, можно толкнуть квадроцикл. Если колеса крутятся, значит, все сделано правильно.
• Выполняя старт в холодное время года, рекомендуется вытащить на себя рычаг воздушной заслонки. Это позволит обогатить топливную смесь воздухом, что облегчит процедуру пуска. В теплое время года подобная процедура не нужна.
• В модели с электронным стартером нужно просто нажать на кнопку и удерживая ее до тех пор, пока двигатель не заведется. Если же квадроцикл не заводится с электронного стартера можно воспользоваться кик-стартером. Для этого водитель должен сесть на квадроцикл и нажимать на рычаг до завода мотора. Газ следует выжать перед проведением этого действия в обоих случаях.
• Далее рычаг вдавливается обратно, закрывая воздушную заслонку. После перечисленных манипуляций квадроцикл должен завестись.

Квадроцикл не заводится: частые поломки

Если даже после перечисленных действий квадроцикл не заводится, необходимо провести техосмотр, проверить проводку, свечи и другие компоненты техники. Его можно провести самостоятельно. Существует перечень самых распространенных неисправностей.

В баке нет топлива

Новичков интересует, что делать, если не заводится квадроцикл? Одной из частых причин является отсутствие бензина в топливном баке. Иногда водитель элементарно забывает его налить. Но порой причиной отсутствия бензина в баке является течь. Если это так, нужно провести ремонт системы подачи топлива к мотору.

Кнопка «Стоп» нажата

На руле многих квадроциклов есть кнопка «Стоп», окрашенная в красный цвет. Она выключает зажигание. Прежде чем заводить мотор, нужно нажать эту кнопку, в противном случае система будет заблокирована.

Низкий заряд аккумулятора

Если батарея разряжена, квадроцикл не заведется. Аккумулятор может разрядиться, если водитель забыл выключить фары или другой электроприбор. Подобная ситуация может возникнуть также при длительном простое мотовездехода. Зарядить батарею можно самостоятельно в домашних условиях при помощи специального устройства.

Поломка контактов

При исправной топливной системе или аккумуляторе, стартер может не срабатывать. В этом случае потребуется замкнуть контакты, расположенные на реле стартера. Эту процедуру выполняют при помощи отвертки. Реле в большинстве моделей расположено под сиденьем. К нему подводится 2 провода. Они довольно толстые, поэтому найти их несложно.

Этот способ позволит завести транспортное средство без ключа, если система не имеет центрального блока управления, иначе при подобном действии сработает блокировка.

Если после такой процедуры мотор заведется, это говорит о поломке в системе запуска. В этом случае нужно отыскать место разрыва цепи.

Еще одной причиной, по которой двигатель может не заводиться, является отстегнутая чека. Это элемент системы безопасности квадроцикла. Чека представляет собой трос, который одним концом крепится к водителю, а другим к специальному гнезду четырехколесника. Если при езде по бездорожью владелец квадроцикла выпадет из седла, зажигание выключится. Чека, которая в этот момент выпадает из своего гнезда, блокирует систему. Поэтому, если водитель забыл пристегнуть ее перед началом движения, мотор не заведется. Если потерять чеку, придется замыкать контакты вручную.

Предохранитель

Случается, что квадроцикл не заводится по причине вышедшего из строя предохранителя. Такая поломка чаще всего случается на детских или небольших четырехколесниках. Здесь предусмотрен всего один предохранитель, который находится рядом с аккумулятором. Можно чисто визуально определить, нуждается ли эта деталь в замене. Стоит предохранитель относительно недорого, поэтому лучше заменить его при малейшем подозрении на поломку.

Источник

Что делать, если квадроцикл не заводится

Вы оставили квадроцикл в гараже в поездке или за город, и, вернувшись через несколько недель, вы больше не можете его завести. Знакомая ситуация? Даже после добавления искры и свежего топлива двигатель останавливается только на две-три секунды. Какой может быть эффект? Ведь перед квадроциклом у него не было проблем: достаточно было пройти периодический тщательный техосмотр.

Не паникуйте: в этом случае можно почти со 100% уверенностью сказать, что проблема только в бензине, а не в квадроциклах. Как и любой углеводородный газ, бензиновая смесь летуча, и на нее нельзя полагаться в течение длительного времени. Некоторые из его фракций испаряются, а оставшаяся бензиновая жидкость теряет способность к воспламенению и больше не является топливной смесью. Поэтому ваш квадроцикл не хотел ехать после длительного перерыва.

Причины поломки квадроцикла и устранение неисправностей

Нет реакции стартера после поворота ключа

• Запорный кран закрыт: откройте его или установите в положение «резерв». В баке есть старое и / или загрязненное топливо: опорожните поплавковые камеры (небольшой винт в их нижней части), при необходимости проверьте, не загрязнены ли они, и долейте новое топливо.
• Не открывается топливный вакуумный кран: снимите с него шланг и проверните двигатель. Если топливо не течет, вероятно, виновата вакуумная диафрагма в кране или всасывающая вакуумная магистраль. Поверните кран в положение PRI или Резерв.
• Засоренная труба или фильтр топливного крана: снимите трубу с крана и проверьте, течет ли топливо, когда вы его открываете. Если это так, то вторичный топливный фильтр засорен и его необходимо заменить. Если нет, снимите и очистите кран.
• Залитый двигатель: снимите свечи и просушите их, закройте топливный кран, выключите свет, если можете. Полностью поверните дроссельную заслонку и включите стартер — свечи зажигания должны быть на проводах и на двигателе. Не трогайте свечи. Наденьте их и запустите двигатель.

Почему не заводится квадроцикл

• Забит воздушный фильтр: очистите или замените его.
• Нет искры на свечах зажигания: установите новые свечи зажигания, проверьте гнезда, провода и катушки зажигания.
• Неисправность системы зажигания или электрооборудования двигателя: проверьте подключение и заряд аккумулятора. Попробуй посмотреть, заводится ли мото на другой батарее. Проверьте систему зажигания: контакты сухие, кабели в порядке, заземление надежно.
• Слишком низкая степень сжатия: неисправность в ослабленных свечах зажигания, изношенных поршневых кольцах, изношенных седел клапанов или повреждении прокладки головки блока цилиндров. Проверить затяжку свечей и, при необходимости, компрессию двигателя. Если он все еще слишком низкий, проверьте головки, поршни и цилиндры.

Квадроцикл не заводится: Электростартер не крутится

• Выключен двигателя – горит красный огонек с правой стороны руля.
• Напряжение АКБ слишком низкое, т.е. слышно характерное стрекотание реле стартера: зарядите или замените АКБ.
• Загрязнение контактов в замке зажигания или в кнопке стартера: выверните переключатель и очистите контакты, используйте специальный спрей для электроустановок.
• Перегорел главный предохранитель или реле зажигания: проверьте и при необходимости замените.
• Неисправность стартера, например, из-за перегоревших катушек статора или якоря: обратитесь к специалисту.

Почему не заводится квадроцикл: Стартер медленно проворачивает двигатель

• Аккумулятор разряжен или неправильно подключены кабели: зарядите или замените аккумулятор, очистите зажимы и клеммы, проверьте подключение кабеля.
• Масло слишком густое: вы купили квадроцикл осенью и не успели поменять масло? Пришло время для этого.

Квадроцикл не заводится: Стартер работает, но двигатель работает тихо

Сломан бендикс или после осмотра стартер поворачивается в обратную сторону в неправильно собранном корпусе, фиксаторы соединены в перевернутом виде: пусть механики проверят стартер (они сделают это, не снимая его с мотоцикла).

Квадроцикл глохнет: Реле стартера щелкает, но двигатель не запускается

Неплотно подсоединенный шнур стартера или короткое замыкание из-за обрыва провода: проверьте соединение, удалите ржавчину, проверьте ток с помощью мультиметра.

Квадроцикл глохнет: Двигатель плохо запускается, давится, работает хаотично и часто глохнет

• Грязное топливо, ржавчина в баке, грязь в топливных магистралях, в карбюраторе: слить бензин, очистить бак и карбюратор, налить свежую бутылку.
• Слишком низкая скорость холостого хода: увеличьте ее с помощью ручки регулировки скорости.
• Засорение вентиляционного отверстия топливного бака: Прочистите вентиляционное отверстие (в пробке) или вентиляционную трубку на выходе из двигателя.
• Застрявшая линия или рычаг воздушной заслонки, из-за чего двигатель работает слишком богато: снимите и очистите этот элемент.
• Двигатель из-за повреждения форсунок карбюратора засасывает левый воздух: закрутите резиновые форсунки и проверьте на наличие трещин.
• Аккумулятор слишком слабый: зарядите его, проверьте все соединения, удалите потускневшие кабели, при необходимости замените свечи зажигания, проверьте трубы или кабели зажигания.
• Неправильный зазор между электродами или соединение массы со свечой зажигания: проверьте тип свечей и их состояние, установите расстояние между электродами, при необходимости замените свечи.
• Обрыв / сломанный провод или соединитель трубок катушки зажигания и свечи зажигания, неправильно установленная труба: вытащите или открутите провод зажигания, отрежьте небольшой кусок и снова установите / вкрутите. Убедитесь, что трубка не заржавела, а шланги правильно установлены. Двигатель запускается неохотно, на низких оборотах мало мощности.
• Неправильно выставленный зазор клапанов, изношенные рычаги клапанов; сломанные пружины клапана или изношенные распределительные валы: проверьте зазоры клапанов и правильно отрегулируйте их, оцените состояние износа болтов регулировки зазора клапанов, пружин клапанов и распределительных валов.
• Прогоревшие седла клапанов, изношенные направляющие клапана, заедание клапана: проверьте компрессию.
• Повреждена прокладка головки блока цилиндров, погнута или треснула головка блока цилиндров: проверьте головку блока цилиндров на утечки масла, обратите внимание на цвет выхлопных газов. На двигателе с жидкостным охлаждением белый цвет указывает на повреждение прокладки ГБЦ.

Двигатель маломощный и расходует много бензина

• Загрязнение воздушного фильтра, засорение системы забора воздуха: очистите / замените фильтр. Убедитесь, что все отверстия для забора воздуха не закрыты и что воздух беспрепятственно поступает в двигатель.
• Отказ зажигания или электрической системы: убедитесь, что аккумулятор заряжен и правильно подключен, контакты зажигания сухие и проводка в порядке.
• Слишком низкое напряжение в системе зажигания: зарядите аккумулятор, проверьте состояние всех соединений, удалите ржавчину.
• Неисправность свечей: проверьте состояние свечей; Проверить зазор между электродами, при необходимости отрегулировать, вкрутить новые свечи зажигания.

Двигатель грубо работает на холостом ходу

• Слишком большой или слишком маленький зазор клапана: установите зазор правильно в соответствии с руководством по эксплуатации мотоцикла.
• Неправильная установка угла опережения зажигания смеси: отрегулируйте.
• Гнезда или провода свечей зажигания не касаются свечей должным образом: вытащите / открутите провода зажигания, отрежьте их по частям и снова установите / вкрутите.
• Неисправность модуля зажигания: вы обнаружите, если попытаетесь, как оборудование разговаривает с исправно работающим модулем от другого мотоцикла того же типа; убедитесь, что заземление правильно подключено.
• Несинхронизированные карбюраторы: Отрегулируйте карбюраторы с помощью вакуумметра.
• Неправильная регулировка холостого хода: отрегулируйте.

Двигатель не работает, выхлопные газы черные

• Смесь слишком богатая, карбюратор не отрегулирован, изношены форсунки карбюратора и слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере: установить новые форсунки, установить поплавок, отрегулировать карбюратор.

Двигатель не работает, выхлопные газы синие

• Слишком высокий уровень масла приводит к попаданию масла в камеру сгорания, система вентиляции картера передает капли масла в емкость воздушного фильтра, откуда оно всасывается обратно в двигатель: проверьте уровень масла щупом или проушиной, очистите воздушный фильтр.
• Изношенные цилиндры и / или поршни, изношенные или сломанные поршневые кольца: измерьте степень сжатия; если он слишком низкий, снимите поршни и поршневые кольца и проверьте установочные размеры, замените, отремонтируйте двигатель.
• Изношенные направляющие или штоки клапанов: разберите головки цилиндров, проверьте установочные размеры клапанов и направляющих; при необходимости замените их. Вставьте новые уплотнения штока клапана.

Двигатель не работает и перегревается

• Смесь слишком бедная из-за засорения форсунок карбюратора: слейте весь бензин из бака, разберите карбюратор и очистите его, залейте свежий бензин.
• Смесь слишком бедная из-за неправильно отрегулированных карбюраторов или форсунок: отрегулируйте карбюраторы.
• Карбюратор улавливает левый воздух: карбюратор установлен неправильно / затянут, впускные коллекторы треснуты или пористы.
• Пережатый, заклинивший или перегнутый топливопровод: проверьте его состояние по всей длине.
• Слишком низкий уровень масла: долейте масло по мере необходимости.
• Неисправность масляного насоса или засорение масляного контура: немедленно остановите двигатель и обратитесь в мастерскую.

Что нужно сделать для улучшения ситуации? Внизу карбюратора есть винт, который ввинчивается горизонтально (направляющая может служить обратным патрубком с штуцером рядом с ней). Этот винт необходимо открутить, чтобы стекал старый бензин. Жидкость будет мутной, желтоватой. Как только он превратится в чистый газ, топливо необходимо слить. Для этого достаточно затянуть винт.

Теперь можно попробовать запустить четверной: скорее всего проблем не будет. Поэтому, прежде чем оставить квадроцикл в гараже на какое-то время, вам необходимо слить бензин, оставшийся в карбюраторе. По возвращении он заправлен свежим топливом, поэтому вы можете спокойно продолжать движение на квадроцикле.

Источник