Каток не работает вибрация

Распространенные неисправности дорожных катков XCMG

Частые неисправности дорожных катков XCMG

Дорожные катки XCMG в ходе интенсивной эксплуатации испытывают колоссальные нагрузки и при несоблюдении сроков технического обслуживания могут неожиданно выйти из строя. Приобрести запчасти XCMG для ремонта различных узлов и механизмов таких машин можно в нашем магазине.

Разновидности неполадок и причины их возникновения

Условно распространенные неисправности дорожного катка можно разделить на три группы. В частности, типичными для самоходной машины поломками являются:

• отсутствие вибрации катка;
• выход из строя рулевого управления;
• отсутствие хода.

Одной из самых распространенных причин прекращения вибрации катка выступает заклинивание подшипников. Также эта неисправность может возникнуть на фоне критичного засорения вакуумного фильтра или выхода из строя клапанной коробки. Еще одной возможной причиной поломки является выход из строя приводного механизма вибратора. Реже такая неисправность обусловлена дефицитом или перегревом гидравлического масла.

Выход из строя рулевого управления катка может быть вызван тремя причинами. Первой из них является подтекание масла по штокам гидроцилиндров. Вторая возможная причина — тотальное истирание или механическое повреждение подвижных элементов рулевого управления. Также неисправность может иметь место на фоне некорректного подсоединения гидравлических шлангов.

Отсутствие хода катка зачастую вызвано поломкой деталей планетарного редуктора. Эта проблема может возникнуть и в результате залипания тормозных дисков дорожной спецтехники. Еще одной возможной причиной отсутствия хода катка является недостаточно эффективная работа гидрораспределителя. Реже такая неисправность возникает на фоне подтекания масла из тормозных цилиндров.

Проанализировав возможные причины поломок, несложно понять, что в подавляющем большинстве случаев выход из строя дорожного катка обусловлен неполадками в работе гидравлической системы и подвижных механизмов. Заказать запчасти XGMA для их ремонта индивидуальные и корпоративные покупатели из любого региона России могут у нас.

Источник

Возможные поломки и неисправности катков

Конструкция дорожного катка достаточна надежна. Однако при регулярном несоблюдении условий эксплуатации и не проведении своевременной диагностики и ремонта дорожного катка возникают различные неисправности.

Если техника сломана или наблюдаются неполадки в работе надо проводить диагностику технического состояния машины для определения причины неисправностей и проведение капитального и текущего ремонта для ликвидации неисправностей.

Какие бывают дорожные катки

• вибрационные тротуарные катки предназначены для уплотнения различных дорожных покрытий, начиная от зернистых материалов (таких как грунт), заканчивая асфальтобетонными смесями, где применение обычных катков невозможно из-за их размеров и ограниченной маневренности;
• двухвальцовые катки отличаются исключительным удобством в эксплуатации, двухвальцовые катки способны обеспечить оптимальное уплотнение тонких слоёв сыпучего грунта, асфальта и влажного песка, они прекрасно подходят для выполнения небольших работ в ограниченных областях: ремонт и строительство тротуаров, узких дорог, автомобильных стоянок и детских площадок;
• траншейный каток — это узкоспециализированный вид техники, который используется для уплотнения грунтовых поверхностей, автомобильных дорог, трамбовки сыпучих материалов (щебенки, песка и других).

Первая задача при неисправностях в работе дорожного катка – определить, в каком узле механизма произошла поломка.

Подготовка к проверке катка на неисправности

Перед проверкой катка на неисправности, надо подготовить каток:

• очистить от загрязнений;
• осмотреть каток на предмет явных механических повреждений;
• проверить целостность узлов и амортизаторов, отсутствие течей в гидросистеме;
• проверить исправность подсоединения тросов дистанционного управления к флажкам гидронасосов;
• посмотреть, достаточно ли масла, топлива и смазки в соответствующих узлах дорожного катка.

Ремонт дорожных катков включает в себя проведение следующих мероприятий:

• диагностика технического состояния машины;
• проведение капитального и текущего ремонта;
• ремонт гидропривода катка включает: ремонт гидроаппаратуры (насосы, моторы, распределители, цилиндры и т.д..), замена гидравлики на новую, подбор аналогичной аппаратуры взамен вышедей из строя;
• ремонт электрики и электроники дорожного катка, включая: замену реле и концевиков, прозвон и замена проводки, ремонт пульта управления, прошивка процессора и т.д..;
• монтаж или демонтаж дополнительного оборудования;
• замена крепежных элементов, электрики, рукавов высокого давления;
• восстановление и модернизация оборудования дорожного катка;
• замена расходных материалов;
• очистка от грязи, ржавчины и масел.

Своевременное прохождение осмотра помогает существенно снизить вероятность серьезных поломок.

Возможные поломки и неисправности катков

1. Не включается вибрация;
2. Неисправна электрика;
3. Руль клинит;
4. Сломалась гидравлика;
5. Не заводится двигатель;
6. Нет хода;
7. Заторможенность;
8. Неисправно рулевое управление.

Подтекание масла из тормозных цилиндров планетарных редукторов и поломки насоса дорожного катка зачастую вызваны неисправностью гидравлической системы (например, неправильное подсоединение частей гидропривода). Если насос не нагнетает рабочую жидкость в гидросистему или нагнетает, но ее количества недостаточно, скорее всего, проблема заключается в неисправности гидропривода. В таком случае необходима проверка ведущего вала насоса, а также требуется замена или регулировка неисправного узла.

Возможно, дорожный каток не движется из-за неисправностей гидравлической системы

• неправильно подсоединены части гидропривода;
• рабочая жидкость в баке перегрелась выше 70 градусов;
• значение разряжения во всасывающей магистрали превысило 20 кПа;
• нарушена герметичность высасывающей магистрали от бака гидравлики до гидронасоса.

Отсутствует вибрация катка

• недостаточно масла в масляной ванне вибратора;
• заклинило подшипники вибратора;
• перегрелось гидравлическое масло;
• засорились вакуумные фильтры;
• нарушена герметичность всасывающей магистрали гидронасоса подпитки;
• сломался гидронасос дорожного катка;
• неисправна клапанная коробка;
• не работают гидромоторы привода вибратора катка.

Не работает рулевое управление дорожного катка

• подтекает масло по штокам гидроцилиндров;
• неправильно подсоединены элементы гидравлики;
• есть механические повреждения элементов рулевого управления.

Своевременное проведение диагностики и ремонта дорожного катка предупреждает возможность возникновения неисправностей в будущем что способствует снижению степени износа конструктивных элементов и сказывается на продлении срока службы дорожного катка.

Источник

Каток не работает вибрация

Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

Результаты опроса : Как вы думаете компания HAMM позаботилась о сопровождении своей продукции техдокумент
ДА		9	28.13%
НЕТ		23	71.88%
Голосовавшие: 32. Этот опрос закрыт

Страница 1 из 3

1

2

3

>

Был у меня на жизненном пути DYNAPAC. На неделе опять будет. Так вот. Купил его дядька «б/ушным» в Китае. Долго мучился. Компоновка схожая, даже двигатель такой же, с воздушным охлаждением. Были напутаны шланги на подпитывающий гидронасос в контуре передвижения. На коробке срезана шестерня первой скорости (там гидромотор хода к ведущему мосту через коробку). Вибрация слабая тоже была — он насос на контур вибрации заменил, заработало. Потом заменил насос на контур передвижения. Сегодня мне по телефону мозг кушал — «чё может быть? почему не едет?».
Мораль: если у вас есть деньги на новые насосы, что, мля, денег на фильтра нет? Почему надо ставить «Сакуру», которую вырывает на хрен. Да хотя бы бак вычистить, хорошую гидравлику купить. Жлобство это. Закрытый гидравлический контур этого не прощает.

HAMM. Хм. Слабая вибрация. В валец у него масло заливается? Если да, то сколько в нем его сейчас? Стружка есть? Я бы еще количество дренажа гидромотора вибрации проверил.
Мда. Вам нужна инструкция. Мне тоже, на DYNAPAC

Судя по панели, на этом катке не только есть низкая и высокая вибрации, но еще меняется амплитуда на обоих режимах.

Проверил все, что можно, сажусь сам — прекрасно все работает. Садится оператор (паренек деревенский) — не работает.

зависит в этом случае, на мой взгляд, от потока масла.

Купили мы гладковальцевый виброкаток

Гидромотор (аксиально — поршневой гидромотор с регулируемым углом по ворота наклонной шайбы ) привода передвижения приводится в действие рабочей жидко стью , нагнетаемой насосом .

Те что «вход и выход» правильнее бы было обозвать «вперед-назад».
А остальные два, не видя ни схемы, ни самого агрегата, назовем «дренажом» и «переключением режима передвижения» ( заяц-чурупаха ). Переключение режима передвижения происходит за счет изменения угла поворота наклонной шай бы. Так, это уже лирика пошла.
Дренаж. Любой гидромотор или гидронасос имеет внутренние утечки, которые и называются дренажом. Эти утечки надо выводить из корпуса, дабы не происходило выдавливания сальников и разрушения самого корпуса кстати тоже.

Извините за любопытство, а чем бедолага не угодил?

Гидромотор (аксиально-поршневой гидромотор с регулируемым углом поворота наклонной шайбы) привода передвижения приводится в действие рабочей жидкостью, нагнетаемой насосом.

Я думал наоборот. Я понимаю что это гидродвигатель роторный!? Есть часть двигателя она сфотографирована и выложена выше. Так называемый блок цилиндров. Робота двигателя то что вами описана похожа в народе на банан.

А чем не угодил, я ВАМ скажу — Этот конь, как молодой жеребец, неукротимый. Короче говоря не зная принципа действия, отсутствия документации — не могу отладить! Может кто поможет, на путь истинный наставит?

Хочу спросить у народа может у кого нибудь есть электросхемы блока регулятора на вибрацию — выложите, авансом Thank you very much .
Может есть конкретно на этот какток HAMM DV 10 K.

Дополнение к написаному:
Этот двигатель называется правильно —
Многотактный радиально-поршневой гидромотор.

Для данного конструктивного принципа радиально расположенные поршни (3) опираются через ролики (8) на профильную поверхность статора (4). Рабочая жидкость подводится в поршневые каме-ры через осевые отверстия в распределителе (5). За один оборот вала каждый из поршней совершает несколько рабочих ходов в зависимости от профиля статора. Возникающий на роторе крутящий момент через шлицевое соединение (6) передается на приводной вал (7).
В корпусе (1) установлены конические роликоподшипники, способные воспринимать большие осевые или радиальные нагрузки. К корпусу (2) крепится фрикционный пластинчатый тормоз (9).
Если давление воздуха в камере (10) опускается ниже определенного значения, тарельчатая пружина (11) зажимает пакет пластин (12), и вал тормозится. Если давление превышает требуемое значение, поршень (13) отжимает тарельчатую пружину, и вал освобождается. Единственное конструктивное отличие описанного выше от имеющегося в реале это тормоз, он гидравлический.

Источник

Каток не работает вибрация

Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

Результаты опроса : Как вы думаете компания HAMM позаботилась о сопровождении своей продукции техдокумент
ДА		9	28.13%
НЕТ		23	71.88%
Голосовавшие: 32. Этот опрос закрыт

Страница 1 из 3

1

2

3

>

Был у меня на жизненном пути DYNAPAC. На неделе опять будет. Так вот. Купил его дядька «б/ушным» в Китае. Долго мучился. Компоновка схожая, даже двигатель такой же, с воздушным охлаждением. Были напутаны шланги на подпитывающий гидронасос в контуре передвижения. На коробке срезана шестерня первой скорости (там гидромотор хода к ведущему мосту через коробку). Вибрация слабая тоже была — он насос на контур вибрации заменил, заработало. Потом заменил насос на контур передвижения. Сегодня мне по телефону мозг кушал — «чё может быть? почему не едет?».
Мораль: если у вас есть деньги на новые насосы, что, мля, денег на фильтра нет? Почему надо ставить «Сакуру», которую вырывает на хрен. Да хотя бы бак вычистить, хорошую гидравлику купить. Жлобство это. Закрытый гидравлический контур этого не прощает.

HAMM. Хм. Слабая вибрация. В валец у него масло заливается? Если да, то сколько в нем его сейчас? Стружка есть? Я бы еще количество дренажа гидромотора вибрации проверил.
Мда. Вам нужна инструкция. Мне тоже, на DYNAPAC

Судя по панели, на этом катке не только есть низкая и высокая вибрации, но еще меняется амплитуда на обоих режимах.

Проверил все, что можно, сажусь сам — прекрасно все работает. Садится оператор (паренек деревенский) — не работает.

зависит в этом случае, на мой взгляд, от потока масла.

Купили мы гладковальцевый виброкаток

Гидромотор (аксиально — поршневой гидромотор с регулируемым углом по ворота наклонной шайбы ) привода передвижения приводится в действие рабочей жидко стью , нагнетаемой насосом .

Те что «вход и выход» правильнее бы было обозвать «вперед-назад».
А остальные два, не видя ни схемы, ни самого агрегата, назовем «дренажом» и «переключением режима передвижения» ( заяц-чурупаха ). Переключение режима передвижения происходит за счет изменения угла поворота наклонной шай бы. Так, это уже лирика пошла.
Дренаж. Любой гидромотор или гидронасос имеет внутренние утечки, которые и называются дренажом. Эти утечки надо выводить из корпуса, дабы не происходило выдавливания сальников и разрушения самого корпуса кстати тоже.

Извините за любопытство, а чем бедолага не угодил?

Гидромотор (аксиально-поршневой гидромотор с регулируемым углом поворота наклонной шайбы) привода передвижения приводится в действие рабочей жидкостью, нагнетаемой насосом.

Я думал наоборот. Я понимаю что это гидродвигатель роторный!? Есть часть двигателя она сфотографирована и выложена выше. Так называемый блок цилиндров. Робота двигателя то что вами описана похожа в народе на банан.

А чем не угодил, я ВАМ скажу — Этот конь, как молодой жеребец, неукротимый. Короче говоря не зная принципа действия, отсутствия документации — не могу отладить! Может кто поможет, на путь истинный наставит?

Хочу спросить у народа может у кого нибудь есть электросхемы блока регулятора на вибрацию — выложите, авансом Thank you very much .
Может есть конкретно на этот какток HAMM DV 10 K.

Дополнение к написаному:
Этот двигатель называется правильно —
Многотактный радиально-поршневой гидромотор.

Для данного конструктивного принципа радиально расположенные поршни (3) опираются через ролики (8) на профильную поверхность статора (4). Рабочая жидкость подводится в поршневые каме-ры через осевые отверстия в распределителе (5). За один оборот вала каждый из поршней совершает несколько рабочих ходов в зависимости от профиля статора. Возникающий на роторе крутящий момент через шлицевое соединение (6) передается на приводной вал (7).
В корпусе (1) установлены конические роликоподшипники, способные воспринимать большие осевые или радиальные нагрузки. К корпусу (2) крепится фрикционный пластинчатый тормоз (9).
Если давление воздуха в камере (10) опускается ниже определенного значения, тарельчатая пружина (11) зажимает пакет пластин (12), и вал тормозится. Если давление превышает требуемое значение, поршень (13) отжимает тарельчатую пружину, и вал освобождается. Единственное конструктивное отличие описанного выше от имеющегося в реале это тормоз, он гидравлический.

Источник